Test Drive Hyundai I40 Limousine seit 2011 Sedan

Hyundai I40. Sein unter anderem

Die Waffe des Gens Revolution von Thomas Burke europäischen koreanischen Hyundai I40 auf russischen Straßen! Wir setzen eine schwierige Aufgabe vor ihm und zwingt Sie fast 500 km über den alten Smolensk Weg zu fahren. Aber I40 zeigte sich gut.


Hyundai I40. Preis: 1089 000 r. Reduziert: seit Sommer 2012

Vladimir Makkaveev, ein Journalist, 34 Jahre alt, ein Fahrer Erfahrung von 15 Jahren, geht zu Volvo C30.

Im Laufe der Jahre wurden als Ausländer aus anderen Welten in Korea ausländische Autos wahrgenommen. Außerdem, wenn koreanische seiner Heimat Automobilindustrie mit einigen deutschen oder japanischen geändert hat, wurde er an seinem Finger und wahrgenommen fast als Verräter gezeigt. Und in den letzten Jahren hat sich die Automobilweltsicht im Land der Morgenfrische radikal verändert. Darüber hinaus wurde eine erhebliche Rolle gespielt ... Hyundai Korean Avvagigants und Kia. Mit Blick auf den Pfad der Globalisierung und der Eroberung der Weltmärkte, in den letzten fünf Jahren gelöscht praktisch die stilistischen Unterschiede zwischen den Produkten der koreanischen und europäischen Automobilindustrie. Gerade auf diesem Gebiet gelang es von Hyundai.


Mit einem scharfen Druck auf die kikdown Gaspedal werden zwei Programme auf einmal zurückgesetzt, die Ausgabe des Motors an der Spitze des Drehmoments

Die fließenden Linien der flüssigen Skulptur fast vollständig mit der neuesten Generation der asiatischen Gene beraubt. Unsere heutiger Held Sedan wurde I40 der Anfang der genetischen Revolution von Thomas Burke des Chef des European Design Bureau of Marks im deutschen Rüsselsheim, unter denen Bögen und wurde Hyundai I40 geboren.

Wenn ein Jahr und einen halben Tag, I40 zuerst die Öffentlichkeit auf dem Genfer Automobilsalon, zeigte viele gewundert, warum Hyundai ein anderes Modell benötigt, fast proportional zu einer der Sonata Marke Bestseller? Aber es ist genug, um I40 zu genauerem Hinsehen und koreanische Logik wird als Quellwasser anerkannt. 40 IW bei 80 mm kürzer und 20 mm ist bereits Sonata, 25 mm ist minderwertig in der Basis und 10 mm in der Höhe der Straße Lumen, aber es sieht an der Spitze der Schwester auf energiebezogenen.


i40, natürlich, das Stadtauto. Aber um auf das Landhaus zu bekommen ist ganz bye

Europäisches Design, unzugänglich für Sonaten, geliehen vom Premiumsegment-Segment-Set-Set von Optionen und teurer, hinterlässt keine Zweifel, dass dieses Auto gebaut wird. Sonata sie leichter und idealer für amerikanische und asiatische Märkte. Die Europäer brauchen etwas progressives und exquisites. Um Hyundai mit ihren ua in der alten Welt, dem Burkl, zu machen, entwickelte sich dieses Auto.


In technischer Hinsicht unterscheidet sich I40 nicht viel von Sonate. Derselbe neue 2-Liter-Motor von 149,6 Litern. p., bei idealen Bedingungen, die Hyundai auf Hunderte von etwas schneller als 11 s beschleunigt. Der gleiche 6-Gang-Automaton insgesamt ist sehr ruhig und glatt. Nur mit einer scharfen Presse auf dem Gaspedal drückt er den Motor nervös nervös auf, als Reaktion auf die Kake für Kiqdaun aufzunehmen, um zwei Programme gleichzeitig zu werfen, um den Umsatz mit dem Drehmoment-Spitze in 201 nm festzuziehen, erreichbar um 4800 min-1. Der Sound-Effekt während des Überhols ist jedoch noch heller als dynamisch: ohne einen kleinen 150-starken Motor fehlt es einfach. Aber i40 wird sogar bessere Sonate verwaltet: fast ohne Rollen und ist sehr vorhersehbar. Ja, und Nachhaltigkeit auf der Straße in Hochgeschwindigkeitsumsätzen, trotz der verkürzten Basis, angenehm überraschend. Der einzige Minus ist ein wenig Familienabstand.


Optional und Komfort in der zweiten Reihe von Hyundai I40 können vielen Klassenkameraden Chancen geben

Um während des Tests zuzugeben (wir beschlossen, auf dem alten Smolensk-Pfad von Moskau nach Smolensk zu fahren) zwischen Vyazma und teuer, wurde der Asphalt unerwartet beendet, der den 140-Millimeter-Verkehr der I40 betrachtete, wir widerstehen kaum der Versuchung, sich zu drehen zurück. Aber für die Reinheit des Experiments entschieden sie sich, den koreanischen Limousinen den Weiten der leichten russischen Runde zu riskieren. Wir riskierten, und ich muss sagen, es hat es nicht bereuen ... Wenn Sie weiter mit derselben Sonate vergleichen, glaube ich nicht, dass der Unterschied in 10 mm des Straßenlumen ihres landes lässt, sich im Land des Landes zu fühlen Alte Smolensk-Straße viel sicherer von unserem Hyundai I40. Zuerst ist mit Längsschwingungen aufgrund von Längsschwingungen aufgrund eines kürzeren Radstandes von Sortskiys etwas kompensiert, wobei die Suspension dicht in Bezug auf das Abschrecken der Suspension bei angemessenen Geschwindigkeiten nicht ergibt, dass Hyundai I40 nicht stark schwingen und den Bauch in den Boden reiben.


Fließende Linien in allem vom Körper des Körpers bis zur Form von Laternen

Die Spgesungen, auch die Lungen, natürlich nicht für I40. Sein Element Asphalt-Dschungel Megalopolises und Hochgeschwindigkeits-Europäer (im Sinne der Qualität) Autobahn. Hier manifestieren sich die besten Eigenschaften der koreanischen Europäer, und es ist möglich, seine reichhaltige innere Welt voll auszuführen und mit optionaler Perfektion aus dem Premium-Segment ausgeliehen. In dieser Hinsicht kann i40 den Chancen nicht nur Sonate geben, sondern auch die überwältigende Mehrheit der Klassenkameraden. Es gibt eine elektromechanische Feststellbremse und beheizte Lenkräder sowie das Aufsichtsinstrumententafel mit Farbdisplay und LED-Lauflichtern mit einem adaptiven Kopfbeleuchtungssystem und einem System des automatischen Parkens und einer Rückansichtskamera und einer elektronischen Zündung Schlüssel und Bluetooth-Hände frei mit Sprachsteuerung und Kreuzfahrtsteuerung und einem festen Satz von Hilfselektronik und 7 Airbags ... in einem Wort, voller Hacker. Der einzige Teerlöffel in diesem Barrel koreanischer Honig fehlt in Russland in Russland mächtigere Motoren. Wenn es doch ehrlich ist, ehrlich zu enden, wurde für Europa I40 hauptsächlich unter Dieselmotoren entwickelt. Und es scheint mit einem 178-starken Zwei-Liter-Dieselmotor, das ist bereits ein völlig anderes Auto ... aber solange es nur den Europäern verfügbar ist.
 
Unser Urteil
Im Vergleich zu Sonate konzentriert sich I40 auf mehr Jugendliche von 30 bis 40 Jahren und entscheidender und gesicherter Öffentlichkeit. Der Preisunterschied von mehr als 10%. Wenn Sie ein hohes Gerät nicht so sehr betrachten. Verschwindet nur das Fehlen von leistungsstärkeren 2,4-Liter-Motoren, die in der Sonata-Linie vorhanden sind.
 
VORTEILE UND NACHTEILE
+
Die breitesten Reihe von Optionen ist für Autos dieser Klasse uncharakteristisch. Geräumiges modernes Interieur, attraktives Design.
-
Scooty-Motorlinie, dezenter Abstand.

Fahren
Vollständig vorherrschend und ausreichend stabil in Umdrehungen. Es sei denn, die Lautsprecher könnten ein wenig hinzufügen.
Salon
Modernes Design, hochwertige Ausrüstungsmaterialien.
Kompfort
Die Suspension ist mäßig starre, angemessene Abschreckwalzen, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.
Sicherheit
Entspricht hohen modernen Standards.
Preis
Auf der Ebene der europäischen Wettbewerber.
 
 
Liebe nicht Liebe
Reich
Die elektromechanische Feststellbremse wird von teureren Klassen geliehen.
 
Hell
Supervision Instrumententafel mit Farbdisplay sieht sehr hell und modern aus.

Offensichtlich
Rückfahrkamera Eine weitere prestigeträchtige I40-Option.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Abmessungen 4740x1815x1470mm.
Basic n.d.
Bordsteingewicht 15091626 kg
Volle Masse
2030 kg
Räumung 140 mm.
Volumen des Trunk 503 l
Volumen des Kraftstofftanks 70 l
Motor Benzin, 1999 cm3,
149/6500 HP / min-1, 201/4800 nm / min-1
Getriebe Automatik, 6-Gang
vorne fahren
Dynamik von 202 km / h; 10.7 ° C bis 100 km / h
Kraftstoffverbrauch 7,8 l / 100 km in Mix. Zyklus
Wettbewerber Hyundai Sonata, Toyota Avensis,
Volkswagen Passat.
 

Eine Quelle: Magazin 5 Wheel [November 2012]