Hyundai Solaris Saoralis West Drive seit 2010 Limousine

5 Budget -Limousinen. Bestenliste ...

Oleg Kalaushin, ein Journalist, 42 Jahre alt, ein Fahrererlebnis 23 Jahre, reist nach Renaul Logan

Beamte. Sie leiten Verkäufe, sie sind stolz auf die Unternehmen, die sie produzieren, sie lieben sie. Was ist kein Grund, alle zusammen zu sammeln und in einem Lauf zu ihnen zu gehen! Im nächsten, was bereits traditionell geworden ist, Kilometer in Karelien

Teilnehmer des Tests
Lada Granta von 229000 p.
Renault Logan von 338000 p.
Volkswagen Polo -Limousine von 424700 p.
Hyundai Solaris von 443000 p.
Kia Rio von 469900 p.

Vor genau einem Jahr zeigte sich auf den Thermometern im Norden der Route 30er Jahre. Es war in St. Petersburg nicht feuer. Auf jeden Fall war es unter 15 ° C nicht nur nachts, sondern auch tagsüber. Lesen Sie dies in jedem Auto. Das Hauptwerkzeug war eine Schneeklinge. Diesmal beschwerte sich auch das Wetter Ende Dezember nicht, aber alles sah völlig anders aus: der Regen, der Wind und das völlige Fehlen einer Schneedecke. Im Allgemeinen wurde die Sehnsucht jedoch auf die eine oder andere Weise beschlossen, die Kilometerleistung nicht zu kündigen. Am Ende sind Schnee und Frost nicht die einzige Botschaft, um alle Staatsangestellten in die Kolumne zu sammeln und nach Karelien zu gehen, die von uns geliebt wurden. Der Spätherbst ist auch nichts Dirtes, gebrochene Primer, ständige feuchte, kurze Tageslichtstunden. Vor dem Besuch der Natur schien ein weiterer Grund die Veranstaltung nicht zu verschieben. Schließlich, ein Jahr später, sagte sie, dass die mächtigste PR, Lada Granta, im Inneren von Avtovaz -Händlern aufgetreten ist. Wir konnten es einfach nicht nehmen. Infolgedessen versammelten sich Renault Logan, VW Polo -Limousine, Hyundai Solaris, Kia Rio und Lada Granta, genauer gesagt am 20. Dezember um 10:00 Uhr am 20. Dezember um 10:00 Uhr.

Warum waren die Teilnehmer im nächsten Lauf in dieser Reihenfolge? Alles ist einfach: In dieser Sequenz erschienen sie in unserem Markt. Aber während Logan die Handfläche der Meisterschaft hielt, gab es keine Niederlage in den Köpfen potenzieller Käufer: Die Wahl war klein. Dann erschien Polo-Sedan und warf das dann zur Auswahl. Wenig später, bereits an diejenigen, die eine Bestellung über Logan oder Polo erteilten, haben Zweifel an der Richtigkeit der Wahl, die Solaris erschien. Jetzt hat Kia Rio diese Galaxie auch aufgefüllt. Theoretisch könnte Lada Granta angesichts der ideologischen Komponente und Abmessungen mit ihnen gleichermaßen gleich werden, aber über alles in Ordnung.


Die Startzeit und die Teilnehmer waren also bestehen, es bleibt zu entscheiden, wohin sie gehen sollen. An einem kurzen Tag, einer Fülle von Autos und infolgedessen stimmte der völlige Zeitmangel, um eine solche Anordnung unseres Bildredakteurs zu erschießen, in Verbindung, mit der beschlossen wurde, diesmal die Route zu saugen. Saugen bedeutet jedoch nicht, zu vereinfachen. Infolgedessen haben wir vom Gleister so beliebt, dass die Leningrad -Region mit Karelien verbindet. Der Endpunkt der Route wurde ein Gedenkhaus von Dr. Winter zugewiesen, der zu Beginn des letzten Jahrhunderts in Sortaval praktizierte. Wer weiß, vielleicht gibt es im Winterland Schnee? Infolgedessen betrug die Gesamtlänge der Route etwa 600 km. Es ist genug, um sich selbst zu verstehen, wer in der Lage ist, was zu tun ist.


Renault Logan


Alexey Smirnov, Designer, 40 Jahre alt, Fahrererfahrung von 10 Jahren, persönliche Autos - Volvo 940, Renault Logan

Das in der Farce errichtete Rettung war nur den ersten Logan -Modellen inhärent.

Wenn Sie mit Logan sprechen, werden Sie von ihm hören: Und ich Elch ... nur ein Elch. Die Hersteller sparen alles, was sie konnten (in jedem Fall wurde das Design des Salons im Allgemeinen in der Schätzung nicht aufgeführt). Weder ESP noch ebd, keine Break -Assist, ein extrem asketisches Innenraum. Drevolutionär etwas. Wenn Sie drinnen sind, fangen Sie nicht mit Begeisterung um. Es gibt einfach nichts, dem ich besondere Aufmerksamkeit schenken möchte. Keine Schönheit, keine Chips. Aber all dies ist nur in dem Sinne, dass er sich setzte und ging. Und ich ging sehr bequem und zuversichtlich. Für mich ist dies zum Beispiel wichtiger als die Anmut der Torpedo -Linien und der Reichtum des Armaturenbretts. Alles, was notwendig ist, ist hier. Zappeln bequeme Sitze, um die Position des Körpers während einer langen Reise irgendwie zu verändern, ist überhaupt nicht erforderlich. Die Federung auf zerbrochenen Straßen ist erstaunlich, die Bremsen sind Abstand, die Überprüfung in alle Richtungen ist gut, passt jedoch nicht zum Bereich der Windschutzscheibenebene, die von Bürsten gereinigt wird. Flinkes, manövrierbares, völlig gesundes Gerät mit einem geräumigen Salon und einem riesigen Kofferraum. Und wie die Praxis unserer Reise zeigte, die saubersten: Sie fuhren alles unter den gleichen Bedingungen, und es war genug, um zu waschen, so dass Logan nur ein wenig bestreut war, aber Tropfen mit einem Lappen zerschlagen hatte. Im Allgemeinen ein Arbeitsauto ohne Beschwerden.

Der erste Logan war viel misstrauischer. Einsparungen, die in der Farce errichtet wurden, war vielleicht möglich, das erste Haushaltsmodell von Autoframos zu charakterisieren. Heute ist Logan anders. Nachdem ein quadratisches Auto neue Stoßstangen und Beleuchtungsgeräte erhalten hat. Es wurde von innen viel besser. Und das ganze Geschäft: Sie veränderten die Türen, die das Instrumententafel verändert haben, und sieht ganz anders aus. Gleichzeitig ist es genauso geräumig darin. Während der gesamten Zeit des Laufs hat sich keiner von uns nie darüber beschwert, dass es in dieser Maschine wenig Platz gab. Darüber hinaus bietet fast eine vertikale Landung dem Fahrer außergewöhnliche Sicht. Richtig, bis es umgekehrt ist. Leider ist es bei eingeschränkten Bedingungen ziemlich schwierig, ohne die Hilfe von Parksensoren oder Assistenten zu parken. Letzteres hat übrigens ein Volumen von 510 Litern und gleichzeitig einen erheblichen Nachteil. Nach wie vor faltet sich die Rückseite des Sitzes nicht. Eine klare Fehleinschätzung der Designer.

Aber zurück zum Salon. Trotz der Tatsache, dass es fast den ganzen Weg regnete, gab es in Renault Logan keine Probleme mit der Belüftung. Auch wenn der Fahrer in einer feuchten Jacke in der Kabine war, hat das Glas praktisch keinen Nebel. Und wenn dies geschah, kam die Klimaanlage sofort zur Rettung. Die Arbeit der letzteren wirkt sich sehr stark auf den akustischen Komfort aus. Die Tatsache, dass es funktioniert, kann ohne Steuerlampe auf dem Knopf seiner Leistung verstanden werden. Ob Geräuschisolierung moratisch ist, würde es keine solchen Probleme geben. Dieser Nachteil manifestiert sich noch mehr auf einem Grader, wenn die Kieselsteine \u200b\u200bunter den Rädern auf den Radkästen geschlagen werden. Und auf dem Grader wird in seiner ganzen Pracht die Aufhängung dieses Autos offenbart. Die Grube auf der Grube sah diesmal genau diesmal aus. Das Bewegungstempo der Säule fiel sofort auf die Mindestwerte. Und nur ein Franzose konnte völlig ruhig, ohne Kontrollverlust und unter völlig komfortablen Bedingungen für Fahrer und Beifahrer doppelt zu halten. Im Allgemeinen ein Wunder, keine Federung. Es war verärgert über alle in diesem Auto, nur wie die Kupplung aus der Anlage angepasst wurde: Es dauerte ganz oben. Sie lassen los, lassen los und das Auto ist alles und lohnt sich. Und erst am Ende, wenn der gesamte Kurs bereits ausgewählt ist, beginnt sich zu bewegen. Im Allgemeinen wäre es schwierig, sich zu bewegen und die Kupplung nicht zu verbrennen. Auch trotz der Tatsache, dass in Doppelmotoren der Moment auf höhere Geschwindigkeiten verschoben wird, war es möglich, sich ohne die Verwendung des Gaspedals abzuziehen.


Übrigens, für immer der Test war nur Logan erstaunlich fast sauber, der Schmutz war am wenigsten geleckt. Und dies wird vorgesehen, dass die Aerodynamik der Aerodynamik des Schranks ähnlich ist, die ständig an das Heulen des Windborders erinnert. Außerdem markiert das Auto aufgrund eines großen Segels das Auto mit einem Seitenwind. Es ist jedoch nicht das Auto auf der richtigen Arbeitsbahn. Es muss gesagt werden, dass der hydraulische Booster mit dem Auto sehr ausreichend ist und daher die Kraft am Lenkrad als optimal angesehen werden kann. Das Lenkrad ist nicht zu leicht und gleichzeitig nicht unnötig mit Gewicht gegossen. Es ist erwähnenswert, die Bremsen zu bemerken. Trotz der Tatsache, dass die Rückseite trommel ist, ist die Effizienz des Brems auf dem Niveau und Sie spüren nicht die mangelnde Dynamik des Brems. Es sei denn, ABS tritt früh in Kraft. Vergessen Sie jedoch nicht, dass dieser Parameter stark von den Reifen abhängt. Diesmal haben wir mit Spikes auf Asphalt abgeschnitten.


Orange Zahlen auf einem weißen Hintergrund sehen Alapovato aus

Fahren
Es gibt nicht genug Sterne vom Himmel für die Kontrollierbarkeit von Sternen, aber es gibt keinen Grund, ihn wegen ihres Mangels vorzuwerfen. Die Dynamik ist auch ziemlich erträglich. Die Arbeit der Bremsen ist auf dem Niveau.

Salon
Geräumig und ziemlich bequem. Neue Formen des Innenraums machten es weniger nützlich. Großer Kofferraum.

Kompfort
Die Geräuschisolierung ist eindeutig unzureichend. Ergonomie ist nicht zu gut. Die Suspendierung ist jedoch auf jeder Straße einwandfrei.

Sicherheit
2 Kissen, 5 Gürtel, ABS hier ist das gesamte Set.

Preis
Es ist ziemlich ausreichend.


Das Verwalten von Spiegeln ist nicht sehr bequem, aber Sie können


Orte hinter einem Wagen und einem kleinen Wagen


Volkswagen Polo -Limousine


Stanislav Shustitsky, Journalist, 58 Jahre alt, Fahrer 28 Jahre alt, persönliches Auto - Chevrolet Lacetti

Das Erscheinungsbild spielte eine wichtige Rolle bei der Rücknahme dieses Autos auf den Markt. Jeder mochte ihn sofort.

VW Polo ist äußerlich schön für deutsche Autos mit zurückhaltender Schönheit und harmonisch. Es gibt keine ernsthaften Beschwerden über Ergonomie, Innenarchitektur oder Komfort des Salons (Sitze in Deutsch sind hart, aber bequem). Und um ehrlich zu sein, ich persönlich habe mich persönlich nicht allzu ärgert, den harten Plastik der Frontplatte, über den nur die Faulen nicht sprachen. Alles andere ist nichts anderes als Essen für Diskussionen. Hier könnten die hinteren Spiegel mehr sein, aber es ist mehr vom Wünschenfeld, wenn nicht, wenn Sie das NIT -Picking nicht sagen. Der Motor ist im gesamten Geschwindigkeitsbereich gut, eine 6 -Geschwindigkeitsmaschine arbeitet sehr gut. In jedem Fall ist der mit Automatikgetriebe ausgestattete Autos der Automatikgetriebe am erfolgreichsten in der VW Polo Alliance. Die Lenkung ist gut abgestimmt: nach besten Kräften, mit genauen Reaktionen und gutem Feedback. In Bezug auf das Chassis bieten seine Einstellungen eine hervorragende Wechselkursstabilität und präsentieren keine Überraschungen, wenn Sie abgeben. Selbst auf einer ungleichmäßigen Straße hält Polo ohne übermäßige Schwung streng am Bogen einer Kurve. Erfolgreich konfiguriert und bremsen Sie sich sofort an den erforderlichen Aufwand beim Drücken des Pedals. Gleiches gilt für die Arbeit von ABS.


Ja, vor dem Hintergrund von Logan ist er nur ein gutaussehender Mann. Übrigens war es das Erscheinungsbild, das eine wichtige Rolle beim Rückzug dieses Autos zum Markt spielte. Jeder mochte ihn sofort. Die Tonabnehmer versuchten natürlich, Fehler darin zu finden, aber alles war vergeblich: Das Design des Autos war eindeutig ein Erfolg. In Bezug auf die Funktionalität war es nicht weniger interessant. Ein eher fortgeschrittener Innenraum, klappbare Rücken des Rücksitzes, nicht so groß, aber ein ziemlich anständiger Koffer mit einer Lautstärke von 460 Litern. Nur die Abmessungen der Kabine wurden gepumpt. Um an Ort und Stelle zu sitzen, müssen Sie sich großartig neigen. Dies gilt insbesondere für die hinteren Passagiere, bei denen der Dachniveau sogar niedriger ist. Außerdem enttäuschte der Deutsche deutlich in der Breite, was seltsamerweise den Fahrer spürt. Die linke untere Ecke der zentralen Konsole hier ist ihr Hauptfeind. Das Bein schlägt ab und zu um ihn. Und dies ist nicht die einzige Abholung. So stellten beispielsweise viele den unzureichenden Informationsinhalt des Instrumentenschilds fest. Der Hauptanspruch sind kleine Zahlen auf der zentralen Anzeige. Die Mehrheit mochte die Audiosystemschnittstelle nicht allzu sehr. Aber Rauschisolierung wurde als ziemlich anständig angesehen. Sie erinnerten sich auch an die Körperaerodynamik in diesem Sinne: Es gibt praktisch kein Lärm aus dem entgegenkommenden Zähler. Das Auto fühlt sich auch bei einem gebrochenen Asphalt ziemlich gut an. Die Suspendierung rasiert natürlich, geht aber nicht über den Umfang des Anstands hinaus. Es lohnt sich, sich auf einer guten Straße zu befinden, da sich die Seele vollständig herausstellt.


Das Audiosystemmanagement erfordert Sucht

Das Auto ist sehr angenehm, und die Arbeit eines 6 -Geschwindigkeits -Automatikgetriebes (in einer solchen Konfiguration war unser Auto) und insgesamt vor allem Lob. Es gibt auch einen Sportmodus, in dem das Box mit höheren Geschwindigkeiten schaltet und das maximal mögliche Drehmoment eines Motors mit einer Kapazität von 105 Litern unterstützt. Mit. und ein Volumen von 1,6 Litern. (Übrigens, alle Autos in dieser Kilometerleistung hatten Motoren 1.6.) Nicht der leistungsstärkste Motor aller in der Kilometerleistung, aber die Dynamik des Autos war auf dem Niveau. Und der Kraftstoffverbrauch war ziemlich gut. Diese Aussage ist jedoch nur in Bezug auf die Kosten auf der Autobahn fair.

In der Stadt konsumiert das Auto nach dem Reisepass etwa 9,8 Liter, während die leistungsstärkeren Solaris und Rio bereit sind, mit dem 8,6 -Liter -Benzin des 92. Benzin zufrieden zu sein. Aber genauer gesagt auf der Bundesstraße. Die Felsbrocken sind der Hauptfeind dieses Autos bei einem Grader, der von Priozersk in Lahdenpokhu führt. Sogar kleine Kieselsteine, die durch Pfeifen unter anderen Autos flogen, konnten entlang des hinteren Strahls genauer gesagt entlang der unteren Stützen der Federn der Hinterachse stöhnen. Unter allen befanden sie sich dem Treiber des Vorteils, der in den Leistungsmerkmalen festgelegt wurde, nämlich die Räumung von 170 mm. Und dies trotz der Tatsache, dass die Suspendierung ziemlich anständig mit Unregelmäßigkeiten umging. Nachdem wir einen Stein oder zwei unter dem Auto verpasst und am hinteren Strahl erhalten hatten, beschlossen wir, alle Steine \u200b\u200bherumzugehen. Sie litten viel und als es notwendig war, die Straße zu verlassen. Ein großer Vorderüberhang ließ das Auto nicht zulassen, dass das Auto seinen Platz zum Schießen einnahm. Erst nach ungefähr fünf Minuten, nachdem wir die richtige Flugbahn gewählt hatten, zogen wir Polo, wo der Rest ohne Probleme fuhr, und fangen dann fast den Kiefer für den Tuberkel.


Leider, aber ein perfekt flacher Boden funktioniert nicht

Fahren
Es ist ziemlich gut ausbalanciert in Handhabung und Verbrennung. Die Arbeit eines 6 -Geschwindigkeits -Automatikgetriebes verdient Lob.

Salon
Bequem, aber nicht ohne Fehlkalkulationen. Nicht so geräumig. Die klappbare Rückseite des Rücksitzes erhöht das Volumen des Kofferraums.

Kompfort
In der maximalen Konfiguration für diesen Indikator ist es schwierig, einen Fehler beim Auto zu finden.

Sicherheit
Die obere Konfiguration verfügt über vier Kissen, ABS und ESP.

Preis
Auf der Ebene Konkurrenten.


Die Armlehre befindet sich dort, wo sie benötigt wird


Hyundai Solaris


Igor Kuznetsov, Fotoredakteur, 50 Jahre alt, Fahrererfahrung 30 Jahre, Personal Car - Skoda Yeti

Die asiatischen Funktionen haben die Modelle lange nicht mehr aufgehalten, um die Liste der besten Autos zu leiten.

Ehrlich gesagt, das Anrufen von Hyundai Solaris durch ein Budget -Auto dreht die Sprache nicht. Er ist sehr voll. Darüber hinaus vermittelt Hyundai Solaris den Eindruck eines fortgeschrittenen Fahrzeugs. Und in der Sättigung mit elektronischen Attributen (Nicht-Clock-Zugang und gleicher Motorstart, optimale Geräte und USB-Konnektor) und in der Qualität der allgemeinen Wahrnehmung. Tatsächlich ist das Auto auch nicht schlecht, aber es gibt nicht genug Sterne vom Himmel. Ein ziemlich geräumiger Salon, der für vier Personen komfortabel ist, wird durch einen geräumigen Kofferraum ergänzt, der die Utensilien eines Sommerbewohners oder Touristen schlucken kann. Ein Vollwert -Paket für diese Maschine ist in der Reihenfolge der Dinge. Solaris Sound -Isolierung, um Business -Class -Autos zu werden. Die Armlehne ist jedoch unpraktisch. Es ist zu niedrig und trotz der Möglichkeit einer Längsschnittanpassung nicht genug vorwärts. Eine Samtfederung mit einem Appetit, der eine kleine Sache schluckt, neigt dazu, ernsthafte Unebenheiten abzubauen. Die Lenkung ist verschwommen, aber im Allgemeinen tolerant. 123 PS Motor Paare mit einer 4-Stufen-Automatik wird die Maschine am bekannt gegeben, was für ein dynamisches Fahren ausreicht, das etwas über dem durchschnittlichen Niveau ist. Was das mumifizierte Erscheinungsbild betrifft, so wurde die anfängliche Ablehnung durch Loyalität gegenüber dem Erscheinungsbild des Hyundai Solaris ersetzt, anscheinend wurde das Auto einbettet.


Durch die Bemühungen der Vermarkter wird dieses Auto mit uns als speziell für den russischen Markt geschaffen. Nun, nach der Anpassung von Solaris ist es wirklich sehr gut auf unsere Realitäten vorbereitet, aber vergessen Sie nicht, dass es sich zunächst immer noch Hyundai Verna handelte, dessen Verkäufe hauptsächlich auf China ausgerichtet waren. Vielleicht erklärt dies das ziemlich spezifische Design des Autos. Egal wie die Designer es versuchten, aber es war nicht möglich, die asiatischen Merkmale bis zum Ende loszuwerden, was das Modell jedoch lange nicht störte, um die Liste der besten Autos zu leiten. Das Image der Marke insgesamt spielte eine Rolle, und die Menschen, wie sie sagen, brach. Das Auto ist wirklich erfolgreich. Ein geräumiger und ziemlich gemütlicher Salon, eine relativ reichhaltige Ausrüstung für ziemlich angemessenes Geld, leistungsstarke Motoren, eine mechanische und automatische Schachtel, ein voluminöser Kofferraum, was sonst noch benötigt wird, um eine würdige Zeit auf der Straße zu haben! Wir mussten nach dem Willen des Zufalls nicht nach einem Auto suchen, in dem es zu unseren Fingerspitzen war, in Ressourcentests. Infolgedessen nahm ein 123 -Pferdestärke -Solaris mit einer automatischen 4 -Geschwindigkeitsbox den Platz in der Karawane ein. Übrigens haben wir nicht auf die Arbeit des letzteren für die Arbeit des letzteren geachtet. Als sie es jedoch mit der Arbeit des Polo -Sturmgewehrs vergleicht, kamen sie zu dem Schluss, dass ihre Arbeit, obwohl nicht schlecht, alles andere als perfekt ist. Solaris hat viel mehr Verzögerungen beim Schalten und reagiert nicht so schnell auf den Kikdown. Glücklicherweise wird die Nachdenklichkeit durch einen leistungsstärkeren Motor ausgeglichen.


Weiße Beleuchtung der Geräte gefällt dem Auge sowohl Tag als auch Nacht

Infolgedessen die dynamischen Eigenschaften von Hyundai Solaris, wenn auch nicht viel, aber besser. Unfreiwillig für sich selbst festgestellt, dass die Lenkung des Koreanisch fast völlig ohne Rückmeldung ist. Das Lenkrad ist gleichermaßen leer wie beim Manövrieren auf Parkplätzen, wenn sie auf der Geschwindigkeit entlang der Autobahn fahren. Dies ist besonders unangenehm in langwierigen Wendungen, beispielsweise an den Austausch. Nun über die Suspendierung. Nun, durch die Bemühungen der Designer wurde sie wirklich viel angemessener. Und abwechselnd hält das Auto gut und in einer geraden Linie geht es ohne Schwung. Hemmung und dynamischer Start beeinflussen auch praktisch nicht das Differential. Im Allgemeinen ist alles ziemlich gut. Aber es lohnt sich, den Asphalt zu bewegen, wie Probleme beginnen. Die Löcher auf der Grader gingen einzeln, im Zusammenhang mit der Integrität auf Solaris, auf Solaris, gingen wir nicht mehr als 20 km/h ein. Außerdem bemerkten sie die erstaunliche Fähigkeit des Autos, schmutzig zu werden. Nun, Sie können sich natürlich nicht an die Freigabe erinnern. Die 160 mm, die der Hersteller erklärt, können nicht selbst mit 155 mm Logan verglichen werden. Der Grund dafür ist, dass Solaris einen zu niedrigen Motorschutz hat und den Löwenanteil der Straßenfreigabe frisst. Und wo Logan mit einem Knall flog, war Solaris mit Plastik befestigt. Aber hier ist nicht zu schulden, dass der Koreaner in Abwesenheit von Schalldämmungen nicht verantwortlich ist. Auf einer guten Straße in hundert im Auto können Sie ziemlich ruhig in einem Unterton sprechen. Nicht weniger hochwertige Schwingungsisolation. Wir haben diese Schlussfolgerung auf der Grundlage der folgenden gezogen. Erstens, selbst auf einer kaputten Straße, zusätzlich zu schrecklichen Strichen in der Federung, hörten wir nichts anderes in der Kabine. Kein einziges Detail machte einen Ton, der auch von einer hohen Qualitätsanpassung für einander spricht. Zweitens gibt es selbst mit dem maximalen Volumen des Audiokomplexes in der Kabine praktisch keine Resonanzgeräusche.


Die Armlehre, obwohl sie sich bewegt, können Sie sie nicht bequem bezeichnen

Kia Rio


Andrey Mashnin, stellvertretender Redakteur -Intief, 48 Jahre alt, Fahrererfahrung von 12 Jahren, Personal Car -Mitsubishi Galant

Kia Rio wurde ausschließlich für den europäischen Markt gezeichnet, der sich in seinem Aussehen widerspiegelte.

Ich mag unseren Lauf. Und letzteres ist besonders. Es war nur so, dass ich anfing, darüber nachzudenken, mein eigenes Auto zu ändern, sie brachten Kia Rio nur sechs Monate zum Herausgeber, und nur die Zeit für die nächste Reise nach Karelia. Das Wetter war diesmal erfreut. Wie ich mich im letzten Jahr minus 30 erinnere, werde ich anfangen. Es war noch nicht die Gelegenheit, den Frostwiderstand von Rio zu überprüfen, aber ich bin mir sicher, dass es in starken Minus in der Kabine mit einem so starken Herd und allen Arten von Heizungen warm sein wird. Auf einer guten Straße fliegt Kia wie ein Vogel, und in der Säule musste ich mich ständig zurückhalten. Als sie auf die Multi -Kilometer -Grennsträger fielen, zitterte es stark, aber mit seltenen Ausnahmen tat es ohne Zusammenbrüche. Auf flüssigem Schlamm hatten wir einen Vorteil gegenüber ESP -Besitzern, da das Auto selbst nicht langsamer wurde. Gleichzeitig wurde es nicht besonders auf der Straße getragen, es wurde nur gestört, wie man einen Stein auf die Stirn aus den krabbenden und schauenden Kameraden auf die Stirn brachte. Im Dunkeln lobte er das Kopflicht erneut mit breiten Nebelscheinern: Sowohl Steine \u200b\u200bals auch Hasen sind im Wald am Rande deutlich sichtbar. Im Allgemeinen von Kia Rio eine gute Überprüfung in alle Richtungen. Auf einem Serpentin ist es einfach, die Maschine zu steuern. Es ist sehr gehorsam: Und Sie können schnell langsamer, aber nicht scharf werden und beim Überholen eilen.

Es ist kein Geheimnis, dass dieses Auto den gleichen Förderer wie Solaris ausgeht. Letzteres wurde dank einer einzigen Plattform ermöglicht. Aber zu sagen, dass Rio dieselbe Solaris ist, ist grundsätzlich falsch. Und der Punkt hier ist nicht, dass die Autos ganz anders aussehen. Sie haben sogar eine andere Architektur. Wie kann man zum Beispiel erklären, dass Solaris 46 Liter weniger Kofferraum hat? Bei der Auswahl einer Budgetoption müssen Sie Rio als ein völlig anderes Auto betrachten. In jedem Fall wird diese Meinung in der ersten Annäherung der Mehrheit gebildet. Dieser Koreaner hat nichts mit einem Mitförderer zu tun. Es wurde ausschließlich für den europäischen Markt gezeichnet, der sich in seinem Erscheinungsbild widerspiegelte. Dynamisch, schnell, modern, vielleicht können in drei Worten das Aussehen dieses Autos charakterisieren.

Nicht weniger interessant ist Rio drinnen. Alles, wie nach dem Verstand, ist alles an seiner Stelle. Und mit Ergonomie, als wäre alles in Ordnung, obwohl es einige Nuancen gibt, auf die Sie unwillkürlich achten.


Hier zum Beispiel die Armlehne zwischen den Vordersitzen. Es gibt keinen Streit, das Ding ist im Prinzip sehr nützlich, aber es führt seine Funktion nicht aus: Sie können Ihre Hand darauf positionieren, und gleichzeitig arbeiten Sie nicht daran, eine bequeme Pose am Steuer zu nehmen. (Polo hatte die bequemste Armlehne in dieser Kilometerleistung.) Nicht jeder mochte die rote Hintergrundbeleuchtung. Und wenn sie am Nachmittag den Blick nicht besonders verwischt, beginnt sie nachts zu ärgern. Zum Beispiel ist nicht sehr klar, warum die Hersteller den Knopf auf der Kofferraumabdeckung abgelehnt haben. Sie können es mit einem geeigneten Hebel oder einem Schlüsselanhänger aus der Kabine öffnen. Das Fehlen einer Lendenwirbelsäule wurde ebenfalls als Behauptung vorgebracht, aber im Laufe der Zeit kamen alle zu dem Schluss, dass der Sitz auch ohne ziemlich bequem ist. Es ist auch unklar, warum, wenn die Hintergrundbeleuchtung eingeschaltet ist, die Schlüssel an der Tür nicht beleuchtet werden. Diese Sünde wird jedoch für Solaris gefunden. Offensichtlich manifestiert sich das Budget der Autos. Und dies befindet sich in Gegenwart eines nicht entschiedenen Zugangs in maximalen Ausstattungsvegeln. Und was ist mit Rio mit Kontrollierbarkeit? Hier ist alles genauso wie das von Solaris. Eine Plattform, nur Motoren, einige Kisten. All dies konnte die dynamischen Eigenschaften des Autos nicht beeinflussen. Es sei denn, die Anhänger benahm sich anders. Rio war toleranter gegenüber Beulen gegen einen Grader. Obwohl letztere auch eine Erklärung hat. Rio näherte sich diesem Lauf mit 5000 km Lauf, und Solaris hat zu diesem Zeitpunkt bereits mehr als 30.000 gewickelt. Und egal wie stark die Aufhängung dieses Autos ist, aber es ist anfällig für Verschleiß. Diese Verschleiß und Verschleiß der Empfindungen aus dem Verhalten von Autos. Trotz des ziemlich starken Motors zufrieden mit dem Kraftstoffverbrauch. Auf der Autobahn war er mit dem 6,5 -Liter des 92. Benzin zufrieden. Aber die Stadt ist schon ungefähr 8,6 Liter. Eine solche Zahl kann jedoch nur erreicht werden, wenn Sie nicht in den Korken fallen. An anderen weniger günstigen Tagen kann es 12 Liter erreichen. Und hier erinnern Sie sich, dass die Designer sich um den Tank mit viel größerer Kapazität kümmern könnten. Granta hat einen Panzer und 50 Liter, und es gibt rund 43.


Das Fehlen farbiger Einsätze und Auskleidungen macht den Innenraum strenger

Fahren
Anständige Dynamik, Griffbremsen, ziemlich gute Wechselkursstabilität. Nur das Lenkrad mit unzureichender Informativität aufrechterhalten.

Salon
Ziemlich geräumig und bequem. Der Innenraum wird durchdacht, Aufmerksamkeit wird den Kleinigkeiten aufmerksam gemacht. Aber die Ergonomie muss immer noch gewohnt sein.

Kompfort
Gute Klangisolierung. Freie Klimakontrolle. Das Audiosystem ist alles fressend.

Sicherheit
Die maximale Konfiguration beträgt sechs Kissen, ABS und ESP.

Preis
Auf der Ebene der Konkurrenten.


Zusätzliche Taschen auf dem Bart der zentralen Konsole. Kleinigkeit, aber schön


Lada Granta


Tikhon Sikuler, Chefdesigner, 29 Jahre alt, Fahrererfahrung 11 Jahre, Personal Car - Ford Focus II

Von der Seite von Lada Granta ist sehr gut, und in einigen Winkeln ist es einfach gut.


Ich erinnere mich lange nicht an das neue Auto: Alle Nachbarn im Bach untersuchten Grant mit Interesse, unabhängig von den Kosten ihrer eigenen Autos. An der Vorderseite des Zuschusses ist ordentlich und süß, und schöne Scheinwerfer haben einen Abschnitt mit tagsüber Lauflichtern. Der Rücken ist langweilig, aber für einen riesigen Kofferraum und eine niedrige Ladungshöhe vergebe ich ihr diesen schlechten Geschmack. Zukünftige Besitzer sollten ein wenig für optionale Cast -Discs überbezahlt: Mit ihnen sieht das Auto eine Größenordnung fester aus. Okay, das Innenraum ist versteckt, die Frontplatte ist praktisch und macht keine unnötigen Geräusche. Das Fehlen eines Kühlmitteltemperaturanzeigers an einem hübschen Instrumentenfeld überraschte. Das Lenkrad ähnelt Loganovsky, aber gleichzeitig viel bequemer. Aber zu den Lenkradschaltern müssen Sie Ihre Finger ausdehnen. Große Spiegel und dünne Racks bieten eine hervorragende Sichtbarkeit. Weiche Sitze sind schlecht geformt, und aus diesem Grund ist der Rücken schnell müde. Zuschüsse Dynamik sind gut, die ausgewählten Zahnradraten des KP sind perfekt. Schade, dass die Selektivität des Hubs des Hebels viel zu wünschen übrig bleibt: Sie können bei der Auswahl eines Getriebes übersehen. Die Einstellungen der elektrischen Lenkleistung verdirbt das Gefühl, auf einem Zuschuss zu fahren. Wie auch immer, im Allgemeinen hat das Auto ein Gefühl von Unvollständigkeit hinterlassen, aber wenn Sie die Pfosten beseitigen und die Qualität der Versammlung verbessern, wird das Zuschuss nicht schlechter sein als Logan.


Dies ist das Maximum, auf das die Haustürbrille gesenkt wird

Wir werden uns nicht verstecken, wir haben auf ein Treffen mit diesem Auto gewartet. Und dieses Interesse wird nicht durch Werbung Hysterie verursacht, sondern äußerst professionell. Warst du es? Hat es wirklich funktioniert? Ich kann es nicht glauben, aber plötzlich ... außerdem, nach den Bildern zu urteilen, versprach das Auto, ziemlich anständig zu sein. Und es ist passiert! Der Bekannte fand am Tag vor Beginn des Tests statt, als wir Autos auf Händlern versammelten. Dokumente zur Hand, Schlüssel in der Hand, Granta auf dem Parkplatz. Nun, von der Seite scheint es der Weg zu sein. Der Kofferraum wurde natürlich aus einem anderen Auto gestellt, und eine Furcht wie ein Wagen aus einem schmalen Messgerät, aber im Allgemeinen aus einigen Blickwinkeln gibt es nichts sehr. In Bezug auf die Abmessungen ist es Logan visuell geringfügig unterlegen. Der Schlüssel in der Türschloss, drehen Sie sich, klicken Sie auf das zentrale Schloss und der Schlüssel kann nicht durch irgendwelche Kräfte aus dem Brunnen herausgezogen werden. Es scheint immer noch ein Idiot zu sein, und es wird mit dem Griff aus dem Auto extrahiert. Nachdem sie einige Minuten lang gelitten hatten, entfernten sie den Schlüssel ohne Konsequenzen. Die Tür, ohne den Limiter, öffnet sich weit auf und wir sind in der Kabine. Der Geruch von Wind schlägt in der Nase. Also kann nur Avtovaz riechen. Setzen Sie den Schlüssel vorsichtig in das Schloss ein und wenden Sie sich mit der Genauigkeit des Sapper, der die Sicherung verdreht ... getragen: Das Auto startete ohne Probleme. Wir entspannen uns, werfen den Salon mit Ihrem Blick. Wenn Sie nicht darauf achten, dass der Griff zur Anpassung der Rückseite des Fahrersitzes gescrollt ist und der Rücken selbst fast vertikal in der Kabine sehr schön ist. Nein, im Allgemeinen hat es sich gut herausgestellt. Besonders zufrieden mit dem Instrumententafel. Er ist wirklich informativ. Die zentrale Konsole ist auch nicht schlecht, aber irgendwo wie dieses wurde bereits gesehen.

Der Einblick kam am nächsten Tag, als Logan in der Nähe war. Ja, alles ist so oder fast so eines Franzosen. Wenn Sie jedoch berücksichtigen, wem Avtovaz gehen wird, passt alles zusammen. Wir werden jedoch weitermachen. Trotz seiner nicht sehr großen Abmessungen hat Granta einen ziemlich großen Kofferraum von 480 Litern. Wenn nötig, kann es erhöht werden, die Rückseite des Rücksitzes zu falten. Aber Sie müssen dies gemeinsam tun, denn wenn Sie ein Schloss veröffentlichen und um den Sitz hinter dem zweiten umkriechen, wird der erste wieder geschnappt.

Übrigens, am Tag des Laufs nahmen wir den Bildlaufgriff aus und die Sitze zogen später die Sitze mit einer Zange heraus. Letzteres war, um ehrlich zu sein, nicht das einzige Werkzeug, das wir angesichts der Anwesenheit von Granta in der Kolumne für die Kilometerleistung mitgenommen haben, aber sie waren für unsere Freude nicht nützlich. Bereits im Bewegungsprozess wurde festgestellt, dass die elektrische Servolenkung in der Maschine eindeutig Verbesserungen erfordert. Das Lenkrad beißt ständig und daher sogar eine leichte Abweichung von null diskreten. Die Bremsen schienen unzureichend. Es ist notwendig, Druck auf sie mit doppelt so viel Kraft auszuüben wie zum Beispiel Logan. Stolz darauf, wie einfach und natürlich Granta einen gebrochenen Grader entlang geht, nachdem einige Minuten durch Enttäuschung ersetzt wurden. Die Programme fanden ab und zu statt, und deshalb musste es in Zukunft mit einer Hand und mit der anderen an den Vorhängen festhalten. Ein schwerwiegender Test für das Auto wurde nur als Asphalt gebrochen. Mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 70-80 km/h begann das Auto zu taufend, während die anderen Teilnehmer an der Kilometerleistung es ohne Probleme überwunden hatten. Nicht ohne angenehme Enthüllungen. Erfolgreich ausgewählte Zahlen in der Box ermöglichten es dem 87 -Pferdestärke -Motor, buchstäblich ein Auto zu tragen. Der Schub ist einfach unglaublich. Darüber hinaus sowohl im ersten als auch im fünften Gang. Das Brüllen in der Kabine mit intensiver Beschleunigung, aber wie es im Vergangenheit geht, über Schalldämmung. Es kann im Auto gesagt werden, nein, plus Resonanzgeräusche läuft die ganze Zeit um die Kabine. Im Allgemeinen muss Shumka sowie vieles von dem getan werden, was auf Avtovaz nicht fertiggestellt wurde. Wer wird jedoch damit überraschen ...


Und die Rückseite und die Öffnung ist groß. Genau das, was benötigt wird

Fahren
Überraschend anständige Dynamik. Alles andere ist Lenkung, Bremsen, Suspension erfordert die Abschluss.

Salon
Ziemlich geräumig und sogar bequem. Der große Kofferraum ist erfreulich. Die Materialien, aus denen der Salon hergestellt wird, ist auch gut. Ein ziemlich anständiges Heiz- und Lüftungssystem.

Kompfort
Ziemlich bequeme Sitze. Aber die Rauschisolierung war eindeutig enttäuschend.

Sicherheit
In der maximalen Konfiguration zwei Kissen und ABS.

Preis
Aus dem Wettbewerb.


Der Instrumentenschild ist sehr klar


Dr. Winter
Gustav Winter wurde 1868 in Lappeenranta in der Familie eines Chirurgen geboren. Er erhielt eine hervorragende medizinische Ausbildung an der Universität. Alexander I I in Helsinki. 1895 wurde er Bezirksarzt in Sortaval. Zu dieser Zeit befand sich das Bezirkskrankenhaus in einem bedauerlichen Staat und brannte bald aus. Nach der Initiative von Dr. Winter begann das Design eines neuen Steinkrankenhauses, dessen Bau 1901 unter Gustav Winter im Bezirkskrankenhaus endete, die Anzahl der Operationen stieg 8 Mal. In den 19111920er Jahren. Hier wurden mehr als 1000 Menschen geheilt. Während des Weltkrieges war das Krankenhaus ein Krankenhaus für russische Soldaten. Von Februar bis April 1918 diente der Winter als Chefdoktor der karelischen Armee. Gustav Winter war der fortgeschrittene Doktor seiner Zeit, sein Name war nicht nur in Finnland, sondern auch in St. Petersburg bekannt. 1918 reiste er nach Helsinki, wo er bis zum Ende seines Lebens (1924) in Privatpraxis tätig war.

In den Sommertagen hatte Gustav Winter es eilig zu seinem geliebten Cottage auf der Halbinsel Taruniai, 10 km von der Stadt entfernt. Hier, am Ufer von Ladoga, im Jahr 1909 der Architekt Eliel Saarinen, der Autor des Projekts des Bahnhofs in Helsinki (später über Saarinen sagte, dass er Amerika beigebracht hat, Wolkenkratzer zu bauen), ein wunderschönes Gebäude in der Der Stil der finnischen nationalen Romantik wurde aus Holz und Stein gebaut, was unserer Zeit gut erhalten bleibt. Nachdem Dr. Winter von der Botanik weggetragen worden war, legte er einen Park in das Anwesen, in dem er Pflanzen aus der ganzen Welt von sibirischer Tanne und Hasel zu seltenen Arten Georgin und Barberis pflanzte. Mit diesem dender in unterschiedlich

Quelle: Magazin 5 Rad [Februar 2012]