Hyundai Solaris Test Drive Fließheck seit 2011 Fließheckback

Hyundai Solaris. Er ist anders

Glauben Sie nicht, wenn sie Ihnen sagen, dass die Hyundai Solaris -Limousine und das Hyundai Solaris -Schrägheck das gleiche Auto sind, sondern nur mit einem anderen Körpertyp. Sie sind anders!

Hyundai Solaris. Preis: von 443.000 p. Zum Verkauf: Seit 2011

Oleg Kalaushin, 42 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 23 Jahre alt, persönliches Auto - Renault Logan.

Wenn Sie sich erinnern, kam im November 2011 Hyundai Solaris Limousine zu unserem langen Test. Die Maschine befand sich in der maximalen Konfiguration mit einem 1,6 -Liter -Motor und einem automatischen Box. In den drei Monaten, in denen das Auto im Redaktionsbüro ausgegeben wurde, haben wir es geschafft, fast 8.000 km darauf zu wickeln. Gleichzeitig stellen wir fairerweise fest, dass diese Kilometer nicht immer perfekt waren. Das Auto besuchte die Kilometerleistung in Karelien und fuhr von St. Petersburg nach Sortavala und zurück. Zweimal auf dem Highway Moscow St. Petersburg gekennzeichnet. Ich habe viele Kilometer in St. Petersburg und in der Region Leningrad gewunden. Im Allgemeinen lebte sie ein normales Kfz -Leben. Dies bedeutet nicht, dass wir keine Beschwerden hatten. Ja, eines Tages selbst begann er selbst den Kofferraum zu öffnen. Anschließend wurde der Anschluss einfach getrennt und den Koffer mit einem Griff aus der Kabine geöffnet. Nicht alles war gut mit Belüftung. Bei 35 Grad Frost wurden alle seitlichen Glas von innen mit einer dicken Schicht Hwerksfrost bedeckt, was auf eine nicht sehr gute Organisation von Luftströmen hinweist. Die Scheibenwischer funktionierten nicht immer gut. Der Passagier mit Geschwindigkeit wurde schlecht gegen das Glas gepresst, in Verbindung, mit der ständig ungeschickte Orte blieben.


Die Vorderseite der Hütte des Schräghecks unterscheidet sich nicht vom Innenraum der Limousine, es sei denn, es gibt keinen Stammöffnungsgriff

Die Suspendierung von Hyundai Solaris hinterließ auch die doppelte Meinung. Nachdem neue hintere Stoßdämpfer anfing, Autos anzuziehen, begann das Auto auf der Straße merklich besser zu sein, und es gab keine Rede von einem Heck des Heckes. Es ist jedoch immer noch unmöglich, ihre Arbeit als ideal zu erkennen. Leider ist es bequem und nur auf guten Straßen angemessen. Es lohnt sich, zu gebrochenem Asphalt zu gelangen, da es zu durchbrechen beginnt. Aber auf die eine oder andere Weise konnten die Mängel, die wir bemerkten, die gemeinsame Meinung über das Auto nicht verderben. Das soll nicht heißen, dass wir uns mit Tränen in den Augen getrennt haben, aber

Jetzt wurde sein Platz im Redaktionspark von Solaris Hottback eingenommen. Es ist auch mit einem 1,6 -Liter -Motor, aber anstelle eines Sturmgewehrs entsorgt bereits eine 5 -Geschwindigkeitsmechanik das Drehmoment. Und ich muss sagen, ein solches Tandem, egal wie schwer dieses Wort jetzt gültig klingt, es hat uns mehr gefallen. Mit einer mechanischen Box, die die Erkenntnis 123 Pferde unter der Motorhaube beträgt. Die Dynamik des Autos ist sehr anständig. Außerdem können Sie angemessen ausgewählte Zahnradraten in der Box ohne Spannung in Staus bewegen. Natürlich ist es viel bequemer, die Maschine zu drücken, aber mit solchen Mechanik ist dies nicht funktioniert. Es ist unmöglich, die Arbeit der Bremsen nicht zu bemerken. In einem Kreis verlangsamen sie das Auto auch bei einer ziemlich anständigen Geschwindigkeit effektiv. ABS beschwert sich nicht über die Arbeit. Das Stabilisierungssystem verhält sich ebenfalls angemessen. Auf der Mechanik erwürgt sie den Motor nicht so eifersüchtig wie auf der Maschine, und daher gibt es praktisch keine Gefühle für den Verlust der Traktion. Auch wenn der Motor auf einem rutschigen Straßenabschnitt dumm beginnt, reicht er aus, um das Gaspedal leicht freizulassen und es erneut in den Boden zu fahren. Auf der Maschine ist ein solcher Fokus nicht vorbei.


Es ist unmöglich, den Kofferraum bei abfallendem Wetter zu öffnen, und es ist unmöglich, nicht schmutzig zu werden

Das Schrägheck ist kürzer als die Limousine um 25 cm, und dies spürt: Der hintere Überhang ist klein. Tatsächlich endet das Auto am selben Ort wie das Glas der fünften Tür. Letzteres macht das Parken unter eingeschränkten Bedingungen sehr bequem. Parktronics, in dieser Konfiguration, ist eigentlich nicht benötigt. Es ist klar, dass dies das Volumen des Kofferraums nicht beeinflussen konnte. Diese 370 Liter, die Solaris seinem Besitzer anbietet, reichen jedoch für tägliche Reisen aus. Aber die Tatsache, dass das Auto angesichts des Fehlens eines hinteren Überblicks praktisch nicht den Schwanz in Ecken fegt, ist zweifellos ein Plus.

Das Schrägheck steuert im Allgemeinen und reitet etwas anders als die Limousine. Er ist charakteristischer für schelmisches Reiten. Und das kann nur beeindrucken. Sogar die Lenkung hier ist etwas anders: Sie ist schärfer und klarer. Ratschläge: Gehen Sie niemals zu den Vorschlägen des Verkäufers des Autohändlers, um eine Limousine zu fahren, wenn Sie einen Fließheckback wählen, und umgekehrt. Diese Autos sind anders.


Sie können den Boden nicht perfekt anrufen, aber ein großer Barit kann ohne Schwierigkeiten platziert werden

Aber es gibt viel gemeinsam. Für diesen Monat und 2000 km, das das Auto im Redaktionsbüro ausgegeben hat, haben wir bereits einige einheitliche Momente bemerkt. Zum Beispiel funktioniert ein Passagier Hausmeister und es funktioniert hier nicht sehr gut. Es wird auch angemerkt, dass die Düsen der Waschmaschine im Frost schnell den erfolglosen Ort einfrieren. Übrigens erfordern sie eine obligatorische Anpassung, sonst führt der Löwenanteil einer teuren, nicht freien Flüssigkeit nirgendwo hin und nicht für Glas. Und obwohl der Tank ziemlich groß ist, reicht er aus, ohne die Düsen für kurze Zeit anzupassen. Und der unvollendete Gürtel irritiert auch den Ort. Strukturell ist es unmöglich, die Ablenkung des Schlags vollständig zu schließen. Und manchmal möchte ich wirklich die gesamte Leistung des Lüftungssystems auf das Glas des Fahrers lenken.

Vor zwei Monaten aktiven Betriebs und der ersten. Die Tatsache, dass es möglich sein wird, in dieser Zeit herauszufinden, werden wir definitiv mit Ihnen teilen, aber im Moment wird die Testfahrt fortgesetzt.
 
URTEIL
Hyundai Solaris Limousine und Hyundai Solaris Hottback basieren auf einer Plattform, aber es kann nicht gesagt werden, dass dies das gleiche Auto ist, aber mit einer anderen Art von Körper. Sie unterscheiden sich von Gewohnheiten. Einer ist Grad und solide. Ein weiterer schelmischer und sogar gewagter. Daher fahren Sie vor der Wahl. Notwendig.

VORTEILE UND NACHTEILE
+
Dynamisch, gut kontrolliert, ein schmerzhafter Motor, ein klares Getriebe, ein gemütliches Interieur.
-
Unzureichende Schalldämmung, Einfrieren der Düsendüse, eine niedrige Kurbelgehäuse, harte Federung.

Fahren
Ziemlich zügig kontrolliert. Die Federung ist auf guten Straßen nicht schlecht, aber es gibt Beschwerden über die schlechten.

Salon
Münze und nicht beengt, die Qualität der Materialien ist nicht schlecht. Es gibt geringfügige Probleme mit der Belüftung der Kabine.

Kompfort
Die lange Straße in diesem Auto wird kein Test sein.

Sicherheit
In der Datenbank 2 Kissen, ABS und EBD.

Preis
Vergleichbar mit Wettbewerbern.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4115x1700x1470mm
Basis 2570 mm
Ausgestattete Masse 1115 kg
Vollgewicht 1565 kg
Clearance 160 mm
Kofferraumvolumen 370 l
Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt 43 Liter
Benzinmotor, 1591 cm3, 123/6300 PS/min-1, 155/4200 nm/min-1
Mechanisches Getriebe, 5-Gang, Frontantrieb
Dynamik Max 190 km/h; 10,2 s bis 100 km/h
Kraftstoffverbrauch 6,0 Liter pro 100 km
Wettbewerber Kia Rio, Renault Sandero, VW Polo,
Chevrolet Aveo
 

Quelle: Magazin 5 Rad [April 2012]