Hyundai Coupé (Tiburon) 2001 - 2004 Coupé

Läufe Eidechsen

Der Beginn des Jahrhunderts der neuen Gesichter und neuen Möglichkeiten spiegelt sich am besten im Hyundai Coupé wider. Der Druck und die Aggression sind die Hauptmerkmale des Designs dieses Autos, das eher echte Sportwagen als mit einem Gehen Coupé ist.

Vor vier Jahren beschloss Hyundai, der Welt sein mächtiges technisches Potenzial zu demonstrieren. Aber wie mache ich das? Sie können natürlich einen atemberaubenden Sportwagen mit einem angemessenen Preis schaffen. Einheiten werden jedoch in der Lage sein, seine Eigentümer zu werden, und der weltweite Herrlichkeit wird nicht funktionieren. Aber was ist, wenn alle Wissen und Erfolge in ein prosaischere Modell investiert werden? Schließlich wird eine Maschine, die auf verschiedene Geschmacks geht, für viele tausend Zirkulation im Licht verteilt! Dazu und entschieden. Im Herbst 2001 materialisierte sich das World Coupé -Konzept im Frankfurt -Autohaus, und sechs Monate später kam die Neuheit den Händlern.

Das Auto stellte sich sowohl im buchstäblichen als auch im figurativen Sinne als vielfältig heraus. Es gibt keine Spur der vorherigen Hyundai -Modelle. Niedrige Motorhaube, Trapez -Kühlergrill des Kühlers, eine riesige Luftaufnahme vom Rand bis zur Kante der vorderen Stoßstange. Eine klar gezeichnete Seitenlinie, die von den Kiemen in der Nähe des vorderen Flügels beginnt und mit einem niedrigen Spoiler endet. Getrennt stehend, aber erfolgreich in die Leinwand des Designs eingeschrieben, externe Spiegel. Ein Deckel eines Gastanks mit absichtlich angezeigten Befestigungsschrauben. Gewichtete Rücklichter und natürlich die Stämme zweier Auspuffrohre. All dies gilt für die Welt des Autosports als für das Leben der Hausfrauen.

Der Salon ist nicht weniger stilvoll: ein Lenkrad von drei Fesseln, Sportplätze, ein hoher Torpedo, eine Metall -Zentralkonsole, Aluminiumpedale. Ich möchte schneller ans Steuer gehen.

Wenn Sie sich für die drei oder vier Zeiten entscheiden, lassen Sie die Satelliten zuerst an die hinteren Stellen gehen. Es ist nicht schwierig, dies zu tun: Beide Frontstühle sind gefaltet und die Sitze treten vorwärts. Es ist viel schwieriger für Freiwillige (ansonsten können Sie sie nicht anrufen), in der zweiten Platzreihe entweder für Beine oder Köpfe unterzubringen. Die Tatsache, dass die Maschine über eine Landeformel 2+2 verfügt, versteckt den Hersteller nicht. Erstens wird dies in den dazugehörigen Dokumenten erklärt, und zweitens zeigt die Ikone am Ende der dritten Tür, wie diese Tür eine Person entlang des Cumpols schlägt. Wenn Sie also auf den Rücksitz stehen, vergessen Sie nicht, Ihren Kopf beim Schließen des Kofferraums den Kopf in Ihre Schultern zu ziehen.

Viele Sachen passen in den Kofferraum, obwohl der Subwoofer hier installiert ist, aber nicht einige, sondern Harman/Becker. Sechs Redner, die in der Kabine verstreut waren, wurden von derselben Firma hergestellt. Wenn Sie den Klang eines CD -Rücktritts optimieren, klingt die Musik am Fahrerplatz nicht schlechter als in der Philharmonikerin.

Das neue Hyundai Coupé ist größer als das vorherige: Länge +50 mm, Breite +30, Höhe +15. Wenn die Zunahme von Länge und Größe praktisch nicht spürbar ist, ist die Zunahme der Breite gut gefühlt. Der Fahrer und der Beifahrer sind nicht mit den Ellbogen in Kontakt, daher hängt die Pose des einen nicht von der Pose des anderen ab. Die durchschnittliche Armlehne dient beiden Nachbarn, ohne gemeinsame Streitigkeiten zu verursachen.

Trotz der Tatsache, dass Coupé zu einem Sportwagen geworden ist, ähnelt der Fahrer nicht einer Bobsist -Landung. Natürlich ist es etwas anders als in den meisten Autos, aber immer noch bequem. Um sich zu beschweren, dass der fünfte Punkt fast über Asphalt ruft, muss es nicht sein.

Die Bewertung vom Fahrerplatz ist nicht schlecht. Natürlich kein Aquarium, aber für ein bedeutungsvolles Fahren durch die Stadt gibt es genug. In dieser Hinsicht werden große externe Spiegel sehr geholfen. Und der Salon bleibt nicht arbeitslos. Es ist wahr, Sie können es sich nur ansehen, wenn sich keine Passagiere auf dem Rücksitz befinden. Wenn es vorhanden ist, ist es unwahrscheinlich, dass Sie dem Lachen widerstehen und feststellen, dass Ihre Mitreisenden gezwungen sind zu bleiben.

Im Allgemeinen ist es besser, sich nach den Seiten in äußere Spiegel und Geräte zu freuen. Sie sind leicht zu lesen, obwohl nicht alle auf den Schild konzentriert sind, ein Teil voneinander entfernt, in einer Reihe auf der zentralen Konsole ausgerichtet: die sofortige Kraftstoffdurchflussrate, ein Voltmeter und ein Drehmomentsensor des Motors, wie viel unterhaltsam, so nutzlos, so nutzlos .

Von den drei vorgeschlagenen Motoren ist nicht die stärksten (v6 2.7) auf unserem Coupé installiert, aber nicht das schwächste (1,6) mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern. Er arbeitet paarweise mit einem 4-Gang-automatischen Shiftronix-Getriebe zusammen, das mit einem Doppelmodus die Programme selbst auswählt oder dem Treiber dies ermöglicht. Wenn Sie im manuellen Modus die Aufnahme des nächsten Ganges blinken, korrigiert die Box den Fehler. Sie können also nicht das maximale Drehmoment des Motors auf einem Auto mit einer automatischen Maschine halten.

Aber 138 Pferde bieten Ihnen eine dynamische Fahrt. Natürlich sind 9 Sekunden bis hundert keine Aufzeichnung, aber es reicht aus, um das Interesse an Ihrer Person von der Seite zu wecken. Fast jeder wollte unser Auto fangen, der näher sehen wollte, wen man beißen konnte. Aber nur wenige waren erfolgreich. Und wenn wir auf den Straßen aufgrund ständiger Haltestellen an der Ampel ein Objekt des Studiums wurden, dann fielen auf der Vorstadtstraße weniger Schwänze, die versuchten, uns zu erreichen, schnell ab, genau wie die eines Eidechsen.

Die Analogie zum Shustle -Reptil ist nicht nur dazu angemessen. Erinnerst du dich, wie sich die lebhafte Kreatur bewegt? Es eilt kopfüber, dann steigt wie ein Gründung, dann ändert es dramatisch die Bewegungsrichtung. Und das alles ist so einfach, dass Sie sich wundern. Das Hyundai Coupé verhält sich ungefähr auf die gleiche Weise. Dank der neuen Federung bleibt er buchstäblich an der Straße und ändert den Kurs vollständig. Übrigens, um die Stabilität des Autos zu erhöhen, wird die Rut der Räder um 20 mm und der Längswinkel der Rotationsachse von 2,39 auf 3,12 Grad erhöht.

Was die Bremsen betrifft, haben wir mehr als einmal ihrer Wirksamkeit gesehen. Die Entwickler argumentieren, dass das neue Auto für die Bremsentfernung viel kürzer geworden ist, und wir haben keinen Grund, dies nicht zu glauben. Selbst wenn Sie sich dieses Problem theoretisch angehen, sollten 15-Zoll-Bremsscheiben das Auto viel schneller als 14 Zoll stoppen.

Natürlich wollten wir die Arbeit passiver Sicherheitssysteme nicht überprüfen. Wenn jedoch etwas passiert, wird sich ein sieben Geschwindigkeitsverteilungssystem, das den Schlag vom Fahrer und der Beifahrer wegnimmt, um die Besatzung kümmert. Auch bei einem Frontalkampf werden sie am meisten geschützt sein.

Aktive Systeme tragen ihren Dienst ständig. Unter der Aufsicht eines Traktionskontrollsystems befindet sich jede Sekunde ein bewegendes Auto. Sie können es ausschalten, aber Sie sollten dies nicht tun, besonders auf einer rutschigen Straße. Bis Sie mit der Kontrolle aufstehen, besteht eine große Wahrscheinlichkeit des Abrisss der Hinterachse. Eine solche Sünde findet sich jedoch in fast jedem Auto. Wie ein anderer Preis, der immer hoch aussieht. Obwohl es uns 25.000 US -Dollar scheint. Es ist keine so große Gebühr für die wunderbaren Empfindungen, die das neue Hyundai Coupé gibt.

Text: Oleg Kalaushin
 

Quelle: Magazin 5 Rad [05/2002]