Testlaufwerk Hyundai Sonata 2001 - 2004 Limousine

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Wenn Sie den Namen - Sonata V glauben, seit der Premiere des ersten Autos mit diesem aristokratischen musikalischen Namenskoreaner, der Welt, die Welt als fünf Generationen des Modells offenbarten. In der Tat ist die Situation etwas anders. In den dreizehn Jahren wurden nur drei Generationen geändert: Sonata I, Sonata II und Sonate IV. Und der dritte und neueste fünfte Sonaten erschien als Ergebnis der Modernisierung und weit von Global.
 

Es ist neugierig, dass die Entwicklung der Maschine der vierten Generation auf zwei Arten ging. In einer Richtung arbeiteten die Spezialisten Hyundai in den anderen - ihre Kollegen aus der KIA-Abteilung, die ihre Magentis auf ihrer Basis vorbereiteten. Infolgedessen unterscheiden sich Sonate V und Magentis nur bei der Gestaltung der Körper- und Suspendierungseinstellungen sowie ein Satz von Motoren und Getriebe. Innerhalb des Designs von Autos dasselbe, außer Hyundai ist dekoriert und mit einer Gnade ausgestattet. Und im Allgemeinen wurde ich während des Tests einst an der Idee besucht, dass die Priorität für den Übergang von der vierten Sonate die Klasse des Autos verbessern sollte. Und noch mehr Entfernung von Lantra und näher am XG-Modell.
 

Von hier aus - doppelte Kopfoptik und üppiges Futter des Kühlers. Daher die Erleichterung der Kapuze unter Jaguar und eine zweistöckige Lufteinnahme unter Audi. Und Chrom, Chrom, Chrom, - so glitzerte sich mehr. Wir nennen diesen pseudoähnlichen nicht, aber es sieht sehr auf Koreanisch aus. Gleiches gilt für das attraktivste Element der äußeren Hinterlampen, in denen insgesamt Beleuchtungs- und Anschlagsignale in Form von fröhlichen Singen mit divergierenden Strahlen hergestellt werden. Es wäre sehr harmonisch, dass ich auf die Straßen von Bangkok oder Hongkong schauen würde, wo Neonzeichen die Nacht am Tag wenden.
 

Der Schub ist filisch und innen. Auf den ersten Blick ist es sogar nicht klar, was in der Kabine mehr ist - dunkelgraues Kunststoff oder Trimm unter Mutter. Sonate fasziniert seine Sorge um den Komfort für Passagiere, obwohl der Löwenanteil dieser Aufmerksamkeit an den Fahrer gezahlt wird. Ich bin auf einem weichen Sitz mit einem einstellbaren Winkel des Kissens und erhitzt, beginne ich, die Umgebung zu sehen. Vor deinen Augen - ein unkompliziertes, aber gut lesbares Armaturenbrett und einstellbares Lenkrad mit einer Nähte (der Nachbar hat seinen eigenen).
 

Auf der zentralen Konsole in der Zone der besten Reichweite befindet sich eine einfache magnetische und eine Mikroklima-Steuereinheit mit sehr angenehmen Teppichen. Unter der rechten Hand - Armlehne mit Boxen sind direkt unterhalb des großen Deckels von zwei verschiedenen Calibre-Cup-Inhabern verborgen. Als nächstes - der Wählhebel der Auswahlmaschine. Barin lässt Persönliche mit Schalter löschen? Wir können auch selbst, mit der linken Hand, von den Elektropaket-Tasten sowie die Fernbedienungsknöpfe des Gasbehälters und der Kofferraumdeckel gesteuert werden. Tat, der Griff an der Tür linkt irgendwo zurück, und wenn Sie jedes Mal in das Auto landen müssen, wenn Sie den Bürste drehen müssen. Es ist ein Schurfen der Decke und im rechten Visier - ein Slot für Tickets (!). Wahrscheinlich diejenigen, die in den bezahlten Autobahnen gehen. Ich werde das zum ersten Mal dazu bringen.
 

Wahrscheinlich ist es wert, mehrere wichtige Optionen zu erwähnen, dass sie meiner Meinung nach eloquent über die erhöhten Ansprüche der Maschine sprechen. In der Liste der kundenspezifischen Geräte, Xenon-Scheinwerfer, Körperverglasung mit Schutz aus ultravioletten Strahlen, Anti-Testsystemen, Anpassungen des Fahrers, der Sessel des Fahrers und des eingebauten Kindersitzes.
 
Dürre von hinten. Das kann ich sagen: Es ist gut, hier dreier zu sitzen. Die Kopfstütze klappt also die Sichtbarkeit des Fahrers nicht ohne Grund. Stellen Sie sich jedoch sicher, wer sich vorangeht, nicht weh tut: Eine scharfe Person kann sich entfernen und die Freiheit Ihrer Füße dramatisch einschränken. Ja, und immer noch: Türhandläufe hier sind hier das gleiche, was vor uns ist.
 

Kofferraum lobt nicht für was. Stark vorstehende Bögen der Hinterräder beleidigten nicht nur den Lkw, sondern aßen auch einen erheblichen Teil des Innenvolumens. 375 Liter - Für die Limousine werden solche Stationen nicht ausreichen. Zum Vergleich: Dasselbe klettert den neunundneunzig. Ein Trost - faltet sich in einem ungleichen Anteil der Rückseite des hinteren Sitzes. Dieses Auto ist einer der ersten, der offiziell nach Russland geht. Es ist mit einem Zwei-Liter-Sirius-II-Motor ausgestattet, der mit den Maschinen der vorherigen Generation vertraut ist. Etwas später werden Versionen mit einem 2,7-Liter-V6-Motor erwartet, der bereits auf Santa Fe und Trajet installiert ist. Die automatische Tiptronic-Übertragung mit der Möglichkeit des manuellen Umschalts wird nur jetzt auf der Sonate erschienen.
 

In letzter Zeit gingen wir mit einer solchen Kiste auf den XG25, und ich erinnere mich, dass die Kohärenz der Arbeit des Motors und das Getriebe uns erobert. Das Auto benahm sich nicht schlimmer als Audi mit demselben Tiptronic! Was wird jetzt passieren?
 
Die Maschine hat uns nicht enttäuscht. Boyko spricht auf die Bewegung des Pedals des Gases, schnell justiert das Zeichen unter dem Fahrstil des Schaltens, gut auslöscht, die Geschwindigkeit, wenn das Gas entladen wird. Er hat nicht eine Eule haben, es stellt sich heraus: Übergänge unten zu übertragen, wenn der Motor fallen gelassen wird. Aber der Motor für gleiche Zusammenarbeit mit einer solchen Box fehlt Drehmoment. Das heißt, elementarer Wurf. Es gießt das Gas stärker, und die Beschleunigung der ersten Momente ist träge - und beginnt allmählich nur mit mittlerer Drehzahl zu erhöhen. Daher sind harte Manöver am besten im manuellen Modus durchgeführt. Dann hält Tiptronic den Motor auf jede Übertragung an den roten Bereich des Drehzahlmessers, und erst dann die nächste Nummer leuchtet auf dem Armaturenbrett im Anzeigefenster auf. Die Reaktion der Maschine auf die Aktionen des Beschleunigers wird noch logisch, die Möglichkeit einer vollwertigen Motor erscheint Bremsen. Es gibt keine Kommentare zu den regulären Bremsen.
 

Besonders erfolgreich Sonate meistert die Rolle des Gleises Auto. Bei dreistelligen Geschwindigkeiten, die Auto-Sticks auf die Straße, wird das Lenkrad eindeutig gehalten durch Null, sind die Windungen mit einer Reaktionskraft gegossen. Die Suspension perfekt Dämpfung all Unregelmäßigkeiten, ein kleines Werkzeug auf große Wellen ermöglicht. In der städtischen Umwelt wird deutlich, dass die Glätte des Kurses teilweise im Namen der besten Handhabung gespendet. Kleiner Asphalt Geschwür Das Auto ignoriert nach wie vor, aber die Gruben sind größer, um den Körper richtig. Besonders die Suspension nicht wie die Querverbindungen, auf der das Fahrzeug mit allen Schauder Körper. Zur gleichen Zeit wird die Verbindung des Fahrers und das Auto ist sehr zuverlässig und verständlich. Die Lenkung ist nicht scharf, aber recht schnell und präzise. Die entgegengesetzte Wirkung auf dem Lenkrad steigt mit Geschwindigkeit und Abnahme des Radius der Krümmung der Flugbahn zu erhöhen. Und erst, wenn die Grenze nähern, wenn die Reifen sind bereit, in den Seitenschlupf zu erhalten, wird die Branca erlaubt, um den Fahrer in Unkenntnis relativ zu verlassen, was unter den Rädern geschieht. So müssen Sie mit dem Geist fahren, ohne den Fall zu Extremen zu bringen.
 
Wenn dieses Auto, das Sie interessiert, sollten Sie nicht den Kauf in einem langen Feld verschieben. Sechste Sonate wird 2003 klingen, und das, was es sein wird, bis niemand mehr weiß.
 
 
 
   

 
 

Eine Quelle: Magazin "Wheels" [№51 / 2001]