Testlaufwerk Hyundai Sonata 2001 - 2004 Limousine

Vertrautes Motiv

Sieht aus wie die Hauptsache für das Hyundai Motor Company, um die Kontinuität seiner Modelle zu erhalten. Die Sonate Sedan Leitmotive ist auf die eine oder andere Weise in seinem neuen, fünften Rechnungswesen, der Generation, erkennbar.

Trotz der expliziten Kommunikation von Times fühlte sich die fünfte Sonata neuartige Neuheit. Individuelle Merkmale sind im Aussehen und im Inneren und im Chas des Autos. Gleichzeitig sind Jaguars Motive im Kapuzesprofil nachverfolgt, die Klebstoffscheinwerfer sind mit Mercedes-Benz verbunden, die hinteren Racks sind Invas mit BMW Body Stylist. Dank des kollektiven Bildes ist Hyundai Sonata V jedoch harmonisch und fest geworden als zuvor.

Besonders erfolgreiche Rückseite des Autos. Etwas schmiert den Eindruck eines dummen Kühlergitters, aber trotzdem durch das Aggregat externer Daten einnimmt das Modell zu Recht einen der höchsten Schritte des Familiensockels.

SALON, im Allgemeinen in der Regel in der Moderation, komfortable Wohnungen an fünf mit etabliertem Leben. Denner sind nicht der Meinung, dass die derzeitige Sonate in fast den gleichen Abmessungen blieb, und mit demselben Radstand, der nur symbolisch mehrere Millimeter Länge und Höhe hinzugefügt hat.

Das Dashboard und die zentrale Konsole wurden neu entwickelt. Große Skalen des Tachometers und des Tachometers sind nun entlang der Kanten der Abschirmung getrennt, und die Temperatur- und Kraftstoffsensoren sind in der Mitte gruppiert. Unserer Meinung nach wurde es einfacher, operative Informationen zu lesen. Auf der zentralen Konsole wurden der Wetterblock und das Audiosystem geändert, was ebenfalls rational ist.

Wested Bord elektrischer Kreislauf. Nur die Sitze (übrigens, mit elektrischer Heizung) müssen manuell angepasst werden, aber es ist es nicht daraus. Der Kofferraum, obwohl der Middling im Volumen in der Lage ist, ist in der Lage, große Dinge mit einer gefalteten Rückseite des Hecksofas in der Lage.

Die Sonate Nr. 5 ist mit einem V-förmigen 2,7-Liter-Sechs oder wie in unserem Fall ein wirtschaftlicherer Zwei-Liter-Vierzylindermotor (131 PS, 179 nm) ausgestattet. In einem gemischten Zyklus erfordert der Motor 9 Liter Benzin um 100 Kilometer.

Mit einem solchen Herzen passt Sonate leicht an die umgebende Umgebung an. Hinter dem Rad der koreanischen Limousine werden sie natürlich den Titel der Königstraße nicht erreichen, aber wenn Sie aus dem Herzen trampeln, werden mindestens zwei Drittel der militanten Transportnrivalen zurückbleiben.

Eine lebhafte vierstufige Automatik hilft dem Motor, das Potenzial aufzudecken. Wenn Sie mit einem temperamentalen Treiber spielen, spinnt der ACP den Motor auf der gesamten Spule. Das Einschalten des Bodhole-Bewegungsmodus erfolgt auf den Umdrehungen über 6000 min-1, während in einem ruhigen Tempo in einem ruhigen Tempo die nächste Stufe spürbar ist, spürbar. Falls gewünscht, kann das Fahrzeug noch mehr gestartet werden, da diese Maschine im Gegensatz zum vorherigen mit einem manuellen Modus versehen ist.

Das SONATA V-Rennen ist jedoch nicht begrüßt. Eine Trennen der Limousine drückt seine Unzufriedenheit mit dem Geräusch des Motors auf erhöhten Farben und scharfen Getriebewitzen beim Umschalten aus. Der neue Hyundai möchte in seinem Element eine mäßig schnelle Fahrt leben, wo Sie sich von der besten Seite zeigen.

Mit der Fitness des Autos können Sie ohne Spannung gehen und die Bequemlichkeit von Sitzen und Kontrollen, Akustik- und Haushaltskomfort der Kabine genießen. Eine Kleinigkeit, die aus der Nachdenkliche Planung klopft, zentrale Armlehne, zu verlagert. Um darauf zu lehnen, müssen Sie die rechte Hand vom Lenkrad entfernen.

Wie gut die Bremsen schwierig sind, Wörter zu vermitteln. Diskette mit einem zivilisierten Antiblockiersystem garantieren sie eine wirksame Verzögerung, nicht nur an trocken und sauber, sondern auch auf nassem oder staubhaftem Asphalt. Mit dem äußerst informativen Pedal können Sie den Anstrengung dosieren und dementsprechend mit der pharmazeutischen Genauigkeit bremsen.

Die BRANCA selbst und die Reaktionsfähigkeit des Autos haben sich als für die Lenkung selbst einen günstigen Eindruck hinterlassen. Aber ein großer Radius der Umkehrung verwirrt. Es kompliziert signifikant das Manövrieren in engen städtischen Bedingungen. Ein Trost aufgrund eines geringfügigen Drehwinkels von Rädern sollte lang leben.

Das unter Europa hergestellte völlig unabhängige Suspension bestimmt das ungefähre Verhalten der Limousine. Darüber hinaus ist das Fehlen von Ruck- und High-Term-Stabilität nicht die einzigen Tugenden der Sonate V. Das Vorhandensein der vorderen und hinteren Querstabilitätsstabilisatoren minimiert die Körperkörper in Hochgeschwindigkeitsdrehungen.

Kleine und mittlere Mängel der Straßenoberfläche für dieses Auto sind kein Problem, es ist ruhig mit ihnen aufgerichtet und löst sich in den Elementen des Chassis auf. Nur auf ernsthaften Ughab in der Suspension gibt es eine Instabilität. Darüber hinaus ist das Defizit charakteristisch für viele Elastizität ausländischer Autos, wodurch das Muffen in den Gelenken des Chassis klopft. Obwohl dies vielleicht eine programmierte Norm ist.

Wir mochten die neue Hyundai-Sonate. Ich war mit seinem Preis von $ 15.500 zufrieden. Eine sehr moderate Menge für eine solche gut ausgestattete Limousine mit säkularen Ablagerungen und freundlichem Temperament.

Hyundai Sonate.

Körper 4-türige Limousine Anzahl der Orte, Menschen. 5 Bordsteingewicht, KG 1320 Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), MM 4747/1820/1422 max. Geschwindigkeit, KM / H 200 Übertaktungszeit bis 100 km / h, C 10.5-Zähler. Kraftstoffverbrauch (Mischzyklus), L / 100 Km 9 Motor 4-Zylinder., Inline, 16-Ventil.; Arbeitsvolumen, CM3 1997; Macht, HP. in min-1 131/6000; Cool. Moment, nm in Min-1 179/4600; Getriebe 4-Stupas., Avtomat., Mit der Hand. Modusgröße der Reifen 205 / 60R15 Aufhängungsräder Neov., Federn, von Stub. quer Mund; Vorne am doppelten Kreuz. Hebel; hinterer Leerlauf, Multi-Typ. Bremsen mit ABS; Frontscheibe., vent.; Hintere Scheibe. Lenkgradschiene mit einem Hydraulik.

Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [09/2001]