Testlaufwerk Hyundai I40 Limousine seit 2011 Limousine

Alle Fotos Hyundai I40 Limousine seit 2011

Auto für Frau Hudson. Testen Sie Hyundai I40.

Santa Claus ist nicht. Die sowjetische Detektivkino-Bevölkerung über den Londoner Detektiv Sherlock Holmes wurde in Lettland und Estland gefilmt. Koreanische Autos werden in Deutschland entwickelt. Alles gerührt Um die Illusion und Nachahmung. Aber im Laufe des Lebens betrifft dies die Erde nicht, um nicht zu stoppen, die Ostsee ist vorhanden, das Grimenskaya Zagox tut nicht irgendwo, jeder ist zufrieden.

Die Testroute, auf der er Hyundai I40 probieren konnte, rannte über die baltischen Staaten: Cape Rod, Probenahme Gorodishko Engur, Jurmala, Riga, Tallinn. Insgesamt etwa 500 Kilometer. High-Speed-Autobahnen an einigen Stellen, der Patchasphalt und der Kies auch sehr. Frisch, im Allgemeinen gibt es dort, wo. Die Hauptfrage, die ich hinter dem Rad I40 gefragt wurde, warum koreanische Koreaner in der Modellserie zwei identische Autos? Immerhin i40 Fleisch von FLESH Sonata. Trägerstruktur, Suspension (Front McPherson, Rückseite einer Multi-Dimension), Hauptknoten und Aggregate Alles ist identisch.

I40 spricht an das neue Hyundai-Design an. Die Koreaner selbst nennen es eine flüssige Skulptur. Modell größerer Kopie von Solaris und Elantra. Sperrdach, reibungslos in den Kofferraum fließen, hexagonales Kühlergitter und mutige U-Boote auf den Seitenwänden New Design Hyundai hat nichts zu verwirren. Charakteristisch

Koreaner antworten einfach: Warum nicht? Wer hat gesagt, dass der interne Wettbewerb schädlich ist? Ja, und kein Wettbewerb ist überhaupt. Wenn Sie möchten, ist dies eine Art Option, die eine Wahl zwischen zwei identischen Autos impliziert, die durch Design und Ausrüstung gekennzeichnet sind. In der Tabelle von Sonata und I40 rangiert auf verschiedenen Ebenen. Warum nicht? Das HYUNDAI-Unternehmen ist reich, auch wenn das Experiment als erfolgloses Erkenntnissen anerkannt wird, werden Koreaner nichts verlieren. Wer kennt sie nicht Gefahr, weiß er nicht trinken oder umgekehrt?

Innenmaterialien i40 zu den in I30 und KIA CEED verwendet ähnlich sind. Für Volk Heckklappen, sie sind gut, aber in der D-Klasse sind bereits ungeeignet. Die Soft-Frontkonsole und Einsätze an den Türen sind angenehm im Griff und gut auf dem Auge in der schwarzen Farbe, die braune Platte sieht ehrlich gesagt billig. Eine unangenehme taktile Empfindung verursacht eine Lederzurichtung des Lenkrads und der AKPP Wähler. Panel massiv, darunter gibt es wenig Platz

Die Seitenlinie ist wunderschön, so praktisch. Auf der Oberseite der Schulterrippe während des Körpers verläuft, gibt es einen sauberen Fluß von auftreffenden Luft aus dem Kotflügel und die Motorhaube. Feuchtigkeit und Schmutz durch die Vorderräder angehoben sind auf der Seitenwand unter dem Rand ausgefällt und auf der Oberfläche des Sendens, der den Vakuumbereich bildet,

Mehr Masse Sonate, ursprünglich orientiert sich an den nordamerikanischen Markt, einfacher und billiger. Aber I40, an den Geschmack der Europäer richtet, bereits mit einer bestimmten Beschwerde über Prämie. Es ist für diejenigen, die das provokante Aussehen schätzen angesprochen und die ein breiteres Spektrum an Zusatzausrüstung erforderlich, vor allem auf Sicherheit und Komfort zu verbessern. Hyundai i40 ist kürzer als der Donator Sonata bereits bei 80 mm, und bereits am 20. Räumungs bei einer sorcenery ist gleich 140 Millimeter (Sonate 150) und die Basis 2770 (Sonata 2795). Doch trotz der Tatsache, dass I40 kleinere Abmessungen hat, steht es oben. Das Aussehen, es ist klar, der Fall des Geschmacks, kann er mag, und vielleicht auch nicht. Aber wenn man unter dem Wrapper i40 suchen, finden wir dort dreht Xenonlicht, eine zusätzliche Knieairbag für den Fahrer, beheizbares Lenkrad, Sitzbelüftung vorn und beheizbare Rück, Panoramadach mit Riesenrutsche Segment, automatischen Parks Maschine mit einem hinteren Kammer, elektromechanische Parkbremse für sonata Wir bieten zwei Motoren 150-köpfigen 2.0 und 178-köpfigen 2.4. Aber der Fortiete des Netzteils ist nur eins. Von der neuen 149,6-köpfigen MPI-Benziner (es wurde speziell für Russland definiert von 177 PS für Überlegungen von Einsparungen bei den Zöllen und Steuern), kombiniert mit einem neuen Sechsgang-hydrotransformed Hyundai-Kia Entwicklungsmaschine, zunächst sind wir Warten auf gute Dynamik.

Hyundai I40 hat einen Dreh Xenon vor und schnelle LED-Optik von hinten. Im Fall einer Notbremsung, gehen die Stoppsignale zum Flimmern Modus und ziehen die Aufmerksamkeit auf ein stark verlangsamt Auto. Alarm dreht sich jedoch automatisch erst, nachdem ein Nothalt zu spät ist.
Ich bin in einer Küvette, nehmen Sie! Ich bin in einer Küvette! Alles ist gut, aber es ist von der Küvette bereits sinnlos.
Auf vielen modernen Autos, beginnt der Notfall bereits während einer scharfen Verlangsamung zu blinken zusammen mit flackernden Stoppsignalen, so dass es richtig ist. Das Beleuchtungsgerät bereits im Prozess der Notfallwirkung zieht von allen Seiten mehr Aufmerksamkeit auf sich

Was in der Praxis? Der Weckstart an den ersten beiden Getriebe wird durch Apatin ersetzt, um den Gaspedal mit Geschwindigkeiten für 90 zu drücken. Momente auf modernen Standards sind nicht nur 200 Newton-Meter bei 4700 U / min. Aber bevor sie den Motor noch braucht! Erst nachdem der stimmhafte Rand und bis zum Abschub 6500-Umsatz vom Motor mehr oder weniger unterteilte Beschleunigungen erreicht werden kann. Die Zahlen der Übertaktung auf Hunderte sind nicht so schlimm 10,7 Sekunden. Eine weitere Beschleunigung schärft jedoch stark. Für ein D-Segment-Auto, das sich von 1.089.000 bis 1.398.000 Rubel kostet, eine solche Dynamik eines offenen Versagens. Nun, wenn es nur das Bild, das Vergnügen oder den Stolz beeinflusste. Aber nein, es gibt bereits eine Frage der Sicherheit von Hochgeschwindigkeits-langwierigen Beschleunigungen mit der Abreise bis zur I40. Und das ist ein paar Mann an Bord! Was passiert, wenn Sie unter der Stadt booten? Ein solcher Motor würde vielleicht nur Mrs. Hudson passen.

Als wir Ihre Wege zu einer sehr schlechten Straße entlang der Ostseeküste machten, hatten wir einmal nicht genug 140 Millimeterfrei. Stein wusste, wo er schlagen soll! Ich bricht zunächst den Kunststoffwindguard, der Kopfsteinpflaster nahm es auf nichts, um das Schattenbild-Kurbelgehäuse-Getriebe, weiter mit einem Subframe abzusetzen, ergab er ein Kunststoffgehäuse von Brems- und Brennstoffleitungen. Die Leistung, zum Glück, war nicht schon gut verloren. In Russland überschreitet der metallische Schutz des Netzteils nicht

Sogar Sport wird helfen, auch der Sportmodus wird nicht helfen. Es ist unmöglich, seinen Vorteil zu fühlen und fehlgeschlagen. In den Anweisungen wird etwas über eine schnellere Reaktion auf das Gaspedal und eine längere Retention auf hohe Drehungen geschrieben. In der Praxis, wenn die Differenz der Antworten ist, ist es eludingly klein. Beim Kick-down, reagiert das Triebwerk in allen Modi gleich, und die Wahl der Ausrüstung ist identisch. Was ist das Salz? Koreaner sind taktvoll still, aber sie versprechen, die Frage zu verstehen.

Nun, was ist kein Crossover? Die Hinterrad wir so gewonnen, zum Spaß, nur das anti-Testsystem machte es möglich, es zu tun. Aber obwohl es stellte sich heraus, dass auch die hängenden Körper nicht störte, alle Türen und der Kofferraum geöffnet und geschlossen, ohne Gefängnis. Im Allgemeinen und nicht weise im vergangenen Jahr abgestürzt I40 fünf Euro NCAP-Handgelenk-Stern

Aber das Vorhandensein von steinlosen Switches ist immer gut. Bevor Sie mit der Abreise zur entgegenkommenden Fahrbahn überholen, ist die Gelegenheit, ein Paar der wertvollen Qualität im Voraus zu werfen. In diesem Fall hält nur ein reduziertes Getriebe seit sechs Sekunden lang am zentralen Tunnel. Eine wichtige Sache, um maximale Umdrehungen zu erreichen, steckt die Elektronik automatisch eine erhöhte Übertragung an, und dies ist ein korrektes Anliegen für das Vergessen. Heben Sie in den Limiter auf und hängen Sie an, wenn Sie den langen Wagen überholen, wenn Sie intensiv beschleunigen müssen, oh, wie unsicher!

Das Dashboard ist einfach, angenehm, lakonisch und lesbar. Zwischen dem Tachometer- und Tachometerwaagen der Farbanzeige, die für niedliche Piktogramme angezeigt wird, wobei eindeutig Betriebsmodi eindeutig demonstriert wird.
Beheiztes Lenkrad mit angenehm geformten Stellen zum Griff. Die einzige Lücke ist eng und unbequeme Blütenblätter der manuellen Übertragung. Sie haben zu viel Bewegung (ca. 1,5 Zentimeter) und klungene, wenn sie gedrückt werden. Nicht ernsthaft irgendwie, besonders wenn Sie die Klasse und die Kosten von I40 in Betracht ziehen

Koreaner wurden immer von einem unlogischen Standort der Schlüssel unterschieden, Hyundai I40 ist keine Ausnahme. Lichtsteuereinheit und Start-STOP-Taste im Schatten des Lenkrads. Und der Deaktivierungsschlüssel des dynamischen Stabilisierungssystems (es ist ausgeschaltet, indem er ohne Retention einfach drückt) angrenzt, benachbart zu der Sitzheizungsschlüssel. Wie würde ich nicht blind verwirren?

Advanced Multimedia betrifft AUX- und USB-Anschlüsse, Bluetooth-Funkmodul, Navigation, die mit hoher Geschwindigkeitsgrenze und Parkkammer zeigen kann. Das von der Kamera erhaltene Bild wird von der Flugbahn des Autos bequem überlagert. Das 6.1-Kanal-Infinity-Audiosystem ist oben installiert, aber selbst kann es nicht in der Lage sein, Musikanfragen zu erfüllen, es klingt nach einem Triethrower

Das Fehlen von Motoren, die die i40 angemessene Traktion anhalten können, ist vielleicht der Hauptnachteil des Modells. Ansonsten ist alles mehr oder weniger glatt. Hartchassis I40, das auf den Geschmack der anspruchsvollen Europäer fokussiert wurde, steuert die Steuerbarkeit in das Kapitel, die sich perfekt an der Flugbahn befinden. Auf den gebrochenen lettischen Asphalt- und Kiesstraßen schockiert, aber Sie nennen keine Eichen-Eichen-Suspension. Nur sobald die Walzen klein sind, und es gibt keine Rollen auf sanften Wellen (dies sündig ist für die russischen Bedingungen von Elantra und Kia Caed). Ein klarer Fall war ohne unnötige Weisheit, dies ist nicht BMW und nicht Mercedes, hier werden die amplitudenabhängigen Eigenschaften der Stoßdämpfer nicht einmal riechen. Im Allgemeinen verdient das Chassis die Viertel mit einem Plus. Die Reaktion auf das Lenkrad drehen ist nicht schlecht, aber der Fahrer führt jedoch nicht ein übermäßiges Laufwerk aus. Treiber, die sich nicht auf die Steuerbarkeit stören, ist diese Einstellung perfekt.

Hinter dem Ort ist reichlich und in der Länge und in der Breite. Der mittlere Passagier begeistert den niedrigen zentralen Tunnel. Die Schritte für die vorderen Rüstungen werden jedoch nicht viel schlafen, die Prozesse unter ihnen sind gering. Mit einer Zunahme von 190 cm ruht mein Kopf auf dem abfallenden Dach.
Der Split-Rücken ist lange Zeit nicht überrascht, aber die Aufmerksamkeit auf die Kleinigkeiten ist immer ein guter Sicherheitsgurt, wenn Sie die Rückenlehne von einer speziellen Klammer abhalten, sie werden sie nicht beim Falten schlagen

Der Salon ist geräumig, aber für die Beine der Purchase des Passagiers in einer Nische unter einem ungerechtfertigten massiven Ort des Ortes ein bisschen. Knie und Strumpfhosen von hohen Passagieren ruhen in der Hauchbedeckung, und die Füße werden nicht eingesetzt.

In der zentralen Box passt die Spiegelkamera übrigens leicht, der Armlehnenabdeckung könnte einstellbar sein

Wie auf den Neigungsarmen extrem vorhergesagten Abriss ersetzt reibungslos mit einem Schieber beider Achsen. Und um einen Rutsch zu provozieren, müssen Sie versuchen, zu trimmen. Wenn Sie den Antibux deaktivieren müssen, um das coole Symbol zu überwinden, denken Sie daran, dass das dynamische Stabilisierungssystem vollständig ausgeschaltet ist. Letzteres ist gut, weil er weiß, wie man mit einem Drift kämpft, und mit dem Abriss. Der Interventionsgrad hängt von der Intensität des Rades ab und der Winkel des Drehens der Räder ist heute die übliche Sache, aber im Allgemeinen könnte die Wirksamkeit höher sein. Die Elektronik, die ziemlich tiefe Folien ermöglicht, ist ungeschrieben und fängt an zu handeln, wenn es spät kommen kann.

In der U-Bahn eines großen 503-Liter-Kofferraums befindet sich eine vollständige Reserve im regulären Casting. Das Volumen ist gut, aber die Funktionalität unter der großen Frage, um schwere Dinge durch das hohe Board durch das hohe Board zu versenden, ist danach unbequem, es gibt keine Taschen, noch Organisatoren oder Nische, keine Gurte, keine Haken oben auf der Oberseite. Ein Korb eines Subwoofers, der als Resonanzvolumen den Kofferraum verwendet, ist dringend ausgestellt. Seien Sie vorsichtig, die Dynamikmembran kann beschädigt werden.

Eine separate Geschichte ist ein lumineszierender Gleitgriff, mit dem Sie die Burg von der Innenseite des Kofferraums öffnen können. Die Sache ist nützlich, wenn die Kinder stark gespielt haben. Seien Sie jedoch auf die Tatsache vorbereitet, dass der Kofferraum unabhängig voneinander schwügt. Mein Deckel öffnete sich während einer intensiven Umlagerung eines schweren Rucksacks, der von der Seite zum Brett flog, den Griff angeschlossen und einfach ihre seitwärts bewegt. Nun, da ist Alarm

Für ein paar Monate, die I40 in Russland verkauft werden, wurden bereits 160 Autos bestellt. Und bis zum Ende des Jahres plant Hyundai, nicht mehr als tausend mit uns zu verkaufen. Quoten, ehrlich, klein (Sonaten, verkaufte beispielsweise 3746 Einheiten im letzten Jahr). Exklusiv? Gibt es einen Preis von I40 so hoch? Im Bereich von 1.080.000 bis 1.398.000 Rubel, die in der D-Klasse einen Fortby-Star in der D-Klasse präsentiert, ist eine große Anzahl von Vollblutalternativen (eine detaillierte Liste der nächstgelegenen Wettbewerber unten), die nicht verschlimmert werden wird. Zum Beispiel kostet der Volkswagen Passat mit einem 152-starken TSI-Turbomotor und einer vorenthaltenen DSG-Box von 1.112.000 Rubel. Ford Mondeo, ausgestattet mit einem 161-starken 2,3-Liter-Atmosphären und automatisch, beginnt mit einem Kennzeichen von 994.000 Rubel. Die Kosten von Mazda 6 mit einem Zwei-Liter-140-Power-Motor und Automatikgetriebe beginnen mit einer Wende von 966.000 Rubel. Opel Insignia mit Automatikgetriebe und einem Turbolader, der 200 Kräfte entwickelt, kostet mindestens 1.075.000 Holz.

Es ist klar, dass die Liste der zusätzlichen Geräte und Systeme werden sehr variiert werden. Nuances Million. In Insignia und Mondeo zum Beispiel für einen kleineren Preis mit mächtiger als die von I40 können die Leistungseinheiten, die durch Suspension mit einstellbaren Stoßdämpfern erhalten werden. Optional Licht In vielen Konkurrenten, auch wenn nicht drehbar, aber boshenon, aber zum gleichen Abzeichen, ist es in der Lage nicht nur in die Kurve zu sehen, sondern auch auf verschiedene Bedingungen anzupassen, indem die Breite des Lichtstrahls zu verändern. Subaru Legacy (2.0i CVT, 150 PS von 1.215.000 Rubel.) Wenn Sie in gleich den vollen Antrieb interessiert ist, und Peugeot 508 (1.6 THP AT, 150 PS von 994.000 Rubel) kann ein Vier-Zonen-Klima. Und das alles unter der großen Vielzahl von Motoren, Kisten und Arten von Aufbauten zu wählen und es gibt Limousinen und Heckklappen und Universalien. Wählen Sie will ich nicht. Vergessen Sie nicht, dass die Händler von Zeit zu Zeit sind zufrieden mit Aktien, Kampagnen und Verkäufe, die solide Rabatte vor. Also, i40 zu kaufen, besteht die Gefahr, zu viel bezahlen Sie für die Marke. Nur nicht in direkten, sondern im übertragenen Sinne.

Nicht alles ist ruhig im dänischen Königreich. Schauen Sie, habe ich verdorben Karma. Im vergangenen Jahr pflanzte ich und Zurückspulen die Autos mehr als alle meine Autoleben. Das Epos begann vor einem Jahr mit Volkswagen Tiguan, dann mein Kollege in einem der alpinen Flüsse stecken geblieben war. Später gab es ein gebrochenes Getriebe auf dem Hybrid Peugeot 508 RXH, das Ende an dem Flugzeug geführt. Dann noch ein paar Moskau Ausfälle im Stau. Dann wird der Bauch im Messgerät Schneeverwehung auf dem Audi Q5 Hybrid. Über die Einreichung eines aktualisierten Toyota LC 200 im kaspischen Sand bin ich in der Regel still. Obwohl die Umkehr und Abfahrt auf der neuen KIA SEED wurden sehr die Vorhersage

Holmes! Wie haben Sie I40 von Grimenskaya Moor ziehen?
Nun, es ist elementar, Watson!

Die Teststrecke lief die Orte, wo der Sowjet Social Social Sherlock Holmes gefilmt wurde. Und diesmal nichts vorgezeichnet Schwierigkeiten. Ich wollte nur zu stoppen, mache ein paar Personal vor dem Hintergrund der Grimenskaya Moor, in dem er seine Geheimnisse hatte Yankovsky in der Serie über den Baskerville Hund. Swamp als Sumpf ist nichts Besonderes. Aber die Neben, in dem unsere Hyundai I40, mit den rechten Rädern, arbeitet stellte sich heraus zu sein. Unser estnischer Heiland Allan, Neid, dass Hilfe benötigt wird, gestoppt, noch bevor wir das Auto verlassen. Für die Herausforderung aus dem Moor, er hatte alles, was man braucht, und eine Schaufel und ein starkes Kabel und einen LKW. Danke, Allan! Freundlichkeit wird die Welt retten!

Hyundai erklärt sicher, dass es nicht sinnvoll ist, die Kosten unten auszustellen, sagen sie, dass dies wünscht und so ist. Das Beispiel führt die Situation mit einem deutlich überwältigenden Elastroy. Nichts, Demontage, die Wahrheit ist seit fünf Monaten dieses Jahres nicht so fröhlich, 2460 ELANTR wurde in Russland verkauft, dieses Unternehmen ansässig. In Europa wird I40 in der CW-Version mit dem Körper des Universal verkauft. Ein geräumiges und harmonisches Auto, ich muss mit Taxi-Unternehmen sehr beliebt sein. Es gibt Modifikationen mit mechanischen Getriebe, und das Sortiment an Motoren ist breiter. Nur drei Aggregate: zwei 1,6 l-Benzinvolumen (135 PS) und 2,0 Liter (177 PS) plus einen Dieselmotor mit einem Volumen von 1,7 Liter mit zwei Grad des Zwangs 116 und 136 Kräften. Es ist ein Mitleid, aber wir sehen diese Versionen nicht. Und Sie könnten schießen, wenn es nicht um Preise und getrimmte Kontingente wäre! Hudson würde begeistert sein.