Honda Crossstour Test Drive Seit 2009 SUV

Vergleichstest: Honda -Kreuzstrecke gegen Toyota Venza

Solche Autos entscheiden sich nicht, ihr Kauf ist immer in die Umstände gezwungen. Ein solches Auto für Ihren freien Willen zu kaufen ist wie zuzugeben, dass Sie Mädchen mit flüssigem Haar und dicken Knöcheln mögen. Bei ihnen ist es immer der Fall: Zuerst fahren Sie mit den BMW 3 Folgen, und dann braucht Ihre Frau einen Platz, an dem Sie Sämlinge zum Dacha und die hinteren Türen und den DVD -Spieler mit den Kindern bringen können.

Und dann kommt der Triumph der Stationstagons wie Honda Accord Cross Insick und Toyota Venza. Nun, oder zumindest sieht ihre Existenz gerechtfertigt aus.

Diese hohen Stationstags, die mehr Platz für Ihre Sachen bieten und mehr oder weniger attraktiv auf der Straße schauen, sind so etwas wie SUV, aber sie haben keinen unersättlichen V8 unter der Motorhaube. Sie haben keine Details, die mit großen schweren Lastwagen mit ihnen zu tun haben.

Es versteht sich von selbst, dass weder Honda noch Toyota Ihr Image Attraktivität verleihen. Sie können sich sogar von diesen Überresten der Coolness verabschieden, die auch in Ihrem Bild vorhanden waren. Diese Maschinen haben weder ziemlich große Scheiben noch weit genug Räder, um sie zumindest ein wenig bedrohlich oder schick zu geben. Dies sind Stationskräfte, und in ihrem Fall ist es nur wichtig, was sich darin befindet. Aber Sie sollten sich keine Sorgen machen. Egal wie sehr Ihre Freunde beim Anblick eines ähnlichen Autoes falten, Ihre Familie wird Ihnen endlos dankbar sein.

Die Rückkehr des Bahnhofswagens
Honda und Toyota haben alles in ihrer Macht Stehende getan, um diese Autos als etwas völlig Neues positionieren zu können, wie Crossovers, die die Kategorisierung einer Bombe leugnen, die das Bild im gewählten Segment des Automarkts grundlegend verändern kann, wenn Sie möchten. Aber wenn Sie all diese schönen Wörter verwerfen, stellt sich heraus, dass Gradinseln und Venka tatsächlich im Service -Service übereinstimmen und Camry sind.

In diesem Fall gibt es absolut nichts zu schämen, denn Honda Accord -Kreuzstock und Toyota Venza haben alle Merkmale und angenehme kleine Dinge, die im Laufe der Jahre des Verkaufs von Accord und Camry überwachsen sind. Wenn wir sie mit den entsprechenden Limousinen vergleichen, sind mehrere grundlegende Unterschiede, wie die erhöhte Pflanzhöhe und die optionale Höchstgrad -Antriebshöhe, sofort auffällig. Und beide Autos, gut oder nicht, erhielten mehrere einzigartige stilistische Lösungen. Einige von ihnen sind sehr nützlich. Die Tatsache, dass beide Autos als Premium -Version ihrer Analoga im Limousinenkörper ausgestattet sind, kann auch in bestimmten Situationen gefallen.

Ja, für das Recht, ein solches Stadtauto zu verwalten, müssen Sie eine beträchtliche Menge angeben. Der Preis für das günstigste Honda Accord -Kreuzstift beginnt bei 30.000 US -Dollar, es wird eine Front -Wheel -Version mit V6 sein. Die grundlegende Ausrüstung von Toyota Venza umfasst eine Reihe von 4-Zylinder-Motor, aber selbst dafür müssen Sie mindestens 26.000 US-Dollar auslegen. Die aufgeladenen Versionen, wie diejenigen, die uns zum Testen für uns eingetroffen haben, kosten die Eigentümer von 37.000 US-Dollar für Honda und etwas mehr als 39.000 US -Dollar für Toyota.

Haben Sie gedacht, dass der jüngste Vertreter der Autos der Körperfamilie billiger kosten kann als ein primitiver SUV, der auf der Grundlage einer Abholung gesammelt wurde? Dies ist aus dem Feld der Fantasie, aber für diese Art von Geld bieten diese Crossovers viele angenehme Dinge für das Auto-Auto, wie das Navigationssystem, die Hi-End-Stereoanlage, die beheizten Ledersitze und die Rückblickkamera, also Sie Wird keinen einzigen Hund bekommen.

Großer hinterer Garten
Die Essenz der Existenz dieser Autos ist ein großer geräumiger Koffer. Toyota Venza Cargo -Fach ist breit und flach. Honda -Kreuzstopp bietet einen engen tiefen Raum. Wenn Sie dies auf Zahlen übertragen, beträgt das Platzvolumen hinter den hinteren Sitzen, Venza, 870 Liter hinter den Sitzen der 727 Liter.

Um es Ihnen leichter zu machen, zu navigieren, beträgt das Volumen der Taschen der Accord- und Camry -Limousinen 400 Liter. Es ist auch erwähnenswert, dass die Konfiguration der Stationskonkreuz und Venza es Ihnen ermöglicht, Dinge ohne die üblichen Tetris -Limousinen frei in das Gepäckraum zu laden.

Als wir das Honda Accord -Kreuzstopp übernommen haben, haben wir herausgefunden, dass ein großer Koffer und ein Kinderwagen in sein Gepäckraum gelegt werden, wenn auch schwierig, während all dies ohne Probleme enthalten ist und es immer noch freien Raum gibt. Aber was viel wichtiger ist, Venza hat eine solche Option wie eine elektrische Antrieb der hinteren Tür, während es nicht funktioniert, wenn die Ausrüstung eines solchen Kreuzstopps nicht funktioniert. Auf der anderen Seite hat Honda mehrere Nischen zum Aufbewahren von Kleinigkeiten unter dem Boden und Toyota, keine einzige.

Wenn wir die maximale Kapazität der Hauptpriorität berücksichtigen, dann werden die Toyota Venka 1980 L gegen 1420. Die Rücksitze beider Autos werden gemäß dem 60/40 -Schema gefaltet, und beide im Gepäckraum haben einen Hebel, um den Rücken vollständig zu falten von den hinteren Sitzen, wenn ein solches Bedürfnis ein solches Belastungsbedarf entsteht.

Auch hier ist die Honda -Kreuzstrecke kürzer und bereits ein Gegner, was bedeutet, dass sein Gepäckraum mehr Probleme mit der Platzierung einer so komplexen Ladung als Fahrrad liefert, obwohl es am Ende den Kofferraum betritt, sodass Sie den Rücken falten können von nur einem Rücksitz. In Venka tritt das gleiche Fahrrad ohne Probleme ein, und Ihr Kind kann seine Reifen nicht kauen und auf dem Rücksitz sitzen.

Zwei Seiten einer Medaille
Wenn Sie die Kapazität und die Abmessungen der getesteten Autos vergessen, sehen und verhalten Sie sich fast wie die Accord- und Camry -Limousinen. Wenn Sie nicht darauf achten, dass Sie in einem Kreuzstopp etwas höher sitzen, gibt es das Gefühl, von Accord getrieben zu werden, hier sieht hier alles so sehr aus. Dies, anscheinend aus der Tatsache, dass der Kopfstich -Salon vollständig aus der Accord -Limousine entlehnt wird.

Und das ist gut. Dank dieser Entscheidung erhielt Honda Accord Crossstour 2010 ein gut gelesenes Werkzeugpanel, hochwertige Finishing -Materialien und eine großartige Überprüfung. Alles ist geschlossen und eingestellt, was auch gefällt. Wenn Sie die chaotische Anhäufung von Tasten auf dem zentralen Panel nicht berücksichtigen, falls das Fahrzeug 2010 qualitativ zusammengebautes Familienauto zusammengestellt.

Mit Toyota Venka ist alles etwas anders. Der Stationswagen erhielt ein einzigartiges Interieur, das Camry nicht ähnelt. Auf der erhöhten zentralen Konsole gibt es eine Geschwindigkeitsgeschwindigkeit, die direkt über dem vereinfachten System der Klimaregelung steuert. Es ist in der zentralen Konsole und einer variablen Konfiguration zwischen den Vordersitzen verbunden, in denen sich die Becherhalter, Anschlüsse zum Anschließen des iPod und eine Nische für Kleinigkeiten befinden.

Im Allgemeinen erreicht der Toyota Venza -Salon nicht überall das deklarierte Niveau. Der Automatikgetriebe ist gut für die Hand, die zentrale Konsole ist verständlich, aber der Rest der Kabine sieht für ein Auto mit einem solchen Preis zu billig aus. Das Klima -Steuerungssteuerungsknöpfe scheinen völlig zerbrechlich zu sein, das Holzfinish sieht nicht überzeugend aus, und das mit dem Lenkrad bedeckte Material und die Frontplatte sind zu rau an die Berührung und es sieht billig aus.

Wir konnten auch nicht anders, als zu bemerken, dass die Venka, die zu uns gekommen ist, oft schlecht gesammelt ist. Einige Panels sind schlecht miteinander kombiniert, andere biegen. Als ob etwas auf sie zerstört, erwarten Sie dies nicht von dem Unternehmen, das seinen Ruf aufbaut, die Qualität seiner Produkte zu kontrollieren.

Sie gehen wie Limousinen
Etwas von diesen Maschinen zu erwarten, außer einem beruhigenden Fahren bedeutet, zu viel zu fragen. Dies ist ein weiches Sofa auf Rädern für fünf. Sie kontrollieren sie nicht; Sie sitzen nur und werden genommen. Im Allgemeinen sind beide Autos mit einer gut abgestimmten Federung ausgestattet und erhalten genug Strom. Die V-förmigen sechs, die mit Venka ausgestattet sind, entwickelt 268 PS. Und es wird mit einer Sechskriechautomatik zusammengefasst, während Kreuzstopps fünf Geschwindigkeiten und 271 Pferde zur Verfügung stehen.

Eine zusätzliche Übertragung spielt Venza zur Hand, da Sie die ersten hundert fast eine Sekunde schneller austauschen können (6,9 gegenüber 7,8 Sekunden). Und dies steht im Gegensatz zu der Tatsache, dass Toyota 33 kg High Honda wiegt (1863 kg gegen 1830).

Unsere eigenen Eindrücke über das Management dieser Autos drängen auf die Idee, dass nicht nur die zusätzliche Übertragung von Toyota die bekannten Unterschiede bestimmt, da die Venza -Automato -Schalte auch im normalen Modus eine hervorragende Reaktion auf die Position des Gaspedals zeigt . Wenn Sie das Gaspedal in Honda stark drücken, berücksichtigt das Getriebe zuerst lange Zeit, unabhängig davon, ob es sich lohnt, umzuschalten, und gibt dann nur die erforderliche Leistung an.

Eine ähnliche Situation entwickelt sich auch bei der Handhabung. Die 20-Zoll-Räder und der aggressivere Gummi des Goodyear Eagle RS-A, der in der Standardausrüstung der Luxusversion von Venka enthalten ist, bieten mehr Haftung an der Straße und eine akutere Reaktion am Eingang der Kurve. Auf dem Slalom lieferte dieses Tandem den Venka -Vorteil gegenüber Honda 1,6 km/h. Selbst wenn sie sich wie gewohnt Toyota Venka bewegen, scheint es leichter und agiler Honda Accord -Kreuzsinkre zu sein. Und wenn es nicht für ein künstliches Lenkrad ist, konnte die Venka -Kontrolle nicht nur angenehm, sondern sogar interessant sein.

Kreuzstopps, ausgestattet mit bescheideneren Rädern und nicht so aggressiven Gummi und auch weichere Fahrgestelleinstellungen, fährt weicher und komfortabler auf der ungleichmäßigen Oberfläche. Obwohl das Honda -Lenkrad im Grunde genommen nicht besser ist als das von Venka. Ihm scheint ihm ständig, dass er gerade aus seinen Händen ausbrechen wollte, und der Informationsinhalt ist eindeutig lahm. Das Auto ist sehr glatt, in seiner Kabine ist leiser als im Venka -Salon, so dass es noch mehr drückt und entspannend ist.

Sicherheit zuerst
Wenn Sie für Ihre Familie immer bemühen, alles Gute zu holen, sollte das gekaufte Auto mehr Sicherheit und Funktionalität bieten, als Sie jemals benötigen. In unserem Fall ist alles mit Sicherheit einfach, da beide Autos mit einer großen Anzahl von Kissen und einem elektronischen Kursstabilitätssystem ausgestattet sind, das vor und während des Unfalls Schutz bietet.

Beide Maschinen im Standard haben ein Anti -Plock -Bremssystem auf allen vier Rädern, was ihnen infolge m in Toyota). Das Bremspedal in Venka ist etwas besser, weil es ziemlich leicht ist und daher für den Fahrer bequem ist, die Anstrengung zu dosieren.

Beide Autos haben auf Anfrage möglicherweise ein Vollrad -Antriebssystem, das auch das Sicherheitsniveau bei schlechten Wetterbedingungen erhöht. Es ist sehr schwierig zu verstehen, wozu diese Autos fähig sind, bis plötzlich die Vorderräder die Traktion mit der Straße verlieren, und das System leitet das Drehmoment sofort zur Rückachse um, um das Auto auszurichten.

Auf einer nassen Straße spürten wir die Arbeit dieses Systems nur zu einem scharfen Start. Im Schnee wären anscheinend die Dinge etwas anders, aber selbst die grundlegenden Versionen beider Modelle mit vorne -Radantrieb sind mit einem Kupplungssteuerungssystem ausgestattet. Obwohl Sie ein Auto -Rad -Auto haben, müssen Sie sich mit seiner erhöhten Masse abfinden. Und als Ergebnis mit Appetit. Laut ERA verbraucht Toyota Venka mit Allradantrieb einen halben Liter mehr als die Version des Frontantriebs, und in Honda Accord-Kreuzstrecke beträgt diese Zahl 0,85 Liter entlang der Autobahn und 0,42 Liter in der Stadt.

Das Beste von zwei
Wenn wir über die Bequemlichkeit des täglichen Betriebs sprechen, hat Toyota Venza einen Vorteil in Form von bequemeren Rücksitzen und einem optionalen DVD -Player. Eine weitere Option, die Ihr Leben erleichtern kann, ist ein System, einen Motor ohne Schlüssel zu starten, den Venka ausgestattet werden kann, das jedoch nicht.
 
Trotz der hohen Qualität der Honda Accord -Kreuzungssteuer -Innenausstattung fuhren Sie nach einer Woche beide Autos auf der Toyota Venza -Seite. Ja, die Qualität des Toyota -Finishs lässt viel zu wünschen übrig, aber alles andere ist auf seiner Höhe. Sie können über den Stil und die Form so viel streiten, wie Sie möchten, nur dass Toyota Venka die beste Kombination aus einem Ort für Passagiere, der Kapazität des Gepäckraums und der technischen Füllung bietet.

Auf der Autobahn ist es genauso schlechter und an der Tankstelle etwas wirtschaftlicher. Natürlich nicht die Legende der Automobilindustrie, sondern am Steuer und in den Geschmack, dass dies ein würdiger Kompromiss ist. Fahren Sie einfach mit Ihrer Familie.

Alternative Meinung, Senior Redakteur Josh Jaco:
Es ist sehr schwierig, leidenschaftliche Gefühle für ein solches Auto für Mütter zu erleben. Sie sind keine Autos im traditionellen Sinne, sie sind keine SUV und keine Minivans, die ich ohne Einschränkungen gestehe. Dies sind seltsame Stationstagons, je nach Unsicherheit, die sich irgendwo hingeschwänkt und aufgrund eines völligen Mangels an Entschlossenheit keine besondere Liebe verursachen.

Unten brachte ich meine Kriterien mit, was und aus welchem \u200b\u200bGrund ich mag.

Wenn es ein Vergleich von Motoren und Übertragung wäre, würde Toyota Venka sich besiegen. Sein Motor ist besser, da er trotz des niedrigeren im Vergleich zum Gegner leicht auf angenehme Geschwindigkeiten beschleunigt wird, und es gibt eine gewisse Kontrolle über die Arbeit des Getriebes durch Lenkradschalter. Die Venka -Kontrollierbarkeit ist dank eines härteren Körpers und großen Rädern auch ein wenig schärfer.

Die Rückseite der oben genannten Vorteile liegt in der Tatsache, dass der große Toyota nicht so bequem ist wie der Plüschhonda. Aber die meisten fürsorglichen Mütter werden nicht auf jede Beule springen wollen. Sogar im Kreuzstopp -Salon ist es angenehmer als in Venka. In Honda werden alle Innendetails sorgfältig durchdacht und solide ausgeführt, und dies fällt auf. Das Honda -Innenarchitektur ist ein kreativer Ansatz und seine Praktikabilität ist viel relevanter als in Toyota. Alle Materialien werden mit Geschmack ausgewählt und perfekt miteinander kombiniert. Aber Gott, wie unsympathisch er ist.

Mathematische Berechnungen und Berechnungen in diesem Fall sind völlig bedeutungslos. Beide Autos überraschen genau das vom Hersteller geplante Ziel. Keine offensichtlichen Misses. Beide Autos werden Sie perfekt bedienen. Und beide sind absolut gesichtslose familiäre Bewegungsmittel. Wenn Sie danach suchen, kaufen Sie jemanden, gibt es keinen Unterschied.

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Das Honda-Kreuzstopfenmodell wird in Russland mit einem 3,5-Liter-V6-Motor verkauft.
5-Gang-Automatikgetriebe und Allradantrieb. Die Kosten für die Maschine beginnen von 1.799.000 Rubel.

Toyota Venka wird nach unserer Informationen nach dem Rillen auf dem russischen Markt erst 2013 auf dem russischen Markt erscheinen. Es wird angenommen, dass Modifikationen mit einem 4WD und einem 2,7-Liter-4-Zylindermotor in uns importiert werden. Der Preis sollte nicht unter 1,5 Millionen Rubel liegen.





 

Quelle: Insidenz