Testfahrt Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Der letzte des Mogicans

Es ist für einen Käufer eines guten ausländischen Produkts für insgesamt eine Million Rubel für eine Million Rubel heute nicht einfach die Hersteller der Parzierin. Es gibt praktisch keine solchen Modelle. Bereits der dritte Pajero ist unabhängig geworden, nachdem er seinen Spar -Rahmen verloren hat. Nicht alles ist verloren, schauen Sie sich Kia Sorento genauer an.
Seit seinem Auftritt im Jahr 2002 wurde der Kia Sorento -Körper nur einem leichten Neubauern ausgesetzt, aber die Füllung des Autos hat sich ständig verbessert, wobei das traditionelle, zeitlich getestete Design: Ein Körper auf einem starken Rahmen, der vorderen, unabhängigen Two hinterlassen hat -Degeschwund und die hintere unvernünftige Brücke mit fünf Hebeln. 2006 wurde ein Dieselmotor modernisiert: Aufgrund der Installation eines neuen Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) stieg seine Leistung auf 170 PS und das Drehmoment auf 400 nm. Moralisch und technisch veralteter Motor 3.5 V6 wird durch ein moderneres, leistungsstärkeres und wirtschaftlicheres 3,3 Liter mit einer Kapazität von 241 PS ersetzt. Es gab eine 5-Gang-automatische Getriebe-Sportverschiebung (mit der Möglichkeit des manuellen Schaltes). Für den russischen Verbraucher war eine merkliche Reduzierung der Kosten des Autos (von 300.000 Rubel) ein echtes Geschenk im Zusammenhang mit der Einführung dieses Modells in der Produktion im IZHEVSK Automobile -Werk im vergangenen Jahr. Bis zu diesem Zeitpunkt konnte der Käufer sparen, indem er Kia Sorento mit einem 2,4 -Liter -Motor (139 PS) einnimmt, eine solche Version wird jetzt im Prinzip nicht vorgeschlagen.
Es ist jedoch bekannt, dass ein Rahmen -SUV nicht zu sehr für die Geschwindigkeitsbewegung entlang der Autobahn angepasst ist. Bei Sorento ist die Situation etwas anders. Und alles dank den gleichen modernen Designprinzipien. Dieses Auto stammt von denen, die sich ebenso sicher sowohl auf einem gebrochenen Primer als auch auf dem gepflügten Feld und auf einer Autobahn anfühlen. Auf der Vorstadtstraße konnte die Turbodieselversion von Sorento fast die Passwerte der maximalen Geschwindigkeit des Tachos abschneiden . Gleichzeitig war die Glätte der Maschine nicht schlechter als eine andere modische Übergasse, und in Bezug auf die Weichheit war sie nur für den BMW X5 unterlegen. Und wenn ein solch unbescheidener Vergleich jemanden erschreckt, wird der koreanische Jeep ihn selbst testen, da fast alle Autohändler von offiziellen Händlern diese Gelegenheit erhalten. Sie werden nicht spüren, dass die Schwankungen von ungespannten Massen, kein Körperbau, die Federeinstellungen nahezu perfekt sind. Ein so angenehmer Eindruck wird zwar nur in einem kurzen Fahrerrennen beobachtet, auf der langen Reise wird es höchstwahrscheinlich hart erscheinen. Jede Querrille der Straße reagiert nicht sehr angenehmes Schütteln der hinteren Passagiere. In den Ecken können Sie jedoch mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit, ohne das Gas vor steilen Kurven fallen zu lassen, mit einer ziemlich hohen Geschwindigkeit gehen. Obwohl mit der Lenkungskontrolle, ist nicht alles so wolklos.
Auf dem Parkplatz ist Sorento angenehm überraschend mit hoher Manövrierfähigkeit, unerwartet einen kleinen Radius einer Kurve, ein leichtes Lenkrad. Mit einer Geschwindigkeitssteigerung liefert ein geringes Aufwand am Lenkrad einen Bärendienst bei steilen Wendungen, das das Gefühl eines Autos verlor. Gleichzeitig spielt der SUV praktisch nicht zu spät in den Biegungen und reagiert sofort auf die Wende des Lenkrads.
Es ist interessant, dass sich der negative Effekt der harten Suspendierung auf der Autobahn (eine klare Registrierung aller Unregelmäßigkeiten der Straße) als hervorragende Energieintensität auf der Straße herausstellt. Sorento springt mit einer Geschwindigkeit von fast 80 km/h auf eine Fahrspur, wenn die SUVs nicht über 60 beschleunigen können. Natürlich ist der Hauptvorteil der Izhevets ein absenkendes Gang. Hier werden die fast unbegrenzten Möglichkeiten des gesamten Terrain -Fahrzeugs enthüllt. Jagd?
Bitte, zumindest auf der Safari ... aber es ist klar, dass das Auto immer noch die Grenze hat.
Übrigens spielt der Motor eine wichtige Rolle in der Querleichtigkeit der Maschine. Und wenn es nicht so einfach ist, mit einer leistungsstarken Benzinversion auf einer fragmentierten Straße fertig zu werden, ist alles genau das Gegenteil mit einem Turbodiesel. Die koordinierte Arbeit des Motors mit einer automatischen Sorento -Maschine überwindet sowohl Fords als auch Schlammhindernisse reibungslos überraschend. Auf der Autobahn wurden jedoch bei einer scharfen Geschwindigkeit keine Schocks oder Idioten beobachtet, die vorhersehbare Arbeit des Schachtels während des Überholens war ebenfalls erfreut. Übrigens werden Turbodieselversionen auch mit einem mechanischen Getriebe angeboten (das billigste). Und trotz der ziemlich langen Zahnräder muss der Fahrer oft als Hebel des CP arbeiten, was bedeutet, etwas zu trainieren.
Der Kia Sorento -Salon macht einen günstigen Eindruck als Körperdesign und die Lauffähigkeiten des Modells. Mindestlücken, Mangel an Lärm und eindeutiger Details beeinflussen die allgemeine positive Wahrnehmung erheblich. Nicht die höchste Klasse, aber hoch. Darüber hinaus ist die grundlegende Ausrüstung des Autos sehr reichhaltig, was nur separate Klimatisierung, ein gutes Audiosystem usw. ist.
Die meisten russischen Autofahrer werden Kia Sorento höchstwahrscheinlich zu schätzen wissen.
Immerhin steht dieses Auto auf einer wirklich außerhalb der Straße befindlichen Plattform und lehnt sich leicht alle Köstlichkeiten von Offroad ab. Seltsamerweise sieht Sorento auf der Autobahn gut aus, manchmal nicht unteren Crossovers mit hohem Geschwindigkeit. Was muss das Auto sonst noch universell werden? ..
Andrey Konstantinov
Foto Autor: Andrey Konstantinov
 

Quelle: MKOBIL Magazine [April/2008]