Testlaufwerk Infiniti FX37 seit 2010 SUV

Überblick über den Sport Crossover Infiniti FX37 S. In ausgezeichneter Form

Zum ersten Mal trafen wir uns 2009 mit Infiniti FX (Testlaufwerk Infiniti FX50 im Top-End-Konfigurationsport + Navi). Es war ein Auto in der maximalen Konfiguration mit einer 8-Zylinder-Motorkapazität von 390 PS Die Zeit verging, der Crossover war ein wenig abgelehnt. Neue Sportänderung FX37 S. Dieses Auto ist zunächst mit den gleichen externen Attributen mit fünf Liter billiger. Zweitens, trotz des Verlusts der Dynamik, kann die einfachere Version mit einem Sechszylinder-V-förmig sechs und interessanter sein. Mal sehen, wie es wirklich ist?

Die FX-Linie von der Geburt wurde mit einem Dip- und außergewöhnlichen Design ausgestattet. Die Überkreuzung der ersten Generation durch seine Umrisse ist immer noch ein Bewusstsein und inspiriert. Darüber hinaus gibt es noch keine Einzelmaschine (wir berücksichtigen nicht den Ex-Stammesman), was diesen kühlenden Japanern ähnlich ist.

Einverstanden, das Design der ersten Generation ist bisher relevant. Und älter ist es ... das Erscheinungsbild des nächsten Modells. Das, das sich von den früheren Formen wegdrückt, ein Detail auf ein neues Niveau erhöht. Zunächst schnitt es das Auge, aber als Sie sich an das übliche gewöhnt hatten, und nun wird das Aussehen ohne Betteln wahrgenommen, genauso wie der Gedanke. Dynamisch, durchsetzungsfähig, aber auch absichtlich reich.

Die Sportversion ist überhaupt am meisten. In der Tat setzt sie nur 21-Zoll-Leichtmetallfelgen von ENKEI mit einer vollständig sportlichen Carbar-Dimension 265/45 an. Das hohe Profil ermöglicht es jedoch, das Sportwagen zu verstehen, sitzt in den Crossover-Skins ...

Ich nehme einen bequemen Handgriff unter natürlichem Griff, und die Tür ist freundlich geschluckt. Guter Salon! Und was sind die Stühle! Sport Profil mit schwerer Neben Unterstützung, Stickerei von Diamanten im zentralen Teil. Die Fülle von elektrischen Antrieben. Gute Plätze und Tastsinn. Halten Sie perfekt, Anpassungen Fluss (auch der Grad der Seitenhalt ändert). Es ist gut, dass das Lenkrad bewegt genug nach vorne und oben. Verschiebt elektrisch. Als Ergebnis wird eine bequeme Passform schnell gewonnen. Sitzt gut, der Körper nicht müde werden. Der Stuhl hat auch erhitzt und dreistufig Belüftung. Letzteres spart in der Sommerhitze. Gut sein.

Die Frontplatte ist aus einem elastischen Kunststoff, hergestellt und Lenkrad Hebel PPC abgedeckt mit der Haut. Baranca ist ein kleiner Drei-Spin. Komfortabel und multifunktional. Dahinter Schalthebeln aus Magnesiumlegierung. Frontdesign ist charakteristisch für Infiniti Modelle. Visuell Innenraum ist in zwei Teile geteilt, die symmetrische Platte worst jeden Passagier. Die architektonische Ensemble sieht monumental, innen FX Gefühl wie es üblich ist, geschützt. Pedale sind auch kombiniert. Outdoor-Beschleuniger. Aluminium-Plattformen mit Gummieinsätzen für eine bessere Kupplung mit Fahrern Sohlen.

Hinten geräumig. Von den Annehmlichkeiten einer 12-Volt-Steckdose, eine klappbare Armlehne mit einem Paar von kleinen Kuchen und einem Boxer ja Deflektor des Belüftungssystems in dem Ende des Mitteltunnels. Gepäck mild für ein Auto dieser Größe. Sein Nutzvolumen beträgt 376 Liter. Die Rückseiten der zweiten Reihe Stühle werden im Verhältnis von 1/3 gefaltet, einen glatten Boden bilden. Das Auto, im Gegensatz zu den ersten Terminen, ist mit einer elektrischen fünften Tür ausgestattet, was gut ist, da, wie sie in schlechtes Wetter verschmutzt.

Aber die Sicht ist unwichtig. Der Blick nach vorne wird durch die Biegungen der welligen Haube und Flügel aus, die Sie im Raum navigieren lassen. Aber schauen Sie zurück beim Einparken im Hinblick auf die ambrazdomy der hinteren Verglasung unbequem ist. Und wenn es auch regen oder Schnee ... Im Allgemeinen bestanden, auch einen erfahrenen Fahrer, wenn sie mit dem klassischen Methoden manövrieren, mit einem gedrehten Kopf, ist es wert, wachsam. Es ist besser, zu den Kammern des Kreis Überprüfung und Parksensoren zurückgreifen, die zusammen wertvolle Hilfe bieten. Es besteht keine Notwendigkeit, die Gläser zu wischen. Aber die Serviette Schmutz von den Kameras verschmiert!

V-förmige sechs mit einer schönen Kraft von 333 PS Es trägt viele Karren von Mala von Mala nach großartig. Durch den Umsatz gezwungen ist dieser atmosphärische Motor für spezifische Macht nicht so groß, dass zivil, nicht Sport, Konkurrenten. Und angenehm. Aber ist es genug von seiner Fröhlichkeit, um keinesfalls die einfachste Crossover zu ziehen (Bordsteinmasse FX37 S 2010 kg)? Ich gebe zu, dass diese Frage mich zum Test gequält, obwohl ich verstanden habe, dass jedes Infiniti-Modell dynamisch ist, und sogar der Test der M25-Sedan bestätigte. Aber dennoch. Wenn Sie an Passportdaten glauben, dauert es 6,7 Sekunden, bis Hunderte dieses Crossovers beschleunigt, was der Niveau der heißen Golfklasse-Heckklappe ist. Prüfen? Gerne.

Erstens starten wir den Motorknopf. Der Motor weckt mit einem ominösen Brüllen spürbar, dass Infiniti-Sounds auf dem Ruhm erarbeitet wurden und die Aufmerksamkeit der Passagiere auf die Passagiere auf die Passagiere auf die Palette der Klänge aufmerksam machen, auf denen es notwendig war. Lassen Sie mich Sie daran erinnern, hilft dem Automatik des Motors 7-Schritt. Die Höchstgeschwindigkeit von Tandem-Auto 233 km / h.

Bevor wir Pedal in Metall drücken, schalten wir das Stabilisierungssystem aus. Dann lag das Auto leicht durch die Bremsen, um den Umsatz des Motors auf 1500 U / min zu erhöhen und das linke Pedal sofort freizusetzen, der Kräfte, das Gas angelegt hat! Auf dem Hinterradantrieb, gekreuzt an der Hinterachse, der Crossover, als die Ruhe, bricht von der Stelle weg! Der Motor singt laut mit maximaler Geschwindigkeit und der Maschine, als ob die Militärmaschine, da die Kugel mehrere Gänge ablehnt!

Hundert ist sehr schnell tauchig, aber die Beschleunigungswelle abonniert nicht mit großer Freude einen Beschleunigungsgerät! Und die Möglichkeiten des 3,7-Liter-Motors reichen, auch wenn die Geschwindigkeit 160 km / h übersteigt. Maschine allgemein gut gemacht! Für Zivilisten, in der Tat das Auto, wenn auch mit dem Präfix S, wirkt es als oxorastisch. Macht den Motor, um eine Pergazchka herzustellen, und ohne Denken steigt auf 2 Programmen ab! Oh und heiß diese FX37 ... Vielleicht lohnt es sich, eine Pause von Rassen zu nehmen. Immerhin wurde der Komfort für solche Autos noch nicht storniert.

Die Schöpfer haben eine solche Variante der Entwicklung von Ereignissen zur Verfügung gestellt und zur Verfügung gestellt, um eine Fassung des Sports durch Stoßdämpfer mit Steifheitsvariablen bereitzustellen. Das System verfügt über zwei Optionen für Automatik und Sport. Wenn der zweite von der harten wirkt, wodurch die Suspension so weit wie möglich gemacht wird und die Reaktionen zum Drücken des Gaspedals verschärft wird, dann sind im Automatikmodus, wie sie sagen, Optionen möglich.

Das ist gut AUTO-Modus. Aus irgendeinem Grund scheint es viele zu, dass das Auto einfach Muskeln und Fahrten in Gemüse mit Rollen, Klammern und hockt in entspannt. So ist es auch so. Aber es ist interessant, die Metamorphosen der Suspension zu beobachten, wenn der Fahrer plötzlich aufwacht und beginnt mit dem Gaspedal. Es ist bereits klar, dass AUTO unauffällig in Sport dreht. Nun, in allen anderen Fällen ist das Auto wirklich weicher. Aber der Pop-up-Fehler im entspannten Zustand der Suspension ist schlechter Umgang mit den Schwingungen von ungekünstelt Massen.

Früher habe ich Sport öfter. Im Allgemeinen reiste für einen solchen Algorithmus. Wenn die Straße leer ist, dann Sport, wenn der Stecker, dann AUTO. Auf der Strecke, auch beteiligt Sportmodus Ich liebe aggressive Fahrt, und ich bin nicht durch Schütteln und scharfe Auto Reaktionen verärgert. Am Ende ist das Infiniti mit S. Konsole, wenn Sie einen gemessenen und ruhigen Fahr, Blick auf Lexus RX wollen!

Allerdings ist die Seele von dir FX nicht verdrängen. Dies ist ein ausgezeichnetes komfortables Auto mit hochwertigem Schallschutz. Nur informiert er den Fahrer mehr Informationen als in der Klasse akzeptiert. Etwa auf gleicher Höhe der Steifigkeit sind Sport-Versionen von Porsche Cayenne und BMW X6.

FX, die mit einem Buchstaben S, macht die ganze Zeit bis an die Grenze zu gehen. Unoliginally scking in einem Strom, Dame zu spielen, wie ein robuster stritraiser. Beschleunigen wie das letzte Mal auf jeder Ampel. Nein, nein, ich bin nicht verrückt, ich habe gerade wie dieses Auto zu verwalten, und ich möchte für die ein paar Tage, um ein Maximum nehmen, dass wir mit ihr zusammen sein zusammen. Es ist erwähnenswert, dass trotz der Steifigkeit der Aufhängung, dank große Räder mit breiten Gummi ist das Chassis sehr gut durch die Mitte Hand von Unregelmäßigkeiten gefiltert, um die Fahrt zu machen ist sehr komfortabel.

Wenn Sie in die Hände eines kleinen Brancle von FX nehmen, scheint es, dass Sie ein Auto fahren. So in der Tat verhält sich das Crossover fast wie ein Auto. Vor allem im Sportmodus der Suspension. Und insbesondere in der Grenz wiederum, wenn die Hinterräder in einem Winkel zu 1 Grad automatisch verdrillt, wodurch den Wagen bis zum letzten auf die Beschichtung zu halten. Darüber hinaus ist der Charakter des Drehens aus dem Crossover-Heckantrieb, der auch eine Schwellung für einen anspruchsvollen Fahrer! Ich bin sicher, dass es großartig sein wird, dieses Crossover zu gleiten. Wir wissen, auf einem Wintertreffen mit QX56.

Feedback zur Arbeit mit dem Rad auch auf kleine Grade sofort! Rolls sind minimal. Feedback auf dem seltenen ist in allen Modi. Das Auto ist so mobil, und die Suspension wird so ausgeglichen, dass ich es in extremen Modi überprüfen möge. Tragen?

Wir beschlossen, ein wenig zu fliegen! Nicht wie der berühmte Camry, natürlich, aber ganz mit einem Rand von vier Rädern. Sie fanden einen leeren Weg auf dem Essay, durch den eine einsame Eisenbahnspur rannte. Darüber hinaus ist die Straße, wie in Russland, Eisen Eisen und die Asphaltstraße in verschiedenen Ebenen lief, was fast ein natürliches Sprungbrett erzeugte.

Ich gehe zu einer Zeitüberführung, Geschwindigkeit in der Gegend in der Gegend von 80 km / h ... abheben! Ich halte das Lenkrad fest. Fliegen ist normal. Landung! Hier in Wahrheit hatte ich ein bisschen Angst, dass die Suspension versucht. Sie drückte, und ohne für eine Strafe gearbeitet zu haben, und richtete sich ruhig ohne einen Hinweis wiederholter Schwingung! Das Auto, wie ein Athlet-Olympier, stand ruhig auf einer geraden Flugbahn auf und bewegte sich weiterhin weiter. Respekt Infiniti FX37 S Suspension! Interessanterweise, und FX50 S mit einer schwereren Front würden sich auch selbst führen? Die Frage ist offen.

Abschließend müssen Sie wahrscheinlich ein paar Worte sagen, wie sich das Fahrzeug auf der Autobahn verhält. Was überholt, dass alle Katzen ohne Probleme verständlich sind. Aber wie gehört sie zu Keeo? Weißt du, ganz normal. Es gab keine unregelmäßigen Schwingungen, aber das Lenkrad sollte auf jeden Fall hart gehalten werden.

Und was bremst? Ich erinnere mich, wegen anderer Arten von Infiniti-Sündern mit Scheiben gewebt. Überhitzt und eilig. Wie der Hersteller gewährleistet, hat dieses Auto ein spezielles Bremssystem. In seiner Wirksamkeit besteht kein Zweifel. Informatives Pedal und intensiver Verlangsamung. Von mir werde ich sagen, dass der Test der Bremsstrecke für die ganze Zeit niemals schwamm, während er die Leistung unter verschiedenen Bedingungen aufrechterhalten. Und vielleicht ist dies alles, was über das Bremssystem gesagt werden kann.

Nun, im Allgemeinen über das Auto? Infiniti FX37s ist ein Auto für den Fahrer. Groß, komfortabel, luxuriös, pompös, aber mit einer ehrlichen Fahrerorientierung. Und der Sechszylinder-Zwangsmotor passt perfekt in dieses Konzept. Das Auto ist ausbalanciert, und neben einigen kleinen Nachteilen, viele Minus für diese wenigen Tage, konnte ich nicht gefunden. Und ich halte in diesem Fall keine starre Suspension in Betracht. Und eine weitere kleine Nuance, wenn möglich, gehen Sie nicht ohne Fälle von extremem Bedarf an Off-Road. Trotz der Abstands- und Remote-Außenstraßen des Körpers und des Allradantriebs ist Infiniti FX37 S ein rein städtisches Auto.

Technische Daten Infiniti FX37 S
Motortyp Benzin, V6
Arbeitsvolumen (cm3) 3696
Macht (HP bei RPM) 333/7 000
Drehmoment (nm bei RPM) 363/5 200
Ecke voll
Getriebeautomatische 7-Gang
Frontanhänger unabhängig
Suspension hinten unabhängig
Bremsen vorne belüftete Scheiben
Bremsen Sie hinten belüftete Scheiben
Länge (mm) 4 865
Breite (mm) 1 925
Höhe (mm) 1.650
Radbasis (mm) 2 885
Freigabe (mm) 184
Bordsteinmasse (kg) 2010-2023
Kraftstoffverbrauch 17.1 - Stadt, 9.4 - Route
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 233
Beschleunigung bis 100 km / h (s) 6.7

Eine Quelle: Drom.ru.