Infiniti FX Test Drive seit 2008 SUV

400 "Pferde" Infiniti FX50 im Moskauer Staus

Traube 400 Pferde des Infiniti FX50 im Moskauer Staus sind einfach unerträglich. Ich möchte eine Mordlizenz erhalten. Wie der Infiniti FX50 wirklich von Wettbewerbern unterscheidet, ist eine fantastische Fähigkeit zur Querlauf. Ich überquerte den Moskauer Fluss leicht und natürlich und bewegte mich direkt entlang des Kanals.
So zeigte sich eine regelmäßige Navigation, deren Autoren vom Bau einer malerischen Brücke, die vor mehr als einem Jahr endete, bezeichnet. Dass es eine Brücke gibt, die in den Einstellungen nach dem englischsprachigen Menü nachgeordnet ist, haben sogar vergessen, dass sie ihre Autos in Russland verkauften.
BMW ist noch schlimmer
Auf dem Weg zum Herausgeber traf ich nur einen Besitzer derselben Five -Fx, mindestens drei Besitzer des BMW X6 und ein Dutzend Porsche Cayenne. Die Idee, zwischen drei Wettbewerbern zu wählen, entstand von selbst. Ich versuchte sie herauszufahren. Am Abend stieg ich im Internet, um die Bewertungen der Eigentümer zu sehen und zu erkennen, dass ich nicht eins war. Das Problem der Auswahl tollwütiger Crossover in schwerem Gewicht ist immer noch relevant, obwohl die Teilnehmer dieser Debatte theoretisch bereits zum Bezahlen von Villen verkaufen sollten für Strom und Kindergarten. Die lustigsten sind diejenigen, die bereits FX50 gekauft haben, vergessen Sie es schnell: Ich gehe einen Mann in einem Ficus in der nächsten Reihe. Ich schaue und bewundere, was für ein schönes Auto. Ich beneide. Und dann plötzlich der Gedanke: Ja, ich selbst auf Infiniti!
FX50 ähnelt weitgehend Cayenne. Benzin frisst so viel 2530 Liter pro 100 km. Es gibt einen Unterschied zwischen ihnen, aber um es wirklich zu spüren, muss man zum Trainingsgelände und in der Stadt und auf der Autobahn nur im Design gehen. Das Erscheinungsbild von Porsche wird vom Auto -Kriminellen stark angezogen, daher wähle ich Infiniti für eine kurze Bewertung für Diebstahl und weniger Geld.
Der Vergleich mit dem BMW X6 ist auch für die Baseballkappe. FX50 ist viel bequemer und einfacher zu verwalten. BMW -Designer täuschten nicht wirklich herum und um Werbesportarten willen, nahmen sie einfach das X6 Heavy Lenkrad an und befestigten sie. Lesaruns und Tests mögen es sehr, aber wir, Büroinsekten, die von der Klimaanlage von Bakterien geschwächt wurden, kümmern sich schnell darum. BMW X6 sowie Infiniti FX50, eine saubere Fahrt, aber um einen Funken von den Japanern zu schnitzen, müssen Sie keine unnötigen Anstrengungen unternehmen.
Der Künstler hat gewonnen
Schade, dass das Innere von Infiniti aus einer völlig anderen Oper stammt, ist es nicht wie das einer Rakete, sondern wir bezieht uns auf einen blauen Retrookazino. Nur ein Plattenteller von Roulette und es bleibt bleibt, um grünes Tuch mit Kerzenschichten hinzuzufügen. Aber es gibt praktisch keine blinden Managementfunktionen. Außerhalb der Sichtbarkeitszone des Fahrers ist nur der Motorstartknopf und die Spiegeleinstellungsfunktion, dies ist jedoch tolerant. Es ist wahr, dass die Heizung auf Heizungssitze gefährlich ist, was oft unterwegs verwendet wird (es wurde versteckt, obwohl es viel Platz auf dem Bart gibt). Die verbleibenden Funktionen, wie z. B. ein Notalarm, suchen nach Radiosendern, schalten die Klimaanlage, die Umwälzung, in Sichtweite aus, aber wie schwierig es ist, sie unter denselben Tasten zu finden! Es ist sofort offensichtlich, dass die Frontplatte nicht von Ergonomisten, sondern von Künstlern entwickelt wurde. Daher sind die semantischen Dominant Retro -Chasen, genauso wie bei Lada priora. Sie klammern sicher und klammern sich genau an ihre Augen.
Käufer mögen diese Zhiguli -Stunden wirklich. Und das mögen das im Infiniti FX50, dass es im Rückspiegel nicht schauen muss. Dort ist es leer. Auf der Straße sind Sie allen weit voraus. Und im Hof \u200b\u200bmuss nicht über die Schulter schauen. Sie sehen nur die hinteren Racks jeweils einen halben Meter. Es ist besser, durch die Rückfahrkamera zu navigieren, wenn sie mindestens etwas auf den Bildschirm nimmt, außer Schnee, Schmutz, Slush und Staub.
Es gibt nirgendwo zu schrauben
Für ein paar Tage bin ich gereist, ohne das Sportregime des Getriebes zu berühren. So gute Dynamik. Es ist viel mehr als eine Person braucht. Am dritten Tag schaltete er um das Experiment die Übersetzung des Automatikübertragungswählers DS (DriveSport) ein und bedauerte, dass er dies vorher nicht getan hat. Stellen Sie sich ein Gefühl eines Piloten vor, als in einer Sekunde plötzlich ein Sportwagen plötzlich noch größer wird. Und alles endete traurig. Ermüdung. Der Wunsch, zu fahren, zu fahren und zu fahren, hat seine eigenen Grenzen. Infiniti FX50 ist keine dieser Maschinen, die sich an Ihre Stimmung anpassen. Sie sind gezwungen, nach den Regeln des Ficus zu spielen, von denen die Hauptsache 5,8 Sekunden bis Hunderte beträgt. Nun, zumindest funktioniert es nicht außerhalb der Straße. Es war schon schön, dass es schön war, das Schneefield in der Nähe des Dorfes Terekhovo einzuschalten.
Die Untersuchung des Frequenzweichs fand zuvor im 4x4 Club statt. Ich mochte den breiten und dicken Vorderrahmen, der einen Teil der Einheiten schützt. Sie enttäuschten den offenen Kurbelgehäuse der Automatikbox und die Unfähigkeit, den Notfallschutz zu nutzen, hat einfach nirgendwo zu werden. Sehr schade! Noch einmal, als ich auf den Gaspedal klickte und die weißen Jungfrau landete, wurde ich davon überzeugt, wie gut Luxuskreuzungen auf der Straße mäßig sind. Die Federung ist schwierig, sie gibt nicht die gewünschte Glätte des Kurses auf dem Asphalt, sondern ziemlich energieintensiv. Infiniti geht berühmt für das Bettte und hat keine Angst vor Gruben und Hügeln auf dem Feld. Aber der Hauptbrand in einem Multi -Liter -Motor von 400 Litern. Mit.
Nachdem Sie das Stabilisierungssystem getrennt haben, lassen Sie diese Kraft mit den Rädern in Ruhe, und alle Art von Abbruchs, Drifts und Rutschen, werden Sie ohne Klopfen gefüllt.

Material: Infiniti FX50
 
 
Zieht ein salziges an
Ich kehre zum Asphalt zurück und versuche erneut, die Menschen zu verstehen, die in den Foren über die wunderbaren Eigenschaften des Ficus schreien. Auf Eis wird die Infiniti schnell offensichtlich. Die vordere Brücke ist beim Ausrutschen verbunden, aber in diesen Momenten schafft es dem Arsch. Wenn nicht für ESP, wäre es unangenehm, zu fahren. Der Motor und eine siebenschwindige Automatik tun alles, was der Fahrer will. Es gibt praktisch keine Rollen für Manöver. Aber die Suspension ist zu geklemmt, und auf unserem ungleichmäßigen Asphalt möchte ich mehr Komfort als Sport. Aber die Klangisolierung ist ausgezeichnet.
FX50 ist ein würdiger Konkurrent für alle anderen Premium-Investoren und vor allem vor dem Hintergrund der Europäer unterscheidet es sich um einen günstigen Preis. Aber wo geht es weiter? Wo kann man das Pedal drücken? Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Ficus in der Hauptstadt, wo es geliebt wird, 24 km/h. Glauben Sie nicht, dass Sie sich den On -Board -Computer ansehen. Ich habe versucht zu beschleunigen. Er stieß für einen Platz in einem Streifen mit Audi Q7 und überholte sogar einen Minibus, und Sie wissen, das ist nicht einfach. Er schwitzte, zog seine Jacke aus und zog sie erneut aus, damit sie später in der Kabine nicht riechen würde. Ich versuchte, den ersten zu fangen, der zwischen zwei Straßenbahnen drückte, es geschah fast. Der Computer zeigte 24,5 Ich weiß, wo der FX50 gut sein wird. Fahren Sie hinter einem Glas salzigen Pilzen in Bryansk oder Yukhnov zu einer Tante. Schnell dort zurück zurück. Schwellen Sie mit Adrenalin an und verteilen Sie Tausende von 78 korrupten Offizieren. Es gibt keine vernünftigen Erklärungen für die Erstellung schwerer Jet -Crossovers. Dies ist nicht einmal ein Spielzeug, sondern ähnlich wie eine spezielle Ausrüstung für Supergene.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

   
 
   

 

Quelle: Magazin 4x4 [April /2009]