Honda Jazz (FIT) 2004 - 2008 Hottback Test Drive

Magic Button

Für uns ist Honda Jazz keine Neuigkeit. Wir haben dieses Auto vor drei Jahren gefangen (Räder, Mai 2002), als einer der Honda -Importeure es zur Zertifizierung nach Moskau nahm. Damals funktionierte jedoch etwas nicht zusammen und der offizielle Verkauf des Autos begann mit einer enormen Verzögerung.
 

Erst jetzt erhielt Honda in Russland das niedrigere, offiziell demokratische Modell Civic in Russland.

 

Hat sich der Jazz in den letzten Jahren verändert? Nicht zu viel. Nach all den Schildern zu urteilen, überlebte er ein sanftes Ersetzungsrückgang: Er hat neue Stoßstangen, Scheinwerfer und Rücklichter und drehte Schuhe im Korps der äußeren Spiegel. Dies sind jedoch rein formale Innovationen, die nicht über das Bild der Maschine gesprochen haben. Aber im Inneren wurde es sehr besser, interessanter. Es ist sehr erfreut, dass Jazz jetzt vollständig mit den allgemeinen Konzepten der Qualität des Designs und der Qualität des Ziels übereinstimmt. Dies ist das Innere einer erwachsenen Maschine, jedoch ohne Tendenz zur Steifheit. Eine schwerwiegende Stimmung, die das multifunktionale Lenkrad und die Optestone -Geräte begann, wurde mit der zentralen Konsole des nicht trivialen Erscheinungsbilds verdünnt.

 

Fröhlich und sehr bequem dank der großen Schlüssel für die Festlegung von Musik und Klimakontrolle. Es gibt auch einen hübschen Pseudo -Jist, der bei näherer Untersuchung nur eine Gruppe von Schaltflächen ist, die für die Doppelung des Audiosystems verantwortlich sind. Sie können das Auto nicht mit einer Schönheit anrufen, aber nicht eines der Autos, die in der Kabine gebaut wurden, unterscheidet sich an. Aber es stellte sich als praktisch heraus: Jazz, ähnlich wie Mikroven, nutzt jede Zeitspanne des städtischen Raums. Erstens ist er bereit, vier Erwachsene an Bord zu nehmen: Die Rücksitze sind keineswegs eine Formalität. Zweitens hatte diese kleine Maschine einen geräumigen, vollwertigen Kofferraum, der selbst in der Bühne voll erscheint, als Sie noch nicht begonnen haben, den Faltalgorithmus zu studieren.

  

In der Jazzbewegung verursachen einige gewalttätige Emotionen nicht nur ein angenehmes Auto. Ein acht Valve -Motor mit zwei Kerzen auf dem Zylinder praktiziert ehrlich gesagt bescheidene 1,3 Liter seines Volumens aufgrund der Möglichkeiten, bei der Geschwindigkeit der Stadt belebend zu beleben, und erwartungsgemäß sauer in hohen. Eine starre, energieintensive Suspension bietet mäßig unter allen Bedingungen eine akzeptable Glätte des Verlaufs und erhöht die Stabilität der Maschine direkt.

  

Und um die Kontrollierbarkeit zu beschreiben, ist ein ausgetretenes Beinamen am besten geeignet. Die Effizienz und Genauigkeit der Reaktionen, das Feedback -Merkmal reichen gerade aus, um sich gut zu fühlen, aber nicht auf den Rennen verführt. Mit anderen Worten, alles bezeugt das ruhige, ausgewogene Temperament des Autos. Zusätzlich zu den Bremsen von mächtigem, scharf, fast nervös, mit einem kurzen Pedal. An sie gewöhnt ist, ist es nicht einfach, auf ein anderes Auto zu übertragen.
 
Und wir haben auch einen magischen Knopf gefunden! Dieser Knopf ist in der rechten Stricknadel des Lenkrads montiert und trägt die Inschrift 7 -Geschwindigkeit. Sie übersetzt den Variator in der Natur in seiner Natur in einen sequentiellen Modus, der ein Seven -Geschwindigkeitsgetriebe mit der Steuerung der Lenkradschlüssel nachahmt. Es klingt faszinierend, sieht cool aus und das Wichtigste funktioniert fantastisch! Die Programme werden erstaunlich schnell umgeschaltet, und um ehrlich zu sein, erinnere ich mich nicht an ein einzelnes Maschinengewehr, das im manuellen Modus gleichermaßen flink wäre. Der Motor, der beginnt, stark auf die Handlungen des Gaspedisators zu reagieren, bleibt nicht hinterher zurück. Aber was an der Stelle auftrat, ist die Intensität des Bremsens durch den Motor zur Entladung von Gas. Sie können sich hinsetzen und in den meisten Situationen können Sie überhaupt keine Bremsen verwenden!

 

Honda Jazz ist ein solides, gedachtes Stadtauto, das sogar an Orten vorangebracht hat. In diesem Marktsegment werden technische Innovationen jedoch nicht immer absolut gut, da sie unweigerlich zu einem Anstieg des Endpreises der Ware führen. Jazz war also nicht billiger als die Limousine der Golfklasse, die es nicht zum Schicksal eines Nischenprodukts zum Scheitern verurteilt, von denen Besitzer von Frauen und Freunden leidenschaftlicher Fans der Marke Honda gesehen werden.
 

Das Auto wird von Ralph Art Division bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
Autographie
Honda Jazz
Gewinner des Wettbewerbs Japanischen Auto der Saison 2001/02
Immer noch als Honda Fit bekannt
Vorgänger Honda Logo (1996)
Premiere September 2001
Modernisierung des Sommers 2004
Schrägheckkörper
Motoren 1,2-1,3 l (78-83 l.
Produktion Japans
Erwarteter Ersatz 2006
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 95/2005]