Honda Jazz (FIT) -Testfahrt seit 2008 Schrägheckback

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Neue Welle

Sie sagen, dass in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts eine neue Welle von Jazz auftrat, als Jazzmusik mit angrenzenden Stilen, Fushn, freiem Jazz, Bosanov und Improvisation ein qualitativ anderes Niveau erreicht wurde. Aber in der Automobilwelt rollt diese Welle erst jetzt mit dem Aufkommen der neuen Generation von Honda Jazz.

Jazz galt immer als Musik der Auserwählten. Einige Werke waren so komplex und unvorhersehbar. Gleichzeitig, zusammen mit dem verrückten Psychedelic King Crimson und dem abstruse Avant -Garter von Alice Coltrane, sind sich viele der gewöhnlichen Namen wie Louis Armstrong, Miles Davis oder beispielsweise Frank Zappa bewusst. Mainstream? Bis zu einem gewissen Grad. Zum Beispiel der moderne Honda -Jazz. Der Mainstream des vorherigen Jazz, der in mehr als zwei Millionen Exemplaren weltweit verkauft wurde, konnte nicht ewig dauern. Es war ein frischer Strom erforderlich, Improvisation war erforderlich. Orchester fuhren in der Person von Honda -Designern und -ingenieuren ihre Werkzeuge und spielten eine neue Welle, und wir gehen nach Frankfurt, um ihren modernen Sound zu hören.

Es muss zugegeben werden, dass schließlich der Klassifizieren von Jazz als Segment des Segments in einer Reihe von Abweichungen stört. Und die offensichtlichste von ihnen ist stark an die Gleichmäßigkeit des Körpers. Es ist auch offensichtlich, dass Honda von all dieser Klassenkameraden einer der hübschsten ist. Die Designer -Improvisation war nicht sehr mutig, aber eindeutig verifiziert. Es scheint, dass sich Jazz nur geringfügig verändert hat, aber die vorherige Generation wurde durch eine Art Schärfe und Ernsthaftigkeit ersetzt, die durch den vorderen Teil des bürgerlichen Stils betont wurde. Die Maschine ist gereift. Der Körper erhöhte sich nur geringfügig in Länge und Breite. Ein wenig (50 mm) ist ein Radstand gewachsen. Aber der Hauptrhythmus - das Vorwärts -Layout der Kabine mit einem Gastank unter den Vordersitzen - blieb unverändert. Dies ist natürlich, denn es ist ihr zu verdanken, dass Jazz im Inneren so geräumig ist, für das er nicht zuletzt von vielen geliebt wird.
Auch innen versucht. Erinnern Sie sich an die solide Melodie des alten Jazz, der auf dem ursprünglichen und sehr praktischen Magie -SEats -System basiert? Es wurde also überlappt, um aktiviert zu sein. Die Frontplatte sah früher sehr ungewöhnlich aus, und jetzt überhaupt: mit einer klaren Tendenz in der Avantgarde und wie bürgerlich aussieht, und das Lenkrad ist eins zu einer. Der Aufruhr der Texturen stört sich nicht, jedes Material scheint eine eigene Party zu spielen und tut es effizient. Zusätzliche Behälter und Nischen zum Speichern von Dingen erschienen.

Jazz ist der Anführer seiner Klasse in der Reserve des inneren Raums. Super Umfang, besonders dahinter. Sie können die zweite Reihe in einer Bewegung falten und dann in einem riesigen Kofferraum die Werkzeuge des gesamten Jazzbands wirklich transportieren. Sogar ein Doppelbass. Aus Gründen einer solchen Fülle an freiem Raum ist es durchaus möglich, sich mit der vertikalen Minivanlandung abzufinden. Obwohl sich der Fahrer mit einer originalen Textilbezüge wohl fühlt, hält er sich gut in Vihi und ein Lenkrad von drei Fesseln mit einer ertrunkenen Nabe wird gefragt. Beim Drehen der Zündschlüssel blitzten die Zahlen in den Brunnen des ordentlichen rot rot. Das Baby möchte anscheinend, dass wir im Fall ihres neuen 100-PS-I-VTEC-Motors einchecken.

Die Musiker der Honda Engine spielten ihr ehemaliges 1,4-Liter-Thema auf völlig neue Weise. Die Hauptänderungen fügten das Orchester einer anderen Nockenwelle, acht Ventile und I-VTEC-Parteien hinzu. Erhalten + 17 PS. Und mehr Drehmoment in der mittleren Geschwindigkeitszone. In der Praxis blieb der Motor so lustig und steil (maximale Geschwindigkeit für 6500), ist aber viel besser. Nun, wie es geschah, während der Motor sauberer und wirtschaftlicher ist.

Die Wirtschaftlichkeit ist auch das Verdienst eines neuen Getriebe im Jazzformat, das den tadellosen Varatorium ersetzt, das ein Roboter-6-Gang-I-Shift ist. Anstelle der unauffälligen Operation des Variators müssen Sie sich jetzt an das Zucken, das Ruckeln und die Hemmung beim Herunterziehen gewöhnen. Natürlich gibt es einen manuellen Modus. Es gibt sogar Lenkblätter. Sie können jedoch die Variator nicht ersetzen. Vielleicht hat es sich nicht gelohnt, ihn abzulehnen? Und die Japaner weigerten sich nicht. Die japanische Version von Jazz ist mit ihnen ausgestattet. Hat die Honda -Transmission -Ingenieure noch vor den Jazz -Improvisationen gewachsen? Nicht sicher auf diese Weise. Sie haben sich auf die Mechanik zurückerhalten!

Der Schaltmechanismus ist nahe am Ideal, mit den genauesten und kurzen Bewegungen. Die Jazz -Handhabung der vergangenen Generation klang gut und vor allem zuverlässig und vorhersehbar. Nur der Lenkmechanismus wurde disoniert. Mit seiner Viskosität und seiner geringen Empfindlichkeit verwöhnte er den Gesamteindruck des Ensembles. Diesmal klingt es im Einklang mit einer elastischen Suspension, die leicht abgeschlossen war, was sowohl auf einer geraden Linie (der neue Jazz hohe Geschwindigkeiten toleriert) als auch in Kurven. Sie wissen, es ist sogar ungewöhnlich, dass ein mildes Familienaquarium auf den Bogen gestellt wird. Aber es ist offensichtlich, dass die Anhänger ihre Musik vermitteln wollten - Jazz mit Elementen von Sambo und Latino. Um nicht zu sagen, dass Jazz ein professioneller Tänzer geworden ist, aber ein paar temperamentvolle Fahrer werden in der Lage sein, zu schaffen.
Eine neue Welle von Jazz, die laut den Prognosen von Musikanalysten bereits in sein Heimat Japan gefegt, sollte Russland gleichzeitig mit Europa erreichen, was im Februar bis März dieses Jahres bedeutet. All diese Übungen werden natürlich nicht einen solchen Spritzer wie den ersten Jazz produzieren, sondern mit Sicherheit Musik von Honda auf ein höheres Niveau bringen. Dies ist der Fall, wenn Improvisation recht erfolgreich ist. So sehr, dass es am Mainstream wieder anschwillt
HINWEIS
Motor
Es wäre ehrlicher, den Jazz 1,3 -Liter -Motor Jazz zu nennen, da sein Band 1339 cm beträgt, aber die Hondianer 1,4 weitere. Im Vergleich zum achtvalvigen I-DSI der vergangenen Generation ist das Volumen gleich geblieben, aber jetzt ist es ein 16-Ventil-Motor mit dem I-VTEC-Gasverteilungsphase-System, das 100 PS entwickelt. bei 6000 U / min und 127 nm für 4800 U / min. Zusätzlich zur Verwendung der I-VTEC-Technologie im Motor wurden die Formen der Verbrennungskammern geändert, die Kühlung wurde verbessert, die Reibung in der Kolbenventilkolbengruppe wurde reduziert, ein Ansaugkrümmer mit einem Resonator wurde verwendet und der Luftwiderstand Bei Eingang und Ausgang wurde reduziert. Um die Umweltindikatoren zu verbessern, wird der Abgabemögel als einer mit dem Kopf des Zylinderblocks und des Luftströmungssensors am Eingang, einem vor einem geschlossenen katalytischen Neutralisator installierten linearen Luftströmungssensor und einem vorne befinden Sauerstoffsensor hergestellt. des hinteren katalytischen Neutralisators werden installiert.
Getriebe
Der Jazz ist entweder mit einer Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik oder einem sechs Geschwindigkeitsroboter ausgestattet. Im mechanischen Getriebe wurden die Zahnradraten geändert, das Adhäsionspedal weniger und Kohlenstoffsynchronisatoren traten im 2. und 3. Zahnrad anstelle von Messing auf. Eine SIL -Anzeige (Shift Indicator Light), die das Optimieren des Schaltstoffs ermöglicht, erschien auf der Autobahn mit einem Griff.
Das automatisierte mechanische I-Shift wird erstmals auf Jazz verwendet (Autos mit einer Varian werden in Japan immer noch hergestellt). Sie sagen das für eine bessere Effizienz und Umweltfreundlichkeit. Die Programme werden entweder alleine, im automatischen Modus oder mit Hilfe eines KP -Hebels oder Lenkradblättern in manuellem Handbuch umgestellt. Modelle mit I-Shift sind auch mit dem HSA-System (Hill Start Assis) ausgestattet, mit dem Sie nicht zurückrollen können, wenn Sie auf dem Hügel berührt werden.
Suspension
Die Geometrie der McPherson Front Suspension wurde für eine bessere Handhabung und Manövrierfähigkeit überarbeitet. Der Zauberer wurde von 2,2 auf 3,3 Grad und die Stabilisierungsschulter von 5 bis 20 mm erhöht, um die Stabilität bei der Bewegen in einer geraden Linie zu verbessern. Die hintere Suspension verwendet den gleichen kompakten N-förmigen Torsionsstrahl, aber eine leicht veränderte Form. Die Länge der Längshebel wird um 39 mm erhöht. Die Strecke eilte auch herum. Mit erhöhter 55 mm des Autos blieb der Radius der Rotation 4,9 m. Optional kann der Jazz mit einem VSA -Kurs -Stabilitätssystem ausgestattet werden. Die Lenkung mit elektrischer Leistung und Bremssystem mit Standard -ABS wurde erheblich modernisiert.
Die Geschichte des Modells
Zum ersten Mal erschien 1984 ein Modell namens Honda Jazz in Europa. Es wurde dann von Isuzu produziert. Ein sanftmütiger, dreitüriger Schrägheck mit Brötchen mit einem gebrechlichen 1,2-Liter-Motor (45 56 PS), die nur wenige Menschen mochten, und 1986 wurden die Verkäufe aufgerollt. Der Vorfahr der Modern Jazz Honda Fit Line, die 2001 in Japan auftrat, wurde durch das veraltete Logo -Modell ersetzt und wurde zu einer Art Reaktion auf den 1999 veröffentlichten Toyota VV (Yaris). Fit erwies sich als sehr erfolgreich. In den ersten zehn Verkaufstagen in Japan wurden rund 23.000 Bestellungen angenommen! In Europa wurde das Auto am 19. Januar 2002 nach der Premiere auf der Frankfurter Motor Show unter dem Namen Jazz verkauft.
Für den europäischen Markt installierte Honda Jazz eine etwas andere, strengere Federung. Allein in Deutschland wurden im Jahr 2002 mehr als 12.000 Honda -Jazzautos verkauft, und 2003 mehr als 10.000, was mehr als 1/3 der gesamten Honda -Exporte betrug. Während seiner Zeit in Japan war FIT mit 1,3 (86 PS) und 1,5 l (110 PS) Motoren sowie mit allen Raden Drive in Europa ausgestattet, der Front -Wheel -Jazz war mit 1,2 und 1 Motoren 4 l erhältlich (4 l 78 und 83 PS). Für ein Auto wurde ein Fünf -Geschwindigkeits -Mechaniker oder ein Maschinengewehr angeboten, aus dem ausgewählt wurde. Nach der Aktualisierung des Modells im Jahr 2005 kam der Variator, um das Automatikgetriebe zu ändern, und die hinteren Trommelbremsen wurden durch Scheibe ersetzt. Darüber hinaus hat sich Jazz ein wenig verändert und überlebt in dieser Form bis heute (lesen Sie mehr über die letzte Generation von Jazz in der April -Motorausgabe für 2008).

Dmitry Krotov