Honda Jazz (FIT) -Testfahrt seit 2008 Schrägheckback

Magic Button

Für uns ist Honda Jazz keine Neuigkeit. Wir haben dieses Auto vor drei Jahren gefangen (Räder, Mai 2002), als einer der Honda -Importeure es zur Zertifizierung nach Moskau nahm. Damals funktionierte jedoch etwas nicht zusammen und der offizielle Verkauf des Autos begann mit einer enormen Verzögerung.
 

Erst jetzt erhielt Honda in Russland das niedrigere, offiziell demokratische Modell Civic in Russland.

 

Hat sich der Jazz in den letzten Jahren verändert? Nicht zu viel. Nach all den Schildern zu urteilen, überlebte er ein sanftes Ersetzungsrückgang: Er hat neue Stoßstangen, Scheinwerfer und Rücklichter und drehte Schuhe im Korps der äußeren Spiegel. Dies sind jedoch rein formale Innovationen, die nicht über das Bild der Maschine gesprochen haben. Aber im Inneren wurde es sehr besser, interessanter. Es ist sehr erfreut, dass Jazz jetzt vollständig mit den allgemeinen Konzepten der Qualität des Designs und der Qualität des Ziels übereinstimmt. Dies ist das Innere einer erwachsenen Maschine, jedoch ohne Tendenz zur Steifheit. Eine schwerwiegende Stimmung, die das multifunktionale Lenkrad und die Optestone -Geräte begann, wurde mit der zentralen Konsole des nicht trivialen Erscheinungsbilds verdünnt.

 

Fröhlich und sehr bequem dank der großen Schlüssel für die Festlegung von Musik und Klimakontrolle. Es gibt auch einen hübschen Pseudo -Jist, der bei näherer Untersuchung nur eine Gruppe von Schaltflächen ist, die für die Doppelung des Audiosystems verantwortlich sind. Sie können das Auto nicht mit einer Schönheit anrufen, aber nicht eines der Autos, die in der Kabine gebaut wurden, unterscheidet sich an. Aber es stellte sich als praktisch heraus: Jazz, ähnlich wie Mikroven, nutzt jede Zeitspanne des städtischen Raums. Во-первых, он готов принять на борт четверых взрослых: задние сиденья отнюдь не формальность. Во-вторых, у этой маленькой машинки оказался вместительный, полноценный багажник, который кажется полноценным даже на той стадии, когда вы еще не начали изучать алгоритм складывания задних кресел.

  

В движении Jazz каких-то бурных эмоций не вызывает просто приятный автомобиль. Восьмиклапанный мотор с двумя свечами на цилиндр честно отрабатывает скромные 1.3 литра своего объема, в силу возможностей бодрясь на городских скоростях и ожидаемо скисая на высоких. В меру жесткая, энергоемкая подвеска обеспечивает приемлемую плавность хода в любых условиях и повышает устойчивость машины на прямых.

  

А для описания управляемости лучше всего подходит избитый эпитет надежная. Оперативность и точность откликов, характеристика обратной связи всего хватает ровно настолько, чтобы хорошо чувствовать машину, но не соблазняться на гонки. Иными словами, все свидетельствует о спокойном, взвешенном темпераменте автомобиля. Кроме тормозов мощных, резких, почти нервных, с короткоходной педалью. Привыкнув к ним, будет нелегко пересесть на другую машину.
 
А еще мы нашли волшебную кнопку! Эта кнопка вмонтирована в правую спицу руля и несет надпись 7 speed. Она переводит бесступенчатый по своей природе вариатор в секвентальный режим, имитирующий семиступенчатую коробку передач с управлением подрулевыми клавишами. Звучит интригующе, выглядит классно и самое главное работает фантастически! Передачи переключаются поразительно быстро, и, если честно, я не припомню ни одного автомата, который в ручном режиме был бы столь же шустрым. Не отстает и двигатель, начинающий остро реагировать на действия акселератором. Но что сразило наповал, так это интенсивность торможения мотором под сброс газа. Можно наловчиться, и в большинстве ситуаций вообще не пользоваться тормозами!

 

Honda Jazz добротный, продуманный городской автомобиль, местами даже продвинутый. Однако в этом сегменте рынка технические инновации не всегда становятся абсолютным благом, поскольку неизбежно приводят к повышению конечной цены товара. Вот и Jazz оказался не дешевле седана Golf-класса, что обрекает его на участь нишевого продукта, владелицами которого видятся жены и подруги страстных поклонников марки Honda.
 

Автомобиль предоставлен компанией РАЛЬФ-АРТ Дивижн.
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
АВТОГРАФИЯ
Honda Jazz
Победитель конкурса Японский автомобиль сезона 2001/02
Еще известен как Honda Fit
Предшественник Honda Logo (1996)
Премьера сентябрь 2001
Модернизация лето 2004
Кузова хэтчбек
Двигатели 1.2-1.3 л (78-83 л. с.)
Производство Япония
Ожидаемая замена 2006
 
Текст: Леонид Клюев
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Quelle: Журнал «Колеса» [№95/2005]