Honda Jazz (FIT) -Testfahrt seit 2008 Schrägheckback

All dieser Jazz

All diese Arbeit. All dieser Glitzer. All diese Schmerzen. All diese Liebe. All dieser verrückte Rhythmus. All dieser Jazz
Dieser Slogan für den Bob Foss -legendären Film von 1979 ist meiner Meinung nach für das kleinste Honda -Modell geeignet.
 
In gewissem Maße verdankt Honda Jazz seinem Aussehen den Wettbewerbern aus Toyota. 1999 hatten sie Yaris, während das kompakte Honda -Logo -Modell zu diesem Zeitpunkt moralisch und technisch veraltet war. 1999 begann die Entwicklung des Jazz. Genauer gesagt ist Passform in Japan so klein. Das resultierende Fließheck oder Kompakt, als er 2001 in den japanischen Markt eingetreten war und wie folgt nach Europa kam. Jazz hat bei Kunden eine immense Popularität gewonnen, die Nachfrage danach war zunächst einfach aufregend. Und bis heute bleibt es ziemlich stabil, und die Zahl von 2 Millionen verkauften Kopien spricht eloquent davon.
 
Was verursacht eine solche Liebe (Liebe) dem kleinen Fehler der Klasse in? Was ist ihr Charme? Vielleicht liegt die Antwort in der Ideologie des Jazz. Dieses Auto ist um den Salon und seine Bewohner gebaut. Sie verstehen das sofort, sobald Sie hineinkommen. Mit solchen externen Abmessungen gelang es Honda -Ingenieuren, den unmöglichen Salon sehr geräumig und geräumig zu machen. Es gibt ein ständiges Gefühl, dass Sie für eine Klasse in einem Auto sitzen oder sogar zwei höher. Das Pflanzen ist natürlich etwas vertikaler als in normalen Autos, aber Sie spüren dies aufgrund des hohen Daches kaum. Aber vier Erwachsene werden ohne Probleme platziert.
 
Der Boden unter den Füßen der hinteren Passagiere ist flach und so weit wie möglich abgesenkt, da sich der Gastank unter den Vordersitzen befindet. Sie können auch das fünfte quetschen, wenn es nicht zu groß ist, schließlich beträgt die Breite des Autos nur 1675 mm. Gleichzeitig hat er einen sehr erträglichen Kofferraum ausreichend, um dort Einkäufe aus dem Supermarkt zu platzieren. Und mit gefalteten Rücksitzen wird es nur riesig, Sie können dort ein paar Bergfahrräder fahren!
  
Sie lieben Jazz für seinen unglücklichen und originellen Auftritt. Natürlich kann man ihn nicht als gutaussehende Mann bezeichnen, aber er sieht auch vor dem Hintergrund jüngerer Rivalen sehr gut aus. Es gibt verschiedene Arten von angenehmen und originellen kleinen Dingen, die Kunden anziehen, wie alles, was glitzert (Glitzer), Magpie. Viele Menschen mögen diese eleganten Repeater von Rotationsindikatoren in den Spiegelgehäusen, drei Brunnen des Armaturenbretts, lustigen Klimatastschlüssel für Steuerung und Radio, Klappkissen der Rücksitze. Und für diejenigen, die einen durchsetzungsfähigeren und dynamischen Jazz bevorzugen, bietet Honda eine Version von Sport mit hinteren Fenstern, gebräunten Brillen, einem schönen Drei -Spitz -Stahl, einer veränderten Haut, anderen Stoßstangen und einem Rock entlang der Schwellenwerte. Es war so ein Auto, dass wir zum Test gegangen sind.
 
Wenn Sie sich jedoch für ein Sportpaket entscheiden, vergessen Sie nicht, dass Sie durch die Überwindung der Moskauer Schneeblöcke oder versuchen, in den Bordstein zu klettern, können Sie das Baby schmerzhaft das Risiko machen, die Details seines Sport -Outfits zu kratzen.
 
Aber jedes Auto wird hauptsächlich erstellt, um es zu fahren. Es ist klar, dass Jazz nicht für einen Fernmarsch vorgesehen ist, nicht für die Klasse. Sein Element Crazy Rhythmus Megacity. Hier ist er wie ein Fisch im Wasser. Motor I-DSI (Dual & Sequent Ignition) Modest Volumen von 1,3 Litern und eine Kapazität von 83 PS. Es bildet zusammen mit dem Variator ein vollständig koordiniertes Paar.
 
Schauen Sie sich die Beschleunigungsdaten nicht an COET an, sie spiegeln nicht die Beweglichkeit und Schmerzen des Autos in realen Empfindungen wider. Während des Tests gab es das Gefühl, dass Jazz in jedes Loch klettern und überall parken kann. Was braucht der Einwohner von Steindschungel noch? Der CVT -Variator bietet eine Auswahl mehrerer Betriebsmodi, von der üblichen Fahrt bis zum Sport, in denen die Gasreaktionen schärfer werden, und das Bremsen durch den Motor ist greifbar oder sogar das Tief des fernen Analogon der reduzierten Reihe der Getriebe. Dies impliziert, dass das Baby in ernsthafte Anstände klettern oder aus der Schneehotschaft in den Werften herauskommt.
 
Durch Klicken auf die 7 -Geschwindigkeitsmodus -Taste auf der rechten Stricknadel des Lenkrads können Sie die Variator dazu zwingen, in dem Modus zu arbeiten, der den 7 -STEP -Checkpoint imitiert, und mit Hilfe von Lenkradblättern wechseln. Genau wie Erwachsene! Aber braucht ein kleines Auto all diese Glocken und Pfeifen? Meine Meinung ist nicht speziell. Es gibt praktisch keine Änderungen in der Arbeit der Übertragung in verschiedenen Modi, das Auto ist in jeder Position des Variatorauswahl der gleiche Grundnahrungsmittel. Aber die Leute mögen all diese Marketing -Beulen, warum also nicht?
 
Auf der Autobahn hinterlässt das Auto keinen solchen günstigen Eindruck als auf den Straßen der Stadt. Ein hohes Wachstum beeinflusst und damit schlechte Aerodynamik (bei Geschwindigkeiten nach 120 km/h scheint sich, dass sich an den Seiten Fahnen entwickeln) und viel Segeln. Trotzdem war eine Suspendierung erfreut und bemerkte überraschenderweise nicht einmal die schwerwiegenden Unregelmäßigkeiten und Wellen des Asphalts. Jazz und in Ecken ist ausgezeichnet auf dem Bogen, fast ohne Rollen. Aber alles verdirbt die extrem geringe Empfindlichkeit der Lenkung. Was das Lenkrad vom Stopp bis zu den Haltestellen von bis zu 3,5 Kurven in der Stadt erfasst, und auf den direkten direkten Autobahnen der Autobahn in der Nähe von Moskau und auf den wiederholten Kurven zeigte die Denouement auch einen vollständigen Mangel an Informationen über das Steuerrad. Offensivem Defekt, insbesondere vor dem Hintergrund der allgemeinen Gelassenheit des Autos.
 
Dies hinderte mich jedoch nicht daran, mehr als tausend Kilometer auf Jazz zu bürsten. Ein angenehmes, verständliches Auto, das Anfängertreiber nicht erschreckt, unter denen die überwiegende Mehrheit natürlich Vertreter der schönen Hälfte der Menschheit ausmacht. Es bleibt in der Hoffnung, dass all dieser Jazz in der nächsten Generation des Modells bleiben wird, das im vergangenen Herbst bereits bei einem Autohaus in Tokio präsentiert wurde. Nachdem der aktualisierte Jazz unser Land erreicht hat, werden wir auf jeden Fall überprüfen, ob dies der Fall ist.
 
Dmitry Krotov

 
 

Quelle: Motor Magazine [April 2008]