Hyundai Equus Test Drive Seit 2009 Limousine
Koreanische Limousine
Centennial ist mehr als nur Hyundai
Im Falle ihres Flaggschiffs, der Centennial -Limousine, zeigt das koreanische Unternehmen offensichtliche Schüchternheit: Das Auto hat kein einziger Typenschild über seine Zugehörigkeit zu Hyundai. Nach einer gründlichen Suche war es immer noch möglich, einen transparenten Aufkleber auf dem Glas mit dem Inschrift Hyundai -Sicherheitssystem und einer Eisenplatte unter der Haube zu finden, die den Hersteller anzeigt. Daher betont dies erneut die Tatsache, dass das Auto in Bezug auf Gabarits, die Ausrüstung und Dekoration des Salons sowie in Laufqualitäten abrupt vom Modellbereich unterschieden wird. Grundsätzlich ist die Idee, nicht -traditionelle Namen für spezielle Modelle angemessen zu sein, nicht neu. Erinnern Sie sich zum Beispiel Mazda Xedos. Die Koreaner stellten sich 1999 als Centennial ein, und beschlossen, seinen Körper mit dem Wort Hyundai überhaupt nicht zu belasten. In Anbetracht dessen, dass das Bild des Herstellers kostengünstiger Maschinen nur den Umsatz einer Limousine schädigen kann. (Und sie hatten höchstwahrscheinlich Recht: das tschechische Skoda zu nehmen und erhebliche Schwierigkeiten beim Verkauf ihrer hervorragenden) zu erleben).
Es lohnt sich zu beantworten und auf die Frage, warum kein neues Auto getestet wurde? Und aus dem einfachen Grund, dass Centennial erst jetzt offiziell nach Russland geliefert wurde. Das heißt, es ist zertifiziert und verfügt über eine Garantie (5 Jahre oder 120.000 km läuft) und einen Service (mit einem Intervall der Besuche von hundert 15.000 km mit einer Normstunde von 25 bis $ 45). Das einzige, was mich persönlich in Verwirrung brachte, war der Preis von 74.900 US -Dollar. Ehrlich gesagt, ein wenig teuer für ein koreanisches Auto, sogar eine repräsentative Klasse. Was ist etwas Besonderes daran? Amerikanische Schule
Vielleicht habe ich einen Fehler gemacht. Denn da es sich nicht umsehen sollte und ohne den Zweck vieler Knöpfe zu verstehen, ging er sofort auf die Straße und drückte das Gaspedal fest. Nicht schlecht, verdammt! Für ein Auto mit etwa zwei Tonnen ist die Beschleunigung sehr anständig. Nicht einmal die mächtigsten der angebotenen Motoren mit 220 PS mit einem Volumen von 3,5 Litern können die führenden Hinterräder leicht in den Schlupf abreißen. Schalten Sie das Anti -Kreislauf -System nicht natürlich aus (ja, es gibt einen Knopf! Und es gibt eine andere, die für das Stabilisierungssystem verantwortlich ist). Jetzt ist es Zeit, langsamer zu werden. Hey, ich versuche langsamer zu werden und nicht das Gas zu verlieren! Das Pedal wurde bereits zur Hälfte gepresst, und dieses fünfmeter -Moor, als wäre nichts passiert, ist Trägheit vorwärts. Und erst in diesem Moment, als ich unter dem Pedal fast einen Schuh auf den Boden nahm, schien das Auto sofort aufzuwachen und langsamer, so dass ich meine Nase gründlich pickte. Nein, ich mag dieses Verhalten definitiv nicht, wenn ich aufhörte. Und es ist unwahrscheinlich, dass es dem hinteren Passagier gefällt, auf den die Limousine entworfen wird.
Hier sollten Sie zur Beschreibung eines äußerst bequemen Salons gehen, aber lassen Sie mich mit den Empfindungen des Fahrers fertig. Es ist also notwendig, sich an die Bremsen zu gewöhnen. Das Auto berührt sehr impulsiv. Und verhält sich als typisch amerikanisches Auto auf der Straße. Genauer gesagt wäre es möglich, als Koreanisch zu sagen, aber die Schule in Übersee zu besuchen. Und wahrscheinlich auf den US -Markt, hauptsächlich und entworfen. Das Lenkrad wird unabhängig von der Geschwindigkeit vollständig leicht von Seite zu Seite gedreht. Natürlich gibt es einige Rückmeldungen, aber es ist so klein, dass es sehr schwierig ist, die Position der Vorderräder zu bestimmen. Darüber hinaus mit den weichsten Chassis -Einstellungen. Tatsächlich erklärte der Hersteller, dass sich die Suspension an verschiedene Straßenbedingungen und Geschwindigkeit anpassen kann, dh mit einem adaptiven Mechanismus ausgestattet ist. Vielleicht, aber entweder habe ich es nicht gefühlt, oder im automatischen Modus tut sie es sehr langsam. Wenn Sie in direkten Abschnitten der Autobahn 100-120 km/h unterstützen, ist Centennial komfortabel und auch vorhersehbar, aber bei einer höheren Geschwindigkeit beginnt das Auto mit leichtem vertikalem Schwung zu ärgern. Über die Kurven und es lohnt sich nicht, über die Limousine zu sprechen, die wir den Asphalt verehren, dass Sie Angst haben, die Schwelle auf der Straße zu hängen. Reservierung, dh ein Umweg eines plötzlichen Hindernis, eines separaten Liedes. Es scheint, dass der Ruck des Lenkrads die Vorderräder dreht, aber nicht das Auto selbst. Auf allen Gründen erinnerte mich das Modell an das klassische Straßenschiff der alten Formation. 
Ehrlich gesagt habe ich meinen Gefühlen nicht wirklich geglaubt. Nun, ein modernes Auto kann sich nicht so verhalten! Sogar vier Jahre alt. Deshalb entschied ich mich, anzuhalten und meine Gedanken in Ordnung zu bringen. Da die Suspendierung als adaptiv bezeichnet wird, kann sie nach der Logik der Dinge zumindest heute manuell geändert werden. Ja, und der Knopf wurde gefunden, wie ECS SPT aufgerufen wurde. Angenommen, die zweite Abkürzung entschlüsselt als Sport. Ich drücke es in der Mitte des Armaturenbretts mit einem Fenster mit ähnlichen Buchstaben. Darüber hinaus befindet es sich in der auffälligsten Zone, in der der Alarm normalerweise beim Herunterfahren aktiver Sicherheitssysteme platziert wird. Vielleicht habe ich mich mit der Interpretation verwechselt? Okay ich werde es versuchen. Es stellte sich heraus, dass ich Recht hatte. In einem Sportmodus fuhr das Auto und begann, die Zahnräder weniger rollen zu schalten. Das Lenkrad blieb fast gleich, aber Centennial wurde zu einem angemessen kontrollierten Auto. Ja, es ist immer noch nützlich, zuerst die Tasten herauszufinden ... In den Traditionen des Genres
Schließlich werden wir in den Salon ziehen, in dem das Auto gebaut wurde. Hier ist es notwendig, koreanischen Designern Tribut zu zollen, dass der Innenraum mit Geschmack gebildet wird. Das Armaturenbrett hat beispielsweise eine Supeervision -Funktion, die einen Motor für Sie starten sollte, wie ein schwarzes Loch plötzlich in Waagen und Pfeile, die in Weiß und Blau beleuchtet werden. Es ist bemerkenswert: Alle Hilfsbirnen und Inschriften werden im Hintergrund entzündet und geben das gesamte Kombinationsvolumen an. Eine eher stilvolle Entscheidung, es sollte beachtet werden. Es gibt keine Beschwerden über die Bequemlichkeit, sowohl den Fahrer als auch die Passagiere zu landen. Mäßig haben weiche Stühle ein sehr erfolgreiches Profil, an das sich die Jacke definitiv nicht erinnert. Fast alle Anpassungen, einschließlich der Position des Lammes, sind mit elektrischen Laufwerken ausgestattet. Bis zum Intra -Tissue des Rückspiegels! Ehrlich gesagt musste ich das noch nicht treffen. Das hintere Sofa bietet vollständig königlichen Komfort. Hyundai -Experten zeigten berührende Passagiere und stellten ihre eigene Obergrenze für ihre Dienste an, eine bequeme Armlehne, in der die Heizknöpfe, die Becherhalter und eine sehr geräumige Nischenknöpfe versteckt sind. Sie vergessen nicht einmal die Schlüssel, um die Position des vorderen rechten Sitzsitzes auf der Seite des Rückens anzupassen. In den hinteren Türen sind Vorhänge versteckt, was im Abteil der Außenwelt isoliert werden kann. Alles ist in den besten Traditionen des Genres, Sie werden nichts sagen.
Kauft ein Auto und ein Arsenal von Sicherheitsmitteln. Bereits in der Grundversion war der Salon mit acht mit aufblasbaren Kissen (zwei für Fahrer und jeder Passagier) gefüllt, die durch Vorhänge in der Decke ergänzt werden können, die den Kopf vor Glasfragmenten und Schlägen während einer Seitenkollision schützen. Die Sicherheit wird auch von solchen Kleinigkeiten betroffen, wie leistungsstarke Xenon -Scheinwerfer und das Erhitzen der Glasschütze -Düsen. Es ist natürlich, dass ein Auto dieser Klasse im Standard eine separate Klimatisierung mit einem speziellen antiallergenen Filter und ein Radio mit einem CD-Wechsler aufweist. Es sieht ziemlich reich aus, hat viele Arten von Vorstallationen von Frequenzen und Schallfeld. Nach meinem Geschmack klingt es nur wie ein koreanisches Musikzentrum. Das heißt, Sie können immer noch über Musik zaubern.
Neues Bild von Hyundai
Am Ende meines Bekannten mit Centennial wurde mir völlig klar, warum dieses koreanische Auto in Bezug auf die Verwandtschaft mit Hyundai schüchtern ist. Er ist zweifellos völlig anders und sicherlich luxuriöser als jedes andere Modell des Unternehmens. Und nach außen wird der klassische Stil betont, der leicht quadratisch ist und bis zur Gegenwart erhalten bleibt, vielleicht nur in Rolls-Royce-Limousinen. Aber mit all den Besonderheiten von Centennial wird es wahrscheinlich nicht einfach sein, mit den anerkannten Grands der Mercedes S-Klasse, dem BMW der siebten Serie Audi A8, VW Phaeton, zu konkurrieren. Andererseits ist in gewisser Weise Schüchternheit, die vor vier Jahren angemessen war, jetzt nicht mehr wie ein Ort. Die Marke Hyundai hat das Bild kürzlich aktiv entwickelt und radikal verändert (mindestens einen kompakten Getz: Das Handling ist fast perfekt). Der Auftritt im Modellbereich der repräsentativen Limousine würde ihn definitiv nicht verletzen.
Sergey Ilyinsky
