Testlaufwerk Honda S2000 seit 1999 Cabrio

Radugu fangen

Stellen Sie sich vor, Sie sattelten einen Sturm oder einen Tornado. Legendäre Sportwagen geben die Chance, ungefähr das gleiche Gefühl zu erleben. Wiederauffüllungen in ihren Rängen passieren selten, und sogar nähern sich immer wieder im Rampenlicht. Neuer Ereignisname - Honda S2000.
In der Geschichte der Automobilindustrie gab es keinerlei. Richter für sich selbst: 120 PS Von jedem der zwei Liter atmosphärischen Volumen, ohne Turbinen oder Supercharger, Motor. Ist beeindruckend? Was ist mit maximalen Umdrehungen, die auf die 9000-Marke beschränkt sind? Und die Grenzwerte des Moments und der Leistung werden im Kopf eines unverständlichen 7500 bzw. 8300 U / min erreicht. / Min.! Das ist ungefähr halb mehr als alle anderen. Und das alles ist beim Sport, aber immer noch seriell und von vielen Autos erschwinglich. Es ist bemerkenswert, dass die Veröffentlichung von S2000 bis zum 50-jährigen Bestehen des Unternehmens zeitnah war. Nicht schlecht, um den Jubiläum zu feiern.
Klicken Sie auf die Schaltfläche ... Das Aussehen des Autos stimmt mit den klassischen Vorstellungen über die so genannte Dream Car - eine Traummaschine: Schweiß förmig, mit einer großen Kapuze und mächtigen Muskeln von Radfahr Bögen Profil, geringes Spiel, die enormes fahrbares Räder Innerhalb ist die Aufmerksamkeit hauptsächlich auf eine riesige rote Tastenstart-Engine angezogen, die den Motor nach dem Drehen der Taste in der Zündsperre startet. Guter Designer finden. Es scheint ein wenig zu sein, aber was ist die psychologische Wirkung! Erzeugt sofort eine völlig besondere Stimmung. By the way, eine ähnliche Lösung (der Motor mit der Taste Start) auf den neuesten Mercedes-Modelle angewendet, das Teil einer neuen Start-System ist ohne Schlüssel - Keyless-Go. Aber es ist nur ein Teil der erforderlichen Verfahren und kein Ritual, wie in S2000.
Ein Cabrio mit erhobenem in einem heißen und sonnigen Tag rollt nicht weniger Unsinn als ein Mann in einem schwarzen troik am Strand. Die Markise wird von servomechanism gesteuert, die nur in voller Statik und mit einem erhöhten Hebel der Handbremse enthalten ist - eine vernünftige Vorsichtsmaßnahme. Ein paar Sekunden, und der blaue Himmel über dem Kopf ist für das Auge offen. Doch dieses angenehme Gefühl etwas verdirbt die Notwendigkeit, sich aus dem Kofferraum und von Hand den Deckel stellen Sie die Raumabdeckung, wo das Dach selbst versteckt ...
Rothaarige Regenbogen. Maschinensalon ist traditionell alles für dieselben Traumautos: nicht schmal, aber wie dicht, wo und ein kleines Lenkrad mit Lederrand und perforiert, in einem rein sportlichen Stil, die Pedale, und der Titanic-Knopfhebel des Getriebes ist an ihren Orten. Einzelne Autos, die keine Sucht erfordern - Sport. Nachdem Sie zu einem gereist sind, können Sie sich sicher auf den nächsten transplieren - sie werden sich in den Nuancen unterscheiden, jedoch keineswegs eine Ideologie.
Red Taste gedrückt. Mit einem greifbaren Impetus und gedämpftem Brüllen kam der Motor zum Leben. Und hier sehen Sie den Regenbogen. Aber nicht mehrfarbig, was zu sehen ist, aber ihr eigener, aggressiver rot-farbiger Tachometer, dessen Division auf dem Instrument PAP in eine starke Atmung des Herzens S2000 pulsiert. Mit dem faszinierenden rotäugigen digitalen Tachometer darunter.
Um das Spektakel vollständig zu genießen und zu sehen, wie der Regenbogen-Tachometer einen vollständigen Bogen beschreibt, müssen Sie zunächst aus der Verdrängung der städtischen Straßen, die von der Ampel bis zur Ampel mit einer Schildkrötengeschwindigkeit geschrieben werden. Und dann lehrt das S2000-Sportwagen seine erste Überraschung. Im Gegensatz zu den Annahmen, die ein solcher Hochgeschwindigkeitsmotor mit extrem niedrigen Geschwindigkeiten ein bekannte Beschwerden schafft, verhält es sich ausschließlich dem Stapel. Welche sehr Lungenpedale, Präzisionsbremsen und insbesondere - zeigen, dass die Gangschaltung mit buchstäblichem Millimeter-Griff an einen Computer-Joystick erinnert wird. Mit einem Unterschied wird jede Einbeziehung von einer starren Sporthebelfixierung in der entsprechenden Position begleitet.
Die neueste Erreichung hoher Honda-Technologien ist der S2000-Motor: Aluminiumblock, Magnesiumkopf, Rennaluminiumkolben und ein dreistufiges VTEC-System der letzten Generation. Es ist gezwungen, im Bereich von 1500 bis 2000 RPM zu bleiben. Darüber hinaus ist Flexibilität und Motorkoordination und ein 6-Gang-Getriebe so hoch, dass all dies ohne Schwierigkeiten beim dritten Gang erfolgt. Hier wurde das Fenster auf der linken Seite gebildet, der Hebel - der zweite, und der Bruchteil einer Sekunde lässt das Auto buchstäblich seitlich springen, wodurch eine vorteilhaftere Position einnimmt. Die Steifheit der Suspension ist offensichtlich, aber seine Leistung verursachte nicht, da es in dieser Klasse von Autos, Analogien mit Hausmöbeln, ausnahmslos stattfindet.
Ausgebildeter Typhoon. Das ist das Merkmal der Stadt, die zurückgeblieben ist, und wir fielen am Mittwoch, für den dieser Roadster erstellt wurde, und wo er seinen Hauptzweck vollständig erfüllte - eng mit den Rädern, bitte Vergnügen. Nur auf der Strecke können Sie den Motor fördern, um Revolutionen zu begrenzen, damit der orangefarbene Bogen schließlich seine kritische Marke erreichte, und eine dreistellige Zahl wurde im Geschwindigkeitsfenster hervorgehoben.
Und so dass dieser Typhoon unter Kontrolle bleibt, haben die Schöpfer des Autos viel getan. Anstelle des traditionellen Hydrauliks haben sie den S2000-Elektrorlenkverstärker ausgerüstet, der mit seiner Grenzschärfe verbunden ist - nur 2,25 Umdrehungen zwischen extremen Positionen - bietet eine kontinuierliche und saubere Kommunikation mit der Straße. Durch einfaches Linderung des Motors aufgrund der Verwendung von Lichtlegierungen, Verbundwerkstoffen und den neuesten Kunststoffen platzierten sie fast in der Mitte der Basis, hinter der Vorderachse, nachdem sie 50% Raten entlang der Achsen erreicht hatten, wodurch Stabilität und Steuerbarkeit verbessert wurden.
Die Steifigkeit des Reinigungskörpers ist auch eine der wichtigen Komponenten der Steuerbarkeit, und in S2000 liefert es ein leistungsstarkes und in den Körper eines X-förmigem Rahmen integriert, der mit Gussaluminiumelementen integriert ist. In diesem Fall wird in der Maschine eine progressive leichte und kompakte Suspension aufgebracht, die fast in die Räder eingebaut ist.
Rotes Merkmal. Ist es möglich, Algebra Harmonie zu glauben? Niemals. Moderne Salieri kann nicht ermittelt sein, um Newtons der Hubkraft zu messen, die auf den Hinterrädern des Cabriolets wirkt, was bei hohen Geschwindigkeiten erzeugt wird, da sie riskante Situationen in Betracht ziehen. Denn es ist nicht impulua, von Punkt A zu Punkt B unter den Bedingungen der absoluten Sicherheit zu wechseln, und nicht extravaganten Stil, aber es ist die vollständige Konzentration an Geschicklichkeit, Aufmerksamkeit, und natürlich ist das Risiko, was sie suchen und finden in echten Sportwagen.
Dies wird den Genuss daran erkennen, den Regenbogen S2000 in der roten Funktion zu halten.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin
 
 

Eine Quelle: "Autopilot"