Hyundai i40 Limousinen -Testfahrt seit 2011 Limousine

Hyundai I40 Tourer Test Drive

Während Ford -Ingenieure eine Ford -Mission ins Leben bringen, was die Einheit der hergestellten Modelle für alle Märkte impliziert, ist Hyundai eng mit verschiedenen Modellen für verschiedene Länder und Kontinente beschäftigt. Verkaufsstrategien für beide Hersteller funktionieren perfekt. Wenn das KIA -Verkaufsvolumen jedoch zu den Ergebnissen des koreanischen Autokonzerts hinzugefügt wird, stellte sich heraus, dass sie 2009 die Ford durch die Anzahl der in der Welt verkauften Autos überholten.

Zweifellos ist eine solche Umsatzsteigerung auf die Veröffentlichung von i30 zurückzuführen, die für Europa und dort entwickelt wurden, obwohl das Unternehmen allmählich von dieser Strategie zu komplexeren und teureren Modellen wechselt. Im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten gibt es auf dem europäischen Markt keine Modelle wie Genesis, Genesis Coupé und Equus, und es ist teilweise weniger positiv als die von Verbrauchern aus den USA, der Wahrnehmung dieser Marke insgesamt.

Aber in Europa wird Hyundai Sonata Wagon verkauft, besser bekannt als Hyundai I40 Tourer. Dies ist eine signifikant konvertierte Sonata der vierten Generation, die im Mai den vierten Platz in den Vereinigten Staaten in den USA belegte.

Nicht nur Stoßfänger und Optik
In diesem Fall berührte die Veränderung nicht nur den Stoßfänger, die Grillen des Kühlers und die Optik, da der i40 neue Körperlinien und seinen eigenen Salon erhielt. Hyundai vergisst nicht, dass europäische Verbraucher dynamisch aussehende Autos schätzen, und es ist diese Funktion, die im i40 -Design spürbar ist, obwohl dies ein Stationswagen ist. In der Rückseite der Limousine sieht das Modell weniger dynamisch zum Verkauf aus, sie wird Ende dieses Jahres gehen.

Spezialisten des European Design Bureau Hyundai, das sich in Deutschland befindet, arbeitete am Erscheinungsbild des i40 und spürt eindeutig Notizen über das skulpturale Thema, das in der Gestaltung von Tucson und dem I-Flow-Konzept vorhanden ist. Kranlinien, leicht muskulöse Seiten, eine Dachlinie, die einem Dach eines Faches ähnelt, und leicht abgeschrägte Linien verleihen der Maschine Leichtigkeit und Sport, für die Hyundai strebt. Es erinnert etwas an Honda Accord Tourer und Opel Insignia, was bedeutet, dass er sich in einer guten Firma befand, was für den ersten Versuch des neuen Klassenherstellers recht gut ist.

Gleiches gilt für den Salon: Elegante Linien, solide, angenehm für die Berührungsmaterial mit einer sensorischen Anzeige). Polierte Aluminium- und schwarze dekorative Details, eine farbenfrohe Informationsanzeige für den Fahrer und das Lenkrad, großzügig mit Geschwindigkeitsschalter ausgestattet, ergänzen den Salonstil perfekt. Zusätzlich können Sie das Erhitzen des Lenkrads und der Rücksitze bestellen.

Diese Boni für Maschinen ungewöhnlich, zusammen mit dem System zur Aufrechterhaltung der ausgewählten Spur (Sensoren reparieren die Straßenmarkierungsleitungen und geben das Signal an das Lenkradstromsystem, das die Maschine in der besetzten Reihe hält) und automatisch parallele Parkplätze spielen ebenfalls i40 pro pro Hand. Erkennen Sie jedoch unerwartet eine ähnliche technische Füllung in einem erschwinglichen VW -Passat.

Motor, den Sie nicht erhalten werden
Mit Hyundai Sonata kombiniert dieses Modell den Strukturkern, aber die vorgeschlagenen Motoren unterscheiden sich stark von denen, die für den nordamerikanischen Markt verfügbar sind. Für das i40 werden ein 1,7-Liter-Turbodiesel und ein 1,6- oder 2-Liter-Benzinmotor mit einer direkten Kraftstoffeinspritzung angeboten, während Sonate mit einem 2,4- oder 2,0-Liter-Turbomotor ausgestattet werden kann. Der Zwei-Liter-Motor mit 177 PS ist der leistungsstärkste der vorgeschlagenen. Er beschleunigt I40 in 9,7 Sekunden von einem Ort auf 100 km/h, wobei die maximale Geschwindigkeit in diesem Fall 210 km/h beträgt.

Es ist nicht möglich, die Dynamik i40 als herausragend zu bezeichnen. Autos mit 1,6 und 1,7 Litern sind im Allgemeinen im Bereich der niedrigen und mittleren Revolutionen nicht sehr zuversichtlich. Der 2,0-Liter-Motor sah viel besser aus und reagierte viel besser auf das Gaspedal. Nachdem sie 4700 Motorrevolutionen pro Minute erreicht haben, wenn sie die Spitzenkapazität und bis zu dem Cut -Off -Set auf 7000 Revolutionen veröffentlichen, verliert es nicht Begeisterung und Glätte.

Die Kurven, die nach dem Verlassen des Pedals zum Schalten in der gleichen Marke bleiben, erfordern eine kleine Pause in Aktionen, aber gleichzeitig sind die Geschwindigkeiten der Geschwindigkeitsmechanik einfach zu machen, was gefällt. Wir haben das Auto auch mit Automatikgetriebe getestet, ebenfalls sechs Geschwindigkeiten: Es schaltet das Programm reibungslos, was mit dem Gesamtkonzept dieses Autos recht übereinstimmt. Bei hohen Geschwindigkeiten verursacht seine Arbeit keine Beschwerden.

Nicht ganz Sportcharakter
Wenn dieser Wortlaut ein Auto beinhaltet, auf dem es angenehmer ist, lange Strecken zu fahren, als mit Geschwindigkeiten abzugeben, dann ja, obwohl der Hyundai i40 Tourer in der Lage ist, seinem Besitzer zu gefallen. Er verhält sich zuversichtlich, hält die Straße gut, die Krane des Körpers und die unzureichende Rotation sind mäßig. Wenn Sie feststellen, dass Sie im Allgemeinen einen Familienstationswagen fahren und keinen gut abgeschlossenen Sport, wird dies Ihre Erwartungen voll und ganz rechtfertigen.

Nach unserer Meinung hin, dass das vorgeschlagene Lenksystem in der Kategorie der Sportstationskontrollen verärgert wird. Sie fühlen sich dank des Verstärkers in diesem Fall den Weg, Sie fühlen, wenn die Räder des Autos gerade aussehen und wenn sie sich drehen.

Er ist leicht, was zulässig ist, er wird für einen erfahreneren Fahrer etwas informativer zu sein. In den ersten und zweiten Programmen, wenn Sie anfangen zu beschleunigen, schüttelt das Lenkrad manchmal plötzlich, wenn Sie es ein wenig drehen. Die Suspension reagiert auch regelmäßig sehr stark auf die Unebenheit, obwohl dies die Gemälde im Allgemeinen nicht verderbt, lassen Sie den raffinierten Ford Mondeo nicht auf einen leichten Sieg hoffen.

Trotzdem der Bahnhofswagen
I40 hat ausschließlich Stärken. Er ist sehr geräumig, sowohl vor als auch hinten. Er hat einen geräumigen Koffer mit einem gut organisierten Raum; In der Kabine gibt es viele Nischen und Taschen, die es Ihnen ermöglichen, verschiedene kleine Dinge aufzubewahren, ohne die das moderne Leben undenkbar ist. Es gibt auch mehrere Anschlüsse, bei denen diese kleinen Dinge miteinander verbunden werden können, und ein gutes Audiosystem, um Ihre Lieblingsspuren qualitativ zu spielen.

Es gab jedoch keine Mängel: Die Rücken der Rücksitze falten einfach den unteren Teil des Sitzes, anstatt sich vorwärts zu beugen. Da nichts sie behebt. Die längliche Tür ist auch nicht die erfolgreichste und es ist wirklich schlimm, dass die Klappsitze nicht mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet sind.
Und doch, wenn Sie unsere Augen zu diesen kleinen Mängel schließen, die wir entdeckt haben, kann man den Hyundai I40 -Tourer nicht anders, als zu schätzen. Dies ist ein stilvolles Auto, das angenehm zu fahren ist. Es ist praktisch, jeden Tag zu verwenden, qualitativ gesammelt, ruhig und intelligent. All dies verdient Lob und seine Besitzer werden in der Lage sein, all seine positiven Eigenschaften zu schätzen. Als ernsthafter Rivale für europäische Modelle, die diese Klasse dominieren, verdient er die größte Aufmerksamkeit. Dank ihm wird klar, warum Sonata einen solchen Erfolg unter den Verbrauchern hat und dass die Expansion von Hyundai auf den globalen Automarkt fortgesetzt wird und nicht aufhören wird.

 

Quelle: Insidenz