Honda Crossstour Test Drive Seit 2009 SUV

Honda -Kreuzstopp - Original Crossover

Honda beschloss, Porsche mit Hilfe von Chimera, blind von Accord und CR-V ... Honda-Vertretern im Hotel in der Nähe von Moskau zu versammeln und erzählte, wie und warum das neue Kreuzstropfen-Crossover erschien. Weniger Offroad! Dies ist, was der Markt benötigt, und die Japaner konnten einen solchen Anruf nicht ignorieren.


Sie nahmen den Vertreter der Accord -Limousine und machten einen Fließheckback oder eher ein Fach. Im Allgemeinen etwas Durchschnittliches. Dann hob sie die 205 mm über den Boden und fügten ein Vollrad-Antriebssystem von CR-V hinzu. Bereit.

Konzeptionell wurden sie von der Pyramide geleitet, deren Grundlage Qualität, Sicherheit, Ökologie und das Gipfel des Vergnügens sind. Ein solcher Makar, der sich zwischen dem BMW X6 und dem Porsche Panamera keilt. Obwohl es für sie viel einfacher wäre, Miniaturansichten zu züchten oder die Wahlen der Gouverneure in Russland zurückzugeben. Trotzdem zählen die Hondianer auf Menschen im Alter von 3638 Jahren mit einem Einkommen von 5.000 USD pro Monat, von denen 70% Männer. Wie der Vertreter von Honda feststellte, werden diese Individuen das muskulöse Seitenprofil von Kreuzstopp und seinen starken unteren Teil mögen.


In Russland gibt es mehr Freigabe als die Freigabe. Wir haben keine 20 cm im Leben ohne 20 cm

Die Japaner wollen die Hälfte der zukünftigen Käufer von Limousinen transplantieren. Es ist schwierig, ihnen nicht einverstanden zu sein. Die Limousine ist einer der lächerlichsten Formfaktoren, die auf dem Automobilmarkt vorhanden sind. Natürlich werden sie sie loswerden. Jeder wird sie in Hetchi wechseln, dann in die Bahnhofswagen und anscheinend an Busse.


Honda im Innenraum ist immer nicht genug nicht ganz erfolgreich, aber fleißig

Hält das Programm
Was kann außer einem mutigen Marketingkonzept ein Kreuzstopp rühmen? Mehrere Fakten im Zusammenhang mit ihm sind erwähnt. Er hat einen ziemlich starken und gleichzeitig leichten Körper. Die Gewinnsteifigkeit ist besser als der BMW X3. Das automatische Getriebe ist fünf Geschwindigkeiten, was derzeit nicht zu cool ist, aber die Dynamik der Beschleunigung ist nicht schlecht. Die Elektronik, die den Drehwinkel des Lenkrads erkennt, hält das aktuelle Getriebe beim Übergeben der Kurven und ermöglicht das Automatikgetriebe nicht zum nächsten Schritt. Der gleiche Algorithmus wirkt beim Bremsen durch den Motor, wenn Sie von der High -Feed -Autobahn abreisen. Der Koeffizient der statischen Stabilität von Kreuzstopps ist besser als der des BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. Tut mir leid, sorry, ich übersetze: Honda -Kreuzsträhne ist weniger geknackt und abgeschirmt und bietet auch ein sehr ausreichendes Feedback am Lenkrad. Aber hier sind die Japaner verrückt: Dies ist natürlich nicht das Verdienst der Designer. Es ist nur so, dass das neue Modell nicht auf einem hohen Stand basiert, wie die oben genannten Konkurrenten, sondern eine Squat -Limousine. Der Schwerpunkt steuert!

Töte nicht
Der neue Crossover ist komfortabel und sicher. Die Kreuzstrecke umfasst ein spezielles Lärmreduzierungssystem, das auch im Honda -Piloten steht. Daher ist es selbst bei hoher Geschwindigkeit sehr ruhig. Bereits in der grundlegenden Konfiguration von Kreuzstopp bis zum Maximum der Lebensmittelkissen. In diesem Fall können Sie sich auf Honda verlassen. Sie brechen in Japan 600 Autos pro Jahr und nicht primitiv auf der Stirn. Sie berechnen sogar, in welchem \u200b\u200bWeg sich das Ersatzrad verlagert, wenn sie auf den Rücken schlagen. Besondere Aufmerksamkeit wird der Sicherheit von Fußgängern gelegt. Befestigungselemente der Scheibenwischer sind abgebrochen, so dass eine Person nicht richtig Magen ist. Und die Motorhaube wird verstärkt, so dass der Fußgänger den Motor nicht tötet, wenn er getroffen wird.


Ein praktischer Mann kann hier eine Bowlingplattform bauen. Auch ich würde in der Lage sein können

Eine gute Forschungs- und experimentelle Datenbank hilft bei der Lösung von Skuruperdy -Problemen. Zum Beispiel kann der Käufer sicher sein, dass die Kosten für Reparaturen der Stoßfänger minimal sind.

KEIN PROBLEM
Es gibt ein neues Produkt von 1.800.000 bis 2.000.000 Rubel. Für einen Fünf -Meter -Allradantrieb ist es ziemlich wettbewerbsfähig. Darüber hinaus ist das Vergnügen garantiert. Obwohl die Testfahrt bei der Präsentation etwas länger als eine Stunde dauerte, gelang es mir, den ersten Eindruck von Kreuzstopp zu machen. Cracability erfreut. Wir gingen mehrere Kilometer entlang der Schneewut im Tempel der Freigabe. Dies bedeutet nichts, wenn Sie nicht erwähnen, dass der Pilot wie Stirlitz ständig im Rande des Misserfolgs ausgeglichen wurde. Am Ende der Reise sahen die Pilotfahrer geschlagen aus und wir strahlten ruhig und Gelassenheit aus. Wählen Sie also, was Ihnen gefällt: Probleme oder ihre Abwesenheit? Zum gleichen Preis ...

Autor: Dmitry Leontyev, Foto Honda

 

Quelle: Magazin 4x4 [Juli /2011]