Testlaufwerk Hyundai XG 2003 - 2005 Limousine
Für eine halbe Aole gefüllt
Sie sagen in den Menschen - Sie sehen einen schwarzen Kreuzer mit Chrom-Nasenlöchern oder einem Auge, wenn Sie das Recht haben oder abgeschaltet haben - dieses schlechte Karma. Im Falle von Hyundai XG funktioniert die Regel nicht: Der Big Black Korean Limo Brother und das bürgerliche Establishment wird nicht interessieren. Für sie ist er zu billig. Warum kaufen Sie eine Krawatte für 200 Dollar, wenn eine Boutique über die Straße um 500 US-Dollar handelt? Ist es wert, $ 25.000 für incomprogensible Hyundai XG hochzuladen, wenn Sie einen weiteren Vierten werfen können und die richtige Bombe oder die richtige Merin nehmen können, wie alle anderen? Im Allgemeinen Probleme mit diesen Statuswagen.
In weißen Hosen
Hyundai XG - ein Auto prominenter. Es wäre schwierig zu sagen, würznete Olina Nucchio Berton oder nicht, wenn er dieses Auto auf den Straßen von Turin sah, aber eindeutig eindeutig genau - dieser Korean will wichtig sein. Vor dem zukünftigen Besitzer trifft ein Spill-up-Chrom-Gitter, das Teil einer großen und Entlastungshaube ist. Auf beiden Seiten gibt es auf beiden Seiten zwei runde Lichtelemente. Dies ist ein eher nicht digitaler Hub, ein Element des Garagenhandwerks im Erscheinungsbild des Autos. Er ist nicht so auffällig, wenn das Auto mit silbernem Metallic lackiert ist, aber wir wurden schwarz, wie ein Bergmann in eine Schlachtung, das Auto. Vor diesem Hintergrund gab es eine Chance, mehrere Chromdetails hervorzuheben - Einsätze in Stoßstangen, Formteilen, stilvolle Türgriffe. Die praktizierende Politik wird das andere Attribut der russischen Behörden erkennen - der gelbe Nebel, der in den vorderen Stoßfänger integriert ist.
Ich weiß nicht, ob koreanische Designer schon lange geraucht haben, bevor sie sich entscheiden, solche originellen separaten Spiegeln anstelle von gewöhnlichen Lops festzulegen, aber dieser Schritt fügt das Auto der Individualität eindeutig hinzu. Schließlich haben sie ihre Gesundheit untergraben, höchstwahrscheinlich auf strahllosen Türen, aber glauben, dass es sich lohnt, Nerven und Futterstifte gedacht zu haben. Ähnlich - ein wenig nicht aus diesem Leben. Wir müssen sehen - das Glas senken, die Tür öffnen und sich anfühlen und sich wie ein schweres Auto anfühlt, verwandelt sich zu einem schönen. Hergestellt in Korea, aber in der Luft bereits der Duft des echten Dolce Vita. Große hintere Racks, die in die Kofferraumlinie fließen, bilden die Rückseite der Maschine, organisch und nicht überlastet. Ein wenig verderbt den Eindruck von roten Reflektoren - wir argumentierten lange Zeit, ob es sich um die Hand des Stylisten handelt, oder einfach die Anforderungen der Verkehrsregeln in Korea, so Intolepima zum Aussehen. In der zweiten begehrt. Wir bemerken dieses unauffällige Details als XG-Schild auf dem Deckel des Kofferraums. Sogar er hat seinen eigenen Charakter und ist aus Metall, im Gegensatz zu herkömmlichen Kunststoffen, welche Wettbewerber dazu verbringen. 
Wo die Beine wachsen von Da die meisten koreanischen Autos relativ jung sind, ist ihr Stammbaum leicht verfolgt. In Hyundai XG werden also die Merkmale des lizenzierten japanischen Mitsubishi-Debonairs erraten, wenn auch gründlich geworfen. Host, um bereits ein Restyling zu überleben, reagiert XG auch auf den Namen Grandeur. Unter den Maschinen für die koreanische Elite, die Hyundai produziert, ist es das bescheidenste. In jedem Fall im Vergleich zu Hyundai-Dynastie und Hyundai Centennial. Die Premiere von Hyundai XG als Prototyp fand 1998 in Paris statt, und das serielle Auto leuchtete mehrere Monate später auf der Seoul-Motorshow. Das Auto ist auf der Hyundai-Sonata-Plattform mit einem auf einer 50-mm-Basis- und 165-mm-Dimensionslänge ausgelegt.
Leben im Inneren
Großer draußen, riesig in XG können Sie sich wie ein vollwertiger Besitzer des Königreichs des Komforts von hellem cremigen Haut und anspruchsvollen Holzplatten fühlen. Stellen Sie sich auf den Sitz und findet neue Anpassungen, also möchte ich ausrufen: Gott, segne Korea mit ihren großzügigen Vermarktern! Wirklich, noch keine Automobilhersteller, außer für diese, werden Sie nicht reicher fühlen, als Sie sind.
Schließen Sie die Tür, und in der üblichen Stelle links von Ihnen erscheint die Netzteil-Fenstersteuereinheit, Rückspiegel und die Erinnerung an den Fahrersitz des Fahrersitzes. Die Vordersitze selbst sind ein großer Raum für Kreativität - einige Positionen der lumbalen Rückenlehne drei! Zwischen dem Fahrer und dem Passagier platzierte die Armlehne, innen, in denen Sie dank des doppelten Bodens viele Dinge mit einigen kleinen Dingen platzieren können. Vielleicht nur es, und der Deckel des Handschuhkastens ist ohne Mikrolinette ohne Mikrolinette, von denen viele helfen, den Schleier der Geheimnisse gegenüber anderen versteckten Kapazitäten in einer breiten zentralen Konsole zu öffnen. Das Design des Arbeitsplatzes des Fahrers wird sorgfältig durchdacht und erfasst die Verfügbarkeit von luftfreien Orten, die nicht von einzelnen Knöpfen und Hebeln besetzt sind. Die gesamte Steuerung der Klimatisierung und des Stereo-Systems ist in einem großen Block in der Mitte des Panels kondensiert. Wenn Sie mit ihm eine gemeinsame Sprache finden, ist einfach genug, da alle Charaktere leicht zu lesen und zu verstehen sind. Es war möglich, nur einen Nachteil zu identifizieren - bei sonnigem Wetter ist der Bildschirm leicht gefaltet und wird fast blind. Etwas oberhalb des Bildschirms des Bordcomputers befindet sich derselbe Nachteil, aber die Schnittstelle dabei ist noch einfacher und
Freundlich. Es funktioniert in drei Hauptmodi: Entfernung (Gefahrener Pfad), Kilometer zum Leeren (Anzahl der Kilometer bis zur vollständigen Tankentleerung), Durchschnittsgeschwindigkeit (Durchschnittsgeschwindigkeit), Triebzeit. Das Display ist so praktisch, dass die Augen ohne Eiche die notwendigen Informationen selbst finden. Unter der glatten Linie des Visiers, der Instrumententafel - große Zifferzierungen des Tachometers und des Tachometers an den Seiten - der Temperaturzeiger auf die Kühlmitteltemperatur und die Menge an Benzin. Nachdem der Motor kommt, und zahlreiche zusätzliche Charaktere werden leuchtet, genau in der Mitte wird die Skala des Übertragungsbetriebsmodus angezeigt. Anstelle des üblichen Digitals hat es einen LED-Betriebsmodus - eine Diode ist neben der Zahl, und es ist zuerst unangemessen ungewöhnlich. Dank der Anpassung unterminiert das Lenkrad Ihre Position für Sie und ermöglicht Ihnen neben den üblichen Funktionen den Betrieb des Bordcomputers.
Neben der in der klimatischen Installation enthaltenen Klimaanlage, die in der klimatischen Installation enthalten ist, hilft die gewünschte Temperatur der Luke im Dach in zwei Standardmodi. Das Leben ist erfolgreich! - Mit vollem Weg rief der Passagier, der sich auf dem Rücksitz von Hyundai XG befand. Schließlich war er so frei, dass er wahrscheinlich überall saß, auch wenn er der glückliche Besitzer der BMW 523i oder der MB E-Klasse ist. Subjektive Empfindungen werden durch Fakten - XG und breiter und länger als ihre Klassenkameraden bestätigt. Und in Bezug auf den Komfort versteht er nicht hinter den berühmten Deutschen - ein angenehmer Rücksitz ist für zwei geformt, obwohl er drei Kopfstützen hat. Der durchschnittliche Teil ist wenig angepasst, um lange Entfernungen zu reiten - in der Rücken, eine bequeme Armlehne, in der der Behälter und der Behälter und der Behälter und der Untersetzer am Mikrolift verborgen ist.
In der Höhe von XG verliert sowohl BMW als auch MB, aber dank der nachdenklichen Landung der vorderen Passagiere und einer speziellen wellenartigen Leiste im Rücken der Decke sollten selbst die hohen Passagiere keine Angst vor ihrer Erhaltung haben. Technik - Koreaner!
Unter der Kapuze am Koreanisch, die von Hyundai Sonata 2,5-Liter-V-förmig mit einer Kapazität von 163 Litern geliehen wurde. mit. Das Auto zu den Wettbewerbern bei maximaler Geschwindigkeit verliert das Auto ein gutes Drehmoment - 230 nm bei 3750 U / min. Der Hauptvorteil dieses Autos liegt jedoch nicht im Motor, sondern in der erstaunlichen 5-Band-automatischen Tiptronic-Übertragung von ZF. In Verbindung mit den Spezialisten von Porsche AG entwickelte sich dieses Sequental-Automaton den Mangel an Nachdenklichkeit beim Umschalten, wodurch der Motor seine Macht vollständig realisieren kann. Dies wird durch die dynamischen Daten bestätigt: bis Hunderte von Fahrzeug nur 9,1 Sekunden beschleunigt! Hyundai XG ist ein unpauloses Auto mit einer hervorragenden Autorinhalte, die zu einer völlig unabhängigen Suspension mit Federn als elastische Elemente beiträgt.
Wendungen werden mit mäßigen Walzen überwunden, kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten, die sanft überwunden werden, aber große zwingt bereits den Körper, um sensibel zu schaudern. Das schwere Rad mit hydraulischem Booster verfügt über eine gute Rückkehrkraft, obwohl es nicht perfekt ist. Darüber hinaus ist die Maschine standardmäßig mit einer umschaltbaren TREKSHN- und TRUISE-Steuerung ausgestattet, und das erste System erfüllt auch die Mission der dynamischen Stabilisierung. Zeit, um das Auto zu stoppen, verlieren Sie nicht den Berühren mit der Straße, brühen Sie die Scheibenbremsen an allen Rädern, ABS und breiten Reifen Kumho PowerMax 205/65 R15.
Eine Quelle: Zeitschrift "Räder" [№49 / 2001]
