Jaguar XF Test Drive Seit 2007 Limousine

Renaissance

Der Motor ist eine Quelle für Autoenergie. Sein Herz. In Jaguar XF 2010 schlägt es besser als der vorherige

Da Yan Collum Jaguar leitet, sind die Angelegenheiten des Unternehmens bergauf gegangen. In seiner Erfolgsgeschichte - die legendären Ford -Modelle, das Beste von Aston Martin und jetzt das neue XK, das eine neue Ära in der Geschichte des Unternehmens markiert. Er trat in einer schwierigen Zeit für Jaguar auf, stellte sich jedoch als so gut heraus, dass die Bewertung des Unternehmens dank begeisterter Kritiken anspruchsvoll wurde. Aber auch danach ist XF ein echter Durchbruch.
Um den Jaguar -Beitrag zum XF und den XF -Beitrag zur Zukunft des Unternehmens zu bewerten, reicht es nicht aus, ein Werbe -Broschüre herauszufinden oder mehrere schmeichelhafte Artikel in Zeitschriften zu lesen. Es reicht auch nicht aus, ihn auf der Straße zu treffen oder in einen Händlerausstellungsraum zu stoßen, um die Knöpfe in die Kabine zu stecken. Sie können Jaguar nur in Bewegung fühlen. Die Straße für XF ist wie eine Szene für die U2: Hier zeigt er das Beste aus seinen Talenten. Und jetzt, wenn anstelle eines 4,2-Liter-Motors XF mit dem neuesten V8 5.0 ausgestattet ist, kann sich Ihr erster Bekannter schnell zur Liebe entwickeln.

Morgen ist heute gekommen
Jaguar lud uns zum Azure Shore ein, um die Modelljahr 2010 bekannt zu geben. Das Aussehen und der Salon wurden nicht große Veränderungen unterzogen, aber zwei neue Motoren erschienen unter der Motorhaube: ein 5-Liter-Benzin-V8 mit einem Volumen von 5 Litern und einem 3-Liter-Turbodiesel. Darüber hinaus besteht Jaguar darauf, einen neuen zu bestimmen, da der Unterschied zwischen dem vorherigen 4,2 V8 und dem neuen V8 5.0 nicht weniger als zwischen ABBA und AC/DC liegt. Der führende Ingenieur des XF-Projekts, Andrew Haiman, war nicht allzu faul, um die Darstellung eines überzeugenden Beweises für die grundlegende Neuheit des 5-Liter-Motors zu beschlagnahmen. Bolzen. Ein langer Metallbolzen ist das einzige gängige Motordetail aus der Vergangenheit und ihrem Nachfolger. Sie sind auch von der Outstanding Engineering School of Jaguar erzählt. Der neue Motor wurde jedoch mit der größeren Beteiligung fortschrittlicher Technologien pro Liter des Volumens erstellt, und da mehr kubische Zentimeter darin enthalten sind, wird der Grund für die Aufregung von Haiman offensichtlich. Dies ist eine der besten 8-Zylinder-Motoren, und bald werden Sie das sehen! - Er leuchtete bei der Präsentation. Nun, ein Vergleich mit acht Konkurrenten (Audi A6 4.2, BMW 550i, Lexus GS 460) wirklich zugunsten von Jaguar: Der XF -Motor entwickelt 385 PS. - Dies ist mehr als die eines der Gegner und 515 nm - eine Bedeutung, die mit dem Moment des 10 -Zylindermotors des BMW M5 vergleichbar ist! Es ist auch beeindruckend, dass der neue V8 mit einem signifikanten Machtanstieg wirtschaftlicher und umweltfreundlicher geworden ist als sein Vorgänger. All dies klingt extrem verlockend, insbesondere wenn Sie sich die Karte unserer Route ansehen: Zuerst warten wir auf eine gleichmäßige Autobahn, dann auf die Straßen der Stadt und Gebirgsstraßen zum Nachtisch. XF hat jede Chance, sich zu beweisen.

Neue Welt
Springen und Rushing - solche Tricks passieren nicht mit Jaguar. Selbst wenn Sie sich vorstellen, dass die Arbeit des Collum Sie nicht niederschlägt und Sie nicht zwingt, um das Auto zu laufen, um den Durst nach den schönen zu stillen, werden Sie sicherlich den Atem in der Kabine anhalten. Ich machte ein solches Experiment: setzte sich, ging raus und stieg wieder ans Steuer, aber jedes Mal, wenn Jaguar immer noch den Atem klopfte. Als ob das Schnüffeln oder Rascheln der Kleidung die Bemühungen von Alistair Welan, dem Autor des XF Interior Designs, aufheben kann. Immerhin schuf er diesen Salon, klingelte mit Perfektion, Luxus und hervorgehoben, dass jemand überhaupt nicht einatmen kann, oder?
Nach dem Erscheinungsbild ist der Salon ein weiterer Stolz des XF. Seine Organisation betont in jeder Hinsicht den vorrangigen Ort, der am Steuer sitzt (der Wortfahrer ist besser für XJ geeignet). Der Rücken ist nicht so geräumig wie zum Beispiel im BMW der 5. Serie, und das Rumpeln des Abgassystems wird bald aufdringlich. Das Sofa -Profil ist nicht schlecht, aber im Allgemeinen ist dies keine bürokratische Option. Sie können nirgendwo hingehen, um zu verstehen, für wen XF arbeitet. Der Haupt hier ist derjenige, der einen Schlüssel- und Führerschein hat. Um dieses Glück wird eine ganze Aufführung von drei Teilen gespielt: Dynamik, Komfort und Jaguar-Drive unter dem Vorhang. Welans Verdienst ist, dass er Jaguar um 180 verändert hat, ohne den Geist der Marke zu verändern. Die Tradition wird im Detail erfasst: der Geruch der Haut, absolute Stille, der klassische Digitalisierungsstil ohne Zweifel, das ist Jaguar. Aber Jaguar ist neu - eine Business -Klasse morgen. Daher wird der Einfluss des technologischen Fortschritts in jedem Detail zu spüren. Zum Beispiel ist die Öffnungsschaltfläche eine Berührung. Salonbeleuchtungsplafone funktionieren nach dem gleichen Prinzip: Sie bringen es zu ihnen hand und sie sind eingeschaltet. Es gibt ein großes sensorisches Display, bei dem alle Servicefunktionen passen, was es ermöglicht, die Anzahl der Tasten auf der zentralen Konsole zu minimieren. Natürlich ist JaguardrivesSelect von besonderer Aufmerksamkeit - eine Magnesium -Puck -Kontrolle am Standort des üblichen Maschinengewehrwählers. Ich bin sicher, dass sie in Deutschland bereits die Ellbogen beißen, dass sie nicht zuerst einen runden Selektor entwickelt haben. Aber XF hört hier nicht auf und überrascht weiter. Am Nachmittag - solide Dekorationsmaterialien, einwandfreie Baugruppenqualität und eine hervorragende Schalldämmung und nachts - schöne türkisfarbene Beleuchtungsgeräte. Niemand hat einen, und dies ist ein weiterer Grund, Jaguar zu beneiden. Details wie beispielsweise eine flache Linie auf der mit Haut veränderten Frontplatte erzeugen eine spezielle, einzigartige Atmosphäre von warmem Komfort und Sicherheit. Wir haben es mit dem seltenen Fall zu tun, wenn die Mängel nicht einmal es bemerken wollen. Daher können einige weitere Vorteile beachtet werden: Der Salon ist voll von geräumigen Kisten und anderen Tassenhaltern, und der Kofferraum ist voluminös genug, um alle nach S-sie verbleibenden Stereotypen zu erreichen.

Element XF
Sobald der elektrische Impuls aus dem Pulsierung wie ein schlagendes Herz für den Anlasser zu hören ist und die Kurbelwelle acht murrende Zylinder erwacht, befindet sich XF in den nativen Elementen. Von den bekannten Regeln funktioniert nur eines hier: Nehmen Sie sich so viel Freude wie möglich. Nur die Regeln der Außenwelt, wie z. B. Einschränkungen für Geschwindigkeit und Ampeln, können dies beeinträchtigen. Es kühlt meine Begeisterung, aber nicht XF. Er wartet auf die geringste Berührung des Gaspedals und eilt energisch nach vorne. Die Revolutionen nehmen mit einer solchen Leichtigkeit zu, als ob im Motor keine Reibung besteht. Es schafft keine Kraft, es lebt es, sodass der kraftvolle Schub im gesamten Geschwindigkeitsbereich erhältlich ist. Und je höher das Tempo ist, desto mehr Dankbarkeit für XF: Die Geschwindigkeit ist definitiv zu schmecken. Der Geschwindigkeitsbereich liegt jedoch von 1000 bis 3000 U / min reicht aus, um schneller als der Fluss zu werden und keine elementare Spannung zu erleben. Somit rechtfertigt XF seinen Namen: Jaguar bemerkt nicht die Beulen, Kaninchen, Licht und Mobile. Wenn ein Lumen vor sich bildet, kann nichts 515 nm zurückhalten. In diesem Fall reicht der Kraftstoffverbrauch je nach Tempo der Fahrt zwischen 9 und 12 Litern.
In der städtischen Menge XF sind seine Abmessungen nicht schüchtern und manövriert mit der Beweglichkeit eines kleinen Fließhecks aufgrund eines guten Überblicks, der leichten Lenkung und des Momentmotors. Die Option der Rückansicht hilft auch.
Der schwierigste Test erwartete uns am Abend, als eine lange Autobahn- und langsame Stadtaustausch durch Laufen und enge Haarnadel ersetzt werden sollte. Die Berge. Ist eine Geschäftslimousine mit einem Gewicht von 1780 kg für sie mit Automatikgetriebe und ungezügelter Leistung auf den Hinterrädern bereit? In der Tat wurde die Landung am Steuer am Ende der zweiten Stufe entspannter, und die Lounge klang in den Lautsprechern. Die Außenwelt verwandelte sich nur in fundlose Bilder hinter Glas. Bergstress droht fleißig angesammelten Komfort. Oder nicht?
Das Sportregime für ein 6-Band-Automatikgetriebe und elektrische Steuerungsschockdämpfer führt XF schnell zum Leben. Es wird nicht hart oder scharf, es belastet einfach die Muskeln, aus denen seine Bewegungen in Ecken einen organischeren Charakter erwerben. XF ist genau das Rad, verlangsamt sich zuverlässig nach unten und drückt die Sitze in den Rücken auf den geraden Linien. Er ist schnell. Er ist solide. Ich bin sicher, dass es auf diesen Straßen, die von scharfen Felsen umgeben sind, großartig aussieht. Aber er ist nicht XK, um Druck auf das Gas auszuüben, wo Sie ruhig fahren können. Wenn Sie mit einer Stromversorgung und einem Chassis mit einer kolossalen Stabilitätsversorgung mitgerissen werden, benachrichtigt das Stabilisierungssystem die Gefahr schnell. Außerdem passt Frank Hooliganismus auf der Straße irgendwie nicht zum aristokratischen Weg Jaguar.

Jaguar-Drive
Das aktualisierte XF 2010 -Modelljahr ist kein Sportwagen. Und kein Sofa auf Rädern. Dieser Jaguar ist modern und Vollblut. Dank des neuen V8 5.0 erreichte die maximale Dynamik ein anderes Niveau, aber die Integrität der Natur, die XF mit einem neuen Motor gewonnen hat, ist viel wichtiger. Der frühere V8 4.2 -Motor war nicht schlecht, aber Jaguar zeigte uns, dass er mehr geben konnte. Einschließlich mehr Komfort, Selbstvertrauen und Stabilität. Und das größte Talent XF ist, dass es nicht von bestimmten Bedingungen abhängt. Es ist ihm egal, wo er sich zeigen soll - in der Stadt, auf der Autobahn oder in den Bergen. Unter allen Bedingungen hat er Freude, dass nur Jaguar der Renaissance fähig ist.




TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Jaguar XF
Xf v8 5.0
Abmessungen, mm
4961x1877x1460
Kofferraumvolumen, l
540
Ausgestattete Masse, kg
1780
Motortyp
V8
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. cm
5000
Max. Power, L.S./RPM
385/6500
Max. Moment, NM/U/min
515/3500
Übertragung
automatisch 6-Band
Antriebseinheit
rückseite
Max. Geschwindigkeit, km/h
250
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
5,7
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), l/100 km
11,1

Stanislav Gonchenko
Foto des Autors und des Herstellers
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine