Honda S2000 Testfahrt seit 1999 Cabriolet

Überprüfung der Honda S2000 -Konfiguration "Typ V"

Das Honda S2000 Double Sports Cabrio wurde einer kleinen Modernisierung unterzogen, was in der Tat nicht so klein war. Insbesondere wurde das Betriebsvolumen von Motorzylinder erhöht. Die technische Seite ist klar. Aber ob das Auto davon attraktiver wurde - das ist die Frage ...
 
Ideal.
Das S2000 -Auto ist offensichtlich nicht für einen weiten Kreis von Käufern konzipiert. Sagen Sie mir, wie sollten die Präsentationen eine solche, wenn auch aktualisierte, aber immer noch nicht wegen, vornehmen, dass der Hersteller nach Tradition für Vertreter der Medien organisieren sollte? Wenn Sie plötzlich sehen, dass die Organisatoren dieser leeren Formalität so groß sind, sind Sie unfreiwillig verloren. Diesmal wurde zunächst jeder der eingeladenen Gäste mit einem fetten, festen Ordner mit Materialien ausgezeichnet, auf denen Honda Racing in großen Buchstaben geschrieben wurde, was bereits etwas verlegen war. Danach erhielten wir für lange 30 Minuten detaillierte Erklärungen zu den neuesten technischen Errungenschaften des Unternehmens, und dies wurde eindeutig unter Verwendung von Diagrammen und Zahlen durchgeführt. In Wahrheit können Sie bei jeder Präsentation die Erklärungen über das Konzept eines neuen Autos und wie es an der durchgeführten Marketingforschung zurückzuführen ist - jeder ist lange daran gewöhnt. Die technischen Details wurden also mit Interesse wahrgenommen. Aber in der Tat ist dies das gleiche wie ich, um mir den neuen Minivan anzusehen, und Sie beginnen Ihnen plötzlich, Ihnen von der Autoteilnehmer -Formel 1 zu erzählen.
Wie Sie wissen, war es nach dem Entfernen des NSX -Modells aus der Produktion das S2000 -Auto, das zum Hauptsymbol für die Entwicklung von Honda geworden ist. Genauer gesagt wird gesagt, dass es sich um ein Symbol für die Ideen handelt, die in den ersten Autos gelegt wurden, die unter diese Marke standen. Richten Sie sich selbst ein: Ein kleines Doppel -Cabrio ist mit einem supermächtigen Motor und einem Heckradantrieb ausgestattet.
Da das erste Auto dieser Serie veröffentlicht wurde, und dies geschah, erinnere ich mich, dass die Entwickler 1999 wiederholt versuchten, etwas Neues in die Federung zu bringen, dann in das Innere des Salons, so dass es höher schien. Aber all das war so, Kleinigkeiten. Und dann hat sich das Auto schließlich bereits in großer Weise verändert. Was auch immer Sie sagen, aber das Ersetzen des Motors ist überhaupt keine Comic -Sache, oder?

Technische Merkmale des Autos
Länge 4135 mm x Breite 1750 mm x Höhe 1285 mm.
Radbasis: 2400 mm.
Maschinengewicht: 1270 kg.
Antrieb: Heck.
Motor: 2,2-Liter, 4-Zylinder, entwickelte Leistung 242 PS. Bei 7800 U/min liegt das größte Drehmoment 22,5 kg/m im Bereich von 6500 bis 7500 U/min.
Der Grundpreis des Autos: 3 Millionen 990 Tausend Yen.
Der Preis für ein Auto, bei dem eine Testreise durchgeführt wurde: 4 Millionen 95.000 Yen (der Unterschied entstand aufgrund von Ledersitzen im Wert von 105.000 Yen)

Es gibt keine Grenze für Perfektion!
Zusätzlich zum Austausch des Motors wurden keine ernsthaften Änderungen des Autos gefunden. Nein, die Radscheiben haben sich jedoch geändert. Wenn Sie genau hinschauen, können Sie das dekorative Emblem auf dem Lenkrad ersetzen, das früher unterschiedlich war. Aber solche Details durch die Kraft eines echten Experten zu entdecken.
Aber zurück zum Gespräch über den Motor. Was genau hat sich darin geändert? Zunächst wurde das Arbeitsvolumen seiner Zylinder erhöht. Dies wurde mit der gleichzeitigen Zunahme des Kolbenverlaufs von 84 auf 90,7 Millimeter durchgeführt. Eine Erhöhung des Volumens beinhaltete erwartungsgemäß zu einer Änderung der Form des Ansaugkrümmers, der Installation neuer Injektoren und einer Reihe anderer Maßnahmen, um die Eigenschaften des Motors zu erhöhen. Infolgedessen wurde der fortgeschrittene Motor um 8 PS schwächer, sein Drehmoment wurde jedoch 0,3 kg/m größer. Was sonst? Die Drehgeschwindigkeit der Kurbelwelle, bei der der Leistungsspitze auftritt, nahm um bis zu 1000 U / min um bis zu 500 U / min ab. Die rote Zone änderte sich. Jetzt sind es 8000 Revolutionen pro Minute. Wenn Sie die Maschine nur nach den technischen Eigenschaften des Motors bewerten, werden viele, denke ich, etwas wie Enttäuschung erleben.
Die Bewertung lohnt sich jedoch nur nach dem Motor, da im Auto im Allgemeinen eindeutig der Fortschritt eindeutig sichtbar ist. Dies wird besonders auffällig, Sie müssen nur von einem alten Auto zu einem neuen Auto übertragen. Ich habe das getan, und es kam so vor, dass das Auto mit einem steilen Aufstieg am Straßenrand stand. Es ist klar, dass ich mich entschlossen habe, mich so aus dem Rad des Vorgängermodells zu bewegen. Und bemerkte sofort die Änderungen. Tatsache ist, dass bereits mit einer leichten Presse auf dem Gaspedal ein wildes Drehmoment entstanden ist. Zumindest musste ich die Geschwindigkeit nicht aufnehmen, so dass dann die Kupplung langsam losließ. Alles passierte viel einfacher.
Der Aufstieg, so sollte angemerkt werden, war ziemlich cool. Trotzdem führte die geringste Presse auf das Gaspedal zu einer scharfen Beschleunigung. Darüber hinaus war die Beschleunigungsintensität eindeutig höher als die des Autos des Vorgängermodells. Das heißt, der Höhepunkt des Drehmoments hier wurde deutlich in den Bereich kleiner und mittlerer Revolutionen verschoben, und dies scheint wichtiger zu sein als eine gewisse Abnahme der Motorleistung. Wenn wir davon ausgehen, dass die Maschine hauptsächlich zur Fahrt durch die Stadt verwendet wird, bin ich sicher, dass das dritte Gang das meiste Chassis sein wird. Das Vorgängermodell könnte sich der Tatsache rühmen, dass die Beschleunigungsintensität auf der Ebene einer Maschine mit einem 3-Liter-Motor lag. Aber anscheinend gibt es keine Grenze für Perfektion!
Mit einem Maschinengewehr nicht schlechter?
Genauer gesagt, die Idee, einen 2,2 -Liter -Motor auszurüsten, stammte aus Amerika, dem Hauptmarkt für solche Maschinen. Was für ein Sportwagen es ist, viele hatten es nicht satt, sich zu wiederholen, wenn es nach der Ampel nicht um die Limousine umgehen kann, selbst mit dem Motor größerer Kubatur! Interessanterweise haben europäische Fahrer keine Beschwerden über das Auto des Vorgängermodells. Für die Europäer wird die Maschine immer noch mit einem 2-Liter-Motor hergestellt. Die Schlussfolgerung schlägt sich aus: Die Idee, welche Anforderungen der Sportwagen zuallererst auf Tradition sowie auf den Straßen der Straßen in einer bestimmten Region erfüllen sollte.
Und welche Option ist besser für Japan geeignet? Ich glaube, dass Sie es Ihnen ermöglichen, sich flexibler an jedes Bewegungstempo anzupassen. Das ist das letzte Modell, oder? Was sagen Honda -Vertreter über ihre Sportwagen? Dass sie alles demonstrieren können, was sie in der Lage sind, nur im Ringherbst. Und wenn die Bewegung auf einer öffentlichen Straße stattfindet, scheint ihr Potenzial nicht beansprucht. Ich habe keine Zeit festgestellt, aber es schien mir, dass das neue Auto auf einem gut bekannten Abschnitt der Autobahn in der Tsukuba -Region mit einem bestimmten Tempo überhaupt schlechter war. Es ist schnell und einfach zu bedienen und kann daher mit einer guten Gitarre in den Händen des Musiker verglichen werden. Was für ein Musiker, eine solche Musik. Um die Richtigkeit meines Denkens zu überprüfen, bin ich hinter dem Lenkrad eines alten Modellautos gebe, um ihr volles Gas für alle 9.000 Revolutionen pro Minute zu geben! Das Auto war nicht zu zügig, aber das VTEC -System schaltete sich plötzlich ein, und als ob ein zweiter Wind öffnete. Das erinnerte mich an meine Jugend.
Ich war jedoch erneut vom Hauptthema abgelenkt. Wenn wir die Funktionen des neuen Motors berücksichtigen, ist es möglich, dass eine Variante mit einem automatischen Getriebe zu vielen weiteren gekommen wäre. Tatsächlich hätten die Geschwindigkeitseigenschaften der Maschine nicht darunter gelitten. Aber dann war es möglich, nicht abgelenkt zu werden, um den Geschwindigkeitsschalthebel zu ziehen, sondern im übertragenen Sinne des Managements vollständig zu ergeben. Aber das ist meine persönliche Sichtweise. Ich glaube nicht, dass es in Honda keine Menschen gibt, die über eine solche Gelegenheit nachgedacht haben. Dachte und wie! Umfragen zeigten jedoch, dass das Spiel die Kerze nicht wert ist, da die Nachfrage nicht so groß ist. Nun, es gibt keinen Weg! In jedem Fall ist der S2000 eine Maschine, die für echte Lüfter ausgelegt ist. Und selbst wenn es nicht viele von ihnen gibt, aber sie sind es und für sie ist ein solches Auto ein echtes Geschenk!
 
 
 

Quelle: Webcg.net