Test Drive Jaguar XKR-S Coupe seit 2011

Kalifornische Geschichten.

Beverly Hills 90210, The O.C., Kalifornisierungsserie über schöne und vollständige Abenteuer Das Leben der Kalifornier ist immer bei dem Publikum beliebt. Eine völlig unerwartete Reise zur Präsentation von Jaguar XKR-S Cabrio verwandelte sich in eine Abenteuer-TV-Serie.

Episode I. Treffen in der Wüste
Der schneeweiße Körper Jaguar XKR-S wurde unerwartet kühle Wüstenluft. Die Küste mit seinem Turbulenzen, teuren Boutiquen, Golfliebhabern von fortgeschrittenen Jahren, Einwanderern aus Mexiko und Asien, Gangsterviertel und schläfrigen Vororten blieben auf der anderen Seite der Berge. Nur ein Mann, eine Frau, ein Auto und die Straße Hier ist sie Freiheit.

Was sind Sie über 60 Meilen pro Stunde? Unter der Haube 550 l. p., die Straße ist frei, keine Kameras oder Hinterbölen! Für das vollständige Glück fehlte sie die Geschwindigkeit.

Nichts spricht, er drückte nach Gas. Der Löwenholz des Kompressors V8, der als die Umdrehungen beim Weinen steigt, explodierte die Stille der Wüste. 120, 130, 140 Meilen pro Stunde, der Pfeil des Tachometers, flog schnell nach rechts. 140 MPH Dies ist 224 km / h! Der Fortschritt auf der Maya-Ära des weißen Jaguars wird versprechen, Spaß zumindest weißen Jaguar zu sein, lässt mich nicht langweilig werden. Der Lastwagen der örtlichen Ureinwohner näherte sich rasch an.

Vielleicht ist es besser, zu verlieren, aber immer noch darauf bestand, dass ein Mann in ihrem Paar eindeutig zur Klugheit antwortete.

Um dieses XKR-S zu verlangsamen, konnte sich nicht schlimmer als beschleunigen. Und tat es so beeindruckend wie effizient. Passagiere hängen an den Riemen, die Pfeile der Geräte stürmen sofort nach links, die Kohlenstofflippe des vorderen Stoßfängers betrifft fast die Asphaltmaschine, die die Reifen in den Asphalt gekauft hat, wie eine wilde Katze mit den Zähnen in den Körper des Opfers . Und nach ein paar Kilometern wurde klar, dass der Fahrer nicht vergeblich war: Die Grenzschutzwächter, die mit der Ford-Krone Victoria auf dem Anblick von Schneewanner Jaguar getroffen wurden, verwandelten sich in den Boden, drehte sich durch einen doppelten Feststoff und saß in ein paar Schwanz.

Es scheint, dass ich! Interessanterweise sah er selbst unsere Stangen oder rufen Sie einen Anruf vom örtlichen Bewohner an? Er hat bereits bereut, dass er ihrer Ansteuerung errungen hatte.

Wissen Sie, wie Sie sich benehmen, wenn sie aufhören? Hände an dem Lenkrad, bleiben Fahren, zeigen Sie die Dokumente über die erste Anforderung. Und ja, wir sind nur eine Meile von der Grenze zu Mexiko, also seien Sie bereit, Ihren Pass zu zeigen, ihre Ruhe in diesem nicht angenehmsten Moment, der ihren Charme gerade gegeben hat.

Aber er fuhr nicht nach dem Rad: Die Hände gruben nervös in das Lenkrad, der Atem war häufig, und sein Herz sprang aus seiner Brust. Ford spött sich langsam in Spiegeln angebaut. Sind Gliblue-Beacons enthalten? Ist es ein Mantel- oder Howl-Sirene? Wirst sie uns für Drogendealer bringen, denn vor der Grenze zu Mexiko ein bisschen mehr Meile? In seinem Kopf fuhren störte Gedanken. Und hier hängen die Grenzwächter bereits an der hinteren Stoßstange, aber es gibt keine Reihenfolge, um sich für die Seitenlinie zu kuscheln. Ja, und schalten Sie den Kronleuchter ein, es scheint nicht möglich zu sein.

Wow scheint zu gehen! Nie Stirlitz war noch nie so nah an Misserfolg gewesen, der vom Fahrerherz gefüttert wurde.

Aber was ist die Folter, um die durchgeführten 60 Meilen in einer geraden Linie zu reiten, wie ein Pfeil, die Straße, die als aus dem Film gebracht wird! Auf der Straße, auf der unsere XKR-S alles zeigen könnte, was in der Lage ist, und auf dem Tachometer der verdammten 60 Meilen!
 
Episode II. Katzenkonzert
Nach 20 Meilen dieser Folter in den Spiegeln erschien ein kleiner blauer Punkt und näherte sich schnell einem weißen Coupé mit einer Ehren-Eskorte. Der Fahrer von Open XKR-S ist noch nicht bekannt, was ein Hinterhalt auf ihn wartet, also gab ich meiner Katze, um Klauen freizugeben.

Jetzt nehmen sie jemanden, der den Fahrer des weißen Coupés fügt. Er hatte jedoch keine Zeit, die Phrasen zu beenden, als Krone Victoria im Cabriolet sah und auf die Bremsen drückte. Die Entscheidung, dass zwei dies auch ist, wandte sich die Wache der Grenze an die erste Sekundärstraße, und die beiden Katzen gingen an den Sänger der Geschwindigkeit.

Pedal zu Metall, wie die Amerikaner sagen, und die Wüste ist mit Geräuschen ohne vergleichbare Stimmen AJ-V8, dem Motor, der auf jeden in JLR rechtmäßig stolz von einem einfachen Ingenieur zu Ratan Tata, erfüllt ist. Stimmen, die vom Bass zu einem Tenor ziehen, der Stimmung, lebend und leidenschaftlich ändert.

Verdammt, wie ich dieses Auto liebe! In seiner Stimme klang er echte Freude. Er öffnete das Fenster, um das Lied des Coupés und des Cabrio besser zu hören, den sie in zwei Stimmen mit jeder Überholung sangen. Die erste beginnt, sich auf den Grenzwertumsatz drehen und ein zunehmendem Mutterleib aufzunehmen, der sich in einen etwas hysterischen Krieg verwandelt, der nicht erlaubt, eine Pause nach einem Moment aufzuhängen, der nach einem Moment nach einem Kabriolet keine Pause hängen darf. So-Paar, sie stürzten in Richtung des Windes der Wüste.
 
Episode III. Zulassen!
Die US-Straßen werden nicht zum Kampfwechseln geschaffen, sondern um die Geschwindigkeit auf einer geraden Linie zu genießen. Es ist wahr, es ist nicht notwendig, sich zu engagieren, und die Sirene an der Ford-Polizei kann klingen und auf Ihrer Seele. Aber unsere Helden hatten wieder Glück: Sie haben das schneeweiße Coupé nicht nur auf ein Cabrio derselben Reinheit geändert, sondern fand auch einen Ort, an dem ihr Hooliganismus in einem guten Sinne in Chaos verwandelt werden kann.

270, 280, 290 km / h, kündigte er jede neue Höhe mit Aufregung an. Der Wind mit einer verzweifelten Pfeife versuchte, die Kapuze mit Kapuze abzuschneiden. Der Rand des Startstreifens nähert sich schnell: siebentausend Fuß, sechstausend, fünf! Ihre Hände waren am Lenkrad entspannt, die blauen Augen konzentrierten sich in der Ferne, wo der US Air Force Officer mit der Endfahne stand, die den Startpunkt des Bremsens bezeichnete. Trotzdem, ein Frauenfahren, besonders hinter dem Rad eines solchen Autos, ist es verdammt sexy.

Und nun das Lenkrad an sich selbst und fast vertikal nach oben, genau wie die F-18 der Blue Angels-Pilotgruppe, die den WFP-Wildkatzen der WFP-Naval-Luftfahrt-Basis in EL-Centro verloren hat. Aber Alas, XKR-S ist sehr schnell, aber immer noch ein Auto, und seine Aerodynamik drückt das Auto auf den Boden und hilft ihr nicht, abzunehmen. Daher drückte sie auf die Bremsen.
 
Episode IV. Mhi.
Tuchi, den ganzen Tag, den der ganze Tag von den Bergen durchbricht, gewannen sie bis abend die Gipfel, die bizarr aus den riesigen Felsbrocken hergestellt wurden, und von Wut traf alle Wasserbestände, die sich auf dem Weg vom Pazifischen Ozean angesammelt hatten. Die Straße stieg alle oben genannten, das Fenster wurde kälter, der Regen wurde intensiviert. Die Sichtbarkeit fiel, fühlte sich.

SKUTKO! Nur Stephen King!

Ich hasse ihn, irgendeine Art von Tschernukha! Sie schnitt ab.

Bald wurde der Witz über das MGL eine Realität: Jaguar fuhr in eine niedrig hängende Wolke, und die Welt herum verschwand. Die Sichtbarkeit sank auf 1015 Meter, zwei Autos waren noch vorne sichtbar, aber der dritte ist bereits im MGL verschwunden. Wie jede normale Person ließ er die Geschwindigkeit fallen, während die Fahrer von riesigen Pickups weiterhin auf das Maximum, das 75 Meilen pro Stunde dürfen, weiter ärgern. Sie stiegen so viel Spray, dass das Wandel mit dem Kopf gegossen wurde. Es schien, als hätte ein anderer zweiter und Mglu ein Silhouette eines Monsters oder eines Maniac mit einer Kettensäge. Der Kopf wurde mit Gedanken über Idioten auf Pickups, Stephen-König, der düsteren Natur, verstopft, aber für eine Sekunde dachte er nicht darüber nach, wie sein Jaguar auf der Straße steht. Trotz der Tatsache, dass der Asphalt mit Wasser gefüllt war, erlaubte das Auto nicht, sich zu zweifeln. XKR-S ist sicher gedreht, verlangsamt und beschleunigte, als ein sehr langsamer LKW vorausging. Drei Minuten später tauchten sie aus der Wolke auf, die Regenintensität begann zu sinken, und die Fahrt wurde viel angenehmer.

San Diego, nachdem der Regen frisch war, und flüchtete die Ozeansonne den Himmel in eine Vielzahl von Gelbfarnern. Das Dach wird abgesenkt, Tröpfchen an der heißen Kapuze getrocknet, und die XKR-S erschien vor den Ureinweichen in seiner ganzen Ruhm. Aber seine Passagiere waren eindeutig nicht begeistert. Das Navigationssystem zu spät gab dem Team, wem er sich der feierliche Eingang des Hotels verzögerte.

Ich habe mich nicht mit schlechterer Navigation getroffen! Am Nachmittag bringt es sich zu jeder Tageszeit, verlangsamt sich, versteht die Kreuzung nicht, den Kongress, den wir brauchen, und es gibt Anweisungen, egal wie man sich einrichten muss! Wenn Sie den Ort hinter dem Rad einer Frau anheben, begann ein Mann, das Negativ auf dem in Staus angesammelten Fahrzeug zu gießen.

Wurf! Wenn nicht navigieren, würden wir keinen so schönen Sonnenuntergang sehen und haben nicht gesehen, dass Frauen immer ihren eigenen besonderen Blick auf die Welt haben.
 
Epilog
Die Zeit verging, Emotionen legen sich nieder, aber die Erinnerungen blieben. XKR-S Cabrio, wie jeder andere Jaguar, verursacht viele positive Emotionen, die selbst die ausgehenden Engpässe nicht einmal besiegen, die er auch als Jaguar hat.

Ich verliebte mich in XKR-S zurück in Portiman, als die Wendungen der Algarve die Wendungen der Algarve angriff, als er alle Säfte auf der Autobahn drückte, als er die Bremsen und der Instinktin der Bremsen und der Selbsterschutzung auf den Serpentinen des südlichen Portugals überprüfte. Und jetzt ist meine Liebe nur stärker geworden, weil das Bremspedal schließlich schwer wurde, und meine Nerven werden bei jeder Verlangsamung nicht mehr geradet. Tim Clark, der für die Einrichtung des Motors und der Übertragung verantwortlich war, ist der Ansicht, dass in Portugal die Bremsen an den Maschinen bereits müde sind, da sie an den schwersten Bedingungen arbeiten mussten, und unsere Gruppe war der letzte. Dann waren ernsthafte Ansprüche nur für die Bremsen und den Mangel an Anstrengung auf dem Lenkrad bei rechtlichen Geschwindigkeiten. In Portugal goss das Lenkrad angenehme Schwere nur mit Geschwindigkeiten über 150 km / h. In Kalifornien gab es keine solchen Ansprüche. Dies ist etwas seltsam, da die Wandelspendung nach demselben Clark nach demselben Clark mit dem Coupé identisch ist.

Normalerweise haben offene Autos einen ruhigeren Charakter, aber XKR-s Cabrio, ich bin sicher, dass sie nicht auf der Strecke speichert. Die Klemmkraft des Cabriolet ist noch höher als das Coupé, und das Gleichgewicht ist näher an der perfekten 52:48. Eine andere andere Anzahl: Die offene XKR-S-Masse beträgt nur 40 kg mehr als ein Coupé, und das meiste dieses Übergewichtsgewichts fällt auf den Mechanismus des Faltens des Daches und des Sicherheitsbogens, der aufgrund der Kopfstützen der Rücksitze während der Putsch. Es ist noch erstaunlicher, dass der völlig Aluminiumkörper nicht mehr erhöht hat, so dass Designer in der Reserve der Steifheit zuversichtlich waren. Und in der Tat, 18.000 nm / hageln. Einer der besten Indikatoren der Welt der Wandel. Wie bei der Umwandlung von Erki in der Er-ESK, beim Erstellen eines Cabriolets, gelang es den Briten, mit niedrigem Blut zu tun.

Ich weiß, dass die Cabriolets nicht für Russland sind. Ich stimme zu, dass das weiche Dach in unserem Klima ein erheblicher Minus ist. Wenn Sie jedoch meine Empfehlung fragen, raten Sie Sie an das Cabrio. Er inspiriert noch mehr als das Coupé. Jeder Sportwagen muss zuerst Emotionen geben. Und das Cabrio ist eine Garantie für gute Stimmung, glauben Sie mir!


 

Eine Quelle: Autos