Honda Jazz (FIT) -Testfahrt seit 2008 Schrägheckback

Rätsel kleiner Formen

Mini-Wen sogar eine Art voluminöses, potbauchendes Wort. Im Gedächtnis sind alle möglichen Szenen, S-Maks, Safirs und andere keineswegs kleine Autos auf. Und dann balancieren Autos irgendwo am Grenze der kleinen Klasse: in Form von Mini-wen, in Größe Kinder, aber tatsächlich?
Mit einer Länge von weniger als vier Metern haben ihre Schöpfer keine Angst davor, über die Bequemlichkeit des Eintritts zu sprechen, die hinteren Passagiere, die Fähigkeiten von Frachtfächern, Komfort und Weite zu platzieren. Im Allgemeinen versuchen sie, uns davon zu überzeugen, dass es von innen mehr Kolobok als draußen gibt.
Wir sprechen von drei neuen Produkten unseres Marktes: Renault Modus, Peugeot 1007 und Honde Jazz. Ungewöhnlich, keineswegs billig, scheinen sie auf den ersten Blick unpraktisches Spielzeug aus der Kategorie der weiblichen Kategorie zu sein. Ist es so? Schließlich unterscheidet sich das Design von Einzelbeteiligten nicht nur durch den Designmut, der hier voller interessanter, innovativer Lösungen ist.
Wachstumshormone
Der Renault -Modus ist spielerisch, lächelnd erscheint an das unaufhaltsame Innenraum einer der bescheidensten Konfigurationen. Ehrlich gesagt warten Sie nach ungewöhnlichen Linien und als ob Sie von innen aufgeblasen würden, auf mehr vom Modus. Aber der raue, unhöfliche Plastik gefällt nur mit zwei Strichen, und der Rest der Polstermaterialien versucht nicht, Ihre Aufmerksamkeit in Besitz zu nehmen. Trotzdem war der Satz bereit, aus der Sprache zu brechen: Und das ist für 17.000 Dollar?! Aus irgendeinem Grund bleibt es unausgesprochen. Die Schuld daran ist unerwartet geräumig, zumindest vor dem Salon. Und auch riesig und aus diesen sehr praktischen Türöffnungen.
Wenn ich mich umsehe, schließe ich zu dem Schluss, dass das Innenraum nicht so arm ist! Der Sitz ist zwar in Konfiguration, aber unter anderem in der Höhe eingestellt. Die Landung des Fahrers ist hoch, mit einer guten kreisförmigen Sichtbarkeit. Ja, und Sie werden sich hinter dem Steuer eines Modus niedergelassen, wenn auch nicht perfekt, sondern sofort ohne unnötige Zappeln.
Sie nehmen es für einen verrosteten Plastikkoffer, es stellt sich heraus, dass es auch in der Höhe eingestellt ist. Im System der Aufrechterhaltung von Mikroklima entdeckte er eine Klimaanlage. Als nächstes achte ich auf zwei Airbags, die elektrischen Aufzüge der Vordergläser, die Heizung der Sitze, alles ist nicht so bescheiden geschickt hinter der scheinbaren Einfachheit versteckt.

Hier ist die Mini-Wan-Frontplatte mit all der Eindrucksfähigkeit genau leer. In der Mitte steckten nur eine Superkompaktkombination. Helles, modisches Zivil, dennoch verursacht es keinen Sturm der Freude in der Seele. Nur ein Tachometer wird gut gelesen, der Rest verschmilzt mit dem Hintergrund.
Eine große Enttäuschung ist auf die hinteren Passagiere warten. Stellen Sie sich vor: Sie betreten eine große Türöffnung und versuchen, sich hinzusetzen, und es gibt nirgendwo, um Ihre Beine zu setzen! Die Knie graben in die Rückseite des sitzenden Sitzens, und nur eine solide Luftversorgung über dem Kopf stützt die Gedanken an Ausflüge.
Leider blieb die vielversprechende Version der Rücksitze Triptih diese Konfiguration über Bord. Es befindet sich in den separaten Stühlen in alle Richtungen und bietet Landungsoptionen an. Wir haben ganze Kissen und Rücken mit sehr begrenzten Transformationsfähigkeiten.
Peugeot 1007 ist ehrlich gesagt schwer nach Standardschemata zu bewerten. Während Sie sich treffen, wird der Gedanke an die Praktikabilität immer weniger bedeutsam und weichen Emotionen
Auf den ersten Blick, tausend siebstes typisches Konzept, ideal für die Anziehung der Öffentlichkeit. Wo immer Sie sich befinden, verursacht das ausdrucksstarke Design von Pininfarinen und einem kontinuierlichen hohen Tech ein Meer der Aufmerksamkeit. Menschen frieren beim Anblick der ungewöhnlichen Körpern frei. Überwachen Sie mit einem Lächeln die Bewegung elektrifizierter Türen kindisch. In ähnlicher Weise versuchen sie, im Innenraum so kosmisch uneinnehmbar zu schauen.
Alles ist sehr stilvoll, spektakulär, ungewöhnlich. Hinter den Schiebetüren befinden sich teure Polstermaterialien. Die Dynamik eines Vollblut -Audiosystems, das auf der Frontplatte perfekt zusammen mit einem der zwölf Sätze von Innenausstattungen innenräumen. Riesige Luken auf dem Dach werden als selbstverständlich empfunden. Und jetzt sind Sie von Kleinigkeiten beleidigt: Wenn die Buttons für die Seitentüren bereitgestellt werden, warum sollte dann der Rücken manuell geöffnet werden?
Nach der ersten Spüle vergeht die Euphorie. Der heimische Frost entzieht den all diesen Elektriker aus dem Gleichgewicht, und die Kommunikation mit der Maschine geht erneut in die Koordinaten praktisch praktisch.

Natürlich ist der Tausend siebte Sicht des Fahrers und des Beifahrers einfach riesig. Wie im Fall eines Modus geben Sie ihn zuerst ein und setzen Sie sich dann hin. Wenn Sie die Tools eines Fahrers darin nehmen, einfach nichts Außergewöhnliches. Stilvolles Lenkrad, herkömmliche Kombination von Geräten und einer Mikroklima -Steuereinheit. Sogar der Sitz ist mäßig hart, hartnäckig, wie er sportlich sein sollte. Das ist nur die Landung, die sich bequem auf die Pedale setzt, aus irgendeinem Grund muss ich mich bis zum Lenkrad erstrecken.
Reizbar für eine Unvazhnetsk -Sichtbarkeit. Mächtige Gezeiten zerquetscht von oben (listige Türschlösser sind darin versteckt). Der doppelte Frontstand des Körpers verbirgt leicht einen Fußgänger hinter sich, und hier sind die kleinen äußeren Spiegel immer noch unglaublich gezwungen, aufmerksamer zu sein.
In dem Versuch, hinter dem Fiasko tolerant zu sein, stellt sich heraus, dass ein Erwachsener nicht da ist. Der Kopf ruht an der Decke, die Knie werden vom Rücken zerkleinert. Und das ist mit den Rücksitzen vollständig in den Kofferraum.
Honda-Jazz bietet nach außen nichts Besonderes, außer dass die Farbe ungenau sympathisch oder der Schrägheck oder der Stationswagen ist, der in der Höhe angebaut wurde und von diesem, der von Markenmerkmalen abgegeben hat. Warum wurde dann kürzlich ein Jazz ein Auto des Jahres in Japan ausgewählt? Es stellt sich heraus, dass Sie ihn anders kennenlernen müssen: mit Emotionen, von deren Verstand!
Jetzt wird Ihre Aufmerksamkeit einen wirtschaftlichen 1,4-Liter-Motor auf sich ziehen. Das nicht standardmäßige Körperlayout wird überrascht sein, in dem der Kraftstofftank unter den Vordersitzen gefunden wird. Sein üblicher Ort wird dem zusätzlichen Raum für die Beine der hinteren Passagiere gegeben. Hier ist ein wirklich kleines Auto, wie die Schöpfer selbst es nennen.
Im Inneren ist Jazz eindeutig interessanter, gesättigter als der gleiche Modus. Zusätzlich zu mehr edlen Dekorationsmaterialien wird die Aussicht von einer reichen Frontplatte angezogen. Es spiegelt eine helle, große Kombination aus Instrumenten und in der Nähe bequemen Klima -Schaltschalter an. Ein Griff, stilvolles Lenkrad, ein angenehmer Hebel der Schachtel mit verifiziertem Schalter. Vielleicht gefällt es mir hier sehr, mit Ausnahme eines Fahrersitzes. Die Landung ist vertrauter, Passagier, aber der Stuhl selbst ist amorph, sein Kissen ist kurz, was vor allem vor dem Hintergrund der Richtigkeit von allem anderen spürbar ist.
Aber Jazz kümmert sich um die Rückseite des Hintern. Alles hier ist wirklich ein erwachsener Weg: voller Raum für Beine, Schultern, Köpfe. Hier sind sie die Vorteile des ursprünglichen Layouts.
Motoren Rennen
Renault Modus scheint nach russischen Maßstäben und Vorlieben bescheiden zu sein, was ein 1,2 -Liter -Motor eher als Bestrafung als zum Fahren ist. In der Tat ist alles weit vom Fall entfernt. Natürlich ist eine gewisse Minderwertigkeit des Motors bei Berührungen spürbar und bei niedriger Geschwindigkeit beschwert sich der Modus manchmal über das mangelnde Drehmoment. Aber es ist den Pfeil des Drehzahlmessers wert, 25003000 U / min zu passieren, das kleine Auto wird mobil, mobil, reagiert auf die Position des Beschleunigers. Zusammen mit der Beweglichkeit, scharfer, nervig und mit bestimmten Geschwindigkeiten, singt das Getriebe es in den Salon.
In Bezug auf die Einstellungen des Chassis ist der Modus genial. Dichte Suspensionen haben eine gute Energieintensität, neigen aber dazu, das Straßenprofil zu wiederholen, und in kleinen Unregelmäßigkeiten schütteln sie es so ziemlich. Das Auto hat ein scharfes, dynamisches Auto, das perfekt für die Stadtmenge geeignet ist. Es ist gehorsam auf Vorstadtrouten die Wahrheit, hier ist es notwendig, eine Änderung der Aktivität der Maschine und nicht ganz logischer Betrieb der Lenkrad -Servolenkung vorzunehmen.

Peugeot 1007, der Besitzer des leistungsstärksten 1,6-Liter-Motors in unserem Test. In den vergangenen Treffen erinnere ich mich, dass so etwas mehr als genug ist. Aber hohe Technologien, eine Hommage an die Mode, forderte von den Schöpfer etwas Ungewöhnliches. In diesem Fall ein Robotergetriebe. Tatsächlich dieselbe Mechanik, jedoch unter der Kontrolle der Elektronik, die angeblich das Schalten optimiert. Zwei Pedale unter den Füßen, unter den Händen einer Hebelrichterin und Markenblätter auf dem Lenkrad. Zuerst gibt es mehr als genug Begeisterung. Kennen Sie sich, Davi für den Gaspedal und das Lenkrad, das Auto wird den Rest des Autos machen.
Aber eines Tages werden Sie irgendwo an der Kreuzung und dann an der Kreuzung verlangsamen und in den Strom integrieren. Und das Auto denkt plötzlich, es wird eineinhalb eineinhalb für die Suche nach dem gewünschten Getriebe hängen. Erster Gedanke: Was tun? Beruhige dich, er wird weiterhin alles selbst tun, nur du wirst einen Rückgang der Elektronik haben. Ein ähnlicher Vorfall ist beim Überholen bei Wiederaufbau zu erwarten. Zum manuellen Modus gehen? Er wird zweifellos in solchen Situationen leiden und es ermöglichen, die Beweglichkeit des Motors zu genießen. Aber warum dann Elektronik?
Andernfalls finden wir mit Peugeot 1007 ein vollständiges Verständnis. Guter akustischer Komfort, nur mit hoher Geschwindigkeit durch Pfeifen gestört. Ausgewogene Energie -intensive Anhänger, die auf kleine Unregelmäßigkeiten spürbar nur schüttelt. Die Kontrollierbarkeit schien auch interessant zu sein: Die schnellen, klaren Antworten der Maschine werden durch den verständlichen Betrieb des Verstärkers ergänzt. In diesen Angelegenheiten ist Peugeot wie erwartet oben. Aber bei hoher Geschwindigkeit schien sein Charakter zu scharf.
Honda Jazz wird diejenigen enttäuschen, die dort von einem 1,4-Liter-Motor aller Arten von Honda-Dingen erwarten. Es betrifft nur mit einer völlig anderen erstaunlichen Traktion bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Sogar in der Stadt ermöglicht es Ihnen, niedrige Gänge nicht zu missbrauchen und das Auto leicht auf dem fünften mit 3040 km/h zu zerstreuen. Günstig, verdammt noch mal, zumal der Motor die Traktion im gesamten Arbeitsbereich beibehält.
Разумеется, его при этом слышно где-то с 3000 об/мин звук двигателя присутствует в салоне машины. Однако в его тоне нет балалаечной агрессивности, присущей Модусу. Неожиданно легковесными показались тормоза: чуть коснешься педали и тут же повисаешь на ремнях безопасности перетормозил
На первый взгляд подвески здесь комфортнее. Машина не замечает мелких неровностей, мягче на пологих волнах. Однако с ростом скорости их европейские настройки дают слабину, и Джаз начинает раскачиваться на неровностях. Ухабистые маршруты не для него.
Непонятны, даже небрежны настройки электроусилителя руля. При небольших углах поворота вы словно перемешиваете баранкой тяжелую маслянистую жидкость. Руль зажат, он не желает возвращаться в среднее положение, требуя постоянного внимания. Неудобно? Und wie! Но стоит крутануть его посильнее, все тут же встает на места и автомобиль управляется надежно и прогнозируемо.
ОН НЕ НИЗОК...
Каждый автомобиль предлагает свой подход к решению тех или иных задач. Каждый претендует на единственную и неповторимую концепцию маленького, но вместительного автомобиля. Общее правило тут одно: если нельзя расти в длину, постарайся раздаться вширь и особенно в высоту. Стань колобком, который на самом деле внутри больше, чем снаружи.

Renault Modus
Мини-вэн (терминология фирмы) на новой платформе Рено-Ниссан дебютировал на Женевском автосалоне в 2004 году, появился в России в конце 2005-го.
Двигатели: бензиновые 1,21,6 л (75112 л.с.).
Коробки передач: механическая 5-ступенчатая, 4-ступенчатый автомат.
Комплектации: Authentique, Expression, Dynamique.
Цена: $16 69920 879.
Renault Modus ИНТЕРЕСНЫЙ СТИЛЬ, НЕ ОЧЕНЬ ВЫРАЗИТЕЛЬНОЕ ВНУТРЕННЕЕ СОДЕРЖАНИЕ. УВЫ УДОБЕН ЛИШЬ ДЛЯ ДВОИХ.
Общая оценка 7,6
+ Хорошее базовое оснащение, просторный спереди салон, емкий багажник, неплохие обзорность и ездовые возможности.
- Посредственные акустический комфорт и плавность хода, тесное заднее сиденье, скромные возможности трансформации.

Peugeot 1007
Представлен в 2002 году как концепт-кар. Премьера серийной модели состоялась на Парижском салоне в 2004-м, на российский рынок автомобиль вышел годом позже.
Двигатели: безиновые 1,41,6 л (75110 л.с.).
Коробки передач: 5-ступенчатая роботизированная или механическая.
Комплектации: Urban, Trendy, Sporty.
Цена: $17 90023 300.
Peugeot 1007 ВЕРОЯТНО, ЕГО СЕРИЙНОЕ ПОЯВЛЕНИЕ НЕСКОЛЬКО ОПЕРЕДИЛО ВРЕМЯ. ЯРКИЙ ДИЗАЙН ПЕРЕВЕШИВАЕТ ПРАКТИЧНОСТЬ.
Общая оценка 7,7
+ Schönes, ungewöhnliches, emotionales Auto, sehr geräumig voran; Hohe Technologien werden mit anständigem Komfort kombiniert.
- Unpraktisch wie ein Mini-Van, ein enger Salon, sehr unwichtige Sichtbarkeit.

Honda Jazz
In Europa wird ein fünfgärtlicher Single -Coat verkauft
seit 2002. Im Jahr 2004 wurde das Facelifting unterzogen. Verkäufe in Russland seit 2005.
Motoren: 1,21,4 l (7883 PS).
Getriebe: Mechanische 5-Gang und Variator.
Komplett: Cool, es, ls.
Preis: $ 15 90017 900.
Honda Jazz, ein Auto, ist unter dem unruhigen Erscheinungsbild versteckt, angenehm überrascht von seinen Fähigkeiten.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Eine helle, unvergessliche Innenräume, nachdenkliche Ergonomie, interessante Transformationsmöglichkeiten, geräumiger Salon und Rumpf, bequeme beschleunigte Dynamik.
- Zu empfindliche Bremsen, nicht informatives Lenkrad.
Sergey Voskresensky: Der inländische Verbraucher sollte bei der Auswahl der Prioritäten sehr gute Motive haben. In unseren Schätzungen haben wir versucht, so praktisch wie möglich zu sein. Aus diesen Positionen war der attraktivste Honda Jazz.
 

 
 

 

 

 

 




Sergey Voskresensky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"