Honda Jazz (FIT) -Testfahrt seit 2008 Schrägheckback

Testfahrt Honda Jazz: Cargo Spacecraft

Der neue Honda -Jazz wurde interessanter und eleganter, erwarb einen futuristischen Glanz, noch größerer Utilitarismus in Bezug auf die Veräußerung des Weltraums in der Kabine und im Cargo -Abteil, und erhielten neue modische Chips.

Hat sich Honda Jazz irgendwie verändert? Auf den ersten Blick ist uns das gleiche Kompaktiv mit einem typischen Gesichtsausdruck für Frauenautos bekannt und beseitigt die Busprofile praktisch. Obwohl Sie aus einem zweiten Blick feststellen, dass das Auto irgendwie kosmischer und kategorisch aussah.

Die Scheinwerfer erwarben einen schärferen Schnitt, der vordere Stoßfänger hat sich verändert, der Keil des gegrillten Kühlers fokussierte, die Dachlinie wurde abgerundet, die Racks verengten sich und ermöglichten den Verglasungsbereich. Jetzt ähnelt Jazz nicht einem verlängerten Fließheck, sondern einem kleinen Raumschiff!

Die Neuheit ist der neuen Generation Ford Fiesta angesichts des großartigen Designs des Ford -Schräghecks etwas ähnlich. Dieser Vergleich sollte für praktische Mikroven schmeichelhaft sein. Aus irgendeinem Grund wurde der rote Punkt über den Buchstaben J aus dem Typenschild entfernt, obwohl der Name des Modells auf dem Kofferraum mehr Spaß aussah.

Das Auto sieht nicht nur visuell mehr aus, sondern stieg in den Abmessungen wirklich an. In Länge wuchs der Jazz um 55 mm, 20 mm breit, der Radstand erhöhte sich um 50 mm.

Im aktualisierten Salon achtet das neue Lenkrad vor allem auf sich selbst. Dies ist nur ein kleines Meisterwerk der Designkunst mit drei Schüssen! Aber der Geschmack der zentralen Konsole ist eine äußerst subjektive Meinung, dass der alte interessanter war, auch in einem ergonomischen Plan.

Das zentrale Brunnen der Geräte mit einem Tacho ist tiefer ertrunken als zwei Seite mit einem Drehzahlmesser und Kraftstoffstand. Die Hintergrundbeleuchtung wurde in den Rot neu gestrichen, der auf den Board -Computer in die Mitte bewegt. Anzeichen für Geräte sind klarer und leicht lesbar geworden. Ein Indikator für die Auswahl der Übertragung erschien im Drehzahlmesser, was darauf hindeutet, wann es besser ist, für den Kraftstoffverbrauch wechseln zu können. Wie sich jedoch während des Tests herausstellte, sollte der Rat nicht immer befolgt werden.

Eine großartige Lösung für Taschen für Wasserflaschen, die sich unter den Ablenken des Klimasystems befinden! Die Tassenhalter auf der gesamten Kabine wurden 10 Stück angegeben. Im Allgemeinen sind die Container für Dinge im neuen Jazz so bequem und logisch, dass Sie sich schnell an sie gewöhnen und dann in anderen Autos suchen. Die Handschuhbox behielt eine Zwei -Level -Konfiguration bei. Jazz folgt einer Mode und bietet einen Input zum Verbinden von iPod.

Das Gefühl des Raumes wird durch den bereits genannten erhöhten Verglasungsbereich weiter erweitert und trägt auch zu einer hervorragenden Sichtbarkeit bei. Bei teuren Ausstattungsvarianten ist heute ein modisches Panoramablicksdach erhältlich. Die Beine der hinteren Passagiere werden auch mit den Orten für sie mehr um 18 mm zufrieden sein, wobei der Abstand zwischen den Vorder- und Rücksitzen um 30 mm gestiegen ist.

Na ja, schließlich geh zum Kofferraum! Sobald Sie mit den Konfigurationen von Sitzen im Jazz spielen, werden Sie nie vergessen, wie viele Frachträume in diesem Kompakt auf den ersten Blick den Körper versteckt sind! Und im neuen Jazz ist die Mindestgröße von 380 Litern auf 399 gewachsen!

Aber das neugierigste im vorherigen Jazz war nicht das Volumen des Kofferraums, wenn auch eines der herausragendsten im Klassenzimmer, sondern das System, das die Hondans Magic Saters genannt wird. Um die hintere Reihe zu einem gleichmäßigen Boden zu falten, ziehen Sie einfach den Rücken nach unten, ohne die Vordersitze zu drücken. Einmal fertig, mindestens jeden Tag transportieren die Schränke! Schließlich beträgt die Länge des geraden Bodens im Versorgungsmodus 1720 mm! Nachdem Sie den Beifahrer zurückgedrängt haben, sitzt zum Stopp und neigte seinen Rücken, können Sie 2,4 Meter zum Transport von langen Breeder erhalten.

Und das ist noch nicht alles. Nachdem die hintere Reihe in die übliche Position der Sitze zurückgekehrt ist, sind die Rücken im Rücken im erhöhten Zustand der hohen Modus festgelegt. Zwischen den vorderen und hinteren Sitzen können Sie also Objekte (Palmen?) Bis zu 1.280 mm hoch platzieren. Außerdem öffnen sich die hinteren Türen breiter als die Kofferraumtür.

Der Platz des Fahrers in Jazz verursacht keine Beschwerden und erfreut sich mit der optimalen Anzahl von Anpassungen sowohl des Sitzes selbst als auch des wunderbaren Lenkrads. Der Getriebehebel ist unübertroffen, liegt leicht in der Hand, gehorsam, sanft und deutlich in die Rillen ein.

Der Motor ist enttäuschend. Der 1,4-Liter-Motor scheint eine gute Kapazität von 100 PS zu entwickeln, erfüllt jedoch keine Erwartungen. Nach subjektiven Empfindungen muss die Maschine fast eine Minute verteilt werden, während der Rest der Stadtbewegung bei der nächsten roten Ampel ungeduldig ist. Was sind die Hinweise auf Zahnrad, die den Indikator im Drehzahlmesser verschieben, um auf das Getriebe über fast 2000-2500 U / min zu wechseln? Vielleicht trägt dies zur Effizienz bei, aber Sie können die Dynamik in diesem Modus vergessen. Sie spüren die Rückkehr aus dem Motor erst nach 4000 U / min.

Aber ich war mit der Suspension zufrieden! Wenn der vorherige Jazz abwechselnd berühmt wechseln, aber die Passagiere mit Wellen und Rissen im Asphalt gequält, ist sein Empfänger, ohne Stabilität und Kontrollierbarkeit zu verlieren, weicher und komfortabler. Natürlich gibt es sorgfältig große Hindernisse für Jazz, zumindest wegen der Freigabe, aber jetzt auf der Landstraße fühlen Sie sich nicht mehr wie auf einem Waschbrett.

Der neue Honda -Jazz wurde interessanter und eleganter, erwarb einen futuristischen Glanz, noch größerer Utilitarismus in Bezug auf die Veräußerung des Weltraums in der Kabine und im Cargo -Abteil, und erhielten neue modische Chips. Die Neuheit unterscheidet sich positiv von der vorherigen Version und der Glätte, während die Stabilität und das hervorragende Handling beibehalten. Ich habe den Motor von den Honda Power Units enttäuscht, die mehr Dynamik erwarten.

Die Kosten für Honda Jazz beginnen mit 615.000 Rubel für eine Version mit einem 1,4-Liter-Motor und einem mechanischen Getriebe. Die Datenbank hat bereits viel: Klimaregelung, elektrisches Antrieb und Erhitzen von Spiegeln, elektrischen Kraftwerken, Vorderfenstern, ABS, EBD, Kursstabilitätssystem, 8 Airbags (Zählen der Seitenvorhänge), CD -Magnet mit Kontrolle am Lenkrad. Automatische Konfigurationen Kosten aus 645 750 Rubel. Die teuerste Ausrüstung 1.4 Executive, bei der mindestens 742.613 Rubel kostet. Es wird einen Regensensor, ein Panoramablick, eine Geschwindigkeitsregelung, ein Lederlenkrad und einen Getriebehebel, einen leichten Sensor, einen Port für iPod und USB geben.

Svetlana Aleeva







Profis
Kosmisches Design
Die nachdenkliche Ergonomie des Salons
Viele Optionen für die Transformation des Frachtraums
       
Minus
Kein Glücksspielmotor
       
Der Preis für das getestete Auto beträgt 615.000 Rubel

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Frontairbags
Seitenairbags
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Anti -Boom -System
Das System der dynamischen Stabilisierung
Lenkverstärker
Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektrischer Stromantrieb externer Spiegel
Elektroglaslifte sind vorne
Rücksitz
CD-Audio-System
Reisecomputer
Klimakontrolle

Technische Eigenschaften
Körper
Art des Körpers Mikroven
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 399/1720
Ausgestattete Masse, KG 1074-1119/1083-1128
Volle Masse, kg 1500
Länge, MM 3900
Breite, MM 1695
Höhe, MM 0525
Radbasis, MM 2500
Straßenfreiheit, MM 150
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 1339
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 73,0 x 80.0
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 100/6000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 127/4800
Übertragung
Getriebe 5 -Geschwindigkeitsmechanik
Frontantrieb
McPherson Front -Suspension mit einem Reptilienstabilitätsstabilisator
Die Hinterradaufhängung ist eine Torsion mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 182
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 11.4-11.6
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 6.5
landzyklus 4.7
gemischter Zyklus 5.4
Kraftstofftankkapazität, L 42
AI-95-Kraftstoff
 

Quelle: Carclub.ru