Testlaufwerk Hyundai XG 2003 - 2005 Limousine

großer Verschwörer

Hyundai XG300.
Veröffentlicht seit 1998, endet Ende 2002 aufgerüstet. Mit Benzinmotoren V6 (2,5; 3,0 und 3,5 Liter) und automatische Vier- und Fünf-Gang-Getriebe abgeschlossen. In Option 2.5 Liter ist die Installation eines manuellen Getriebes möglich.
In Russland seit 2003 wird Hyundai XG mit 2,5 Liter Motoren, 123 kW / 167 PS geliefert. und 3,0 l, 134 kW / 184 PS, nur mit Automatikgetriebe.
Der Preis von XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36.990.

Nur wenige lernen von seinem ersten Blick, und sogar weniger gewählte identifizieren Sie die neu verbesserte Maschine. Eine große Limousine mit einem strengen verchromten Gitter des Kühlers des Kühlers, der das unterzeichnende Emblem vorsätzlich absichtlich beraubt hat. Erkennen Sie nur am Kofferraumdeckel das Emblem und die Bezeichnung des Modells. Ja, es ist Hyundai XG300, aber warum ist eine solche Verschwörung?

Lerne auf dich
Wenn wir unparteiisch sprechen, gibt es eine regelmäßige Facelifting: neue Stoßstangen, Scheinwerfer und Lichter, Kofferraumdeckel, Formteile, Endbearbeitungsmaterialien und elektrische Anpassungen. Selbst - ein wenig andere Aufhängung und zusätzliche Geräte. Wie jedoch auf Hyundai XG300 angewendet, ist es jedoch nicht notwendig, über zusätzliche Geräte zu sprechen. Der Käufer bietet nur die Wahl der Körperfarbe und der Innendekoration. Das Prinzip ist alles inklusive des Restes - die Paketausrüstung sorgt für das nahezu komplette Set - aus Lederpolster, Holzoberflächen und Erwärmen der Vordersitze bis zur elektrischen Einstellung des Lenkrads und des Chandgers auf acht CDs. Für die Vollständigkeit des Kits, einer Gleit- / Hubklappe mit elektrischem Antrieb, Kreuzfahrtsteuerung, Regensensor, lichtlegierter 16-Zoll-Räder und einem automatisch dunkleren Rückspiegel.
Bequeme Griffe halten, können Sie die Türen weit öffnen. Freuste, übliche Gläserrahmen, sie sehen trotz der Massivität ziemlich elegant aus. Die inneren Abmessungen des Autos sind ziemlich groß, aber die Sitzeinstellungsgrenzen deuten sofort auf die nationale Zugehörigkeit hin. Ein großer Treiber, dessen Höhe über 190 cm liegt, ist vollständig kombiniert, es ist unwahrscheinlich, dass es viel Komfort bekommt - es gibt noch viel Platz und um den Sitz weiter oder darunter zu drücken.
In der Geschäftsklasse ist die Weite des Rückens nicht weniger wichtig als vorstehend. Hyundai XG300 bietet einen vollwertigen Dreibettzimmer, auf dem drei vollständig feste Passagiere angenehm sein werden. Für zwei Dienste ist die Armlehne mit Becherhalter auch ein tolles Start von freundlichem oder geschäftlichen Gesprächs. Das Heiz- / Klimatisierungsmodul ist mit einem eigenen Lüfter ausgestattet, der von der Fahrerkonsole angetrieben wird.
Übrigens gibt es einige Beschwerden, um die klimatische Installation zu arbeiten. Im Allgemeinen wirksam genug ist, wird es bewirkt, die Temperaturwerte zu überschätzen. Und das Fehlen von Separat für den Fahrer und der rechte Passagier des Klimatisierungsmanagements sind eher vermarktet statt echte Missionen.
Die Innendekoration mit Holz und Haut ist ein traditionelles Privileg großer Limousinen. Zur Qualität der Ausführung in Hyundai XG300 ist schwer zu finden, aber auf die Auswahl von Materialien reagierten koreanische Designer sehr sorgfältig. Die Holzplatten unter dem Mattlack sind nicht gestürzt und sehen auf dem Foto großartig aus, aber im Leben wirken sie schwach und Sperrholz, und die Gitter der vorderen Hochfrequenzlautsprecher und fallen aus dem Gesamtstil. In derselben Reihe - Einsparungen auf dem Design des Dashboards und der eingebauten Audiotechnik. Es gibt keine Beschwerden über die Bequemlichkeit und Lesbarkeit, aber die überflüssige Standardisierung gibt ihnen eine günstige Ansicht. Laufender Computer und Bordcomputer - nur drei Funktionen: die Zeit von Anfang an, der Durchschnittsgeschwindigkeit und der Reserve des Schlaganfalls. Und wo ist der durchschnittliche und sofortige Kraftstoffverbrauch? Das ist schade...

Stadt und Autobahn.
In den städtischen Straßen stören die beeindruckenden Dimensionen von Hyundai XG300 nicht stören, obwohl sie empfunden werden. Dank der guten Sichtbarkeit zum Manövrieren in engen Räumen ist einfach, Parksensoren, aber immer noch nicht weh. Der Drei-Liter-Benzinmotor mit sehr mäßiger Zeit für die aktuellen Zeiten ist in der Lage, mit einem glatt betriebenen Fünf-Gang-Automaton kombiniert, um ein 1,7-Tonnen-Auto kräftig zu beschleunigen, ohne dem Fahrer und den Passagieren Geräusche zu werden. In derselben Weise - selbstbewusste und leise - Suspensionsfilter Road Besserung. Die Möglichkeiten sind jedoch begrenzt: wirklich ernsthafte Schlaglöcher reagieren hart und unerwartet laut.
Duet-Engine-Getriebe hat die schmeichelhaftesten Bewertungen und auf Land Autobahnen verdient: klare, schnelles Umschaltung sanft, auch bei voller Drossel und sofortigen Bereitschaft, vor dem Überholen einen niedrigeren Gang (dritter statt fünfter) aufzunehmen. Agile Maschine schafft jedoch manchmal sogar, eine Sekunde zu kleben. Damit der Wunsch, den manuellen Schaltmodus zu verwenden, kann erfolgen, wenn nicht abwärts bergab.
Trotzdem ist das dominierende Merkmal von Hyundai XG300 keine Dynamik, sondern Komfort. Dynamik - nur eine Anwendung, die für glatt, aber schnell bewegt wird. Der Klang des Motors bis hin zu hohen Umdrehungen ist praktisch nicht gehört, die aerodynamischen Geräusche bis zu 160 km / h stören nicht, die Aufhängung auf relativ glatten Straßen funktioniert einwandfrei.
In ähnlicher Weise ist der Restbetrag Stabilität - Die Handhabung wird eindeutig zugunsten der ersten verschoben. Da die Vorderachse der ausgerüsteten Maschine mehr Tonnen berücksichtigt, erleben das Mangel an adhäsionsführenden Rädern nicht, aber die Fähigkeit, die Bewegungsrichtung schnell zu ändern, wird geopfert.
An der rutschigen Beschichtung zeigt Hyundai XG300 ein typisches Verhalten des Frontradantriebs - es ist möglich, es an alle Räder mit allen Rädern mit einem Schaukel oder mit einem Motorbremsen mit einem deaktivierten Anti-Testsystem zu senden.
Auf dem Asphalt verändern sich die Gewohnheiten der Maschine -, da die Seitenbeschleunigungen zunimmt, die hintere multidimensionale Suspension spürbar ist. Bei hoher Geschwindigkeit schaltet sich Hyundai XG300 an rutschfesten Beschichtungen an, sondern übertreibe genauer, sondern übertriebene Geräte an der Grenze - nicht sein Element. Weiche, bequeme Suspensionen können den Stern nicht auf den Unregelmäßigkeiten auslöschen. Daher wird die genaue Kontrolle der Flugbahn schwierig.

Geschmack und Farbe
Leugnen Sie sich nicht in Komfort und gleichzeitig nicht, um unnötige Aufmerksamkeit zu gewinnen - eine schwierige Aufgabe. Diejenigen, die bei der Auswahl eines Autos an diesem Ansatz geleitet werden müssen, ist Hyundai XG300 ganz geeignet, insbesondere unter Berücksichtigung einer beeindruckenden Garantie - 5 Jahre oder 120 Tausend Kilometerläufer. Ja, und der Preis, auf den ersten Blick, nicht schlecht. Warum ist Hyundai XG300 auf den Straßen selten gefunden? Die Antwort ist einfach - denn Toyota Camry V6 ist nur 1500 $ teurer.
Höndes Wunsch, die höchste Liga zu spielen, ist offensichtlich, und es wird kein Neuankömmling darin geben. Obwohl selbst das Auto tatsächlich vor fünf Jahren ziemlich gute Ergebnisse zeigt - Dies ist ein Erfolgsantrag, lässt es sich in der nächsten Generation befinden.

ZUSAMMENFASSUNG
+ Ruhiger und geräumiger Salon, hochwertige Oberflächen, komfortable Suspension, guten Redner, große Bodenfreiheit, moderater Preis, lange Garantie.
- Unzureichende Suspensionsenergieintensität, feste Ausrüstung, anonymes Erscheinungsbild.
 
Anatoly Fomin. Foto: George Sadkov

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"