Hyundai Elantra 4 Türen 2003 - 2006 Limousine

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Zweieinhalb Stunden des Fluges nach Ungarn, wo die Testfahrt der aktualisierten Hyunde Elantra ein wenig nachdenken durfte. Die asiatische Krise von 1997 führte zu radikalen Veränderungen in der Wirtschaft und Industrie Koreas, einschließlich der Automobilindustrie. Riesige Finanzgruppen - Cheboles unterteilt in separate Produktion. Hyunde Motor, der aus dem Hyunde -Holding herausgekommen ist, ist vielleicht am erfolgreichsten. Ende 1998 erwarb sie einen bankrotten Kia. Die Aktivität der Allianz ehemaliger Wettbewerber in Zusammenarbeit mit einem langen Verbündeten von Mitsubishi (sie hat 9% der Hyunde -Motoraktien) und der neue strategische Partner des Daimler -Coislers (10% der Aktien) als sehr Wirksam: Zwei in Korea produzierte Autos - dies ist Hyunde und Kia. Der lokale Markt steht kurz vor der Sättigung, wodurch Sie aktiv nach Exportwegen suchen. Aber die Sympathien und das Vertrauen des anspruchsvollen westlichen Verbrauchers zu gewinnen, ist eine sehr schwierige Aufgabe. Was ist mit dem russischen Markt?
Bis zu einem gewissen Grad sollte eine Testfahrt darauf antworten.
Das neue Elantra mit zwei Arten von Körpern -eine vierdige Limousine und ein Fünf -Door -Schrägheck -im \u200b\u200bGegensatz zu modernen Avant -Gart -Formen hielt klassische Proportionen zurück, die normalerweise für große Autos charakteristisch sind. Es ist nicht überraschend - die Maschine wird an Kunden von 30 bis 50 gerichtet. Nachdem die Mode in der Vergangenheit, aber gesichtsloses Bio -Design und Hinzufügen von charakteristischen Linien und Designelementen, aufgegeben haben, gelang es den Stylisten, die Ausdruckskraft und Individualität der Maschine zu sehen . Nicht nur das Aussehen - der Frontalwiderstandskoeffizient wurde von 0,333 auf 0,313 reduziert. Fast makellose Anpassung und Färbung von externen Panels ist bereits eine gute Anwendung für einen würdigen Ort unter den Wettbewerbern. Es ist schön, dass sie nicht Gummiformmenge im Kreis gespart haben - in der Stadt ist dies eine absolut notwendige Sache. Dem Aussehen und der Dekoration des Salons entsprechen. Das Farbschema des festen weichen Kunststoffs der Instrumentenplatte, der Polsterung von Sitzen und Türen wird sorgfältig ausgewählt. Die externen Abmessungen nahmen aufgrund der neuen Stoßfänger leicht zu, aber die innere Größe der Kabine hat sich nicht geändert. In der GLS -Top -Konfiguration wurde jedoch der Komfort hinzugefügt, wo Ledersitze mit Perforation und eine modische Kombination von Instrumenten mit blauer Hintergrundbeleuchtung und der umfassenden Einhaltung der Flugstände installiert sind.
Die Abmessungen sind nicht hart, aber ziemlich bequeme Sitze sind für große Menschen ausgelegt, und das Fahrerkissen hat zusätzliche Anpassungen sowohl im Neientwinkel als auch in der Höhe. Vor diesem Hintergrund wird die Anpassung des Lenkrads wahrgenommen, aber der geräumige und komfortable Pedalknoten verursachte eine angenehme Überraschung. Nur wenige Autos aus dem Land der morgendlichen Frische sind für Eigentümer von 45 Stiefeln praktisch. Ein Voll von Elektropaket, Klimaanlage, ein Audiosystem, Armlehnen mit Tassenhaltern, Kisten und Taschen für kleine Dinge - nur eine kurze Liste von Komfortelementen.
Die Test-Elanter waren mit einem 2-Liter-Motor von Benzin mit 140 PS mit einstellbaren Gasverteilungsphasen und einem 110-PS-Turbodiesel ausgestattet. Getriebe -Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik oder vier Geschwindigkeitsmaschinen. Mögliche Ausrüstung und weniger leistungsstarke Motoren. Es ist also geplant, Russland mit einem 1,6-Liter-Stromeinheit von 103 PS einen Verschwendung von Russland zu liefern.
Die Dynamik der Beschleunigung sogar eine 2-Liter-Benzinversion ist nicht die herausragendste, aber sie reicht aus, um sicher in einem dichten Verkehrsfluss zu manövrieren und auf geladenen Routen zu überholen. Der Diesel Hyunde ist ruhiger und deutlich wirtschaftlicher als Benzin. Im Allgemeinen reicht die Elantra -Stromversorgung mit beiden Motoren aus. Dieses Gefühl wird durch die Tatsache bestätigt, dass es notwendig ist, das Pedal mit intensiver Bewegung auf den Boden zu drücken, und auf Autobahns mit einer Geschwindigkeit von 160 bis 180 km/h/h
In Bezug auf Stabilität und Kontrollierbarkeit sind angenehme Änderungen aufgetreten. Wieder abgestimmte Anhänger, McEferson vor und ein Multi-Link hinterher und die Verbesserung der Eigenschaften der Lenkung brachten positive Ergebnisse. Die Rollen und Wagen nahmen ab, die Verzögerung der Reaktion des Autos zum Drehen des Lenkrads. Die Genauigkeit der Kontrolle in Ecken nahm aufgrund eines natürlicheren Anstiegs der Kraft am Lenkrad zu.
Alle Abmessungen der Saison der Dimension 185/65R15 (Standardausrüstung) halten die Straße sowohl bei trockener als auch bei nassen Beschichtung zuversichtlich. Aber temperamentvolle Lüfter des schnellen Fahrens werden eher die minderwertigen Dimensionen von 195/60R15 mögen. Ein erhöhtes Maß an Managementsicherheit wird vom Anti -Wings -System und ABS unterstützt, die in die seriellen Geräte enthalten sind.
Die Schöpfer von Enntra arbeiteten an einem Rückgang des internen Rauschens. Ein Zinnflash-Geräusch verschwand beim Schließen der Türen. Das Rauschen des Motors beginnt eindeutig nur mit Geschwindigkeiten über dem Durchschnitt zu hören, ohne mühsam und nervig zu werden, was mit längerer Bewegung auf hohen Geschwindigkeitswegen wichtig ist. Übrigens bietet zusätzliche Bequemlichkeit in dieser Situation eine Geschwindigkeitsregelung. Dies ist jedoch bereits zusätzliche Ausrüstung für Benzinversionen.
Hyunde -Spezialisten achten besonders auf die passive Sicherheit. Die Arbeit daran wird ständig durchgeführt. Es ist kein Zufall, dass sowohl das vorherige Elantra als auch das Santa Fe-All-Terrain-Fahrzeug die höchste Bewertung erhalten, die auf den Ergebnissen des von dem American Road Security Institute durchgeführten Absturztests unter allen japanischen und amerikanischen Modellen durchgeführt wurde. In dem aktualisierten Elanter werden nicht nur Frontal, sondern auch Seitenkissen für den Fahrer und den Beifahrer zur Verfügung gestellt.
Ich muss zugeben, dass sich das Bild koreanischer Autos in den letzten Jahren erheblich verändert hat - dank neuer technologischer Errungenschaften und eines weiteren Ansatzes zur Erstellung und Verbesserung der produzierten Modelle. Dies wird auch durch Bekanntschaft mit der neuen Version von Elantra bestätigt. Es geht uns nicht mehr um billige und nicht sehr zuverlässige Maschinen für einen unprätentiösen Verbraucher. Die Qualität, den Komfort, die Sicherheit und die Zuverlässigkeit der Koreaner ermöglichen es ihnen, erfolgreich auf dem amerikanischen Markt teilzunehmen: Im Jahr 2002 wuchs Hyunde in den USA um 37%! Der Anteil der Exporte in EU -Länder ist ebenfalls erheblich: Er erreicht 30% der in Korea produzierten Autos.
Wie das aktualisierte Elantra auf dem russischen Markt akzeptiert wird, wird Zeit zeigen. Der Verkaufsbeginn ist für den Herbst dieses Jahres geplant. Der geschätzte Preis für die grundlegende, ziemlich reichhaltige Konfiguration, die Klimaanlage, ABS, Kissen für den Treiber und ein Audiosystem, das zentrale Schloss und die elektrischen Fenster umfasst - von 13.000 Dollar - ein wesentliches Argument für den Koreanisch.

Bequemes Layout des Fahrersitzes.

Originaldesign des Instrumententafels.

Ein geräumiges Innere eines kompakten Autos. Es gibt genügend halb -pea - es gibt eine ermutigende Versorgung unter seinem Fuß.

 
Anatoly Karpenkov. Foto Hyundai

Quelle: Das Magazin "Fahren"