Infiniti FX37 Testfahrt seit 2010 SUV

Ging 45.

Und er ging so ruhig und fundlos, dass sich das Zeugnis des vestibulären Apparats mit den Zahlen auf dem Tachometer unterschied. Der erste beruhigte: Sie sagen, die Geschwindigkeit war immer noch klein, und der zweite warnte: Der Typ, bis zu zweihundert links nur ein bisschen!
 

Auf diese Weise zeigte die wahre Essenz von Infiniti: Obwohl das Auto ernsthaft unter dem SUV nachgeahmt wurde, ist sein Element gleichmäßig, gleichmäßig, wackelt mit Serpentin oder einem gastfreundlichen und geraden Teppich, Asphalt!
 

Nun, ein Crossover, auch wenn dies der Elite ist, sollte nicht mit echten Fahrzeugen von Terrain verwechselt werden. Wenn möglich, suchen Sie nicht einmal nach seinen Tugenden aus der Straße. Nicht, dass sie nicht da sind, aber die Fahrt hier ist nicht die vollständigste und die Freigabe ist nicht die höchste.
 

Preise
Der kostengünstigste Infiniti FX kostet mindestens 70 USD. Durch die Zahlung von weniger als 4.000 US -Dollar können Sie ein Auto mit einem Markeninformations- und Unterhaltungszentrum, einer Sportsuspension und Einsätzen für Kohlenstoff in der Kabine erhalten. Infiniti FX45 mit einem 328-PS-V8 und der maximal möglichen Ausrüstung kostet 83.900 USD.
 

Obwohl für den Angriff auf ungleichmäßiges Asphalt die Eis- und Bodenstraßen des Sets seines Gentleman mehr als genug ist. Um die Straßenbahnspuren mit Chic zu bewegen: das heißt, ohne die Geschwindigkeit zu verringern. Hier ist er Infiniti FX: Dass das dreißig Fünfth, das ist vierzig Fünfth.
 

Der seltene Eigentümer von Infiniti wird die beschleunigte Dynamik enttäuschen. Es sei denn, es ist maßstabsgetreu und unter seinen Rädern anstelle von Asphalt unter Maß.

  

Das Infiniti All -Wheel -Antriebssystem, das das Drehmoment auf das Verhältnis von 50:50 verteilt, löst einen Teil der Probleme mit den Reibungseigenschaften der Oberfläche. Die Hauptsache ist nicht, übermäßige Aufgaben auf ihn zu übernehmen. Infiniti FX45 ist in der Lage zu viel, wenn er sich nicht von der Autobahn bewegt.
 

Sie können sogar sagen, dass einfache Operationen eher Schwierigkeiten im mächtigen V8 verursachen können. Zum Beispiel reibungslose Beschleunigung. Es stellt sich als zu träge heraus: so fährt es. Aber Sie müssen nur ein wenig stärker stampfen, da alle Passagiere einen tiefen und komfortablen Stuhl entlang verschmelzen.
 

Das Verfahren zur Ausbreitung einer Person auf einem Sitz wird mit jeder Geschwindigkeit wiederholt: Zumindest von einem Ort, zumindest mit 120 km/h: Ein 4,5-Liter-Acht hat immer die Kraft, zu schießen, so dass es den Atem anhielt!
 

Aber was Fragen in Infiniti FX45 aufwirft, ist der Hemmungsprozess. Das Bremspedal ist uninformativ: Zuerst spürt das Bein nicht die Bemühungen des Pedals, und der Stopp scheint unwirksam. Ich drücke intensiv mehr als eine Verzögerung nicht auf der richtigen Ebene, aber das Pedal wird plötzlich zu Stein.

  

ABS funktioniert gut auf dem Asphalt, aber wenn der Sand unter den Rädern sand, bleibt das Auto völlig widerwillig. Nein, auf jeden Fall sind die Schüttflächen immer noch nicht sein Element

Übrigens! Muss ich etwas über die Situation in der Kabine sagen? (Wir erinnern Sie daran, dass wir uns in einem amerikanischen Crossover im Wert von rund 80.000 US -Dollar befinden). Nun, außer dass es erwähnenswert ist, einen möglichen Unterschied in den FX -Ausstattungsvolumen zu bemerken. Es ist sehr beredt: Der gesamte Unterschied ist das Vorhandensein oder Fehlen einer DVD mit einem Monitor unter der Decke für die hinteren Passagiere. Ansonsten Luxus und Komfort in Aktion.
 

Wie Sie wissen, ist Infiniti ein Amerikaner. Und zumindest im Moment sind amerikanische Schauspieler auf unseren Straßen nicht weniger als Autos, die durch Vertretung nach Russland importiert werden. Sie können sie ohne Spannung unterscheiden: Die indigenen Amerikaner haben rote Laternen und einen Platz für eine Zahl, nicht unseren Standard.
 

Gleichzeitig ist das Auto keineswegs für ein beeindruckendes Fahren eingerichtet. Erstens ist das Lenkrad selbst bei nicht signifikanten Geschwindigkeiten sehr anständig und erinnert sich aktiv an seine Verbindung mit den Rädern und der Straße. Und zweitens halten die Vordersitze den Fahrer und der Beifahrer im Rahmen einer hervorragenden lateralen Unterstützung streng. Sie können hier nicht schälen! Hier kann, hier, von hinten zu sitzen, wirklich mit Chic sicherstellen: im wörtlichen Sinne des Wortes zusammenbricht.

  

Noch mehr als die Atmosphäre in der Kabine verursacht Freude die Unabhängigkeit von Infiniti im Inneren von Lärm und Vibrationen. Die Glätte des Schlaganfalls und die seltene Wirkung von Schalldämmen lässt Sie denken, dass Sie still stehen, und die Welt fliegt auf Sie zu. Metapher? Rollen Sie auf und bezweifeln Sie es!
 

Sie können den Infiniti FX45 vom FX35 -Modell von Rädern (18 Zoll auf FX35 und 20 auf FX45), Aluminiumreligionen und Chromleisten unterscheiden, die mit vierzig Fünfteln im Standard ausgestattet sind.
 

Und natürlich nach dem 4,5-Liter-328-starken V8.
 

Der letzte Unterschied ist jedoch nur von innen merkwürdig und zuordnet das Auto nicht ästhetisch oder akustisch zu. Und in jedem Fall ist dies kein Grund für Enttäuschung.
 

Später, wenn die Straße nicht mehr unkompliziert ist, muss man vom Himmel zur Erde zurückkehren. Wenn Sie die Kurve eingeben müssen, sagen die Zahlen auf dem Tachometer einstimmig mit dem gesunden Menschenverstand: Bist du verrückt?! Kein Super-In-Power-Laufwerk hilft Ihnen, mit einer solchen Geschwindigkeit aus dieser Kurve auszuschneiden!
 

Und trotz der Tatsache, dass die Reifen für ein riskanteres Manöver ausreichen, und die Arbeit des Stabilisierungssystems auf Infiniti M bestätigt sein, dass sein existierendes Recht das existierende Recht verliert. Und das ist nicht das angenehmste Verfahren, erinnerst du dich?

 

Infolgedessen deutet die Schlussfolgerung darauf hin, dass der FX seinem Besitzer etwas mehr Möglichkeiten bietet, als er wirklich braucht. Dies ist übrigens charakteristisch für viele Amerikaner. Daher wird ein besonderes Vergnügen eines solchen Autos eine erfahrene Person erhalten, die fast extremer Antrieb genießt, aber der weiß, wie man sich der Versuchung widersetzt, die Grenze zu überschreiten.
 



Wir danken der Firma Autoprodix, dem offiziellen Infiniti -Händler, für das angebotene Auto.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 116/2007]