Infiniti FX37 Testfahrt seit 2010 SUV

Revolutionäre Grüße

Nein, das ist nicht mehr original, sie beginnen sich bereits daran zu gewöhnen. Nissan im Schlag, die Designer des Unternehmens machten sich in allen schweren, und es kommt nicht nur mit ihnen durch, es scheint, dass sie sie auch fördern. Diesmal, Infiniti, wie folgt.


Zuletzt rollte ich Nissan Murano, wie mutig mir sein Design schien! Serienkonzept, sonst können Sie nicht sagen. Wie ich jetzt Infiniti FX45 nennen soll, weiß ich nicht. Auf dem Papier ist alles nur ein Modell der Veröffentlichung von 2003 aus Nordamerika, dem Preis von etwas mehr als 85.000 US -Dollar. Aber das ist auf Papier. Tatsächlich befindet sich vor mir eine Ausstellung der Ausstellungsraumfahrzeuge von etwas Hocke, Raub, mit einem Salon zurückgezogen und einer langwierigen Kapuze. Ja, und auf den 20-Zoll-Rädern in der Basis, an die Sie sich nicht erinnern, außer beim Tuning. Mindestdekor, monolithisches Aussehen. FX45 ist wunderschön mit seinem unverhältnismäßigen, wie Schwarzenegger in seiner Jugend, Mr. Olympia, solide Muskeln.


Es stellt sich heraus, dass Sie sich auch in dieses Objekt setzen können. Sie müssen nichts drücken, die Taste befindet sich in der Tasche des Autos und erkennt den sich nähernden Besitzer, er selbst in die Schlösser. Keine Kabine. Schwarze Haut, ergonomische und einfach schöne Sitze, tiefe Landung. Sowie schmale Fenster, dicke Racks, ein hoher und massiver Tunnel, ein kleines Lenkrad, Aluminium in der Dekoration, am Automatikgetriebe, Pedale. Grand Turismo -Abteil? Es gibt jedoch eine Reihe von Sitzen und einen Koffer mit der fünften Tür von hinten. Ist der Fall des Grand Turismo Station Wagon?


Alle Anpassungen, wie es üblich ist, sind sogar an der Spitze elektrisch, was in der Ecke und der Tiefe freigelegt ist. Zusammen bewegt das Armaturenbrett auf der Lenksäule. Die Knöpfe der elektrischen Laufwerke lagen nicht links oder an der Tür oder an der Tür (wie auf Mercedes) am 45., an dem sie sich auf der Seitenwalze des Sitzkissens in der Nähe des zentralen Tunnels befinden. Ungewöhnlich, aber bequem. Der Salon erwies sich als größer oder eher höher als der Außenbereich. Ein interessantes Gefühl: eng, aber geräumig. Und was interessant ist, selbst wenn der Stuhl in der unteren Position sichtbar ist, ist die Motorhaube jetzt eine Seltenheit.


In der Frontplatte befindet sich das Bose -Audiosystem an derselben Stelle, dass ein Farbmonitor, insbesondere das Bild von der Rückansichtskamera, die automatisch zur Umkehrung beim Bewegen kommt. Die hinteren Passagiere reagierten mit erhöhter Aufmerksamkeit. Zusätzlich zu den üblichen Armlehnen und Tassenhaltern wurde ein Monitor für sie in der Decke und ein DVD -Player in der zentralen Konsole installiert. Es gibt viele Orte, die Fenster sind und die Fensterbank ist höher als die Vorderseite. Wie in einem Brunnen. Das Klima getrennt natürlich, Sitze (wie Spiegel) mit erhitztem. Das Volumen des Kofferraums reicht jedoch in einer solchen Maschine aus, die Sie sich jedoch nicht erinnern können.


Das Design im Inneren ist nicht weniger als draußen. Es ist einem Konzept sehr ähnlich, einem Prototyp, nur die Materialien sind wirklich teuer. Die perfekte Passform ist das Interieur extrem qualitativ und gut gemacht. Wie teure Deutsche.


Um den Motor zu starten, klicken Sie nicht auf die Schaltfläche. Der Bass, mächtig und sogar Rumpeln weckte ein V-förmiger acht von 4,5 Litern, das aus der Flaggschiff-Limousine im vierten Quartal entlehnt wurde und die 315 Kräfte am Gipfel herausgibt. Mit solchen Parametern steigt der Infiniti FX45 in einem System mit dem BMW X5 und Mercedes-Benz ML55 AMG. Der Motor bietet eine leistungsstarke und selbstbewusste Beschleunigung sowie eine Versorgung mit Traktion bei jeder Geschwindigkeit. Die Reaktion auf das Drücken des Pedals folgt einer relativ geringen Verzögerung in einem Schuss, Katapult. Eine gute Maschine ist nicht eng, aber keine Wutanfälle. Es gibt ein manuelles Regime, jetzt modisches Spielzeug.


Auch mit dem Chassis war alles in der richtigen Reihenfolge der G35 -Sportlimousine. Der Motor hat so weit wie möglich verdrängt, der Amüsse liegt bei 50/50, Macpherson vorne und ein Multi -Link dahinter. Die Federung ist hart, manchmal scheint sogar zu schwer zu sein. Aus dem SUV erwarten Sie ein paar andere Dinge. Aber wie gehorsam dieser SUV ist, wie er schreibt und eine gerade Linie hält! Das Management ist leicht und entspannt.


Es gibt einen Hinweis auf einen leichten Schlittschuh in der Grenze. Schließlich ist FX in normalen Modi der hintere Radtour. Wie sein G35 -Spender und alle Infiniti, die in Peakmodellen von Mercedes und BMW erstellt wurden. Der hintere Rad -Antrieb ist gut mit dem großen Motor abgestimmt, und nur beim Ausrutschen wird die vordere Achse angeschlossen, wo er auf die Hälfte des Drehmoments übertragen werden kann. Ich muss sagen, der schwimmende Moment verursacht Unannehmlichkeiten bei rutschiger und instabiler Beschichtung und verändert die Gewohnheiten des Autos radikal. Daraufhin hat Infiniti FX45 eine Antwort, eine elektronische harte Blockierung der Entladung des Moments im Verhältnis von 50/50 (es wird nicht empfohlen, sie für trockene Asphalt zu verwenden). Dies ist übrigens das einzige Off -Oroad -Feature FX45. Es sei denn, eine vergrößerte Straßenfreigabe.


Trotzdem zogen wir von der Straße nach Ackerland, natürlich haben wir nicht auf den falschen Fall geklettert. Aber auf den Gassen haben wir uns viel Autobahn gelangweilt, Infiniti zeigte sich dort ein Gut gemacht. Übrigens haben wir nirgendwo gefangen und haben die kurzen Überhänge und großen Räder nicht aufgenommen.


Die Bremsen, die zunächst etwas verschwommen waren, wurden dann verletzt. Mächtig, mit einer genauen Dosierung der Anstrengung belagern sie zuversichtlich fast zwei Tonnen Gewicht. Selbst beim Bremsen im Boden wird die Bewegung nicht verletzt. ABS ist mit ein wenig Verzögerung verbunden, was dem Fahrer die Möglichkeit gibt, die Situation unabhängig voneinander zu bewältigen. Die Bremsen sind sehr schnelles Radar im vorderen Stoßfänger bewerten die Entfernung nach vor dem kommenden Auto und gibt der Bremssteuereinheit den Befehl an. Er wählt wiederum einen freien Schritt und bereitet die Bremsen für den schnellen Betrieb vor. Dies ist Teil des Smart Control FX45. Trotzdem ist er nicht so schlau und vage, dass er es in unserem instabilen und unrentablen Strom verwendet.


Ich möchte Infiniti FX45 wirklich keinen SUV nennen. Dies ist ein mächtiger Sportwagen, der der Straßenqualität nicht kritisiert. Trotzdem ist sein Element Asphalt, vorzugsweise gut. Obwohl der FX45 -Stuhl nicht aufgerufen werden kann. Die Suspendierung, egal was, energie -intensiv, rund. Plus ausgezeichneter Schallschutz. Gute Musik, bequeme Sitze, nichts klappert und knarrt.


Wir hatten FX45 in der reichsten Konfiguration. Es gibt eine einfachere Version mit 3,5 Litern V6. In Moskau werden solche Maschinen jedoch noch nicht beobachtet. Wir lieben alles, um im Großen und Ganzen zu sein.
 
Sergey Yakubov
 

Quelle: Motor Magazine [Oktober 2003]