Hyundai Solaris Saoralis West Drive seit 2010 Limousine

Hyundai Solaris fuhr zum „Polo“ eines anderen: Der erste Test

In der Hyundai -Fabrik, dass unter St. Petersburg die Solaris -Limousine in vollem Gange ist. Die koreanische Neuheit verspricht einen heißen Kampf unter Staatsangestellten. Wir haben es geschafft, die Limousine auf der Fabrikstrecke unter den ersten Medien zu testen.

Das Budget in zwei Hälften
Ja, dies ist in einem Jahr auf dem Markt noch nicht geschehen. Zwei Volkslimousinen erschienen gleichzeitig und berücksichtigten den Geschmack der russischen Autofahrer. Erstens hat das Volkswagen Anliegen seine Polo -Budget -Limousine geklärt, und jetzt ist der direkte Konkurrent von Hyundai Solaris aufgetreten.
Selbst auf der Moskauer Autosalon ist der koreanische Debütant zu einem der Hauptintrigen eines stilvollen Autos zu einem Preis von 350 Tausend Rubel geworden. Diese Bar hat es zwar nicht behalten, und die anfängliche Ausrüstung ist jetzt im Preis von 379 Tausend Rubel ein wenig gestiegen. In voller Munition kostet das Auto bereits 604.000 Rubel.
Dann im Solaris -Autohaus als Konzept, aber entgegen den Regeln der Autohersteller, um das Erscheinungsbild der seriellen Version des Förderers zu vereinfachen, machte sich die Limousine in derselben Form aus. Und dafür kann sich Koreaner bedanken.

Solaris stellte sich als sehr attraktiv heraus: schräge vordere Scheinwerfer, muskulöses Stempeln auf der Motorhaube, zwei Nebelschaufeln, Versteifungen, die von hinten zum vorderen Flügel fallen ... kurze Überhänge und glatt auf den Kofferraum der Dachlinie erstellen eine dynamisches Aussehen.

Impfung von Testosteron
In Bezug auf die Vorlieben ist alles transparent: Wenn das Hyundai i20 -Schrägheck in der Nähe des Modellierungsbereichs eher eine weibliche Maschine ist, ist Slaris in jeder Körpermodifikation männliche Geräte. Der Hersteller hat mehr als ernsthafte Pläne für das neue Produkt, das Erscheinungsbild sollte den Massenkäufer ansprechen.

Daher wurde im Gegensatz zur Verwandtschaft des Hyundai Verna -Modells (verkauft in China) das Erscheinungsbild von Solaris insbesondere für unseren Markt schwerwiegender gemacht.
Im Auto über die Bemerkung erinnern Sie sich nicht sofort an das Budget. Der schwarze Plastik des Torpedos ist in einer kleinen Zelle im Peugeot 308 -Stil anders. Aber im französischen Auto ist das Material weich an die Berührung, hier ist es schwer wie Bambus.
Natürlich erhöht der graue Velor der Ummantelung von Türen und Sitzen keine Feste in die Kabine, aber dieser Minus wird durch einen harmonischen Torpedo mehr als kompensiert. Die zentrale Konsole wird in Form eines Schildes hergestellt, und Reliefwellen auf der Platte wiederholen ihre Silhouette reibungslos.

Gleichzeitig sind alle Details eng angebracht, es gibt keinen einzigen zufälligen Schlaganfall, als ob der Designer in einem Atemzug die Frontplatte zog und den Bleistift nie vom Blatt abreißt. Das weiße Opteston -Licht der Geräte ist etwas hart, was jedoch eingestellt werden kann.
Es fällt auf, dass die Koreaner die Gestaltung ihres staatlichen Angestellten als größter Aufmerksamkeit schenkten.

Kleine Größe
In Bezug auf den Komfort liegt Solaris in der Nähe von Polo, die Vordersitze sind nicht zu hart, bequem und mit ausreichend Anpassungen. Für einen Fahrersitz gibt es nicht genügend Lendenrolle - es ist nicht einmal in der teuersten Konfiguration. Auf dem Beifahrerstuhl in einer Person mit einer Höhe von 185 cm ruhen sich die Knie nicht am Handschuhfach.

Der Rücken in Solaris ist beengt, wie in den meisten Autos B+ und C-Klasse, aber für zwei Erwachsene (insbesondere in Winterkleidung) ist es genau richtig. Darin verliert der Koreaner eine kleine Renault Logan -Limousine, wo es von hinten geräumiger ist.
Das Gepäckabteil von Solaris im Volumen (454 Liter) und die Qualität des Finishs ist jedoch mit den Wettbewerbern vergleichbar. Beide Abschnitte des Rücksitzes lehnen sich leicht zurück, was einen bequemen Zugang zur Ladung ermöglicht. Am unteren Rand des Kofferraums wird ein volles Ersatzrad gespeichert.

Das Lenkrad mit den Tasten zum Einstellen des Audiosystems und das Signal migrierte mit dem i20, aber hier hatte er zusätzliche Tasten, um das Telefon zu steuern. Das Radio trotz externer Einfachheit mit gutem Ton und kann Daten über den Bluetooth -Anschluss nehmen.

Auf dem Asphalt
Auf dem schneebedeckten Weg des Hyundai -Montagewerks in der Nähe von Peter läuft frische Solaris fröhlich. Die Maschine reagiert ausreichend auf das Lenkrad und entsprechend der Aufregung, nach den Fahrern, die an den guten alten Getz erinnert.

Die Federung ist ziemlich steif, mit einem scharfen Wiederaufbau tritt keine starke Quer Rolle auf. Natürlich ist Futter anfällig für Skidding: Der hintere halbabhängige Strahl und das niedrige Gewicht (1110-1198 kg) spielen dabei eine wichtige Rolle. Die Drift ist jedoch vorhersehbar und die Maschine kehrt unter der Entladung von Gas zur Flugbahn zurück.

Wenn die Konkurrenten weniger arrogant sind, dann nicht viel. Außerdem versprach niemand, dass die Zivillimousine den Weg als Sportwagen behalten würde. Die Ausrüstung des Autos bietet ein Kursstabilitätssystem, das ab der Komfortkonfiguration (aus 509.000 Rubel) erhältlich ist.
Die Motorlinie besteht aus zwei Benzineinheiten der Gamma -Version: 1,4 (107 PS, 135 nm) und 1,6 (123 PS, 155 nm). Mit dem letzten Motor und einem mechanischen 5-Gang-Getriebe gewinnt der Maschinengeschwindigkeit gut, dem Motor fehlt jedoch eindeutig der Schub auf den Böden. Die viergeschwindige automatische Maschine verliert überraschenderweise ein wenig Mechaniker und folgt in einem akzeptablen Rhythmus dem Pedal.

Für Russland
Hyundai hat ein Auto speziell für Russland ausgebildet. Bereits in der Datenbank befindet sich eine Heckfensterheizung, einen erhöhten Wasch -Tank und einen 60 A/H -Akku. Alle Räder sind mit Kotflügel ausgestattet. Als Digitalisierung können Sie Heizungen der Hausmeister und Heizungen vordere Sitzplätze bestellen.

In einer nackten Konfiguration mit Mechanik und einem 1,4 -Motor für 379 Tausend Rubel erhält ein Kunde ein Auto mit einem Kissen für einen Fahrer für eine hochverstellbare Lenksäule, einen hydraulischen Scheibenwischer, vordere elektrische Fenster, ein zentrales Schloss, einen Imobilisator und einen Imobilisator und ein IMobilisierer und eine Ein Audiosystem mit 4 Lautsprechern.
Ein wenig. In diesem bescheidenen Basis -Kit für 20.000 Rubel kann jedoch nur eine Klimaanlage hinzugefügt werden. Die verbleibenden nützlichen Optionen, einschließlich ABS- und Heckscheibenbremsen, sind leider nur ab der nächsten Stufe erhältlich, deren Preis 424.000 Rubel beträgt. Ein Automatikgetriebe (30.000 Rubel) ist aus derselben Konfiguration erhältlich.

Mit der Vertiefung der Baugruppe versprechen die Koreaner, Kombinationen von Geräten flexibler zu gestalten. Wie der Ford Focus von VSEVOLOZHSK wird Solaris für die Anfrage eines bestimmten Kunden gesammelt. Aber auch mit dem aktuellen Vorschlag sieht das koreanische Auto im jüngsten staatlichen Besitzerkrieg wie ein ernsthafter Gegner aus.
 
 


 

Quelle: Am Steuer