Hyundai Genesis Test Drive Seit 2008 Limousine

Eigener Stolz

Genesis ist die fortschrittlichste Schaffung von Hyundai, die mit den Europäern der Luxusklasse konkurrieren soll. Die Ernsthaftigkeit der Absichten wurde von Sergey Voskresensky geschätzt. Foto des Autors und Hyundai.
Girlanden enge asiatische Straßen sind aufreinig verbundene Drähte, die Häuser gegeneinander gepresst. In der Nähe gibt es riesige, im europäischen Stil moderner Gebäude aus Glas, Metall und Beton, Einkaufszentren, breiten Möglichkeiten und Überführungen. All dies in einer unverständlichen Weise kommt miteinander aus und vermittelt einen freundlichen, wenn auch widersprüchlichen Geschmack.
In Seoul werden beispielsweise kleine Autos eindeutig nicht hoch geschätzt. Natürlich werden sie gefunden, aber Koreaner bevorzugen Autos eine höhere Klasse. Die Palette der beliebten Farben ist auch eigenartig: Schwarz, Weiß und mehrere Silbertöne. Für ein Land mit einem heißen Klima ist eine solche Vielfalt gleichzeitig rational und konservativ. Es gibt viele bekannte Autos, aber mit ungewöhnlichen Emblemen und Namen!
In dem entfernten 1967, als Russland bereits seinen eigenen hatte, sammelte Hyundai zu dieser Zeit eine eher entwickelte Autoindustrie und sammelte das erste lizenzierte Auto. Sieben Jahre später erschien eine völlig unabhängige Entwicklung eines kleinen Ponys. Nun, heute kennen wir den Stolz der Designer und Ingenieure Hyundai-Genesis. Es ist so konzipiert, dass es mit den Walen der Automobilindustrie der Welt konkurrieren soll: der Mercedes-Benz E-Klasse und dem BMW der 5. Serie. Klingt natürlich mutig. Wir erinnern jedoch an die Priorität für solche Maschinen durch den amerikanischen Markt, die in Russland festgelegte Fabrik, wir werden das riesige Hyundai Motor Research Center besuchen, in dem Prototypen in den Augen eilen, und solche Aussagen scheinen nicht so unmöglich. Und noch mehr, der Wunsch zu sehen, wie gut diese Heck-Limousine der Business Class ist.
Die Ausstrahlung von zwei Monden
Wenn dieser Hyundai einfacher ist, würden die Schöpfer sofort mit Fragen zur externen Ähnlichkeit dieses Autos mit Analoga gefoltert. In diesem Fall sind Designer jedoch sogar stolz auf Kredite, da sie eine Genesis schaffen, die sie am besten einnehmen wollten, einschließlich Technologien. Wir hören den Ingenieuren sorgfältig zu, die über die Vorteile einer neuen Plattform mit einer nahezu perfekten Massenverteilung (52 mal 48%) zwischen vorderer und hinterer Achsen sprechen (na ja, warum nicht BMW?). Wir kümmern uns um spezielle Klebstoffe und hochlegierte Stahl in wichtigen Knoten des Stützkörpers, dessen Masse verringert ist und die Steifheit für das Verdrehen erhöht. Wir diskutieren mehrere (für verschiedene Märkte) Kühlergrilles, Embleme mit Designer, wählen das Beste aus und vergessen bereits bekannte Umrisse.
Die Macher der Maschine vergleichen sich weiterhin mit Wettbewerbern. Sagen Sie, dank der großen Basis ist der Salon ihrer Limousine geräumiger, außerdem ist er perfekt ausgestattet. Nehmen Sie mindestens ein hochklassees Lexikon-Audiosystem, das auf Hyundai Genezis und Rolls-Royce-Fantom ernsthaft installiert wurde! Es gibt aber auch moderne Multi -Link -Anhänger und ihre Option der Pneumatik, die von der Elektronik gesteuert werden. Gamma von Motoren 3,84,6 Liter, für sie sechs Schwindel -Aisin- und ZF -Maschinen. Es gibt USB-Seiten; Die Rückansichtskamera, die auf das 8-Zoll-Display projiziert. Und all dies ist in der Standardleistung. Mit einem Wort, erwachsener Weise und trotz meiner Ironie über die Kreditaufnahme sieht es qualitativ hochwertig, modern und repräsentativ aus. Wie funktioniert es?
Business -Choressist
Die Genesis wurde im Vergleich zu Analoga bereits nach Russland gebracht. Dies unterstreicht die Ernsthaftigkeit der Absichten des Unternehmens, die Gründlichkeit bei der Auswahl von Konfigurationen. Zum Beispiel erhalten wir Autos mit einer pneumatischen Federung und einem Motor von 3,8 Litern, 290 PS. Sagen Sie, viel ist immer noch sehr vage, aber dieses Paket wird bedingungslos geformt.
Solche Autos können auf andere Weise bewertet werden: auf dem Bein auf einem geräumigen hinteren Ledersofa mit seinen geschmeidigen Formen setzten. Um natürliches Holz, moderne Elektronik. All dies macht wirklich Freude. Eine unzerstörbare Angewohnheit besteht jedoch darin, alles zu probieren, was selbst für ein multifunktionales Lenkrad fährt, Kräfte zum Drücken der Kippschalter, Pedale und den Hebeln drücken. Dies ist auch sinnvoll, da die Schöpfer die Genesis und einen ziemlich Treiber positionieren.
Ein weicher, aber kraftvoller Ruck von einem Ort, fast unsichtbar, nur mit einer Änderung der Tonalität des Geräusches des Motorarbeitens des Getriebes, einer leichten Pfeife des zerlegten Raums. Ich höre akribisch zu, schnüffelt: Ist alles wirklich so großartig, wie sie versprochen haben? Er kreischte völlig unbeschreiblich, beinahe, fast bis der Motor abgeschnitten war und sofort gegen das Gleichgewicht verstoßen. Aber bei mittleren Geschwindigkeiten, die fest nach dem Motor suchten, sah die Genesis sehr bequem aus. Wenig später spürte das Knie die Hitze des Erhitzens entweder mit einer Schachtel oder einem Neutralisator des zentralen Tunnels. Sind diese vorbereitenden Mängeln oder Designmerkmale, die nicht für so schwere Verkehrsmodi ausgelegt sind?
Aber im Allgemeinen mag ich das Auto. Bequeme und geräumige Sitze sind beeindruckt, ein wenig schwer, aber solide, hautgestützte Frontplatte. Ich mag das gegenseitige Verständnis des Motors und der Getriebe, die keine Zeit damit verschwenden, die Aktionen zu koordinieren und gleichzeitig die Limousinenbewegung im Weltraum zu verleihen.
Die Anhänger bewältigen zuverlässig mit kleinen und mittleren Unregelmäßigkeiten und inspirieren Vertrauen in ihre gute Anpassungsfähigkeit und der russischen Realität. Aber es gibt auch leistungsstarke, effektive Bremsen, gut konfiguriertes Handling, dank der die Maschine gehorsam und sogar ein wenig aggressiv ist. Im Allgemeinen haben die Schöpfer wirklich etwas, auf das man stolz sein kann, und die Genesis behauptet zu Recht an ihren Platz in der Sonne.
Preisträger verbinden
Wie Sie wissen, ist der Osten dünn und ich werde hinzufügen, ungewiss. Genesis ist bereits in Amerika verkauft. Darüber hinaus haben wir im Forschungszentrum ein sehr hübsches Fach aus diesem Auto gesehen. Nach dem Mangel an Tarnung zu urteilen, ist dieses Auto nicht weit weg. Trotzdem sind Koreaner für Russland Quoten fest und wurden noch nicht festgelegt. Hyundai Genesis wird im August auf der Moskauer Motorausstellung vorgestellt. Hoffen wir, dass die Kosten für die Limousine immer noch etwas niedriger sind als das Analoga -Niveau, andernfalls werden die Verkäufe unbedeutend sein. Immerhin bevorzugen russische Geschäftsleute es, immer noch auf bedeutendere Bewegungsmöglichkeiten zu fahren. _x0008_
Hyundai Genesis ist repräsentativ, perfekt ausgestattet, bequem für einen Fahrer und Passagiere, beabsichtigt, mit den schwerwiegendsten Konkurrenten zu streiten.
Speichern Sie die Sicherheit nicht
Selbst in der Standardkonfiguration ist die Genesis mit acht Airbags ausgestattet. Nächstes Jahr erscheinen aktive Kopfbeschränkungen, die von der Elektronik kontrolliert werden, auf den Vordersitzen. Sie sagen, dies wird die Wahrscheinlichkeit von Rücken, Nacken und Wirbelsäulen verringern.
Was ist er, Verakrus?
Dies ist immer noch eine Intrigen, die mit sehr ausweichenden Antworten auf Fragen verdünnt ist. Es ist sogar seltsam, dass eine gut ausgestattete Siebensitzer, die in Amerika mit Might and Main verkauft wurde, plötzlich bei der Präsentation von Hyundai Genesis auftrat. Sie sagen, dass der SUV jetzt für Europa angepasst und höchstwahrscheinlich auf der Moskauer Autosalon im August gezeigt wird. Wir haben die Möglichkeit, das neue Produkt anzuprobieren. Lass es uns benutzen!
Ein typisches koreanisches Erscheinungsbild verlässt zurückhaltend. Glatte Linien, Großformen verursachen keinen Sturm von Emotionen. Sie spüren die gleichen Gefühle und sind im Auto. Hier ist es geräumig, teure Materialien werden in der Dekoration verwendet, die Ausrüstung beinhaltet das Vorhandensein separater Klimaregelung und beispielsweise die Entfernungsöffnung der fünften Hintertür mit der Hintertür elektrischer Antrieb. Aber das Innenraum ist ziemlich zurückhaltend und ohne Vorstellungskraft gemacht.
Unterwegs sind akustischer Komfort und ausgezeichnete Glätte angenehm erstaunlich. Es scheint, dass das Auto nur über die Straße fließt und für lange Reisen geschaffen worden wäre. Aber die Gebühr dafür ist völlig uninteressant und manchmal und heimtückisch. Das Auto zeichnet sich durch faule, nachdenkliche Reaktionen und beeindruckende Körperkörper aus. Mit der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit wird die Angelegenheit durch einen konkreten vertikalen Aufbau kompliziert, wodurch Sie die ersten Eindrücke ernsthaft überdenken.
Ein 3,8 -Liter -Motor ist bequem und freundlich. Zumindest gut beschleunigt ein Funken ein solides Auto. Die automatische Maschine findet jedoch eindeutig nicht immer gegenseitiges Verständnis mit dem Motor. Es lohnt sich, aggressiver zu gehen, er ist offen zu spät und denkt lange nach, ein Programm zu wählen.
Die Amerikaner in den Einstellungen sind in jedem Schritt sichtbar, was bedeutet, dass der Crossover für Europa nicht umsonst ist. Ich hoffe, es wird nicht nur bequem, sondern auch ausgeglichener.
Sergey Voskresensky
 
 
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"