Honda Jazz (FIT) -Testfahrt seit 2008 Schrägheckback

Kinder einer großen Stadt

In mehreren Millionen Dschungel -Dschungel mit angespannten Verkehr und einem Mangel an Parkplätzen, der außen kompakt ist, aber die geräumigen Inneren der Stadtautos sind sehr gefragt
 
Unsere aktuellen Helden Honda Jazz, Peugeot 207 und Skoda Fabia sind einer der auffälligsten Vertreter dieses riesigen Segments.
Trotz des festen Altersalters nach den Maßstäben der modernen Automobile sieht Honda Jazz (oder, wie es in Heimatland genannt wird, immer noch frisch aus. Aber das Modell debütierte 2002. Little Honda hat sich mit einer angemessenen Verzögerung an russische Kunden angemeldet: Der Umsatz begann erst 2005.
Der Erfolg des Modells hing direkt von der Flexibilität der Preisrichtlinie ab. Die Japaner, die Jazz nur als elegante Ergänzung für traditionelle Bestseller wie Accord und Civic betrachteten, zeigten es nicht. Im Allgemeinen erwies sich das russische Debüt eines sehr interessanten und vielversprechenden, aber unangemessen teuren Babys als gefettet.
Nach den Ergebnissen des letzten Jahres wird die Situation jedoch begradigt. Entweder war der inländische Käufer endlich das Potenzial des Jazz, oder sein aktueller Preis erscheint nicht mehr in Himmelshoch, aber das Modell zeigt eine positive Verkaufsdynamik und überholt die Debütanten des russischen Peugeot 207 und des neuen Skoda Fabia erheblich (3267 Autos gegen 2617 bzw. 2250).
Allerdings zurück zu unseren Helden. Nach außen ist Honda Jazz eher ein Fließheck. Dies ist jedoch nicht überraschend: Sie kommen zu einer ähnlichen Option für das Layout, Willy-Nill, und haben die Aufgabe, den geräumigsten Salon in ein bescheidenes Volumen einzugeben.
Die charakteristischen Merkmale der Single -Compination machen sich auch in den geschwollenen Proportionen von Peugeot 207 bemerkbar. Es ist gut oder schlecht, aber jetzt ist es so modisch.
Und wenn wir aus stilistischen Bewertungen abstrahieren, besuchen wir nur die Unannehmlichkeiten von Spiegeln, die geführt werden.
Aber Skoda Fabia passt immer noch in das Bild eines klassischen Fließheckbacks. Das Äußere des Babys erinnert an die Erinnerungen von Suzuki Swift oder sogar Mini, die die Schöpfer sowohl der tschechischen als auch der japanischen Modelle deutlich inspirieren. Obwohl die Vorderseite des Körpers den Raum kopiert.
Im Gegensatz zu Konkurrenten ist Little Honda innen viel interessanter als draußen. Schöne und solide Frontplatte, spektakuläre Geräte, Klimatonität (bereits in der grundlegenden Konfiguration), das ursprüngliche Design des Standard -Audiosystems. Der Fahrersitz ist mit zuverlässiger Seitenunterstützung ausgestattet. Mit der Auswahl bequemer Pflanzprobleme treten nicht drei mechanische Anpassungen sowie eine Änderung der Höhe der Lenkung auf.
Auch Peugeot -Designer haben gut gearbeitet: Der 207. Salon sieht elegant, mäßig streng und überhaupt nicht langweilig aus. Die Materialien sind teuer im Aussehen und in Berührung (im Gegensatz zu Konkurrenten kann das Auto mit einem Ledersalon bestellt werden), die hervorragende Qualität der Paneele. Das Pflanzen von Fragen wirft keine Fragen auf. Sessel mit entwickelter lateraler Unterstützung und die Lenksäule bieten eine breite Palette von Einstellungen (übrigens kann das Lenkrad nicht nur in Höhe, sondern auch nach Abflug eingestellt werden). Ergonomie ist fast einwandfrei. Wenn sich das Fenstersteuergerät nicht vorwärts bewegen würde: Es ist schmerzlich unpraktisch, Tasten zu tropfen, wobei die Bürste unnatürlich beugen.
Das langweilige Innenraum von Fabia kann aufgrund der hellen Polsterung der Sitze oder durch Bestellung einer Maschine mit einer zweifarbigen Innenausstattung durch die helle Polsterung der Sitze oder durch Bestellung einer Maschine wiederbelebt werden. Sie geben die Ergonomie praktisch nicht auf. Sitze, insbesondere in der Sportversion, reparieren den Körper perfekt. Das Lenkrad ist in zwei Flugzeugen eingestellt. Der Hebel des mechanischen Getriebes erfreut sich mit vorbildlicher Klarheit. Die Harmonie der Kommunikation mit dem Schaltgetriebe wird jedoch durch die Long-Lizenz-Box stark verletzt. Aber schließlich kann es entfernt werden (ehrlich gesagt, der Autor vermutete die Existenz dieser nützlichen 1,2-Liter-Kapazität in der Kabine nur während eines Fotoshootings).
Aber was besonders angenehm ist, die Freude des Fahrers ist in der Lage, Fabia -Passagiere zu teilen. Hinter den Rücken der Vordersitze gibt es genügend Platz für die längsten Beine. Und die Decke drückt nicht. Es ist nicht schlecht und der Kofferraum, der sorgfältig mit bequemen Haken, einem Netz und sogar einem originalen Plastikstift ausgestattet ist, mit dem kein Kleinigkeit in einem leeren Abteil unterwegs baumelt wird.
Der Peugeot ist definitiv eng eng. Es scheint, dass von den zusätzlichen 20 Zentimetern der Körperlänge (es ist so sehr das 207. Modell, das die Länge des Vorgängers überschreitet) für den Anteil der Passagiere keinen Millimeter zugewiesen. Aber einsame Egoisten, zu denen Vermarkter ein angemessener Teil des Zielgruppens von Peugeot 207 gehören, nehmen Mitreisende selten mit. Darüber hinaus ist der Kofferraum für Autos dieser Klasse sehr anständig.
Aber der echte Champion in Honda Cargo und Passagierkapazität. Selbst hinter dem höchsten Fahrer wird vor den Knien und über seinem Kopf ein beeindruckender Vorrat an freiem Raum garantiert. Darüber hinaus verfügt der Salon über ein originales Transformationsschema. In einer gefalteten Form des Jazzsitzes bilden sie eine niedrige und absolut flache Ladungsplattform, und zwei Kümpfe sind angelegt. Ein zusätzliches Gepäckraum wird aufgrund der steigenden Kissen der Rücksitze erhalten.
Aber unterwegs verliert Honda etwas. Bei autobahous Geschwindigkeiten ist ein hoher Körper hungrig, scharfe Manöver sind mit merklichen Rollen behaftet. Die Lenkung fehlen Informationen. Darüber hinaus wird das elektronische Stabilisierungssystem für russische Kunden Jazz nicht selbst für den Zuschlag angeboten.
Peugeot 207 und Fabia -Käufer sind optional erhältlich. Aber auch ohne die empfindliche Intervention kann die Kontrollierbarkeit dieser Maschinen nahezu beispielhaft angesehen werden. Die Einstellungen der Lenkung und der Anhänger werden nicht enttäuschen. Selbst in kritischen Situationen verhält sich Peugeot 207 äußerst korrekt und vorhersehbar. Das Lenkrad ist herrlich informativ und die Chassis -Einstellungen ermöglichen viel. In einer steilen Wendung von Fabia folgt es dem Rad, dem schnellen und der Rollen sind minimal. Die leichte unzureichende Rotation stört fast nicht, die Tendenz zum Schleudern tritt nur mit zu scharfen Manövern auf.
Was die dynamischen Eigenschaften betrifft, hängen sie natürlich vom Stromeinheit ab. Im Fall von Honda ist alles recht einfach. Nur ein 1,4-Liter-83-PS-Motor ist für Kunden Jazz zur Verfügung. Die Grundversion von Eleganz kostet 454.000 Rubel mit einem Schaltgetriebe-5 oder 479.000 Rubel mit einem CVT-7-Variator. In der Leistung des Sports, der sich in Gegenwart von hinteren elektrischen Fenstern, vier Lautsprechern anstelle von zwei, abtönenden Brillen und aerodynamischem Body -Kit unterscheidet, kostet Jazz 497.000 Rubel.
Mit Peugeot 207 ist bereits komplizierter. Abhängig vom Stromeinheit und des Konfigurationsgrades betragen die Preise 410.000665.000 Rubel. Die günstigste Maschine ist mit einem archaischen 1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 75 PS ausgestattet. Aber es gibt eine moderne 90-PS-Version dieses Motors. Die 1,6-Liter-Version (120 PS) wird vom Paarpaare mit AKP-4 gekrönt.
Für die Basic Fabia Classic 1.2 (69 PS) verlangen sie nach 343.000 Rubel. Die Preise für Autos mit Motoren von 86 PS (86 PS) beginnen mit 373.000 Rubel, und für Version 1.6 (105 PS) müssen aus 444.000 Rubel ausgelegt werden. Die Maschine kostet 54.000 Rubel und ist nur mit einem 1,6 -Liter -Motor erhältlich. Angesichts der Kosten für zusätzliche Ausrüstung kann der Preis für Fabia 600.000 Rubel erheblich überschreiten.
Honda Jazz Crashtest
In einer Reihe von Tests verdiente Euroncap Jazz 4 Sterne. Die Gesamtauto -Bewertung betrug 25 Punkte. Von diesen wurden 11 (69%) im Frontal -Crash -Test und 13 (72%) in der Laterals erhalten. Experten haben eine zusätzliche Punktzahl für die Verfügbarkeit von Alarm über die ungesättigten Sicherheitsgurte (SNRB) ausgezeichnet. Der Schutz der Passagiere, die in speziellen Stühlen reisen, wurde auf 31 Punkten (63%) und die Sicherheit von Fußgängern bei 19 (53%) geschätzt. Auf dem russischen Markt ist der Basis -Honda -Jazz mit vier Airbags und ABS ausgestattet.
Peugeot 207 Crashtest
In der Rangliste von Euroncap Peugeot 207 erhielten 5 Sterne (35 Punkte). Der vordere Test brachte 15 (94%) Punkte und die Seite beträgt 17 (94%). Bis zu 3 Punkte gaben SNRB. Das Auto schützt die Passagiere für 4 Sterne von 5 und für Fußgänger, die ihm die Experten für 3 von 4 mögen verlieh. In der anfänglichen Konfiguration ist der Peugeot 207 mit frontalen und lateralen Airbags, Riemenaufsätzen, Isofix- und ABS -Halterungen ausgestattet. In teureren Versionen sind Sicherheitsvorhänge und ESP verfügbar.
Skoda Fabia Crashtest
Ausgestattet mit 6 Sicherheitskissen, die Fabia in Crash -Tests des EuronCap -Programms (32 Punkte) 4 Sterne mit 5 Jahren verdient hat. Die traumatische Frontplatte und die Rückseite der hinteren Tür, die sich während des Seitenblass geöffnet hatte, hatte mehr verhindert. Der Schutz der Passagiere-Kinder hat 3 Sterne (36 Punkte) von 5 gut gearbeitet. Die Sicherheit der Fußgänger wurde auf 2 Sterne (17 Punkte) von 4 möglich geschätzt. In der Basiskonfiguration ist Skoda Fabia nur mit einem Fahrerflugzeug und einem Gürtel ausgestattet.
Andrey Tsybulsky
Autorenfoto: Yan Segal
 

Quelle: Mkombila Magazine [Februar/2008]