Hyundai Solaris Saoralis West Drive seit 2010 Limousine
Hyundai Solaris Test Drive: Vor und nach dem Förderer
Jüngste Debüt, halbjährliche Warteschlangen, erweiterte die Produktion von einem hellen Debüt! .. Kolesa.ru -Portal verglichen die Pre -Production and Commodity Hyundai Solaris und dachte über die Geheimnisse seiner Popularität nach. Ende Dezember lud Hyundai russische Journalisten in eine Fabrik in Kamenka ein, um das Erscheinungsbild der ersten - nicht seriellen - Kopien des neuen Solaris -Modells auszusagen. Einige Monate später haben wir bereits Serienautos gesehen, nämlich in der Form, in der sie den Kunden erreichen. Das Portal kolesa.ru wurde mit einer Realität in Form lebender Solaris konfrontiert und nicht diejenigen, die speziell für die Tests von wählerischen Journalisten vorbereitet waren.
Gut gemacht Koreaner, Kollegen machten fast eine Stimme und bewerteten die Test Solaris in der Anlage in der Nähe von St. Petersburg. Nach der ersten, wenn auch kurzlebigen Testfahrt hatte niemand Zweifel: In Hyundai haben sie hervorragende Arbeit geleistet, schlecht geschrumpfte Muttern geschraubt und die zerbrochenen Felder auf Klebstoff gepflanzt. Die erste Charge wurde in europäischer Art von hoher Qualität gesammelt
Mitte Februar arrangierte der offizielle Hyundai-Händler East-Avo eine Präsentation eines frisch geborenen Serien-Solaris. Dort tauchte die Wahrheit auf: Das dann gezeigte Auto war in der Fabrik nicht anders als die derzeitige Massenlimousine! Die Baugruppenqualität ist immer noch eine Größenordnung höher als die Materialniveau, und die Aufhängung ist immer noch dicht, mäßig hart und lässt keine Aufschlüsse zu.
Einer der Solaris hatte erschreckend unterschiedliche Lücken zwischen dem hinteren Stoßfänger und den Flügeln. Es scheint sogar, dass dieses Auto einen Unfall hatte, aber das ist nicht so. Nur mit ihm geschweißt. Bereits ein Post -fakt, in einem Autohaus. Es gibt keine Beschwerden über Lücken in Fabrikautos.
Die Russen verliebten sich jedoch in Solaris, noch bevor Serienmaschinen das Licht sahen. Mindestens fünf Gründe dafür:
1. Wer könnte über die Kontroverse des Geschmacks sagen, aber Solaris ist das stilvollste Auto für sein Geld.
2. Nur im Budget Hyundai besteht die Möglichkeit, AI-Pods und AI-Phones (oder andere Quellen über Bluetooth) mit dem Radio zu verbinden. Die Tausenden aktiver Benutzer von mobilen Spielern werden dies bewerten.
3. Solaris ist perfekt an die russischen Bedingungen angepasst: Erhitzen der Scheibenwischer, eine Freigabe von 160 mm, eine dichte Suspendierung, eine weitere wertvolle Anpassung an die Seele eines russischen Fahrers: fünf Jahre Garantien gegen drei Konkurrenten.
4. Hyundai ist etwas teurer als Logan und billiger als Polo -Limousine, obwohl es in der Ausrüstung für letztere nicht unterlegen ist und Renault übertrifft.
5. Koretten haben es geschafft, eine sehr ausgewogene Maschine zu machen, die nicht den Eindruck von billigen und echten ausländischen Autos macht - wenn auch nicht die prestigeträchtigste.
Um konsequent zu sein, vergessen wir nicht die Mängel von Solaris, die wir drei hervorheben würden:
1.Hyundai erlangte als Hersteller von zuverlässigen, einfachen und würdigen ausgestatteten Autos für gesunde Geld an Popularität. Solaris, der im Budget -Segment ein Spieler bleibt, ist neben Renault Logan nicht so billig und gewinnt nur 30.000 Rubel für eine prestigeträchtigere und besser ausgestattete Volkswagen -Polo (Read -Testfahrt) in der Basisversion.
2. Der Raum im Solaris -Salon ist subjektiv: Aber in Hyundai fühlt er sich zumindest nicht freier als in Logan und genau genauer als im Polo -Hack. In Bezug auf das Volumen des nicht bequemsten Kofferraums verliert Hyundai (454 Liter) objektiv dem Deutschen und dem Franzosen: Volkswagen liegt Solaris um 6 Liter (460 l) und renault um bis zu 56 Liter.
3. Die Hyundai -Erwartungen für separate Haushaltskonfigurationen liegen bereits sechs Monate. Ich frage mich, wie viel Prozent solcher Autos, die solche Autos bestellten, sie schließlich ablehnen werden.
P.S.S. Hinweis: Die Wartezeit in den kommenden Monaten kann sinken. Im Frühjahr startet die Fabrik die zweite Produktionsverschiebung, 2012 plant Hyundai, die Anzahl der hergestellten Autos im Vergleich zu diesem Jahr zu verdoppeln. Erinnern Sie sich daran, dass die Koreaner eine halbe Milliarde Dollar in den Bau eines Werks investiert haben, das 2011 mehr als 100.000 Autos produzieren wird.
Quelle: Rad Magazine [Februar 2011]
