Testlaufwerk Hyundai I30 seit 2012 Fließheck

Testantrieb Universal Hyundai I30 und Hyundai I40: Brüder unterschiedlicher Berufe

Koreanische Marken waren immer noch praktisch den Liebhabern von Universal. Die Zeiten ändern sich jedoch, und die praktischen fünf Jahre zwei Formate kommen sofort auf unseren Markt. Wenden sie die Aufmerksamkeit des russischen Käufers? Immerhin bevorzugt er, ohne den Halb -mer zu erkennen, feste Limousinen oder Crossovers.


Man hat es geschafft, die Testwagen in Lviv nur mit den neuesten Strahlen der unterhaltsamen Sonne zu reiten, danke für die Airline-Utair für 4-stündige Plätze in Moskau Vnukovo! Und sofort eine weitere Enttäuschung: Es gibt keine Dieselwagen in einer Reihe von Autos, die in die Ukraine gebracht werden. Hyundai I30 mit einem 1,6-Liter-schweren Kraftstoffmotor, der bis zu 80 Tausend teurer war als Benzin-Fellows, aber kaum viele Käufer wollen blind zahlen. Während die Fähigkeit einer solchen Modifikation für alle ein Rätsel bleibt.


Überwachungskäufer Hyundai I30 kann einen Dieselmotor wählen. Mit einem Volumen von 1,6 Litern entwickelt es 128 PS. 2 Pferde sind kleiner als Benzinanaloga. Der Motor wird aggregiert ausschließlich mit einem Maschinengewehr und ist in der Einzahl Optima-Konfiguration zur Verfügung.

Der Benzinmotor wird durch einen seltenen glatten Charakter ohne Ausfälle oder Pickups aus. Seine 130 Kräfte bilden ein ziemlich kräftiges Paar mit sechs Stufen einer manuellen Box. Ihre Möglichkeiten sind mehr als genug in der Stadt-Funktion. Sie werden nicht bekommen starke Beschwerden sie auf dem Weg sind. Die 6-Gang-Automatik vorhersagbar verschlechtert Temperament, sorgfältig Raum zu wählen, was für Überholmanöver. Ich empfehle in diesem Fall manuellen Modus: mit intensiver Beschleunigung von der Reisegeschwindigkeit, die automatische Übertragung nur zwei Schritte Dumps, obwohl der Motor mehr wie die dritte Übertragung ist. Ansonsten gibt es keine Beschwerden über die Arbeit Algorithmus. Schalten auftreten sanft und ohne Verzögerung. Selbst das zerrissene Tempo der Fahrt abschlagen nicht die Steuereinheit: kein Wurf zwischen Geschwindigkeiten erlaubt keine Box.


Die Zunahme der Länge verletzen nicht die Harmonie von komplexen dreißigsten Linien. Die sperrige I30 sieht auch nicht wie, während eine annehmbare Kapazität besitzen. Wirtschafts Käufer werden zu schätzen wissen.

Nicht die besten Straßen der Ukraine, hervorragende Überprüfung des Chassis. Der dreißige Ende beendete den Test, ohne Beschwerden zu verdienen. Die Unregelmäßigkeit eines anderen Kaliberwagens läuft sicherlich und vor allem leise. Letzteres bezieht sich auf die Arbeit der Suspension selbst und zur Lärmisolierung. Der Straßenabstand von 150 Millimetern ist klein, aber die Federn mit den Stoßdämpfern erlauben nicht den Bündel des Körpers, der die Kontakte des Schutzes des Kurbelgehäuses und der Schwellen mit den Straßenbädern eliminiert. Der i30 überspringt den elastischen Ball in der Cafeteria, der I30 eilt nicht auf der Autobahn mit heimtückischen Querwellen und starren Gelenken. Hyundai Solaris oder Kia Caed erinnern sich nicht mehr an die Beziehung zu der Beziehung zu der Schicht in dieser Disziplin. Es gibt weder unangenehmes Graben der Futter- oder gefährlichen Ablagerungen aus der Flugbahn. Leider haben Sie das Auto nicht mit voller Belastung überprüft. Aber er überzeugte, dass er sein Verhalten überzeugte, dass sie nicht in diesem Modus das Schmutz-Gesicht traf.


Die gefaltete Rückseite bildet keinen Schritt auf dem Boden, aber es gibt keine perfekt glatte Oberfläche. Das Volumen des Kofferraums variiert von 528 bis 1.642 Litern. Die Auslasse in allen Geräten ist in voller Größe, auf derselben Scheibe wie die Haupträder.

Die Bewohner der Kabine sind von der Fürsorge umgeben, vielleicht sogar über dem Durchschnittspegel. Das Hauptkompliment zur Geräuschisolierung. Es gab diese Zeiten, in denen die Golfklasse die ständige Sendung von Geräuschen von außen überquerte, und Koreaner lernten diese Regel eindeutig. Der Klimakontrolle scheint jedoch der Anzahl der Exzesse zurückzuführen. Der Hyundai I30 Wagon bietet es in der Ausrüstung, um es milde, unmenschliche 899 und 949 Tausend Rubel zu setzen. In derselben Kategorie wurde der Regensensor getroffen, wobei die Wischerauflieferungszone, die Leichtmetallfelgen, des Nebel- und LED-Bands läuft. Der maximale Set von Sicherheitstools ist jedoch bereits in der zweiten Installation Optima. Es gibt sechs Airbags und ein kompletter Satz von elektronischen Assistenten, einschließlich ESP. In der teuersten Version von Explore wird ihnen nur das Knie aufblasbare Kissen für den Fahrer hinzugefügt.


Treibstoffniveau-Zeiger und Kühlmitteltemperatur an der Hyundai I40-Instrumentenkombination (am Boden) sind informativer. Aber in der i30 schneller finden Sie die Zahlen der Ansauglufttemperatur. Der einzige Nachteil der Farbbeleuchtungslösung ist nicht wahrnehmbar auf dem Hintergrund Piktogramm des inklusiven Scheinwerfers enthielt.

Fünf Personen Hyundai i30 nicht nur willkommen, sondern auch mit fälligem Komfort von nicht sehr langer Entfernung transportiert. Zum Beispiel zur Hütte. Beim Transport der Länge müssen die Anzahl der Passagiere jedoch verkürzt werden. Die Luke in der Rückseite des Hecksofas ist nicht bereitgestellt, also fügen Sie bitte einen Teil des Rückens hinzu. Galerie mit einem solchen Layout nimmt nur einen Sattel auf. Vordersitze sind bequem. Trotz der geringen Anzahl von Anpassungen fand ich trotz der geringen Anzahl von Anpassungen leicht die optimale Landung, die ich nicht die gesamte Reise neu konfigurierte. Dies geschieht immer auch bei viel teureren Maschinen. Angesichts der russischen Realitäten wird die Heizung der Stühle in die Grundkonfiguration eingebaut.


Die Frontplatte Hyundai I30 (Foto an der Spitze) erscheint mehr reiche Tasten, obwohl die Optionen natürlich mehr angereichert sind. Knöpfe an den unteren Knöpfen sind sich in beiden Modellen nicht sehr wohl.

Der Kofferraum ist praktisch in Form und erfreut das Volumen. Kleine Dinge nehmen ein tiefes Tablett unter Falsetol, und in einem 12-Volt-Auslass auf der rechten Seite können Sie beispielsweise einen Kompressor anschließen. Andere Exzesse sind nicht vorgesehen. Ja, und ob sie brauchen, wenn jeder zu den endgültigen Kosten der Maschine beiträgt?

Andere Geschäfte sind Hyundai I40. Sich aus dem Kofferraum kennenlernen. Hier sind alle wichtigen Unterschiede der Limousine hier verborgen. Im grundlegenden kompletten Komfort, nicht nur der horizontale Vorhang, sondern auch das vertikale Gitter hinter der Rückseite des Hecksofas. Sie schützt die Passagiere aus loslichen Dingen in einer Notfallsituation und dem Fahrer aus dem Licht, das die Rückseite der Autos reitet. Eine teurere Ausführung des Stils fügt dem Set ein Netz hinzu, um die Ladung und das Eisenbahnsystem zu beheben. Schließlich lässt das maximale Equipment-PREMIUM die Hände des Fahrers auch in der Winterrampe sauber sein: In einem solchen I40 befindet sich ein fünfter elektrischer Antrieb. Die Steuertasten befinden sich an der Vorderseite in der Kabine, an der Bedienfeld des Zentralschlosses und des Deckels selbst des Kofferraums.


Front I40 sieht aus wie alle anderen Hyundai, die nur durch die Linie der LED-Leuchten heraus steht. Raligations werden fast zwanzig mit dem Dach gemacht, was sich positiv auf Aerodynamik auswirkt.

Gebet mit zahlreichen Güterkompartieroptionen, inspizieren Sie die Silhouette der Maschine. Der Fortiete ist in jeder Perspektive sehr harmonisch und verdient keinen groben Shed-Epithet, der oft fünf Jahre lang groß erhielt. Es ist erfreulich, dass die Designer in der Verwendung von Chrom eine Mäßigung zeigten: Es ist genau so viel wie nötig, wie er am Körper nötig ist. Wenn nicht beim Biegen der Augenbrauen der vorderen LED-Bänder etwas Büste fühlen. Ich glaube, dass Hyundai I40 den Titel eines der stilvollsten Universal verdient.


Das Erscheinungsbild des I40 verdient ein Typenschild mit dem Namen Sporttouring oder ein ähnliches. Es ist gut, dass Koreaner nicht der Versuchung erliegen: 200 km / h Maximalgeschwindigkeit und 11 Sekunden in der Beschleunigung, bis die ersten Hunderte den lauten Titel nicht bestätigen.

Es ist schade, dass es würdig ist, eine dynamische Silhouette einer technischen Füllung nicht in der Macht aufrechtzuerhalten. Das Bordsteingewicht des sogar dem einfachsten Supermarkt-Hyundai-I40 übersteigt jeweils eineinhalb Tonnen. Tabuna in 150 PS Für ein solches Auto reicht es eindeutig nicht für ein solches Auto, aber es gibt keine Alternative. Sogar das Terminalumschalten einer 6-Gang-Box kann nicht helfen. Ich erinnere mich an die Erfahrung des letzten Tages mit dem jüngeren Bruder Hyundai I30 und wenden Sie sich an die manuelle Steuerung. Darüber hinaus ist es bequemer für das Fortwürfe: Die unterwürfigen Blütenblätter der Box werden auf alle Versionen angelegt. Aber brennende Stille in der Kabine und die umgebende Fülle der Optionen klopfen schnell den Arm hinunter. Ich werde eine bessere Kreuzfahrtkontrolle einschalten oder entspannen, um an anständigen 100-110 km / h vier zu entspannen. Dieser Modus ist für I40 viel mehr geeignet. Um darauf zu reisen, wählen Sie eine breite oder im schlimmsten, nächtlichen Nachtspuren.


Amortisation für ein stilvolles Profil mit einem unteren Rückenwandlautstärke des Kofferraums. Hyundai I40 ist fast 300 Millimeter langer Kerl, der jedoch nicht die Kapazität beeinträchtigt. Die Gewinne sind nur 25 Liter mit einem Fünfsitzer-Layout der Kabine und 30 Litern mit einem gefalteten Sofa. Die Luke für die langen Zeiträume ist hier nicht vorgesehen.

Enttäuscht und Chassis. Die vordere Suspension erschreckt sich an, dass es unansehnliche Unregelmäßigkeiten erscheint. Und dies ist nicht auf die Tankarbeit zurückzuführen, die in der Ukraine überschüssig sind. Ich erinnere mich, dass Hyundai I30 gestern die gleiche Straße leise litt. Es gibt nichts über die Energieintensität. Auf 16-Zoll-Rädern ist das Auto weicher, aber der Fehlen totiert immer noch. Fügt Unannehmlichkeiten und ein Routing hinzu, das beim Fahren mit einem kleinen Umzug auftritt. Clearance hier ist sogar weniger als 140 Millimeter. HeartZocking-Geräusche aus Übereinstimmungen mit den Asphaltrückständen mit den Ohren sind vorhanden. Nach dem Reisen auf zwei I-Universal war der Eindruck der Eindruck, dass das ältere Modell nicht auf ein Treffen mit osteuropäischen Straßen vorbereitete. Moskau-Bewohner können jedoch alle oben beschriebenen Beobachtungen verpassen. In der Hauptstadt werden diese Funktionen von Hyundai I40 kein großes Problem.


Die 17-Zoll-Räder werden auf Fachstraßen bewacht. Wenn sie Kräfte sind, werden helle Xenon-Scheinwerfer vorgeworfen. In der maximalen Konfiguration der Prämie ist das Licht an adaptiv: Eine Schwenk-Xenon-Linse hilft einer Halogenlampe, um die coolsten Kurven hervorzuheben. Auf dem Seitnerwall-Stoßfänger, einem zusätzlichen Sensor der Flotte.

Wenn Sie sich in der Kabine umsehen, verstehen Sie, dass es die Hauptpriorität der Schöpfer des Autos war. Vor etwa 15 Jahren war eine solche Ausrüstung nur unter Vertretern des höchsten Lichts aus Deutschland. Es gibt Belüftung der vorderen Sessel, die Erwärmung des Hecksofas und des Lenkrads, ein Panoramadach mit großer Luke, einer automatischen Parkmaschine. Laut dem hinteren Sitz ergibt das Modell vielen Klassenkameraden den Chancen, nicht objektiv gegen die Reisen in der Faust. Die Beurteilung verdient perfekt das Sitze-Profil beider Reihen. Ergonomische Fehlverhältnisse für eineinhalb Tagen mit i40 verbracht, habe ich nicht bemerkt. Ist das jemand, der die Fülle von Knöpfen auf der Mittelkonsole nicht mag. Die Bemerkung ist gültig, wenn sie häufige Pressen erfordern. In Fortieth-Klimazonen arbeitet die Steuerung jedoch großartig im Automatikmodus, und die Hauptfunktionen des Audiosystems werden auf dem Lenkrad dupliziert. Seltene Änderungsanträge werden an Haltestellen an der Ampel erstellt, also finden Sie keinen Riss.


Dreistufiges Heizung und Lüftung sorgen für Komfort auf Ledersitzen zu jeder Zeit des Jahres. Sporttaste in der rechten Hälfte, unter anderem die stärkere Lenkung. Extrem übrigens: In dem üblichen Modus ist es zu unformativ. Ich drücke aus versehentlich den Kesen-Knöpfen, in dem ich separat überprüft habe.


Eine praktische Lösung mit einer einziehbaren Videokamera bewegte sich leider nicht vom Hatchback I30 bis zum Universal. Hier lebt das Peephol in der Nähe des Layouts der Kennzeichenbeleuchtung. Er ist selbst im Regen nutzlos, ganz zu schweigen von Slush.

Die Preisliste auf den Koreaner, leider, nicht das erste Jahr, das nicht zwischen den Preisschildern auf dem Modell europäischer Marken mit fast einer Jahrhundert alten Geschichte unterscheidet. 769.000 Rubel für das durchschnittliche Niveau der Ausrüstung Hyundai i30 Optima sieht vor dem Hintergrund der Konkurrenten gut aus, aber dies ist für ein Auto mit Mechanik. Universal mit Automatikgetriebe mehr als 50.000 Rubel. Es ist neugierig, dass die Top-Packungen für 949 Tausend Rubel vom Auto zwei. Erkunden Sie den Knieairbag mit Fahrer, Parksensoren, Rückfahrkammer und Navigationssystem. Die Vision-Version wird ihnen beraubt, beleuchtet jedoch die Straße durch adaptive Xenon-Scheinwerfer und faltet die Seitenspiegel mit einem elektrischen Antrieb aus. Was ist wichtiger, um den Käufer zu wählen.

Die Preise für den Hyundai-I40-Wagen sind noch nicht bekannt. Die Limousine in drei Sets kostet von 1.089.000 bis 1.398.000 Rubel. Ich gehe davon aus, dass für die fünfte Tür und mehrere ursprüngliche Optionen weitere 70-100 Tausend fragen werden. Ich brauche es nicht, danke! Sogar unter Berücksichtigung der großzügigen Ausrüstung droht das Auto nicht die unhöfliche Nachfrage. Besonders wenn Sie sich an den bescheidenen Zwei-Liter-Motor erinnern. Mit einer solchen Summe können Sie die Türen der Händlerzentren eines großen deutschen Triple sicher öffnen, die an der Audi A4, der BMW 3-Serie und der Mercedes-Benz C-Klasse versuchen. Wie man sich nicht an die wahrhaftige HYUNDAI-Sonata-Generation der Menschen erinnert
 

Eine Quelle: Carclub.ru.