Hyundai i30 Testfahrt seit 2012 Fließheckback

Kein Adler, sondern ein Adler

Das fortschrittliche Design, die Verbesserung der Leistung, die verbesserte Dynamik, eine umfangreiche Liste von Standardoptionen, eine Verringerung der schädlichen Emissionen zu Rekordindikatoren, damit der neue i30 seinen Eigentümern gefällt und zu einer Erhöhung des Hyundai -Umsatzes im am stärksten wettbewerbsfähigen Segment von beiträgt der Markt aus der Klasse.
Schließlich sah dieses Modell mit den Hauptakteuren in seiner Klasse gleichzeitig würdig aus. Aus einigen Blickwinkeln und in einigen Details ähnelt die zweite Generation I30 einer Mazda in etwas (z. B. im Profil der vorderen Flügelkontur und wie die Motorhaube geschrieben wird) oder Golf (beim Betrachten des Feeds) oder Opel Astra (Wenn Sie von hinten auf den Rücken schauen). Eine solche Lösung ist jedoch besser als das Fehlen einer klaren Idee in der ersten Generation des Modells. Asketische Europäer haben sich lange an die Tatsache gewöhnt, dass in dieser Klasse alles bescheiden und einfach sein sollte, aber uns etwas Schärfteres und Einfangs geben sollte. Und dann dienten sie. Neues Denken. Die neuen Merkmale des Motto, das neuartige Neuheit, das speziell für den europäischen Markt des Hyundai Technical Center in Russelichaim für Deutschland entworfen wurde in Europa.
In der aktuellen i30 mag ich besonders seine Sicht auf die gerade Linie, die studiert. Das Aussehen eines Beutevogels, der weiß, was seine Stärke und seinen Vorteil ist. Die Scheinwerfer der neuen i30 sind wirklich von den Augen eines gefährlichen Feders abgeschrieben. Kein Adler, sondern jemand kleiner. Adler oder Adler. Aber immer noch ein Raubtier. Ich würde mich auf jeden Fall bereits in ein solches Auto setzen wollen, um es in der Wirtschaft zu versuchen und es zu zähmen.
Am Steuer wurde es auch viel komfortabler und moderner. Und obwohl die asiatische Dekoration von Salons, die selbst amerikanische Autos wie Ford Sünde im Prinzip konzentrieren, nicht im Geist ist, sondern der Salon des neuen i30 vorteilhafter aussieht als der vorherige. Und von hier aus wurde der Einfachheit, der Wohlstand spürbar wurde und sogar ein gewisser Chic. ANBEITEN: Der frühere Hyundai i30 sah bescheidener aus als seine Düse des technisch identischen Kia Ceed, aber es war teurer (so dass klar war, wer der Meister im Haus ist). Jetzt ist alles an ihren Orten. Die Frage ist, warum der i30 schlechter ist als die Kia -Ceed nicht mehr auftreten wird.
Und der vorherige i30 hatte eine gute ergonomische (große Knöpfe, klare Volks-Wagena-Geräte). Aber am Steuer eines neuen Schräghecks fühlen Sie sich bereits in einem schlanken Mazda oder in einem würdigen Ford. Torpedo -Kunststoff ist moderner und das Lenkrad ist nicht so ungefähr so \u200b\u200bin der Haut ausgekleidet wie beim ersten Modell. Der neue i30 ist länger, breiter und unter seinem Vorgänger, was den Modellen mehr Sportarten verleiht und jetzt notwendig ist, um die Masse der Aggressivität voranzutreiben. Die Länge stieg um 2 cm (insgesamt 4,3 m), eine Breite von 5 mm (1,78 m), die Höhe nahm auf 1,47 m ab und die Straßenfreiheit wurde spezifisch um 1 cm auf 15 cm erhöht. Der Radstand war gleich. Infolgedessen wurde vor und auf dem hinteren Sofa merklich geräumiger.
Es gibt dort, wo Sie Ihre Ellbogen befestigen können und fühlen sich nicht wie in einer Bank geklemmt. Ein Auto mit einem Dieselmotor von 110 Litern. Mit. Rezv und angenehm (schließlich 260 nm!). Der Motor beschleunigt das Auto in 12 Sekunden auf Hunderte und gibt laut Unternehmen etwa 6 Liter in einem gemischten Zyklus (4,0 l/100 km) aus. Aber die Russen sind sich sicher, dass die 1,6 Liter Benzin Gamma GDI bei Beschleunigung von Hunderten pro 10 s süß sind. Das Auto mit ihm ist jetzt genug Drehmoment am Boden, und es gibt keine scharfe Stimme, die vorher war. Ein Vergleich des neuen i30 mit Kia Ced für alle Indikatoren ist ein separat Sublatform. Ja, eine Art Sport ist offensichtlich, obwohl ehrlich gesagt Sportpedale bereits zu viel sind.
Der neue i30 tritt in die Wendungen ein, die auf die vorherige bereit sind (die klarere Stimmung der neuen Lenkung der elektrischen Servolenkung ist beeinträchtigt), aber die Geschwindigkeit in den Kurven sollte weiterhin mit weitem nicht maximal ausgewählt werden. Ansonsten beginnt der gleiche Verstärker plötzlich zu wandern und verhindert, dass das Lenkrad streiten und das Auto in eine Kurve versetzt.
 
 
 

Quelle: Autos