Crash Test Honda Jazz (FIT) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Laborsicherheitsbewertung des Fahrzeugs: Ranking in Punkten, Testbericht (Foto- und Video-Crash-Test)
Bei einem Frontalaufprall des Fahrgasts Salon leicht deformiert. Nischen für die Füße, vom Fahrer stark verformt, aber nicht platzen. Dennoch war die Verschiebung der Pedalanordnung signifikant, und das Kupplungspedal der Strafpunkte geführt. Harte Elemente in der Frontplatte sind gefährlich für Knie und Hüften der vorderen Sedimente. Mit seitlichem Aufprall auf der Säule wurde die Brust geschützt schlecht, und die Last auf den Rippen das sicheres Niveau überschritten. Doch mit Schocks zu überlappen und Pol, der Schutz von anderen Teilen des Körpers war gut. Nackenschutz am Schlag ist unzureichend.
Sicherheit von Fahrgast Kinder
Bei einem frontalen Schlag, den Kopf des Kopfes eines 3-jährigen Passagier, befindet sich auf dem Stuhl „Gesicht nach vorn“, war nicht übertrieben, und beide Mannequins mit Seitenaufprall wurden sicher fixiert. Der Beifahrer-Airbag deaktiviert werden, so dass Sie einen Kinderstuhl „gegen die Richtung der Bewegung“ an seiner Stelle installieren. Um jedoch die Fahrer über den Status des Kissens informiert wird als nicht ausreichend erkannt.
Schutz von Fußgängern
Auto hat die maximale Anzahl der Punkte für Fuß Fußgänger zu schützen. Die Haube gute Verteidigung in den meisten Orten, wo der Kopf eines Erwachsenen wird jedoch fallen, die Wahrscheinlichkeit eines Kinderfußgänger Kopf ist hoch.
Schutz von Fußgängern
Im Jahr 2009 hielt Honda einen Kurs, die Wirksamkeit ihres eigenen Esc Cocosal Systems zu verbessern. Im Moment wird dieses System als Option für einige Modifikationen und in einigen Ländern angeboten, obwohl die meisten der genannten Kopien mit ihm in der Basiskonfiguration ausgestattet sind. Im Januar 2010 hatte die ESC die Grundkonfiguration für alle in der EU verkauften Autos. Auch „in der Datenbank“ Alarm hat einen Alarm auf nicht-unspecified Sicherheitsgurte für beide Sitzreihen.
