Testfahrt Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Ohne Bescheidenheit

Die Koreaner arbeiteten am Kia Sorento der zweiten Generation und schienen die angeborene östliche Bescheidenheit zu vergessen und machten sich auf alle schwierigen. Infolgedessen bekam der Markt Sorento zu einer modischen Crossover der neuen Generation, die mit allen möglichen technischen Leckereien in die Augäpfel gefüllt war.
Aus dem alten Kia Sorento ist kein Stein auf dem Stein übrig. Anstelle des archaischen Rahmens kam der Stützrahmen des Körpers.
Die Masse des Autos nahm um 215 kg stark ab. Gleichzeitig stieg die Sorentolänge um 95 mm. Die vorderen Racks und die Instrumententafel bewegten sich vor und die Hintertür des Gepäckraums wurde um 70 mm zurückgezogen, wodurch der Raum des Salons erhöht und die dritte Sitzreihe installiert wurde.
Es stimmt, Sie werden die Passagiere nicht an Orten für Küsse beneiden: Sie werden keine Landung mit bequemen Knien am Kinn anrufen, aber es gibt viele Sitze, was bedeutet, dass das Auto leicht in einen minibus von sieben und Eierern wird.
Das Äußere des neuen Sorento wird vollständig mit dem aktuellen Unternehmensstil von KIA (auf das Kühlergitter achten) und den allgemeinen Trends der modernen Automodie in Einklang gebracht.
Blockrahmen, die auf die Motorhaube kriechen, die erhöhte obere Linie des Profils, gepaart mit vergrößerten Radkästen mit 17-Zoll-Rädern, geben dem Auto einen Fit-Sport-Charakter.
Es gibt zwei Motoren in der Sorento -Motorlinie: ein 2,4 -Liter -Benzin mit einem Volumen von 2,2 Litern. Mit einem Benzinmotor lebt das Auto, sagen wir, hart. Die Herde bei 174 Pferden ist in sechstausend registriert.
Das Auto erreicht die deklarierte maximale Geschwindigkeit von 190 km/h so lange, dass Sie es schaffen, Ihren Wunsch nach Beschleunigung zu vergessen. Auf dem Sorento -Diesel beginnt es mit einem automatischen KP viel mehr Spaß. 197 Pferde bei 3800 Revolutionen und 436 nm bei 18002500 U / min. Sie gießen den Kadaver von Sorento für 9,4 s C vom Schaltgetriebe und für 9,7 s auf der Maschine bis zu 100 km/h aus.
Ja, und mit einem Dieselmotor außerhalb der Straße zeigte der Crossover gute Kampfqualitäten. Besonders bei allen Rahmenübertragungen. Und alles -Rad -Antrieb impliziert das Vorhandensein der folgenden Systeme: HAC (Hilfe beim Anstieg mit der Verhinderung rückwärts), DBC (Kontrolle der Bremsen am Abstieg).
Außerdem gibt es den Sperrmodus, in dem das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse in einem Verhältnis von 50:50 streng verteilt ist. Diejenigen, die nicht bestrebt sind, ihr Schicksal in den Offroad -Kriegen zu testen, können mit ihrem Blut für Sorento vor dem Rahmen von Front -Wheel -Antrieb abstimmen. Sein Gewicht ist 60 kg weniger, aber wie viel es billiger sein wird, ist es immer noch unbekannt.
 

 

 
 

Eine Quelle: Autos