Testlaufwerk Hyundai Genesis seit 2008 Seit 2008

Höhe aufnehmen

Wie viele von ihnen waren, versucht, in das Premium-Segment zu brechen, und positionieren das nächste große Auto als Business-Limousine. Und wie viele von ihnen fehlgeschlagen sind: Erfolge auf diesem Feld waren selten, sind aber wertvoll, da jeder von ihnen bedeutet, dass eine andere Marke dem engen Favoritenkreis anschließt.
Ich habe bereits einen schlechten Espresso abgeschlossen, als ob Venusa vom Meeresschaum von der Dunkelheit des Seifenschaums mit Karcher mit Karcher in spezielle Ausrüstung und Gummistiefel des 47 Jahren in das Licht des Kerls Gottes gedrückt wird.
Er rollt streng über seine Overaller, der von den Standards der Strait-Hemden für NBA-Spieler genäht, angeregt seine Nase und MILNs: Ich gebe Ihre Quittung eher notwendig, eh? Ns! Und warum? Es ist notwendig, zu korrigieren: Ich habe dort Mercedes geschrieben, aber es scheint Hyundai zu sein, ja?
Moker-Marketing, Branding und alle anderen anderen Ingi an der Laterne: Er spott den Status all dieser Moskauer Schwarzen Black, die er den Status all dieser Moskau-Schwarzen wischt. Werbung er sieht nicht aus, Pressemitteilungen lese nicht, und assoziative Schwänze kümmern sich nicht um. Im Gegensatz zu allen von uns, wenn er auf das Auto schaut, sieht er nur ein Auto, und nicht ein düsteres Kühlergitter, an dem der Rücken und ausgelöst wurde, eigentlich das Auto, das auf den Markt reiste. Und er wird nicht mit billigen Tricks wie Scheinwerfern, ein la vier Augen von Mercedes, nicht betrügen, denn er will den Mercedes nicht in einem billigen Wagen sehen wollen, der erholt wurde, der als er von einer Kopie von Rolex verführt wurde. Hyundai Genesis schien der Mercedes-Waschmaschine einfach und desinterseliert, aber nicht aus Gründen. Denkst du nicht über uns?

Die Sichtbarkeit in allen Richtungen ist sehr gut, und die Spiegel sind komfortabel: alles außer Fahren. Es nimmt zu! Aus diesem Winkel seiner Abdeckung ist sehr klein, und das Gefühl der Entfernung ist verzerrt
Gedanken und nicht in die Prämie selbst, um unser Segment in die Prämie selbst zu verwandeln? Sie gehören immer noch nicht zur Elite der Automobilindustrie, sind aber bereits voller Ambitionen und plant, darin zu sein. Und das Maß des Erfolgs dieser Versuche ermöglicht es Ihnen, das technologische und technische Potenzial des Unternehmens zum Zeitpunkt des Angriffs des High-End-Automarkts genau zu beurteilen: In solchen Autos werden alles aufgeladen, was nur im Arsenal ist. Und diese Projekte ziehen wiederum die Oberseite und das Niveau der Maschine sind einfacher.
Profi sleepy Frontal-Wagen der Hyundaikia-Automobilgruppe, wie Kia Opirus, für den Erwerb, dessen, wovon, dann 2003, nur ein Argument gesehen hatte: Ich arbeite für die Korea-Regierung, war nicht sehr sehr. Einige der entsprechenden Ambitionen und akzeptabel, relativ zum russischen Preis, gab es kein Niveau des Chassis vor dem Design und vom Stil bis zum Engineering. Das Auto zeigte jedoch nicht nur die vorübergehende Unfähigkeit des Unternehmens, ein hochwertiges hochwertiges Auto zu erstellen, aber auch ihren Wunsch hinweist, die Entwicklung der Release weltweit normale Maler zu einem guten Preis weiterzuleiten.
Die Zeit ist seit Alles vergangen, aber heute haben wir das erste Hyundai Premium-Segment vor uns, von den ersten Metern des Weges hinter dem Welchen, von dem Sie wissen: Das Unternehmen hat seinen wichtigsten hochwertigen Sprung gemacht. Die Marke, gefolgt von dem globalen Anliegen, ging unabhängig voneinander auf die Höhe der neuen Höhe. Welcher?
Zurückhaltend, teuer, effizient. Es gibt keinen Tropfen Missverständnis des Stils, was Stil ist und was eine ernsthafte Person von einem ernsthaften Auto erwartet: Kein Lametta, nichts überflüssige und nur überprüfte Vorteile. Hochwertige Innendekoration Leder, lakonische Genauigkeit seiner Linien, Einfachheit und Natürlichkeit der Kontrollen. Genesis-Auto, in dem es nichts Fälschungen oder Dekoration gibt. Dabei die Gegenwart. Natürlich könnte die Beobachtungsperson um sein Erscheinungsbild bereit sein. Current Kia Rio, Picanto, Saatgut, Hyundai Tucson und I30 Ja, alle Hyundai-New Generation-Autos, neben den früheren Zeiten von Elantra, sehr gut und technisch und emotional. Und sogar überhaupt, die Fähigkeit, hochwertige hochwertige Autos mit hoher Qualität zu entwickeln, spricht von vieler Weise, automatisch, es bedeutet nicht, dass die Bereitschaft des Unternehmens nicht bedeckt, Autos für teurer zu schaffen, aber Hyundai stellte sich alles heraus.

Hälften von Hecksofas sind separat einstellbar. Sie können die Kissenposition der Stühle und der Rückseite des Rückens ändern. Klimaanlage, Akustik und Sessel in der Armlehne
Sie klicken auf Gas, und leistungsstarkes V6 entfernt leicht eine Geschäftslimousine. Es fühlt sich an Gewicht an, fühlt sich aber fühlt sich aber keine Schwerkraft an. Die Gas-Pedalantrieb ist nicht so gekräfteter als Porsche oder Audi, sondern sieht in der Gesellschaft echter direkter Wettbewerber von Genesis sehr gut aus, mit denen nicht nur vergleichbar ist, sondern, die sie gewinnen können, immer klarer wird. Wer sind Sie? Darüber später.
Das Automatikgetriebe schaltet schnell und reibungslos, schnell und pünktlich ein. Das Chassis der Hinterradantrieb isoliert die Seds perfekt aus den Unregelmäßigkeiten der Beschichtung, beraubt jedoch nicht die Gefühle der Straße. Die pneumatische Suspension mit Sport und Komfort arbeitet perfekt auf dem Niveau, das heute anerkannten Stammgästen einer starken Business-Klasse demonstriert. Und außerdem weiß es, wie man den Körper eines Autos um 4 Zentimeter anhebt, wenn er den bereits anständigen (mittleren Bordur nicht steigern möchte (mittlerer Bordur ist kein Problem) Spiel. Wurde es notwendig, mit einem Kanal-Patrioten zu bleiben, und mit einem solchen Chassis, um seine kumbo koreanischen Reifen auszustatten? Kaum: Reifen sind kaum in der Lage, ihren Beitrag dazu zu bringen, eine beneidenswerte Stille in der Kabine und den Komfort zu gewährleisten, aber hinter dem Asphalt gut halten, bis sie gelernt haben: Ja, sie arbeiten, entsprechen jedoch nicht dem allgemeinen Niveau des Autos.
Und dieses Niveau ist hoch. Es kann nicht nur wegen des Lenkrads geschätzt und erfahren werden, sondern auch aus dem einstellbaren Hecksofa, sondern auch aus dem einstellbaren Hecksofa, können die elektrischen Antriebe die Hälfte des Kissens bewegen und die Ecken der Neigung des Rückens ändern. Hier, diplomatischer Raum und Wohnkomfort, werden erhitzt und ein separates Passagierklima-Bedienfeld, ein Lexikon-Audiosystem, eine Position des rechten Vorderstuhls und des hinteren Vorhangs. Das Hecksofa kann sogar den Lande-Disembarka automatisch erleichtern. Dies ist trotz der Tatsache, dass große hintere Türen fast 90 Grad tauschen. Mit solchen Fähigkeiten, den Sitz unter einer Person anzupassen, besteht natürlich keine Möglichkeit, dass ihre Umwandlung unter dem Gepäck untergebracht ist. Aber der Kofferraum selbst ist enorm, obwohl das Auto voller Größe vollendet ist.
Hyundai Genesis ist ausreichend ein Kosmopolit, der die Amerikaner genießt, die sein Auto des Jahres und Russisch gewählt haben. Es passt auf der ganzen Welt, und doch blieb er 100% asiatisch. Hyundai ist heute ganz unabhängig, um sich im Laufe der Zeit für die Anerkennung der Familien ihrer Autos zu qualifizieren. Als Auto ist Genesis bereits heute in einem Teller mit Klassenkameraden anderer angesehener Marken. Es ist schwer, daran zu glauben, aber es ist. Der Designer Joel Piuscovski Creator der Limousine und des Coupés Hyundai Genesis macht bereits neue Mercedes als Leiter ihres kalifornischen Designstudios, damit der Winzer nicht sehr viel ist. Und Hyundai hat ihm weise geholfen, in dem Namen schlecht verwechselt, nicht um die Essenz zu verpassen: Auf dem Genesis-Kühlergitter gibt es kein Symbol für das eigentliche Niveau des Autos, das viel höher ist als die derzeitige Position der Marke Hyundai in den Köpfen der Menschen, Und er kann das Auto nicht auf den Markt ziehen. Im Gegenteil, dieses Auto erzeugt eine neue Markenwahrnehmung. Ja, solche Autos als Genesis können die Trägheit des menschlichen Bewusstseins überwinden. Aber nicht sofort und zehn Jahre. Sie werden schnell passieren, und dann kann das Typenschild das Auto einholen, das vorwärts flatterte.

Entwurf

Hyundai Genesis ist auf einer voll neuen Plattform gebaut und ist mit V6 290 L-Motoren ausgestattet. mit. (Diese Maschine kommt an unseren Markt) und v8 mit einer Kapazität von 375 Litern. mit. Mit Sechsgang-Automatikgetrieben von Aisin bzw. ZF aggregiert. Der V6-Motor ist im Lichtlegierungsblock von Zylindern zusammengebaut, der mit einem Phasenänderungs- und Hubsystem ausgestattet ist, sowie ein kontrollierter Einlasskrümmer. Unabhängige multi-dimensionale Suspensionen bieten der Maschine hervorragende laufende Eigenschaften.

V6-Motor hat eine Leistung von 290 PS In einem Paar mit einem Sechsgang-Aisin-Automaton kann er eine Geschäftslimousine bis zu 100 km / h für 7 s zerstreuen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 240 km / h
Bei der Konstruktion des Karossergebnisses werden hochfeste Stahl sowie hochfestes Stahl aufgebracht, aufgrund der die Winkelsteifigkeit des Körpers und die Kapazität des Fahrzeugs erhöht. Die Ausstattung von Sicherheitssystemen umfasst Swivel-Xenon-Scheinwerferscheinwerfer, ESC (elektronische Stabilitätskontrolle), Bremsassistent und Bremskraftverteilungssystem sowie acht Airbags und aktive Kopfstützen der Vordersitze. Das Lexicon-Akustiksystem ist mit 14 Lautsprechern mit einer Gesamtleistung von 500 Watt ausgestattet. Das Navigationssystem auf dem russischen Markt ist noch nicht verfügbar.
Text Dmitry Sokolov.
 
   
 
 
 

Eine Quelle: Autos