Testantrieb Honda-Element seit 2003 Minivan
Honda Element Car-Übersicht
Allgemein Das Element ist ein importiertes Auto, das von Honda of America (Honda of America) entworfen und hergestellt wird. Er war für die Rolle des Honda-SUV für die Mittelschicht geplant, der die Lücke zwischen dem kompakten CR-V und dem Flaggschiff MDX auf dem nordamerikanischen Markt füllt, wo die SUVs vollständig als Hauptform von Pkw-Autos eindrang. Darüber hinaus war er für die Rolle eines strategischen Modells geplant, das junge Männer anzieht.
In Amerika wird Honda als beliebte Marke anerkannt, auf dem alte Männer und junge Menschen, Männer und Frauen gehen. Wenn Sie jedoch mit einer Schicht von Verbraucher-Frauen und relativ älteren Menschen vergleichen, ist der Appell an junge Männer etwas schwächer. So ist, wie sie sagen, die derzeitige Situation (genauso wie in Japan vor einigen Jahren in Richtung Toyota). Daher erhielt Honda-Element kein Konzept nicht nur einen SUV, sondern ein neues Unterhaltungswerkzeug.
Ein 2,4-Liter-Zeilen-4-Zylinder-Motor ist installiert, wie es bereits verwendet wird, um auf ACCORD usw. zu sehen. Zur gleichen Zeit ist die Gesamtlänge (4,3 m) ist kürzer als die von Honda CR-V und ist in der Stadtfließheckmodell Ebene. Auf der anderen Seite übersteigt die Breite 1,8 m, nicht schlechter als die Legende Modell (während des Betriebes in Japan, diese Breite soll wahrscheinlich, muss beachtet werden). Solche Dimensionen, die sicher Amerikaner genannt werden können, sind nicht aus der japanischen Sicht vorgestellt.
Exterieur und Interieur
Exterieur-Design ähnelt ein Leben Station (Stand für Retter am Strand). Der Körper ist mit Kunststoff ausgekleidet, widerstandsfähig gegen Beschädigung, und im Innern des flachen Bodens ist mit Urethan-Beschichtung überzogen, die vollständig ausgewaschen werden können. Darüber hinaus ist die Abdeckung der Sitze vor Spritzwasser behandelt, so als ob die Nachricht fertig war: wir beide mutig am Strand verwenden, und für den Wintersport, nicht die Aufmerksamkeit auf den Schmutz zu bezahlen.
Vier Sitze sind auf einem solchen flachen Boden zerstreut, und eine ähnliche Atmosphäre des Inneren in gewissem Sinne ist eigentümlich. Mit einem Radstand von 2575 mm, einem etwas kurzen für SUVs dieser Klasse, befinden sich die Rückseite der Rücksitze fast in der Mitte der Hinterachse. Ein solches erstaunliches Layout bestimmt den Standort der Sitze, so dass der Fußraum dahinter hinter sich ist, dass sich der Fall der Erwachsenen mit einer Erhöhung von mehr als 180 mm frei befunden sein kann. Daher ist der Zugang zu den hinteren Sitzen sehr leicht, und ein solches spezielles Layout des Körpers ohne Racks mit den Türen, die sich auf den gegenüberliegenden Seiten öffnen, sind sehr überzeugend. Mit einem herkömmlichen 4-türigen Layout müssen Sie auf den hinteren Sitzen direkt an der Seite sitzen, und um einen solchen freien Raum zu ermöglichen, sollten Sie die Gesamtlänge der Maschine und den Radstand erhöhen. Die Höhe (1790 mm) ist ebenfalls sehr hoch und in Kombination mit einem vierlösenden Körperstil können wir davon ausgehen, dass der Innenraum einen umfangreichen Raum hat. Leistung
Der laufende Teil und andere Hauptmechanismen dauerten von CR-V, aber um ein mögliches Design ohne Racks und ein vollflacher Boden zu werden, tat der Boden fast vollständig auf einem speziellen Projekt und bewegte den Kraftstofftank in der Endpunktzahl usw.
Unter der Haltbarkeit des Körpers zu Biegen und Kragen wird der gleiche Niveau mit CR-V erreicht, der Zentrum der Wendung ist jedoch in der Mitte des Körpers, daher ehrlich gesagt, das Gesamtgefühl der Stärke ist nicht wie CR-V . Dies kann jedoch nur im Vergleich zu diesem Modell gesagt werden, und
Das Element selbst kann kaum als problematisch betrachtet werden. Die Leistungsmethode ist voll mit einer Doppelpumpe, die für Honda berühmt ist, aber mehr als 95% der Autos werden die Frontantrieb reiten, da sie normalerweise die meisten Verbraucher nutzen. Es ist schwierig, sich sogar vorzustellen, dass es mit einem so hohen Schwerpunkt und kurzen Größen während des Taxis eine solche Stabilität gibt. Und in der Tat, wenn Sie sich auf das Niveau der ersteren und aktuellen SUVs und Minivans ansehen, ist das Element für die Komfort, wenn das Fahren in einer harten Klasse ist. Darüber hinaus ist das Gesamtzahl der Neigung mehr als üblich, aber es scheint, dass dies weitgehend durch einen kurzen Radstand verursacht wird.
Ich denke jedoch, dass die Hauptattraktion im Fall von Element in seinem eigentümlichen fröhlichen Charakter besteht, mit dem Sie nicht auf solche Kleinigkeiten achten können. Ein ungewöhnlicher Raum eines Inneren mit einem flachen Kunststoffboden, ein überwältigendes Gefühl der Freiheit, wenn Sie die linke und rechte Tür öffnen, ein ordentliches Design mit einem vertikalen Verhältnis und horizontal, genau wie ein Spielknochen all dies wird die Fantasie der Nutzer erwecken ( Wir werden versuchen, dies zu verwenden und es auszuprobieren). Und in diesem Sinne stimuliert mehr als Honda Mobilio Spike, der zum Vorgänger des Hobby-Karovs geworden ist.
Eine Quelle: Carview.co.jp.
