Honda Jazz (FIT) -Testfahrt seit 2008 Schrägheckback

Überlebensmethode

Diejenigen, die regelmäßig in der Welt der Tiere schauen, sind seit langem bekannt: Es ist einfacher, diejenigen zu überleben, die sich an die Umweltbedingungen anpassen können. Das neue Supermini von Honda scheint perfekt in Bezug auf diese Kunst zu sein.




Bukashka, ich bin stolz auf dich!
In den Augen eines Fahrradhändlers wurde eine unverhüllte Überraschung gelesen: Was werden diese drei tun? Sie selbst hatten anscheinend Schwierigkeiten, in diesen Fehler zu passen, und jetzt wollen sie immer noch in die gerade gekaufte Berg -Merida schieben. Ja, es wird dort nicht ins Leben passen!
 

Ich gebe zu, dass ich mit etwas Stolz den Griff in der Rückseite des hinteren Sofas zog. Eine Sekunde, und jetzt sank das Kissen und die Rückseite bedeckte sie oben und bildete eine gleichmäßige Plattform mit dem Kofferraumboden. Jetzt bewegen wir den Beifahrerstuhl und ziehen genauso leicht den Hebel bereits an seinem Ende zu.
 

Wir konnten den Kauf nur mit Braid reparieren, für das Chromlügen im Boden bereitgestellt werden, und die drei sind fröhlich, zwei, um an Stellen hinten zu sitzen.
 

Aber am Morgen dachte ich nicht, dass dieses Baby mir positive Gefühle verursachen könnte. Sein Auftritt ist schuld. Keine gemeißelte Figur, kein heller Designer erfreut. Dieses Bürsten auf einem kleinen Bus auf schmalen Rädern eines Krümels mit einem naiven Gesicht zu lieben? Irgendwie funktioniert es auf den ersten Blick nicht.

Das ist nur eine seltsame Sache, nach und nach bemerkte ich unfreiwillig das Licht, zunächst fast schwer fassbare Ähnlichkeit dieser Maschine ... mit einer Eidechse. Große Scheinwerfer, die sich über der Motorhaube erheben, so scheint es, als würde es in den Flügeln beginnen, wie die Augen eines lächerlichen tropischen Heekokonchiks. Unwillkürlich verstopft das Gefühl, dass dieses nicht wahrnehmbare vor dem Hintergrund eines hellen Himmels verstopft ist, als würde er ihn besser auf dem glatten nassen Asphalt verkleiden.

Der Kompakt vom Stoßfänger bis zur Stoßstange beträgt nur 3,85 m, er bereitete sich eindeutig im Voraus vor, um im dicht besiedelten Stadtdschungel zu überleben. Die Basis ist klein und die Räder in einem großen Winkel drehen sich. Muss also manövrierbar sein. In jedem Loch, das die Eidechse in der Lücke zwischen den Steinen kriecht. Und sein Motor ist im Allgemeinen bescheiden 1,3 Liter, aber für Mikrofaktoren an der Macht, nicht für kleine, ehrliche 83 Liter. Mit. Also muss ich schnell laufen können. Aber das Problem ist in meinen Komplexen wahrscheinlicher. Kann ich mich in der Hauptstadt, die mit soliden Limousinen und großen Terrain -Fahrzeugen überflutet ist, am Steuer solcher Krümel gut fühlen?
 



Ohne Luxus abzulehnen
Sein Interieur veränderte schließlich meine Einstellung zum Jazz. Ein stilvoller, reicher Salon scheint besonders eingängig, hell, hübsch gemacht. Unter den Klassenkameraden können sich das Pathos, die teuren Mini und die erstklassigen Versionen der A-Klasse mit Little Honda in Bezug auf die Fertigstellung streiten. Sein merkwürdigstes Merkmal ist jedoch wie ein Chamäleon, das sich an eine Vielzahl von Tönen der Welt anpassen kann. Eine Jazz -Wohnung kann abwechselnd völlig unterschiedlichen Autos ähneln.
 

Beginnen Sie zumindest mit der Bequemlichkeit der Landung. Der Körper ist hoher fünfzig Meter und ermöglicht es Ihnen, nach innen zu klettern, ohne Ihren Kopf zu beugen. Sie sind nicht abgeneigt, wenn Sie sich in Compactwane fühlen? Hier schaut er sich die dreieckigen Fenster an, eine lange Frontplatte. Der Sitz kann in der Höhe eingestellt werden, so dass ich bereits 15 Zentimeter über dem Fahrer eines benachbarten Akkords sitze. Und die Frau kann einen großen entstellten Dramsen in einem großen Topf mitnehmen. Und alles aufgrund der Tatsache, dass sich der Kraftstofftank unter dem Boden im Bereich der Vordersitze befindet und in den hinteren Kissen, wie in Theaterstühlen, eine vertikale Position einnehmen. Ein paar Sekunden und hinter den Rücken der Vordersitze viel Platz.
 

Ich berühre die Klimakontrollknöpfe, aber ich bekomme nicht genug davon, wie bequem es ist. Links von einem spürbaren Flüssigkeitskristallbildschirm, Temperaturanpassung, rechts von der Beatmungsintensität. Verstehen Sie die Knöpfe bei der Auswahl der Luftströmung, Heizspiegel und der Windschutzscheibe Sekunde. Das Management der CD-magnetischen, die durch ebenso stilvolle Einsätze für Aluminium gebildet wird, wirft auch kaum Fragen von jemandem auf. Es ist schade, das Lenkrad wird nur im Neigungswinkel reguliert. Darüber hinaus müssen Sie sich nicht mit der besten Sichtbarkeit abfinden. Vielen Dank, Sie müssen die falsche Rückhaltung der hinteren Kopfbeschränkung sagen. Aber Sie werden diese kleinen Dinge leicht lesen. Wofür? Ja, zumindest für das Raumgefühl, das im Inneren herrscht.

 
   
Die Handschuhbox, vielleicht nicht tief, sondern zwei -schweigen

Eine stilvolle und komfortable Klimatonitätskontrolle könnte zu einer Dekoration von tausendtausend Auto für dreißig Dollar werden

Optronic Lighting -Geräte werden mit dem Drehen des Zündschlüssels zum Leben erweckt


Schließlich kann dieses silberne Chamäleon vorgeben, ein Auto zu sein ... eine repräsentative Klasse! Sogar zu den Anfragen der VIP -Passagiere des hinteren Sofa -Jazz (auch bekannt als Passform, und einer der Werte des zweiten Namens aus Englisch ist geeignet) wurde vorbereitet. Zwei Erwachsene in 180 cm groß setzt sich nacheinander leicht hin. Aber wenn der Chef auf dem hinteren Sofa beschloss, den Fuß auf das Bein zu werfen, wird sich eine Bewegung des Hebels am Ende des Rückens bewegen, und der Stuhl wird sich bewegen. Dies ist nur in der Luxusklasse erhältlich. Eh, sie hätten die hinteren Fenster am elektrischen Laufwerk nicht gespart. Die Fenster senken die Griffe mit kleinen rutschigen Rädern unangenehm.

 
   
Dank des nach vorne verschobenen Gastanks passt eine Palme leicht in eine Höhe von bis zu 125 cm.
 
Mit einem dreifachen Layout in der Kabine können Sie Langzeitmittel bis zu 240 cm oder voluminöse sperrige Dinge transportieren


Ich gebe zu, ich gebe zu, eine süße Noten im Inneren des Jazz schien ein Schatz zu sein. Zum Beispiel ein Tacho, das auf beeindruckende 230 markiert ist. Oder ein stilvolles Lenkrad mit drei Schuss. Darüber hinaus können Sie die Getriebe mit Hilfe von Blütenblättern am Lenkrad wechseln! Kann diese 83-PS-Kraft wirklich spielen?
 



Er ist für Sauberkeit
In der Tat scheint es zunächst ein Auto zu fährt, als ob sie unter der Motorhaube von zwanzig weiteren Motorhaube. Boyko antwortet auf das Presse des Gaspedals. Leicht an Dynamik zu gewinnen. Innerhalb von Sekunden, durch die Bemühungen eines 8-Ventilen, aber sehr fröhlich, stieg der Tachometerpfeil vom Boden des Motors bereits auf die Marke von 60. viele Motoren. Glatte, monotone Beschleunigung. Und nicht mehr. Selbst wenn Sie das Gas zu den Kik -Downs ertrinken, wird der Umsatz zunehmen, aber das Auto wird nicht merklich schneller.
 

Die Sache ist, dass ein gepaarter Variator zweifellos mit dem Motor arbeitet. Diese zuverlässige, langlebige Einheit ist gut, dass er selbst versucht, die Geschwindigkeit ständig aufrechtzuerhalten, was dem maximalen Drehmoment des Motors entspricht. Und es gibt wirklich genug Traktion mit interforbenen Rennen.
 

Die Suspension ist so konfiguriert, dass Honda es vollständig ruhig sein kann, die Unregelmäßigkeiten der Länderautobahn auszuarbeiten und eine gute Wechselkursstabilität aufrechtzuerhalten. Und nur auf einer Pflastersteine \u200b\u200bauf Presnya schreit, Jazz mit seinem Kopf gab seiner Essenz eine kleine Maschine für gleichmäßige, glatte Straßen. Darüber hinaus sollten die Straßen auch so sauber wie möglich sein: Die Angriffe von Sandströmen und kleinen Kieselsteinen auf den Radkästen sind zu spürbar. Schade, denn mit dem restlichen Schall, den der Motor und den Boden in den Schallding und den Boden vielleicht sogar besser ist, ist es üblich, von Supermini zu fordern.
 



Spielen Sie den Fahrer
Willst du schneller? Denken Sie daran, dass das Lenkrad ungefähr 3,8 Drehungen vom Stopp bis zum Stopp macht, und es wird schwierig sein, das Auto abrupt aus der Kurve bis zur Kurve zu übertragen. Andere Nuancen erscheinen auf einer geraden Linie. Nach 90 km/h die Dynamik von Beschleunigungsquellen. Natürlich können Sie in der linken Reihe der Autobahn die Kilometer auf 140 beschleunigen. Nachdem ich langsamer den LKW übersprungen habe, kann ich meine vorherige Geschwindigkeit nicht mehr schnell gewinnen. 83 l. Mit. Es reicht eindeutig nicht aus für solche Sprüngen.
 

Aber was ist, wenn Sie den manuellen Modus des Variators erleben? Wir drücken die schwarze Taste mit einer vielversprechenden Inschrift im englischen Siebengeschwindigkeitsmodus im rechten Stricknadel des Lenkrads, und der Drehzahlmesserpfeil springt um 700 höher. Ich wechsle das fünfte mit dem linken Blütenblatt zum vierten, und das Getriebe schaltet sich wirklich ein, und der Motor arbeitet jetzt in der roten Zone. Aber leider tritt immer noch ein kurzer Geschwindigkeitssatz auf. Es wurde nur merklich lauter.
 

 
Langer Basis- und kurzer Körperüberhang Maximaler Komfort in minimaler Größe


Bremsen vor der Kurve. Der Klick auf das Blütenblatt, dann auch der Drehzahlmesserpfeil der Fliege zwischen den Markierungen von 46 Tausend, aber die Bremsung des Motors ist fast nicht zu spüren. Das Chamäleon versucht, spielt mit, wie er kann, aber tatsächlich sind seine Werke Fiktion. Daher ist es besser, auf die Bremse zu drücken. Die Disco -Mechanismen werden sehr sicher zurücksetzen. Warum sind dann die Blütenblätter und der sieben Geschwindigkeitsmodus? Ich denke, es ist nicht umsonst. Sicherlich gibt es viele solcher Fahrer, die wirklich gerne auf die Programme klicken werden, ohne ihre Hände vom Lenkrad zu nehmen, wie ein Rennfahrer des Formel-Teams von Bar-Chond.
 



Wenn Sie allein in der Welt wären ...
Nun, es stellt sich heraus, dass Honda uns ein kleines Leaf bot, das jede Erfolgschance hat. Was ist einer seiner wundervollen Salon, in dem solche im Gegensatz zu den Charakteren koexistieren, oder eine Variatorin, mit der Sie einen Rennfahrer der ersten Klasse, Jenson Batton, spielen können.
 

Wie viel sind Sie jedoch bereit, für all das zu bezahlen? Honda -Händler verlangen mit Automatikgetriebe nicht weniger als 17.900 US -Dollar pro Auto. Angesichts der Tatsache, dass alle Honda für uns teuer sind, scheint es nicht viele zu sein. Aber die Wettbewerber Colt, Mikra, Getz in einer ähnlichen Ausrüstung für 14102860 US -Dollar billiger. Mit einem solchen Preis, selbst mit all seinen beneidenswerten Talenten, Jazzrisiken und bleiben auf dem Markt eine unauffällige Eidechse, die nur wohlhabende Fans der Marke ihre eigenen machen wollen.
 
Billiger und einfacher

Es kann nur drei Jazzoptionen geben. Frontarbags, ABS, Electric Drive-beheizte Spiegel und vordere Fenster, Klimaanlage und CD-Magnet sind hier ein Satz Kul-1,2 für 15.900 US-Dollar. Sie können es nur mit 5-Gang-Mechanik kaufen. Die LS -Version ist bereits 1,3 -Liter -Motor. Es kostet 1000 US -Dollar (mit einem manuellen Getriebe) und 2000 US -Dollar mit einem Varatorium teurer, bietet jedoch einen stilvolleren Salon mit einer Klimaregelung, einem elegant eingerichteten Radio und Einsätzen für Aluminium an der Vorderseite und Lenkrad. Jazz-Ls mit einer Variator wird ein Paar Seitenkissen gelegt.
 
PRO

Leichte Landung, geräumige, verwandelte, stilvoll eingerichtete Innenausstattung, bequeme Variator, Traktatmotor
GEGEN

Hoher Preis, mangelnde Einstellung der Lenksäule entlang der Länge, schlechte Schalldämmung der Radkäle
 
Honda Jazz 1.2 (1,3cvt)*

allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte/Türen
Heckback, 5/5
 
Ausgestattete Masse, kg
1030 (1065)
 
Länge x Breite x Höhe, mm
3845x1675x
 
Basis, mm
2460
 
Kofferraumvolumen, l
380-1325
 
Geschwindigkeit, km/h
170 (160)
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
13.7 (14.1)
 
Kraftstoffverbrauch, L/100 km Autobahn/Stadt
4,7/6,8 (5/7,2)
 
Kraftstofftankkapazität, l
42
 

Motor


 
Arbeitsvolumen, SMZ
1246 (1339)
 
Power, L.S. bei Drehzahl
78/5700 (83/5700)
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
11.2/2800 (12,1/2800)
 

Chassis


 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Mechanischer 5-Gang (Variator)
 
Suspension:
Frühling mit Stabilisatoren der Anti -Resistenzstabilität
 
vorderseite
Unabhängig, wie McCeferson
 
hinter
Elastischer Querstrahl
 
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
175/65 R14
 

Auto
0,20 (0,21*) $/km
 

* In Klammern Daten mit dem Variator
 
 
Sergey Devyatkin, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Quelle: Magazin kaufen ein Auto [16/2005]