Hyundai Solaris Saoralis West Drive seit 2010 Limousine
Hyundai Solaris Review im hinteren Teil des Fließheckbacks
Das Testen von Hyundai Solaris ist nicht einfach. Und der Punkt ist nicht so sehr, dass alles über ihn geschrieben ist, sondern dass bis Mitte Dezember des vergangenen Jahres 90.000 Autos dieses Modells verkauft wurden. Und dies bedeutet, dass jeder der 90.000 Eigentümer seine Erfahrungen mit unseren vergleichen wird. Trotzdem gehen wir davon aus, dass für jemanden diese Testfahrt nützlich sein wird.
Hyundai Motor Group
Im Allgemeinen kann Hyundai in irgendeiner Weise auf das Phänomen des Automobilmarktes zurückgeführt werden. Das Unternehmen wurde 1967 gegründet und gelang es in nur 40 Jahren (bis 2007), der fünftgrößte Hersteller zu werden, und das Volumen des Umsatzes des Welt bis 2011 erreichte mehr als 4 Millionen Autos pro Jahr.
Das Unternehmen machte in den letzten Jahren einen bedeutenden Sprung nach vorne, in dem die von IT produzierten Autos es geschafft haben, sich von billigen und unzuverlässigen Waren in Waren zu verwandeln, die ziemlich würdig, attraktiv und qualitativ hoch sind. Gleichzeitig gelang es koreanischen Autos, in fast dem gleichen Preissegment zu bleiben. Darüber hinaus zog Hyundai lange Zeit und hartnäckig darauf, beginnend mit der Zusammenstellung von lizenzierten Ford -Modellen, und nach 7 Jahren begannen wir, an ihrem ersten Modell zu arbeiten. Hier war es jedoch auch nicht ohne die Hilfe älterer Brüder: Koreaner griffen auf die Erfahrung von Mitsubishi -Motoren zurück. Nachdem Hyundai vom damals sehr beliebten Mitsubishi Colt weggedrängt wurde, startete er sein erstes Pony auf dem Markt.
Dann erscheint mehrere Jahre harter Arbeit, Erwerb technischer Erfahrungen und das erste Sonate -Modell, das von Koreanern fast vollständig entwickelt wurde, auf dem nur japanische Motoren von der geliehenen Entlehnungen übrig blieben. Dann wurde dieses Problem gelöst.
Und obwohl der Hyndai Motor nicht verachtete, die Modelle anderer Menschen unter die Lizenz zu verwandeln, bewegten sie sich hartnäckig voran. Jedes Jahr investieren sie immer mehr in die Produktionstechnologie, entwickeln neue Chips für ihre Autos und entsprechen zunehmend den Anforderungen des Marktes.
Solaris
Die erste Präsentation von Solaris auf dem Inlandsmarkt fand im Februar 2011 statt. Im Juni desselben Jahres war Solaris in der Version der Schrägheckkörper vertreten.
Beide Autos wurden unter dem russischen Markt entwickelt, d.h. Unsere Straßen und unser Wetter wurden berücksichtigt. Welche russische Anpassung umfasst:
Hoher Clearance von 160 mm
Voll verzinkter Körper
Ersatzrad mit voller Größe
Erhitzen der Wischerzone
Erhöhtes Volumen des Tanks bis zu 4,5 Liter
Wenn der Motor gestartet wird
Vorderlichtlampen haben eine vergrößerte Ressource.
Autos mit verschiedenen Körpern (Limousine und Fließheck) unterscheiden sich nur in den allgemeinen Abmessungen und Größen der Kabine.
Außerdem hat das Schrägheck in Stil und dynamischer Konfiguration einen Spoiler mit einem Stoppsignal dahinter. Und für Hata in der dynamischen Konfiguration ist der Innenpack (kombinierter Salon mit roten Einsätzen) verfügbar.
Solaris wird mit Klassenkameraden Renault Logan und Volkswagen Polo verglichen. Aber auf der Straße ist es leicht, es mit Sandero zu verwechseln. Sie sind sehr ähnlich, insbesondere dem Futterteil. Ja, und in vielerlei Hinsicht fällt sie in vielerlei Hinsicht zusammen: das gleiche boomende, unvollständige und ein kleiner Welpe.
Nach den technischen Eigenschaften zu urteilen, ist das Schrägheck aus der Limousine nicht viel anders. Die Leistungseinheiten sind gleich, die Aufhängung ist gleich, die Konfiguration ist gleich.
Allgemeine Empfindungen Die erste visuelle Wahrnehmung: Das Auto ist kürzer, kleiner, leichtfertig geworden. Gleichzeitig kann der Vorteil auch einen leichtfertigen haben, das Auto ist in lustigen leuchtenden Farben gestrichen. Der erwachsene lustige Getz, nicht sehr proportional, aber dennoch wird er seine Fans auf jeden Fall finden.
Gleichzeitig ist im Salon erstaunlich geräumig, und im Vergleich zur Limousine von hinten gab es mehr Luft, wobei die vier im Auto absolut komfortabel sind. Wir haben die Riesen hineingesteckt, aber nichts störte die übliche Konfiguration entweder von hinten oder vorne.
Wir haben ein Auto mit einem 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern mit einer Kapazität von 123 PS. Und am Schaltgetriebe. Bei Solaris löst eine mechanische Box, wenn Sie eine aktive Fahrt sind, viele Probleme, was, wie sich herausstellt, zum Maschinengewehr geneigt ist. Dort wechselt der Computer, um die Ökologie aufrechtzuerhalten, die Programme, wenn das Auto gerade erst an Dynamik gewinnt. Obwohl der Schnitt -Off etwas früher als die rote Zone eingeschaltet ist, beschleunigt es die Maschine, ordnungsgemäß zu beschleunigen. Die flinke Luke überrascht auf der Straße nicht nur leider sortierende perforierte Partner, sondern auch ihre eigenen Fahrer, die nach den ersten Minuten des Fahrens das Registrierungszertifikat nicht erneut untersuchten, um zu klären: Wie viele Pferde sind unter der Motorhaube da ?
Und bereits diese Erfahrung war gezwungen, das Auto anders zu betrachten: Dieser Ansatz für das Budget -Automobil sollte von den Kunden vollständig arrangiert werden. Für diejenigen, die nach Komfort für relativ wenig Geld suchen, können Sie eine Option mit einem 1,4 -Motor und auf einer Maschine in einer Top -Konfiguration anbieten. Diejenigen, die hier schnell fahren: Schaltgetriebe und 123 PS.
Unserer Meinung nach wurde unserer Meinung nach nur ein unangenehmer Nachteil bei der IAC gefunden: Die 1. und 3. Programme sind sehr nahe beieinander, so können Sie sich in Eile verwirren, sodass Sie beim Wechsel besonders aufmerksam sein müssen.
Es macht keinen Sinn, im Hintergrund des Fließheckback im Detail über Solaris zu sprechen: Detaillierte Abschlüsse können in unserem Blog gelesen werden. Trotzdem gibt es noch einige weitere Dinge, die auffällig sind. Sie vergeben ihnen, da dies immer noch kein Mercedes ist, aber sie verursachen dennoch stille Irritation.
- Der hintere Hausmeister arbeitet ausschließlich im Modus der ständigen Inklusion;
- Es gibt sehr fehlende Intervallmodus;
- Das Gepäckraum ist mit dem gleichen dünnen Lappen bedeckt, der in fast allen Autos der Marke Hyundai liegt.
- Der Salonfilter scheint völlig abwesend zu sein, einmal an einer Ampel mit geschlossenen Fenstern rochen wir eine Zigarette, die in einem benachbarten Auto geraucht wurde.
- Schreckliche Plastikpolster an der Tür, in die die Fenstersteuerungstasten eingebettet sind.
Es gibt aber auch viele Vorteile der Pluses. Das hat uns gefallen:
- ESP -Abschaltung;
- Auf der Innenseite der Kofferraumabdeckung befinden sich 2 Klammern, um beim Schließen nicht schmutzige Hände zu erhalten.
- Im Kofferraum gibt es eine volle Reserve;
- Ausgänge für iPod, USB, Aux;
- Klimaanlage in der Datenbank;
- Erwärmung des vorderen Glass in der Zone der Scheibenwischer mit Hilfe von Glühlunfäden (wie im Heckfenster);
- Und im Allgemeinen wärmt sich das Auto bei kaltem Wetter schnell auf, sodass Sie lange Zeit nicht einfrieren müssen.
Aber das Haupt -Plus ist natürlich ein angenehmer Preis! Nach den Bewertungen der Eigentümer im Krasnodar -Territorium können Sie beispielsweise Solaris in der einfachsten Konfiguration für 379.000 Rubel kaufen.
Hyundai Solaris Hatchback in der Stilkonfiguration, die wir auf dem Test erhalten haben, kostet 543 Tausend Rubel in Moskau.
Ein bisschen mehr über die Testfahrt Natürlich wäre es am interessantesten, dieses Auto auf verschiedenen Straßen und verschiedenen Wetters zu testen. Und wenn wir diesmal nicht weit über die Grenzen von Moskau und in der Region Moskau hinausgekommen sind, um es in einer Offroad zu überprüfen, hatte es mit den Wetterbedingungen Glück. Wir nahmen ihn im Pressepark mit trockenem Asphalt, kehrten aber zurück, als Moskau bereits knietief gefegt war, und dann schmolz es immer noch.
Das Auto überraschte uns angenehm. Dank ihres leichten Gewichts begann sie sehr energisch und verlangsamte sich perfekt. Ein ziemlich schweres Lenkrad und eine harte Suspension gab ein Gefühl des guten Handlings. Für ein kostengünstiges ziviles Auto ist es nicht notwendig: Es kann immer an das im Strom befreite Fenster und eine scharfe Presse des Gaspedals und vor dem potenziellen Gegner angepasst werden.
Gleichzeitig sind Solaris 'Kurven ziemlich würdig, und wenn Sie den Gummi besser und vielleicht nicht Goodyear setzen, werden die lateralen Abriss kleiner.
Das getrennte ESP bei einem scharfen Start hilft, ohne zu rutschen und infolgedessen ohne erzwungene Jamming des Motors zu sein.
Der Konsum von Benzin, selbst in der Stadt auf dem Niveau von 8 bis 11 Litern, ist eine ziemlich angenehme Ergänzung zu all dem oben.
Übrigens kann ich nichts Schlechtes über die Fähigkeit des Autos und beim Fahren im Schnee finden.
Immer noch ziemlich stabil (obwohl es keinen Sinn macht, sich mit allen Radfahrten zu vergleichen) und manövrierbar, kauft er mit Brei unter den Rädern recht erfolgreich um und schneidet sich nach vorne. Und bei diesen Wetterbedingungen ist es manchmal auch möglich, ESP auszuschalten ...
Die Waschmaschine der Windschutzscheibe, bestehend aus zwei Düsen mit drei Punkten, sprühen Sie perfekt das Glas und die Scheibenwischer säubern unnötigen Schmutz. Übrigens, unter den Bedingungen des Moskauer Klimas erwies sich die Funktion des Erhitzens der Windschutzscheibe im Gebiet der Hausmeister als sehr nützlich. Sie ließ nicht zu, dass der Schneeschlamm an die Scheibenwischer klammerte, um an Elastizbändern einzufrieren, sodass die Scheibenwischer perfekt mit ihrer Arbeit fertig waren.
Quelle: Drom.ru
