Hyundai Coupé (Tiburon) 2001 - 2004 Coupé

Nicht für jeden

Zum ersten Mal sah ich dieses Auto auf Fotos des Frankfurt -Autohändlers des Frankfurt und zu sagen, dass er mich beeindruckte, würde nichts sagen. Tolles Apparat! Eine niedrige schnelle Silhouette, einwandfreie Proportionen, exquisite Kunststoffkörperfaszierungen fasziniert und fasziniert. Das Auto schien mir kein seelenloses Metallobjekt, sondern eine animierte Kreatur, direkt aus den Bildern ausgestrahltes Leben -Energie.




Es war schwer zu glauben, dass dieses Wunder kein Konzeptauto, sondern ein Serienauto war und dass es eine ziemlich bescheidene Marke von Hyundai trägt. Richtig, ich wage anzunehmen, dass die letzten Umstände keine Offenbarung für unsere Leser waren: koreanische Autos regelmäßig kommen sie zu uns zu Tests und überraschen regelmäßig ein stetig wachsendes Maß an technischer Kultur. Modelle wie Santa Fe, Terracan und XG sehen heute bereits vor dem Hintergrund ihrer bedeutenden Konkurrenten würdig aus, und nach zwei Generationen können ihre Nachkommen wichtige Positionen beantragen. Es sei denn natürlich, die Entwicklung der südkoreanischen Industrie wird weiterhin im gleichen Tempo verlaufen. Es wird fair sein zu sagen, dass das neue Coupé eine unerwartete Überraschung war, obwohl sein Aussehen zu erwarten ist.

  

Dann gab es ein flüchtiges Treffen mit einem Auto auf der Straße, und sie war nur an den Gefühlen vorbei. Die Hauptnachrichten war, dass Coupé in Wirklichkeit nicht schlechter aussieht als in Magazinen. Das ist nur bescheidener in Dimensionen. Ja, dies ist ihre verärgerte Maschine mit einem sportlich geprägten Körper, der bereit ist, jeden Gegner zu brechen. Nach einem Moment war Hyundai Militaric in den Stadtrom gebeugt, so dass ich die Wochen in Erwartung unserer Bekannten zählen konnte.
Schließlich passierte. Das ganze Tag mit Coupé steht uns zur Verfügung, und den ganzen Tag werden wir es bewundern, wenn sie das Vollblutpferd bewundern. Um die tadellose Biegung seiner Taillenlinie zu bewundern, studieren Sie das Gesichterspiel mit seinen Kollegen mit seinen Kollegen mit seinen Kollegen begeistert. Schauen Sie sich die Kiemen der vorderen Flügel an, die ein Auto zu atmen scheinen, schauen Sie sich das gemeißelte Anti -Wing an und bewerten Sie die kühne Form der äußeren Spiegel und die Dynamik der Seitenrocken. Und mit welcher Sorgfalt wird der Hals des Kraftstofftanks hergestellt! Die Schrauben, mit denen es am Körper befestigt ist, ist am realsten, und das gesamte Element ist in perfekter Harmonie mit dem Muster des Rädersets. Im Allgemeinen sollten Koreaner zum erfolgreichen Abschluss des Auftrags beglückwünscht werden, der sich nicht auf der Schulter der Japaner selbst befand, nämlich der Schaffung eines wirklich stilvollen Kompakts. Mit dem Erfolg doppelt, da sich Inside Coupé als nicht weniger bemerkenswert und unvergesslich herausstellte!

  

Die schwarze Dekoration des Salons und des großzügigen Pseudo -Landwirtschaftsdekors ist gezwungen, das Auto unwillkürlich mit aller Ernsthaftigkeit wahrzunehmen. Viele hier sind in Kampfdamen und Overlays auf Pedalen aus perforiertem Metall und Düsen der zentralen Belüftungsdeflektoren, fast genau wiederholenden Abmessungen und der gegenseitigen Anordnung des Tachometers und des Drehzahlmessers. Eine Gruppe zusätzlicher Geräte auf der zentralen Konsole war jedoch eine echte Offenbarung. Dies wurde durch Anweisungen des sofortigen Kraftstoffverbrauchs, der Spannung im On -Board -Netzwerk und der Aufmerksamkeit (!) Den Motor gedreht! Sie werden dies nicht in jedem Supersportwagen treffen! Übrigens ist Askese, das für Rennorientierungsmaschinen charakteristisch ist, außerirdisch: Das Auto ist mit Klimatisierungskontrolle und beispiellose hochklassige Akustik ausgestattet. Die Dynamik der JBL -Marke aller Kaliber findet sich bei jedem Schritt in der Kabine, und ein Subwoofer wird ebenfalls im Kofferraum installiert. Daher wird das färbende Hörgeräusch oder die allgemeine Aufmerksamkeit (je nachdem, was Sie Musik im Auto benötigen) bereitgestellt.

  

Nun zu Landung war für diese Frage am kranksten. Zunächst möchte ich Lederstühle für ihr erfolgreiches Profil und ihre verifizierte Nebenunterstützung loben. Und dann eine traurige Tatsache zu sagen: Der Fahrer, der über 180 cm groß ist, wird nicht der Ergonomie entsprechen, er verstärkt die Decke einfach mit seinem Kopf. Das Dach des Autos ist so niedrig, und die Glasschlüsselung mit elektrischem Antrieb frisst wertvolle Zentimeter des Platzes. Und egal was Sie zumindest zurückziehen, zumindest den Effekt des Effekts zurück. So haben große Leute im Coupé Schwierigkeiten. Wie diejenigen, die an Klaustrophobie leiden, ist jedoch offen gesagt, da das Innenraum des Autos überfüllt ist. Daher wird die Tatsache, dass die Plätze der hinteren Kinder gemacht werden, auf die Pluses zurückgeführt. Mit all dem Wunsch werde ich keine guten Worte über die Sichtbarkeit durch das Heckfenster sagen. Um ehrlich zu sein, fehlt es völlig, und wenn man sich in der Umkehrung bewegt, muss man sich nur auf externe Spiegel verlassen. Andererseits sind solche Probleme für ein Sportabteil charakteristisch. Die Hauptsache ist, dass das Auto im Fahrprozess ein hohes Fahren liefert. Und was ist mit Hyundai? Es stellte sich heraus.
 
Shiftronix Automatic Box (neu konfiguriertes ZF Tiptronic) ist ein ausgezeichnetes Paar von zwei Litermotors. Eine solide Lieferung von Drehmoment, glattem und logischem Umschalten gefällt jedem Besitzer einer Familienlimousine. Aber in der Welt von Gummi und beeindruckenden Spoilern mit niedrigem Profil werden die Streifen viel höher gehoben! Wenn Sie sich auf diese Streifen konzentrieren, müssen Sie zugeben, dass das Auto mit dem Faulen beginnt und das Anti -Tugal -System ohne Arbeiten, bis zu 3500 U / min, den Motor trägt, und die manuelle Art der Schalter des Automatens dreht Agilität nicht hinzufügen. Glücklicherweise ist diese Situation durch ein Zwei-Liter-Coupé mit einem mechanischen Fünfgang-Getriebe ziemlich zulässig und kann sich noch besser für eine Top-Version mit einem V6-Motor und einer Mechanik von etwa sechs Schritten entscheiden. Die Upgrade -Bremsen müssen jedoch nicht sofort umarmen, was den Tacho umarmen, was keine Schwierigkeiten darstellt.

  

Die Kontrollierbarkeit der Maschine lässt die positivsten Eindrücke. Die Reaktionen sind genau, verständlich und eindeutig, die Lenkung behält in jeder Situation einen optimalen Informationsgehalt. Das Auto hält die Straße mit einem toten Griff und zeigt die Tendenz zum einfachen Abriss der Vorderachse in der Grenze. Coupé verhält sich so zuverlässig, dass Sie mehr wollen, so dass die Schimpfen des Autos an die Ochsen noch schneller sind und dass die hintere Suspension aktiv auf den Biegungen funktioniert. Hyundai erfüllt jedoch implizit alle Teams des Teams und fördert nicht übermäßige Emotionalität. Es stellt sich heraus, dass dieses Auto durch die Art der Kontrollierbarkeit näher an den vorbildlichen deutschen Schräghecks als an ausdrucksstarke Klassenkameraden liegt. Suspension? Das harte Auto, das sich jedoch sogar die Erleichterung der Straße wiederholt, kümmert sich das Auto nicht mit dem Zittern.
 
Ja, das Hyundai Coupé ist mehrdeutig, aber gab es Enttäuschung? Nein. Ich werde nur die Menschen mit weißem Neid beneiden, denen dieses helle Auto an Größe geeignet ist. Und ich wage es zu empfehlen, dass sie bei der Auswahl des Motors und der Box gewissenhafter sind.
 

Das Auto wird vom Unternehmen Vostok-Auto bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto versichert, um das Vertrauen zu verlangen.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 58/2002]