Hyundai Coupé (Tiburon) 2001 - 2004 Coupé
Koreanisch "Hai"
Hyundai Coupé für diejenigen, die lernen möchten, wie man schnell fährtWenn ein ernstes Auto wie ein Sportfach ein Herausforderer ist, bewegt sich in der rechten Reihe langsam und sorgfältig, dies ist ungewöhnlich. Und wenn sie über dem Lenkrad hing und fest daran klammerte, ist das schüchterne Mädchen das Geld. Mögen Feministinnen mir vergeben. Denn für das, was für das Potenzial eines nicht genutzten Autos nie nützlich ist, zu bezahlen, sehen Sie, Unsinn. Es gibt jedoch Modelle, die eine einzigartige Nische auf dem Markt einnehmen und sozusagen eine Übergangsphase von gewöhnlichen Maschinen bis hin zu teurem Stadtauto und sehr wenig, insbesondere in Russland. Und eines dieser Hyundai Coupé -Autos. Es ist stilvoll, ziemlich mächtig und relativ günstig.
Schauen Sie sich nur dieses Fach an, ist es nicht faszinierend sein räuberisches Erscheinungsbild? Was sind nur der Hai der Kiemen an den Seiten? Und die Kapuze, verjüngt und fallen fast bis zum unteren Rand der Scheinwerfer? Etwas erinnert an die legendären Sportkars des letzten Jahrhunderts. Aber die Kombination aus klaren und sogar scharfen Linien mit abgerundetem Dach und ovalen Details konnte jetzt nur noch geboren werden, und dies ist natürlich die Originalität und ein bestimmter Charme. Das Design wurde von koreanischen Handwerkern entwickelt, aber es ist der Ansicht, dass sie die Lektionen europäischer, insbesondere italienischer und englischer Meter gelernt haben. Wenn man sich das Auto im Profil ansieht, kann man die Originalität der Gussscheiben von 17 Zoll im Durchmesser nicht versäumen.
Die Rückseite des Autos sieht noch wütender aus. Ein starker Spoiler mit dem dritten Stoppsignal hängt über dem Stammdeckel und drückt nur das Fach mit seinem Aussehen auf die Straße. Die Form der großen Rücklichter, ein geschnittener Stoßfänger und riesige, verchromte Spitzen des Abgassystems vervollständigen das Bild. Übrigens, von diesen Rohren mit hoher Geschwindigkeit des Motors, ist eine angenehme Anhörung eine sportliche Melodie. Mit einem Wort, das Äußere erregt die Aufmerksamkeit dessen, was ich in ein paar Tagen aktiven Fahrens entlang der Straßen der Hauptstadt überzeugt war. Und ich erkannte, dass die Aussage des Anliegens über die Änderung des Bildes seiner Autos keine leere Erklärung ist. Dies passiert, was in vielen Märkten bereits gute Dividenden bringt.
Türen haben wie in Vollblutsport -Coupés keinen Rahmen über dem Glas. Und der Salon ist in guten Traditionen entwickelt, die Sport und Komfort verbinden. Schwarze Lederstühle haben nicht nur auf der Rückseite des Rückens, sondern auch in den Schultern die Seitenunterstützung ausgesprochen. Sie sind niedrig, wie es im Sportwagen sein sollte, und haben keine Höhenanpassung. Es gibt nur eine kleine Rolle, die den Neientwinkel des unteren Teils des Sitzes innerhalb kleiner Grenzen verändert. Dennoch reichen die mechanischen Länge und Neigung des Rückens aus, damit der Fahrer die bequemste und korrektste Position einnimmt. Übrigens, mein Freund, zwei Meter groß, schaffte es laut ihm, dass es sehr gut war, einen Job zu bekommen, und ruhte nicht einmal seinen Kopf gegen die Decke. Zusätzlicher Komfort für den Fahrer und den Beifahrer bietet eine Lendenwirbelsäule, mit der ein spezielles Griff links auf der Rückseite des Sitzes eingestellt werden kann. Natürlich sind die Sitze selbst ziemlich hart, aber dies ist ein Abteil, keine repräsentative Limousine.
Das Lenkrad eines kleinen Durchmessers kann nur nach oben und unten bewegt werden, sondern in einem weiten Bereich. Leitungsgremien werden sehr erfolgreich gruppiert. Das Instrumentenschild leuchtet rot, als würde er das dynamische Potential der Maschine erinnern. Und hier ist, was neugierig ist: Auf der zentralen Konsole gibt es drei zusätzliche Fenster mit Indikatoren für das Ladevorgang, den Kraftstoffverbrauch in dieser Sekunde und den Motorkreis. Ein separates Gerät, das Drehmoment zeigt, treffe ich mich vielleicht zum ersten Mal. Unter diesen Zeichen gibt es ein Radio mit einem kompakten Laufwerksspieler. Es klingt sehr gut, aber Sie können ein Audiosystem auswählen und besser. Noch tiefer als das Bedienfeld des Klimatisierungssystems, das sehr effizient funktioniert. Einer aber: Der Krankenwagentemperatursensor ist wahrscheinlich nicht allzu erfolgreich, in der Nähe des Motors, sodass er im Stau eindeutig die realen Indikatoren übertrifft. Und wahrscheinlich aus diesem Grund kann das System die Klimaanlage einschalten, auch wenn es draußen nicht zu heiß ist.
Der Rücken ist genau wie in jedem anderen Abteil. Trotzdem können zwei Personen mit nicht allzu mächtigem Körper dort passen, vorausgesetzt, das Sitzen wird die Sitze erst am Ende vorantreiben. Wenn sich jemand mit offenem Kofferdeckel zurücklehnte, sollte er sich trotzdem beugen, damit er sich nicht versehentlich seinen Kopf ausleihen sollte, wenn der Kofferraum geschlossen ist. Aber die Anbetungsplätze reichen aus. Es gibt sogar ein spezielles Netz mit Befestigungselementen, so dass kleine Dinge beim aktiven Fahren nicht im Gepäckraum abhängen. Und Sie können schnell nach Hyundai Coupé wechseln.
Übergangsstadium
Drei Versionen eines Autos mit 1,6, 2,0 und 2,7 Litern stehen Kunden Europas und Amerikas zur Verfügung. Nur die letzten beiden Versionen des Front -Wheel Drive -Coupés werden nach Russland geliefert. Ich habe zufällig den schwächer, mit einem 2-Liter-Motor und sogar mit einem 4-Gang-automatischen Kontrollpunkt aus versucht. Anscheinend positionieren die Händler diese Version als Auto für Frauen. Sie können ihnen zustimmen, aber nur teilweise.
Ich starte den Motor und stelle die hervorragende Schalldämmung der Kabine fest. Vibrationen sind nicht zu spüren. Ich übertragen den Getriebehebel in die niedrigste Fahrtstellung und fahre reibungslos vom Parkplatz weg. Ich muss sagen, dass ich mich in den ersten Minuten von dem Gefühl erwischt habe, dass aus dem Inneren des Autos mehr oder eher breiter erscheint als tatsächlich. Anscheinend ist das Ganze in diesen breitesten und hohen Frontflügeln. Nach ein paar Minuten sind jedoch echte Dimensionen vollständig zu spüren. Nehmen Sie es mit einem Kinderspiel ab.
Der Bogorodskoye Highway ist ziemlich verlassen, kurvenreich, und obwohl Sie Asphalt nicht einmal nennen können, ist es für den ersten Bekannten geeignet. Grünes Licht, lass uns gehen! Das Automatikgetriebe ist etwas nachdenklich, zwischen dem Drücken des Gaspedals und der Reaktion über mehrere Momente. Hyundai Coupé hat übrigens keinen ausgeprägten Kick-Down-Modus. Der Hub des Gaspedals ist gleichmäßig und eher weich. Sie drücken einfach, bis Sie den Boden nehmen. Der Motor zeigt, was nach 2,5.000 U / min nur in der Lage ist. Dies zeigt sich auch durch den Drehmomentsensor, der um 4500 U / min einen Wert von unter 200 nm ausgibt. Es ist gut, dass auf einem speziellen digitalen Schild zwischen dem Tachometer und dem Drehzahlmesser die derzeit enthaltene Präsentation zeigt. Nicht sehr bequem. Mit intensiver Beschleunigung wird die Elektronik bei 6500 U / min von einer Stufe zur anderen verlaufen, wo die rote Zone mit dem Drehzahlmesser beginnt. Es ist jedoch einen kleinen Rückgang des Gases wert, die Maschine wird sofort das erhöhte Gang einschalten. Wer fragt ihn danach, fragt? Gleichzeitig ist das Vorhandensein eines manuellen Zahnradmodus angenehm, für den der Hebel nach rechts entfernt werden muss.
Wenn Sie es nun auf und ab bewegen, können Sie sich unabhängig von einem Schritt zum anderen bewegen. In jedem Fall kann die Elektronik den Motor nicht verdrehen und unabhängig auf den nächsten Schritt umgestellt werden, wenn die maximalen Revolutionen erreicht sind. Ich nutzte dies und erzielte einen guten Effekt. Sobald der Drehzahlmesserpfeil die rote Zone erreichte, enthielt die Elektronik das folgende Gang. Als das Gas entlassen wurde, zeigte es keine übermäßige Unabhängigkeit, was erforderlich war. Aber es ist noch besser, nicht faul zu sein und den Hebel nach unten zu bewegen, wenn Sie die Geschwindigkeit auf dem Niveau halten oder mit dem Motor verlangsamen müssen.
Die Lenkung verdient die höchste Bewertung. Mit dem Wachstum der Geschwindigkeit ist das Lenkrad merklich schwer und ermöglicht es Ihnen, sowohl das Auto als auch die Straße perfekt zu fühlen. Gleichzeitig ist das Lenkrad ziemlich scharf. Die Aufhängung des Autos verdient einen Vergleich mit dem Stuhl: Sehr hart, ich spürte alle Beulen der Straße in vollem Umfang. Die Starrheit wird durch 17-Zoll-Scheiben mit niedrigem Gummi verschärft. Auf der anderen Seite unterscheiden sich genau solche Einstellungen, die echte Sportwagen unterscheiden. Schließlich müssen wir den Moment des Drifts mit dem ganzen Körper spüren, damit in jeder Geschwindigkeit und in jeder Situation nicht die Kontrolle über die Maschine die Kontrolle verlieren. Ein paar Biegungen der Autobahn waren ehrlich gesagt seitwärts, was mir große Freude bereitete. Gleichzeitig mochte das Mädchen, das mir mit dem nächsten Tag passiert war, solche Einstellungen nicht dem Geschmack.
Shakes, sagt er, und es wird beängstigend. Dies nach dem Heck wurde auf einem der ekelhaft gemachten Gelenke auf der Straße leicht abgerissen. Schlecht, was hat abgerissen? Ganz im Gegenteil, die Geschwindigkeit betrug ungefähr 140 km/h. In der 2-Liter-Version des Hyundai Coupés gibt es übrigens kein Stabilisierungssystem.
Die Bremsen schießen das Vertrauen in die Zukunft. 8 Russlands müssen sie nicht auf besondere Weise einchecken Es war also notwendig, langsamer, manchmal scharf, bevor es die Bauchmuskeln einschaltete, notwendig war.
Im Allgemeinen mochte das Auto das Auto. Ich denke, dass es perfekt für diejenigen ist, die lernen möchten, wie man leistungsstarke Sportteche in der Stadt und darüber hinaus fährt (und überhaupt nicht nur Frauen). Das mechanische Getriebe ist dafür viel besser geeignet. Das Fach lehrt leicht, das Lenkrad nicht zu verdrehen, den Moment der Drift und den Grad des Drückens der Gas- und Bremspedale zu steuern. Und wird der Steifheit dieser Maschinenklasse lehren.
Es gibt nur wenige Konkurrenten
Ich denke, die Marktaussichten von Hyundai Coupé sind sehr gut. Die Kosten für das getestete Auto mit einem Ledersalon, einem Automatikgetriebe, elektrischen Fenstern und dem Spiegeln von 24.990 US -Dollar. Er hat also nur einen ernsthaften Konkurrenten von Opel Coupé Bertone auf dem russischen Markt.
Die Hyundai Coupé -Version mit einem 2,7 -Liter -V6 -Motor kostet mehr als 2.000 US -Dollar mehr. Dies ist jedoch ein völlig anderes, leistungsfähigeres und dynamischeres Auto. Er ist überhaupt nicht für Mädchen ...
Andrey Osipov
