Hyundai Santa Fe 2000 Testfahrt - 2004 SUV

Der Grad der Funktionalität

In jüngster Zeit haben einige Experten alle Experten mit ... amerikanischen Modellen - Glätte der Suspendierung, luxuriöse Konfigurationen, viel Auto für wenig Geld - verglichen, dass wir all dies in den Amerikanern gesehen haben. Im Prinzip bot Hyundai auch immer sehr akzeptable Preise für seine Autos an, aber wenn es früher vor allem bescheidene Vertreter von Golf und Mittelklasse war, produziert das Unternehmen jetzt Modelle fast aller Klassen, einschließlich Supermood SUV, von denen der Vertreter heute diskutiert wird . Das spezifische Gewicht der Autos für Outdoor -Aktivitäten im Gesamtvolumen der heutigen produzierten Modelle wächst genauso wie bei Hefe - fast alle mehr oder weniger bedeutenden Autohändler findet die Premiere einer weiteren heißen Neuheit der SUV -Klasse statt. Hyundai Santa Fe kann voller heißer Novika sein: Das Debüt fand kürzlich statt, und AH in diesem Fall ist eine der ersten Automobilveröffentlichungen, die den Test dieses Autos durchgeführt haben.

Wenn vor ein paar Jahren Auto -Snobs alle koreanischen Autos für ihr übermäßig bescheidenes Erscheinungsbild vorgeworfen haben und nur die dritte Generation des Sonata -Modells als Ausnahme von dieser Regel angesehen werden kann, kann selbst der wählerischste Auto -Enthusiastik nicht in der Lage sein, Hyundai zu nennen Santa Fe. Nicht jeder mag so glatte und verschwommene Formen, aber vor dem Hintergrund ihrer Klassenkameraden steht Santa Fe nicht in einem Strom, sieht im wörtlichen und figurativen Sinne des Wortes sehr hell aus. Ich bin mit vielen Autos gefahren und kann Ihnen versichern, dass fast jeder dies angesehen hat - sowohl die Nachbarn im Bach als auch die Fußgänger. Und es lohnte sich, irgendwo an einem überfüllten Ort anzuhalten, als jemand näherte und fragte: Was für ein Auto? Wie viel kostet es? Natürlich war der interessanteste Ausdruck im Gesicht im Moment, als sie den Preis von Hyundai Santa Fe erkannten. Wir hatten fast die anspruchsvollste Ausrüstung auf dem Test, sodass ihr Preis nicht so begeistert war, aber die Kosten für die Grundversion können wirklich schockierend bezeichnet werden. Leider kann ich es nicht angeben, der Artikel ist keine Werbung, aber ich kann heimlich berichten, dass dasselbe und manchmal teurere Limousinen der Vorderrad -Radfahrung und ein Schrägblatt der Mittelklasse in der ärmsten Version sind. Im Allgemeinen hat derjenige, der ein neues Auto gekauft hat, aber nicht Hyundai Santa Fe, einen mehr als ernsthaften Grund für die Störung.

Der Santa Fe -Salon, insbesondere das Instrumentengremium und die zentrale Konsole, kann leicht mit jedem Ende der neunziger Jahre der späten neunziger Jahre verwechselt werden. Es gibt nichts, was auf das Vorhandensein eines Fahrzeugs mit Vollrad-Antrieb hinweist, und das interne Design selbst bringt mehr Gedanken über das Business-Class-Modell als über den SUV, sogar zum SUV. Die Landung hinter dem Lenkrad ist natürlich etwas vertikaler, aber nicht so sehr, dass der Fahrer, der an Autos gewöhnt ist, Unannehmlichkeiten verursacht. Es ist erfreulich, dass die Koreaner beschlossen haben, ein Auto mit erhöhten Querländer zu entwerfen, und keine weitere gesichtslose Auswäsche daraus gemacht hat - auch wenn das Santa Fe Dashboard keine rein khundaevsky -Familienmerkmale hat, aber es kann nicht genannt werden. gesichtslos. Und es ist doppelt schön, dass in diesem Auto absolut nicht wie andere Vertreter der SUV -Klasse ist. Der Stil, den Hyundai ausgewählt hat, mag es mehr als Versuche japanischer Designer, gleichzeitig ein billiges und qualitativ hochwertiges Interieur zu kreieren. Die Kombination von Geräten ist sehr bequem, insbesondere die Symbole, die die Betriebsmodi des Getriebes zeigen - alle Übertragungen werden durch grün angezeigt, und die umgekehrte Bewegung steht im Gegensatz zu Rot.

Es ist auch eine Sünde, sich bei den Passagieren zu beschweren: In Bezug auf den Innenraum kann Santa Fe, wie es jetzt in dieser Klasse in Mode ist, leicht mit dem Minivan von etwa denselben Dimensionen streiten. Für Ihre viereinhalb Meter ist dieses Auto erstaunlich geräumig, besonders frei, dass Sie sich auf dem hinteren Sofa fühlen. Es sei denn, Michael Jordan kann Knie auf den Rücken der Vordersitze bringen, aber dafür müssen Sie den gleichen Riesen hinter das Lenkrad fahren. Wenn in Santa Fe drei oder vier Personen mit mittlerem Teint reisen, werden sie sich nicht einmal berühren.

Das Vorhandensein eines Sechszylindermotors im Bereich von - wenn auch nicht einmal ein ernsthafter Antrag auf Führung, dann zumindest zumindest ein listiger Schritt der Vermarkter des Unternehmens. In der Tat können in dieser Klasse alle Sechszylindermodelle auf die Finger gezählt werden, und manchmal kosten sie so viel, dass potenzielle Käufer stattdessen häufig eine normale Geschäftsklasse-Limousine wählen. Als ob die Theorie der Ähnlichkeit mit amerikanischen Modellen bestätigt würde, kann der V6 -Motor für Santa Fe nur in Kombination mit allen Radantrieb und einem automatischen Getriebe erhalten werden. Und das konstante Allradsystem hier ist sehr schwierig.

Die elektronische Steuerung mit Hilfe von Viskosen verteilt das Drehmoment zwischen den Achsen im folgenden Verhältnis: 60% auf den Vorderrädern und 40% - nach hinten. Was gibt es? Der Treiber von Santa Fe in Notsituationen kann dieselben Steuerungstechniken wie auf der vorderen Rahmenversion verwenden, obwohl die Stabilität und Geschwindigkeit des Durchgangs von Kurven in einem Auto mit aller Radeantrieb natürlich eine Größenordnung höher ist . Darüber hinaus verfügt das Getriebe selbst zum ersten Mal in dieser Klasse über einen manuellen Modus, wenn das Getriebe geändert werden kann, indem der Hebel hin und her schwankt. Der wahre Zweck dieser Option und der Rest für uns ist jedoch ein Rätsel, da dieser Modus keinen spürbaren Sieg in der Dynamik erzielt, zumal der Prozessor, der für den Sklaven des Getriebes verantwortlich ist, den Treiber sehr sorgfältig vor dem Fehler schützt. Wenn Sie beispielsweise ein niedrigeres Gang in der Bewegung einschalten möchten, der Prozessor jedoch sieht, dass es eine Gefahr gibt, den Motor zu verdrehen, verschiebt der Schalter, bis die Geschwindigkeit auf akzeptablere Werte fällt. Die Ausbreitung ist noch interessanter: Wenn sich der Checkpoint -Selektor im manuellen Schaltmodus befindet, ist es besser, ihr nicht zu helfen. Tatsache ist, dass die Schachtel selbst das Zahnrad schaltet, wenn der Drehzahlmesserpfeil die rote Zone erreicht, aber nach dem Pfeil selbst zu urteilen, erfolgt das Schalten etwas früher, und es ist fast unmöglich, den Moment des Schaltens vorherzusagen. Tatsächlich sieht es so aus. Wenn Ihr Team ungefähr zur gleichen Zeit, als der Prozessor es wollte, umschaltet, wird er zuerst die erhöhte Ausrüstung selbst einschalten und dann Ihr Team befolgen, wird ein weiterer Sprung aufsteigen. Im Allgemeinen ist es auf dieser Maschine und Fahrt am einfachsten, wie auf einer Maschine, ohne zu versuchen, sie an die Manieren zu versammeln.

Bei der spezifischen Konfiguration impliziert grundlegende GL das Vorhandensein einer Servolenkung, elektrische Fenster aller Fenster, Radiotraining, Airbags für Fahrer, Sicherheitsgurte und Audiosysteme. Wenig? Ein kleiner Zuschlag dreht automatisch die GLS in GLS, und die Bauchmuskeln, Scheibenbremsen auf allen Rädern, optische Spiegel mit elektrischem Antrieb, zentrale Verriegelung mit Fernbedienung und das sogenannte Laub werden zu der oben genannten Liste von Glocken und Pfeifen hinzugefügt.

Und dann bauen Sie selbst Ihr eigenes Auto, weil die Händler eine eher voluminöse Liste zusätzlicher Ausrüstung anbieten, und es besteht die Garantie dafür, dass Sie genau das Auto erhalten, das Sie benötigen, ohne für absolut unnötig zu bezahlen, aus Ihrer Sicht, Glocken und Moorern. Es reicht aus zu sagen, dass Sie je nach Bedarf ein Auto mit Benzin, Vier- oder Sechszylinder, Motor und mit einem Turbodiesel auswählen können. Darüber hinaus wählt der Käufer selbst die Art des Getriebes -vorne oder vier Radantrieb, ein automatisches oder mechanisches Getriebe, ein Selbstverschiebungsdifferential in der hinteren Brücke, ganz zu schweigen davon Reinigen Sie die Luft in den Salon. Wie Sie verstehen, können Sie im Allgemeinen ein unprätentiöses Arbeitstier und einen schicken SUV mit dem ganzen Rad mit einem Ledersalon und automatisch bauen.

Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Auto -Gazeta / n 18 (321) vom 13.06.01