Honda Jazz (FIT) -Testfahrt seit 2008 Schrägheckback

Little Sieben

Billig und wütend
Autos der Klasse B sind in unserem Markt extrem voll und vielfältig vertreten. Kompaktmaschinen sind für jeden Geschmack erhältlich, von dem stilvollen Colt Micra und Jazz bis hin zu neutralem Calm Getz und Aveo. Versuchen wir, dieses Kaleidoskop zu verstehen und die sieben Babys zu vergleichen, die am häufigsten gefunden werden.

Wer ist was
Citroen C3
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt $ 16 850 $
Max. Power 90 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
 
Hyundai Getz
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 13.690 US -Dollar
Max. Power 97 l. mit.
Max. Geschwindigkeit 174 km/h
Mitsubishi Colt
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 14.490 US -Dollar
Max. Power 95 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
 
Chevrolet Aveo
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 13.899 US -Dollar
Max. Power 94 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 170 km/h
Ford Fiesta
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 17 $ 325
Max. Power 100 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 183 km/h
Nissan Micra
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 18 $ 680
Max. Power 88 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 158 \u200b\u200bkm/h
Honda Jazz
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt $ 17 900 $
Max. Power 83 Liter. mit.
Max. Geschwindigkeit 160 km/h
 
Neue Gegenstände in der Kompaktklasse werden sehr schnell populär. Dank eines relativ niedrigen Preises erscheint jedes neue Produkt sofort auf den Straßen der Städte. Die farbenfrohen Farben und ausdrucksstarken Formen auf diesem Gebiet passen zu einem Knall. Gleichzeitig läuft die Kosten für anständige Verpackungsvertreter einer kleinen Klasse manchmal für den Preis des Preiss der mittleren Autos für die obige Klasse. Der Käufer und häufiger der Kunde muss eine Wahl zwischen dem Bukashka und einer einfacheren, aber auch einer geräumigeren Golfklasse-Maschine treffen, die mit allen Optionen ausgestattet ist.
Das erste, worauf der faire Sex achtet, achtet auf das Aussehen. Aus den schwer fassbaren Gründen für unser praktisches Bewusstsein wird eine Art Mist an der Seitenwand oder die Textur der Sitzeinsätze gelöst. Und wenn es dir gefällt, dann am besten. Das heißt, wir kaufen es!
 
Honda Jazz
 
Die gestrandete Variatorin als Getriebe kann das Drehmoment am günstigsten auf Räder übertragen
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1339 cm3,
kompressionsgrad 10.8: 1,
max. Power 83 Liter. mit. bei 5700 Vol./Min,
max. Moment 119 nm bei 2800 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EU): 5,0/7,2 l pro 100 km
Kraftstofftankvolumen: 42 l
   
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Die Front ist unabhängig
Das Heck ist unabhängig
Getriebevariator
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 160
Beschleunigung auf 100 km/h ab 14,1
allgemeine Daten
Die Masse der Ausrüstung./full, kg 1000/1490
Maximales Volumen 380 Liter
Der Kofferraum ist zuversichtlich.
Und es besteht keine Notwendigkeit, die Passagiere der zweiten Reihe zu schieben. Die Öffnung, verengte sich, lass uns ein wenig im Stich. Die gebogene Heckscheibe bleibt sauberer
 

Alle Teilnehmer des Tests mochten das kompakte Auto. Im Jazz wird es nicht nur Mädchen geben!
Dieses Auto erregte sofort Aufmerksamkeit. Und weil das neueste von allen und weil extern und im Wesentlichen eindeutig unter einem aktiven Fahrer eingesperrt ist. Wie alle Produkte der Honda -Pflanzen.
Hinter einem erfolgreichen und sehr modischen Auftritt verbirgt ein außergewöhnlich stilvolles, wenn auch leicht rufiges Innenarchitektur. Das Lenkrad mit drei Schiefungen mit den Tasten des Empfängers und drei Brunnen der Hauptgeräte lassen hier zwei Zweifel, alle von Honda angetrieben.
Die durchschnittliche Konsole wird traditionell aus dem allgemeinen Stil gestoßen. Das Zentrum der Aufmerksamkeit liegt der Kreis des Volumens des Empfängers, der in einem kleinen Hohlraum versteckt ist. Er ist von den gleichen eingängigen Schlüssel und Klima -Displays umgeben. Es gibt nur wenige gerade Winkel und viel Ausdruck. Sie werden sich nicht mit ihr langweilen!
Das Hauptplus: Es ist sehr bequem, alle zu verwenden. Ein weiteres Merkmal des Regiments, das den gesamten Sub -Nozzle -Raum von Seite zu Seite durchdringt. Amateure, die viele nützliche kleine Dinge mit sich bringen, werden sie zweifellos schätzen. Aber eine große und komfortable Armlehne erzeugt eine Art und Weise.
Sitze mit gutem Profilerstellung auf steilen Kurven haben etwas zu erfassen. Außenspiegel sind groß und fast flach. Persönlich mag ich eine so starke Verzerrung nicht.
In Honda ist genug Platz dahinter. Türöffnungen sind klein. Aber das ist eine Sünde vieler Kinder. Die hintere Reihe kann in zwei Arten in einem Verhältnis von 3: 2 gefaltet werden. Sie können die Sitze traditionell in der Nähe des Rückens der vorderen Packung packen, aber im Gegenteil, Sie können die Kissen heben, und dann bildet sich ein Raum am Ort des Rücksitzes, den Sie ohne Falten den Kinderwagen rollen können.
Jazzs Koffer ist riesig. Die Abdeckung wird bequem geöffnet und geschlossen und unter dem Boden in einer Nische für ein volles Ersatzrad, ein Doktka und ein Werkzeug befinden sich.
Главной изюминкой Honda Jazz бесспорно является бесступенчатый вариатор в качестве трансмиссии. Honda имеет немалый опыт в их применении, и для этого автомобиля лучшей коробки не найти. В автоматическом режиме разгон происходит или на пике крутящего момента, или в самом экономичном из всех возможных режимов.
Для тех, кого монотонный звук мотора раздражает, даже здесь предусмотрен псевдосеквентальный режим. Стоит лишь нажать круглую кнопочку 7 speed mode на руле, и коробка станет похожа на обычный автомат с функцией ручного управления. Подрулевые крылышки дают возможность рулить передачами вручную. Практически трансмиссия на любой вкус.
Стоит ли говорить о том, что Honda динамична? Скорее, следует отметить то, что к хорошей динамике добавляются и острые реакции на руль, и прекрасная обратная связь, и цепкие тормоза с ненавязчивым ассистентом, слегка задерживающим педаль после нажатия и до касания газа.
Джаз мало кренится, неплохо проходит ямы и полицейских, а кроме того, исключительно верток. Такое ощущение, что его передние колеса выворачиваются в полтора раза круче, чем у всех остальных. Хонда буквально разворачивается на пятачке, не создавая проблем с парковкой даже в самом тесном месте.
 
Hyundai Getz
 
АНТИКРЫЛЫШКО на задней двери только выглядит декоративным. По крайней мере, стекло от грязи оно защищает отменно
 
Unter der Haube
Двигатель: рабочий объем 1399 см3,
степень сжатия 10:1,
max. мощность 97 л. mit. при 6000 об./мин,
max. момент 134 Нм при 3200 об./мин
Расход топлива (EU): 5,0/7,4 л на 100 км
Объем топливного бака: 45 л
   
Die Anzahl der Orte 5
 
Vorderantrieb
Suspension
Die Front ist unabhängig
Das Heck ist unabhängig
Коробка передач мех. 5-ступ.
Dynamische Eigenschaften
Максимальная скорость, км/ч 174
Разгон до 100 км/ч, с 11,2
allgemeine Daten
Масса снаряж./полная, кг 1113/1510
Максимальный объем 255 л
Багажник не из просторных. Его объем здорово возрастает, если пожертвовать задними пассажирами. Фонари выступают в проем. Для открывания крышки есть удобная ручка
 
ЭНЕРГОЕМКАЯ подвеска Hyundai Getz делает передвижение исключительно комфортным
Обновленный Getz лишился части угловатостей и приобрел очень стильные фонари. Новый облик делает автомобиль зрительно стремительнее и современнее. Это заметили все участники теста.
Плоские внешние дверные ручки функционируют лучше, чем выглядят, а вот внутренние едва ли не лучше всех.
Der Torpedo und das Armaturenbrett des Hettz sind ohne Anspruch und Rüschen. Dies ist sozusagen die hellste Stichprobe des neutralsten Ansatzes für das Problem des Designs. Drei Standardgeräte, drei Öfen. Einfache Formen, einfache Linien, gewöhnliche grüne Hintergrundbeleuchtung. Absolut nichts Neues. Bei den Bewertungen des Verständnisses von Geräten ist ihre nicht im Gedächtnis nicht geprahlte Geräte eine der wertvollsten Eigenschaften. Dies bedeutet, dass es keinen einzigen Haken in der Wahrnehmung gab, was bedeutet, dass das Hauptziel erreicht wurde, was Informationen erreichten!
Die vielleicht denkwürdigsten Steuerelemente der Knöpfe des Einschaltens der Nebel mit einer mysteriösen hellblauen und lila Hintergrundbeleuchtung. Das Lenkrad ist angenehm an die Berührung und oben wird mit Reibmaterial in einem Loch verurteilt. Es ist bequem, in Ihren Händen zu halten, es ist etwas weniger bequem zu verdrehen. Ein hochwertiger Empfänger, der mit Getz standardmäßig ausgestattet ist, klingt und sieht gut aus, aber es ist unpraktisch. Die geringste unangenehme Berührung des Lautstärkgriffs führt zu einem unerwarteten Schlag in den Ohren.
Der Griff des Geschwindigkeitsumschaltens wird mit Haut verändert, aber niemand gab über drei Punkte bei der Bewertung seiner Selektivität.
Hyundai Getz Sitze verdienen ein separates Lob. Zusätzlich zur optimalen Kombination von Starrheit und Weichheit haben sie ein ausgeprägtes Profil, haben echte Unterstützung und werden außerdem separat vor und hinten in eine ziemlich große Höhe verschoben. Einfach mutig! Die flache Schande der Armlehne, er lehnt sich von der Rückseite des Sitzes zurück und hat keine Anpassung.
Getz ist ein eindeutiger Champion im Rücken. Hier werden zwei Bürger eines jeden Teintes frei angewendet und mittelgroß. Die Rückseite des Rücksitzes ist in einem Verhältnis von 2: 3 gefaltet und zusätzlich nach der Steigung eingestellt. Der Rückkehr in den Hettz ist auch für jeden einfacher. Die großen Öffnungen der hinteren Türen erzeugen weder für den Kopf noch für die Beine Hindernisse. Wieder Bravo!
Der Kofferraum ist klein, aber tief genug. Unter dem Teppich befindet sich eine volle Reserve, die ebenfalls ein Plus ist.
Die beschleunigte Dynamik des Hetzes ist gut. Bremse auch. Es gibt nur wenige Schwingungen, aber das Geräusch des Motors sickert ziemlich in den Salon. Vor allem bei hohen Geschwindigkeiten. Der Motor lässt das Gas etwas langsamer fallen, als wir möchten.
Das Haupthobby -Hyundai Getz ist seine Suspendierung. Es stört die Brötchen und das Pitching gut, ermöglicht es Ihnen, die Umlagerung ohne Probleme zu imitieren und fast alle Unregelmäßigkeiten zu schlucken. Darüber hinaus gibt es weder Schläge noch einen signifikanten Shake. Es fühlt sich an, als würde ein kleines Auto zumindest ein Mercedes auf dem Chassis installiert. Großer Erfolg von Designern.
 
Nissan Micra
 
ВНУТРЕННИЙ ОБЪЕМ в Ниссане не слишком велик. Виной тому покатая крыша
 
Unter der Haube
Двигатель: рабочий объем 1386 см3,
степень сжатия 9,9:1,
max. мощность 88 л. mit. при 5200 об./мин,
max. момент 128 Нм при 3200 об./мин
Расход топлива (EU): 5,8/8,6 л на 100 км
Объем топливного бака: 46 л
   
Die Anzahl der Orte 5
 
Vorderantrieb
Suspension
Die Front ist unabhängig
Das Heck ist unabhängig
Коробка передач мех. 4-ступ.
Dynamische Eigenschaften
Максимальная скорость, км/ч 158
Разгон до 100 км/ч, с 15
allgemeine Daten
Масса снаряж./полная, кг 975/1475
Максимальный объем 235 л. Багажник скромного объема. Проем по ширине достаточный благодаря фонарям в выступающих крыльях. Погрузочная поверхность значительно ниже бампера, что не очень удобно. Под ковриком нашлось место для нормального колеса, но в комплекте лишь докатка. Задняя крышка имеет удобную ручку
 
ПЛЮШЕВЫЕ СИДЕНЬЯ маловаты по размеру и имеют скромную боковую поддержку
 
Пожалуй, самым неувядаемым является Nissan Micra. Появившийся в 2003 году и оригинальный в каждой внешней мелочи жучок от Ниссана и сегодня вызывает улыбку при одном только взгляде. А чего стоят выпуклости на фарах!
У Микры замечательные внешние и внутренние дверные ручки. Сразу же бросается в глаза отличный кожаный руль с тремя спицами и отменным профилем. Берешься радуешься!
Приборы по-спортивному упрятаны в глубокие колодцы небольшого диаметра, но хорошо читаемы. В дизайне торпедо доминируют кружки, подчеркнутые деталями из белого пластика. Игриво и торжественно одновременно. Такая же белая кнопка у селектора коробки.
Клетчатые сиденья практически лишены поддержки, но больше раздражает регулировка по высоте возникает сильный наклон подушки вперед в верхнем положении. По длине регулировка достаточная, но спинка не охватывает даже хрупкие женские плечи, не то что наши богатырские. Коленки задних пассажиров, скорее всего, уткнутся в переднее сиденье, а макушка в потолочную балку. Особо не разгуляешься.
Внешние зеркала на длинных ножках отстоят далеко от кузова в первые минуты непривычно, зато неопытным девушкам хорошая подсказка габарита по ширине.
И обзору это лишь помогает.
На ходу Micra очень веселенькая машина. У нее необыкновенно легкий руль, а по способности разворачиваться в ограниченном пространстве машина заняла второе место после Хонды.
Расставленные по углам колеса почти не дают ей наклоняться в вираже. Nissan добросовестно и четко следует за каждым движением руля. Импровизированная переставка не оставила сомнений умеющий ездить оценит микрину способность рулить.
Eine strikte Suspendierung hat natürlich einen spürbaren Anteil an Komfort beim Fahren durch Unregelmäßigkeiten. Die Überquerung der Querwalze wird von einem Nicht-Kinder-Sprung und einem Doppel-Sohn-B-Bums der Federung begleitet.
Die Traktion des Motors mit einem Maschinengewehr verursachte keine Beschwerden reibungslos und schnell. Micra ist nicht sehr laut und es ist besonders angenehm, fast nicht zu vibrieren. Für ein kleines Auto, eine große Sache. Es gibt genug Bremsen und die Empfindlichkeit des Pedals ist ausgezeichnet. Nissan Micra hinterließ erneut den Eindruck eines interessanten und gut gereizten Autoes.
 
Mitsubishi Colt
 
Die Seitenwand des Körpers besteht aus sich kreuzenden Linien. Dies verbirgt die wahre Größe der Ebene und fügt die Silhouette der Dynamik hinzu
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1332 cm3,
kompressionsgrad 10,5: 1,
max. Power 95 Liter. mit. bei 6000 Vol./Min,
max. Moment 125 nm bei 4000 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EU): 5,0/7,5 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 47 l
   
Die Anzahl der Orte 5
 
Vorderantrieb
Suspension
Die Front ist unabhängig
Das Heck ist unabhängig
Коробка передач мех. 5-ступ.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 180
Beschleunigung auf 100 km/h ab 11
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 930/1420
Maximales Volumen 220 Liter
Der Kofferraum ist klein, aber Sie können die hinteren Passagiere quetschen. Aus diesem Grund wird es eineinhalb Mal erhöht. Die Öffnung der breitesten und die untere Kante ragt nicht hervor. Es ist bequem, die Abdeckung zu öffnen und zu öffnen. Im Allgemeinen fünf Punkte
 
Die Rücksitze sind leicht zu falten oder zu entfernen. Der Transport der volumetrischen Fracht ist kein Problem
Das eingängige Hengstfohlen zeigt deutlich den Konstruktionstrend, kleine Autos mit einer minimalen Anzahl von Körpervolumina herzustellen. Fast einzeln -luminös ist es das direkte Gegenteil des Fiesta. Das Aussehen ist heute, vier Jahre nach der Premiere, ultra -modern.
Gleiches gilt für die Gestaltung des Salons. Hier sehen Sie kein einziges traditionelles Detail. Alles wird ausschließlich für dieses Auto erstellt. Die Fülle von mattes durchscheinendem, hellblauem Plastik im Dunkeln an Orten, die von grünem Licht beleuchtet sind, fasziniert.
Das Torpedomaterial ist großartig, was nicht über die Polsterung der Sitze gesagt werden kann. Nein, die dunkle rote Wolle von Polster selbst ist in perfekter Harmonie mit der Kirschfarbe des Körpers, aber die grauen, elenden Abdeckungen, die oben tragen, sind mit dem Wolga des Großvaters verbunden. Es scheint, dass die Zeit lange Zeit vergangen ist, um sich selbst zu retten und sich um die Integrität von Kissen zu kümmern und sich ästhetisches Vergnügen zu entziehen. Wir brauchen solche Cover nicht!
Die Sitze selbst sind natürlich gut. Dicht und mit guter Unterstützung. Sie können sicher auf die Kategorie der besten im Test zurückgeführt werden. Die Achse des Rückens ist leicht hoch, aber dies ist nur mit ihrer starken Neigung zurück zu spüren. Die Heizschlüssel sind unten versteckt und sehr schlecht sichtbar.
Das Lenkrad ist plastisch, praktisch. Der Geschwindigkeitsgriff liegt bereitwillig in der Hand, aber die Bewegungen sind großartig und nicht sehr klar. Große und nicht zu Panoramabläufe könnten als perfekt bezeichnet werden, wenn sie nicht so zurückgezogen wären. Andernfalls ist die Bewertung in einer Höhe, obwohl eine kurze Nase vom Fahrerplatz nicht sichtbar ist.
Eine separate Zensur verdient eine Abdeckung des Handschuhfachs. Sie werden den Öffnungsknopf nicht sofort finden, aber indem Sie feststellen, fühlen Sie sich wie ein Affe vor einer Kreuzung. Ich möchte dasselbe, aber einfacher und poirgonomischer.
Die hinteren Sitze bieten eine Menge Platz für Passagiere oder für Gepäck. Sie bewegen sich hin und her, falten oder entfernen insgesamt. Dementsprechend tritt Colt auf der Rückseite in die Kategorie der Champions ein, wie Getz.
In Bezug auf die Dynamik erfreute Colt allen mit einem kräftigen Übertakten von harten fünf und den gleichen angemessenen Bremsen mit Feedback. Die Bemühungen am Lenkrad sind optimal, aber mit scharfen Bewegungen wird erwartet, dass die Vorderachse abgerissen wird. Das Lenkrad ist noch informativer als nötig. Die vordere Achse überwacht sorgfältig alle Unregelmäßigkeiten und muss häufig angepasst werden. Die Gasentladung wird von einer merklichen Umweltverzögerung begleitet. Sie müssen sich daran gewöhnen.
Der Anhänger des Colt ist langlebig, aber sehr Geste und Zittern. Jede Unebenheit wird im gesamten Körper des Autos gegeben und wird von einem lauten Bukh begleitet.
Aus anderen Geräuschen dringt der scharfe Geräusch des Motors am meisten durch. Die Schalldämmung in einem so fortgeschrittenen Auto sollte erheblich besser sein. Es ist erfreulich, dass es gleichzeitig absolut keine Vibrationen gibt und die außer Kontrolle geratene Luft wenig Lärm gibt.
 
Ford Fiesta

Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1596 cm3,
kompressionsgrad 11: 1,
max. Power 100 Liter. mit. bei 6000 Vol./Min,
max. Moment 146 nm bei 4000 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EU): 5,4/9,2 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 45 l
   
Die Anzahl der Orte 5
 
Vorderantrieb
Suspension
Die Front ist unabhängig
Das Heck ist unabhängig
Коробка передач мех. 5-ступ.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 183
Beschleunigung auf 100 km/h ab 10,6
allgemeine Daten
Die Masse der Ausrüstung./full, KG 1030/1540
Maximales Volumen 270 Liter
Ein mittelgroßer Koffer mit einer ziemlich großen Öffnung. Seine Größe wird größtenteils durch Enge in der zweiten Sitzreihe bestimmt. Der Hauptnachteil sollte als das Fehlen des Öffnungsknopfs am äußeren Griff erkannt werden. Die Duplikation der vorhandenen Taste auf einem Dashboard würde den Zugriffsprozess viel komfortabler machen
 
Der Rücken lehnt sich zurück und gibt die Möglichkeit, ein langes Gepäck zu platzieren
Die Fiesta, die im Jahr 2002 im vergangenen Herbst erschien, war Restypyling, was es frisch und attraktiv aussieht. Obwohl dies ein Auto einer zwei -blockierenden Schule von Micro -Brettern ist.
Das erste, was sie uns mit Stiften mit voller Abdeckung von innen und außen freute. Darüber hinaus sind Ford -Türen sehr angenehm offen und eng mit saftigem und teurem Sound.
Das lakonische Design des Inneren ähnelt einem stark vereinfachten Fokus. Die gleichen Zeilen, der gleiche Ansatz. Nichts mehr, aber alles ist sorgfältig und mit Geschmack. Vier runde Geräte werden auf übliche Weise gesammelt, was meiner Meinung nach die vernünftigste Lösung ist. Die Hierarchie ihrer Lektüre wird irgendwo im Unterbewusstsein genäht. Aber es ist bekannt, dass es schwieriger ist, sich zu erinnern, wie der Schild später aussieht, desto besser in Bezug auf die Wahrnehmung von Informationen.
Es ist besonders angenehm, eine vollständige Reihe von Salonbeleuchtungsdecke zu haben. Es gibt eine zentrale Laterne- und Navigationsaugen vorne. Dies fehlt für die meisten Konkurrenten, die ein Penny -Licht in der Nähe des Salonspiegels sparen. Eine Kleinigkeit, wirst du sagen? Versuchen Sie jedoch, hinter dem Lenkrad zu sitzen, in völliger Dunkelheit zu stöbern, um in einer Damenhandtasche zu stöbern, um zu suchen, zum Beispiel richtig ...
Die Überprüfung in alle Richtungen von Ford hat keine Beschwerden verursacht, und die externen Spiegel sind unnatürlich durch die innere Kante verdichtet, die einen Teil der Überprüfung verbirgt.
Das Lenkrad mit drei Stricknadeln ist verändert und machte fünf Punkte. Sie können nicht mehr über ihn sagen. Der Getriebegriff ist hübsch und liegt gut in ihrer Hand, aber ihre Kinos der Kinos, als hätte es eine Messlänge. Es ist sehr ungewöhnlich, obwohl die Selektivität nicht darunter zu leiden scheint.
Die Sitze sind hart, was zweifellos gut ist. Sie werden nicht so auseinanderfallen, aber Sie werden nicht einmal auf einer langen Reise müde werden. Ein Minuskissen, wenn Sie sich nach oben bewegen, lehnt sich unpraktisch vor.
Aber das Fiesta steht im Rücken nahe. Sowohl in Länge als auch Breite. Die Insolvenz des Körpers ist betroffen. Und die Tür reicht nicht aus, um ungünstig herauszukriechen. Es stellt sich heraus, dass die perfekte Formel 2+2 Formelmaschine oder in extremen Fällen 2+2,5.
Der Kofferraum öffnet sich nur vom Knopf am Torpedo. Es ist spürbar und bequem. Aber dafür ist es notwendig, jedes Mal einen Aufstieg zu machen. Das Volumen des Kofferraums ist durchschnittlich und unter dem Boden hundertprozentig Rad.
Beim Beschleunigen ist der Ford Fiesta Motor laut. Es gibt keine besonderen Schwingungen, und nur Reifen und Wind beginnen mit einer Geschwindigkeitssteigerung zu singen. Das übliche Klangbild für alle kleinen Fords. Die Dynamik ist akzeptabel. Das Gas ist nicht in den Bremsen zu spüren, aber die Bremsen wollen mehr, zumindest im Vergleich zu anderen Konkurrenten.
Wie Ford dämpft, wird viel gesagt. Darüber hinaus ist die für die gesamte Modellpalette charakteristische qualitative Handhabung der Fiesta inhärent. Sogar die minimale Lenkung des Lenkrads verursacht die Nase. Die Natürlichkeit der Reaktionen auf die Handlungen des Fahrers ist ein großer Verdienst von Suspensionsdesignern.
 
Citroone C3
 
Die Taillenlinie, die unter die Motorhaube geht, macht das Profil zu einer Feder. Das Auto scheint auf den Vorderrädern gezeigt zu werden
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1361 cm3,
kompressionsgrad 10.2: 1,
max. Power 90 Liter. mit. bei 5250 Vol./Min,
max. Moment 133 nm bei 3250 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EU): 5,0/7,6 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 45 l
   
Die Anzahl der Orte 5
 
Vorderantrieb
Suspension
Die Front ist unabhängig
Das Heck ist unabhängig
Getrieberoboter. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 180
Beschleunigung auf 100 km/h von 14,5
allgemeine Daten
Die Masse der Ausrüstung./full, KG 980/1465
Maximales Volumen 305 Liter
Der Kofferraum ist groß. Die Öffnung ist breit, aber die untere Kante ist hoch. Der Knopf in einem unangenehmen Öffnungsgriff muss stark gedrückt werden, sonst funktioniert das Schloss nicht
 
Die Rückseite verwandelt sich dank der Rückklappung in Teilen in einen Ladebereich
 
Der Inhaber des ältesten Auftritts unter unseren Themen ist ein bekanntes Citroen C3. Eine hübsche Maschine, die aus kreisförmigen Kreisen gebaut wurde und im Sommer 2001 das Licht erregt, wird heute von mehreren alten Kindern wahrgenommen und ist alt als jeder andere.
C3 ist einer der wenigen, die externe Griffe für einen vollständigen Griff haben. Die französische Pflege der Maniküre ihrer geliebten Damen. Die Stifte an der Innenseite der Tür verdienen Lob. Kleine Dinge, wirst du sagen? Aber das Mädchen, das den Nagel gebrochen und die Tür öffnete, glaubt das nicht.
In Citroen ist original. Das Design des Torpedos ist vielleicht nicht zu hervorragend, aber der Schild wird durch seine weiße Skala des Drehzahlmessers erinnert, die jedoch das etwas niedrigere als das durchschnittliche Lenkrad überlappt. Solid Plastik dominiert überall.
Schwarz-orange-Anzeigen sehen unhöflich, aber funktional aus. Auf einem schwarzen Hintergrund und gelben Zahlen. Andererseits dagegen. Vielleicht hätten sie sich untereinander zustimmen sollen? Ich bin froh, dass die Klimaknöpfe mit verständlichen Symbolen ausgestattet sind.
Die Sitze sind weich und angenehm an die Berührung, aber ihre Form ähnelt einem konvexen Kissen. Trotzdem tritt dank des Materials nicht mit scharfen Manövern auf. Die Fenster der Fenster befinden sich vor dem Box -Selektor und erreichen sie weit.
Das Lenkrad mit einem beeindruckenden Hub ist im Abschnitt groß, obwohl es mit Stopps für die Daumen ausgestattet ist. Unter dem Lenkrad schalten die Flügel des manuellen Schaltstoffs die Schachtel. Sie drehen sich nicht mit dem Lenkrad, sondern wachsen ungewöhnlich aus der Säule. Das dicke, gut liegende in den Händen des Lenkrads ist in zwei Ebenen einstellbar, die in Kombination mit den richtigen Anpassungen des Sitzes es möglich machen, sehr bequem zu fahren. Ein Beispiel für Nachahmung!
Динамика машины с роботизированной механикой никаких сюрпризов не преподнесла. Резвый мотор и задумчивая трансмиссия обычное дело в ситуациях, когда пытаются сэкономить на нормальном автомате. Citroen отменно прыгает с места, но разгоняется с регулярными паузами при смене передач. Впрочем, ситроеновский робот лучший из всех когда-либо встречавшихся. Как и любая роботизированная коробка, этот агрегат не любит пограничных режимов и частично нажатого газа. Лучше всего он понимает команду газ в пол.
Мотор при разгоне шумит умеренно.
Руль достаточно чувствителен ровно настолько, чтобы не уставали руки. С3 в меру верток, но на резкие движения рулем отвечает с некоторой ленцой. Терпимые крены и несильная встряска на лежачих полицейских дополняют стройную картину гармоничного и не слишком претенциозного автомобиля.

Chevrolet Aveo

МЫ УЖЕ ПРИВЫКЛИ к тому, что эмблема Chevrolet красуется на экс-корейцах. Шутку о том, как назывался TrailBlaser, когда был Daewoo? скоро будут воспринимать всерьез
 
Unter der Haube
Двигатель: рабочий объем 1399 см3,
степень сжатия 9,5:1,
max. мощность 94 л. mit. при 6200 об./мин,
max. момент 123 Нм при 3000 об./мин
Расход топлива (EU): 6,0/10,5 л на 100 км
Kraftstofftank Volumen: 45 l
   
Die Anzahl der Orte 5
 
Vorderantrieb
Suspension
Die Front ist unabhängig
Das Heck ist unabhängig
Коробка передач мех. 5-ступ.
Dynamische Eigenschaften
Максимальная скорость, км/ч 170
Разгон до 100 км/ч, с 11,1
allgemeine Daten
Масса снаряж./полная, кг 1060/1535
Максимальный объем 375 л
В данном классе весьма и весьма большой багажник. Открытая крышка удобно приподнимает полку. Проем сильно зажат фонарями, и в нижней части ширина его мала. Спойлер над задним стеклом оставляет верхнюю половину чистой
 
ВЫСОКАЯ КРЫША над вторым рядом оставляет много пространства над головами задних пассажиров. И багажу просторно
 
Aveo обладатель самых неудобных внутренних дверных ручек. Простые жигулевские в начале 70-х были удобнее. Кожаный руль выполнен качественно, но выглядит чужеродно. Удивляет его большой диаметр, как будто взят от машины на два класса больше. Зато есть кнопки управления громкостью приемника.
Бардачок откровенно мал и напоминает, скорее, перчаточный ящик. Щиток приборов разделен на два больших кругляка, из которых в левом соседствуют три прибора. Пусть смотрятся тесновато, зато просто и без лишних загадок.
При всем уважении к разумной экономии, чужеродный приемник выглядит анахронизмом. Хорошим тоном стали аудиосистемы, вживленные внутрь торпедо. Наиболее выразительная деталь интерьера сопла дефлекторов с замысловатыми и не ласкающими глаз решеточками. И пластик повсюду уж очень бюджетный. Даже глазу шершаво.
Der Griff der Schachtel ist angenehm angenehm mit der Haut, aber die Klarheit der Bewegungen, insbesondere in der Nähe des fünften Ganges, liegt unter allen Kritiken. Die Bewegung von sich selbst mit einem Haken hat wenig mit einem auf dem Griff gezogenen Symbol zu tun, und der Hebel selbst bewegt sich wie in einer viskosen Flüssigkeit langsam und sehr ungefähr.
Sidues mit lateraler Unterstützung und normalem Profil. Lob verdient einen vollen vertikalen Aufzug des Fahrerskissens.
Die Orte dahinter reichen für zwei Erwachsene aus, auch wenn große Familienmitglieder vor Ort platziert sind. Das Auto hat eine wundervolle Sichtbarkeit. Große externe Spiegel und mit einem sehr zuverlässigen Bild von Störungen von allen Seiten, ein Punkt, der für einen Anfänger -Fahrer äußerst wichtig ist.
Der Zugang zum Kofferraum öffnet einen komfortablen Griff. Die Größe der Belastungsfläche ist klein. Unter der Politik gibt es eine vollständige Nische für das Ersatz, aber anstelle von Aveo hat Aveo nur ein Dock.
Die Aveo -Dynamik steht im Einklang mit dem Erscheinungsbild. Der glatte Motorschub im gesamten Geschwindigkeitsbereich, informative Bremsen und das leichte Geräusch des Motors erzeugen eine gute Laune am Rad. Ansprüche entstanden in drei Parametern. Erstens hemmte das Gas, Gewinn und Zurücksetzen. Der zweite Punkt der Bremse, der in der zweiten Minute des aktiven Fahrens nicht mehr ausreicht. Und schließlich rollt ein schmales und relativ hohes Auto in steilen Kurven merklich. Obwohl es überhaupt nicht sein Element ist, schwindelerregend zu sein.
Mit zunehmender Geschwindigkeit, wie die meisten Wettbewerber, kriechen eine Vielzahl von aerodynamischen und Radgeräuschen. Dies ist teilweise der Grund, warum ich nicht an die Grenze der Möglichkeiten auf Aveo fahren möchte. Aber es ist sehr geeignet für die ruhige Bewegung von Punkt zu Punkt.
Kleine Schlaglöcher schütteln die Passagiere erheblich und mehr bekommt die zweite Reihe. Aveo Medium und große Wellen schlucken normal. Für ein kleines Auto plus.

Wie/ hat es nicht gefallen

 
Honda Jazz
GEFALLEN
Die Konsole mit einem Empfänger und Klima wird in den besten Traditionen des Fahrers des Fahrers hergestellt. Und sehr klar
MOCHTE ES NICHT
Bequeme Jazzarm
 
 
Hyundai Getz
GEFALLEN
Nicht so sehr das Lenkrad selbst wie die Reaktion darauf ist die Maschine und die Glätte des Bewegung. Der Hetz ist nicht kindisch bequem
MOCHTE ES NICHT
Der Griff ist gut, aber warum einen Gürtel mit Spikes entlang der Kante lassen? Ich hätte den Knopf in einen glatteren gewechselt
 
Nissan Micra
GEFALLEN
Wie immer gefällt Nissan mit Kleinigkeiten. Die Knöpfe am Lenkrad sind immer sehr praktisch!
MOCHTE ES NICHT
Mirac ist gut für alle. Erst jetzt baumelt der allgemeine Kern Celestone schwach zusammen mit der Polsterung der Decke
 
Mitsubushi Colt
GEFALLEN
Die Konstellation der Kreisverkehr von Kolta ist faszinierend. Starker Designerbewegung!
MOCHTE ES NICHT
Die Frage ist eher für Verkäufer, warum solche einfachen Abdeckungen in einem völlig präsentierbaren Salon?
 
Ford Fiesta
GEFALLEN
Wie einfach! Eine raue Oberfläche, eine korrekte Neigung und Ihr Telefon fährt nirgendwo ab!
MOCHTE ES NICHT
Diese Abdeckung über die Pedale weigerte sich völlig zu schließen und klammerte sich an die Stiefel
 
Citroen C3
GEFALLEN
Ein nicht standardmäßiger Schild hört nicht auf, zu überraschen. Die Kombination aus Schalter und digitalen Geräten ist praktisch!
MOCHTE ES NICHT
Kleine Citroen -Spiegel fügen keine Übersicht hinzu. Anfänger haben eine schwere Zeit
 
Chevrolet Aveo
GEFALLEN
Fünf Punkte für externe Spiegel. Groß, am richtigen Ort und ohne unnötige Verzerrung
MOCHTE ES NICHT
Wenn Sie die Finger in einen halbkreisförmigen Ausschnitt des Griffs stecken, denken Sie die ganze Zeit, was ist, wenn Sie beißen?
 
 
FAZIT
Ein vollwertiger Test von sieben Autos würde auf den Seiten des Magazins zu viel Platz einnehmen. Ein paar Leser wären bis zu seinem Ende gesegelt. Daher haben wir die auffälligsten und erinnerten Details festgestellt. Angesichts des Preispreises stellten sich die sieben unserer Vertreter der V-Klasse in dieser Reihenfolge an.
In erster Linie bekommt Honda Jazz trotz des fast höchsten Preises. Diese Maschine zieht nicht nur Aufmerksamkeit auf sich, sondern macht jedem Fahrer auch ein wahres Vergnügen. Klein und Form

Quelle: Autos