Testantrieb Honda Crosstour seit 2009 SUV

Honda Crosstour gegen den schnellen Familienman Subaru Outback

Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback und Subaru Försterer Familienwagen. Was denkst du, wer ist kühler? Als Vermarkter mit Honda Crosstour kamen, wollten sie zwischen BMW X6 und Porsche Panamera hochfahren. Und es war der richtige Schritt. Wenn Sie den Markt betreten, dann in einer neuen, modernen Nische. Wege für Verlierer.


Honda war schon immer im Vordergrund, der Mut besetzt nicht. Obwohl das Spiel mit BMW und Porsche den Rückholzelpunkt eher schüttelt. Aber die Angelegenheit ist in der anderen. Alle diese neu leitfähigen Allradantrieb-Pseudocups lösen keine einzige Aufgabe, die nicht unter dem üblichen Universal oder Crossover liegen würde. Die einzige Begründung der Existenz von Chimären aus dem SUV, der repräsentativen Limousine und dem Sportmodell der Mode. Honda versucht es zu erstellen. Tatsächlich wird es in der Tat einen festen Verbrecher und Bullen herausgestellt. BMW hat es wirklich passiert. Das weitere Schicksal von Honda Crosstour wird beobachtet. Vergleichen Sie es in der Zwischenzeit mit einem einfachen Universal, zumal der Preis fast gleich ist, und die Motoren sind ähnlich.


Honda-Reaktionen auf dem Lenkrad und Bremsen glatt und klar. Auf Michelin-Reifen steht es wiederum dran wie auf Schienen


Gepäckraum schmal und lang

Den Prostakel fallen lassen
Der Kampf gegen die Monster des Stils kann den bedauernswert ertragen, obwohl das Crosstour Utilitarian Camp zwar sicher den Mund halten wird. Was kann ihm den Traum von Pater Family, Subaru Outback lehnen? Es ist lustig zu sagen: Der gegenüberliegende Motor und eine intelligente Automatikmaschine mit sechs Geschwindigkeiten, die eine Beschleunigung von Hunderten von 7,5 Sekunden ermöglichen, eine hervorragende Permeabilität aufgrund eines konstanten vollen Antriebs, optimales Wiegen entlang der Achsen zusammen mit dem edlen Handling und einem riesigen Kofferraum. Das heißt, fast alles, was Sie für ein gutes Auto brauchen, außer einem hübschen Aussehen. Aber Honda Crosstour ist weit vom Jungen entfernt. Er hat eine riesige Körperlänge von fünf Metern, einem unbequemen schmalen Kofferraum, einem verdächtigen Allradantrieb, der gemäß dem automatischen Verbindungsschema arbeitet, und eine große Gesamtmasse, die Überkappen auf Hunderte bis 9 Sekunden schwebt. Klingt unwiderstehlich.

Plagiat und Araber Americanism
Tatsächlich ist dieser seltsame modische Crosstour-Körper absolut nicht für das Parken geeignet. Es reicht nicht aus, dass das Heckscheibe stark geneigt ist, so dass trotzdem die lächerliche Bar auftritt, die die Überprüfung begrenzt. Setzen Sie sich aufgrund der abgeschrägten Form und wiederholt in den Körpern der hinteren Aufhängungsständer etwas mehr oder weniger breit oder hoch, nur wenig und eng. Und obwohl die Umwandlung der Kabine Sie mit festgelegten Rücksitzen schlafen können, müssen Sie eine Nacht verbringen, sie zieht es nicht in ein Zwei-Bett-Bett.


Dashboard: Versuchen Sie, mit dem zentralen Joystick umzugehen. Und Navigation ist gut


Das Vorhandensein elektronischer Nachahmer von Schlössern und großem Abstand erhöhte die Permeabilität dieses Allradantriebs-Heckkammers deutlich

Aber das Erscheinungsbild ist unwiderstehlich. Das Design erfolgt in der Berechnung der massiven Nichtbeutung mit einer Welligkeit, manchmal an der Schulponts. Es gibt eindeutig Aggression, Beschwerde, Plagiat und Araberamerikanismus im Kühlergitter eindeutig vor. Es ist vorne. Heck wird meistens von Chrysler Crossfire eingestrichen. War es wert, den ABIs eines Poketthundes zu kopieren?

Sie können zusammen schlafen
Das Subaru Outback ist beim Subaru Outback nicht besser. Er sieht aus wie Hyundai, dass in den Moskauer Straßen bedeutet: Sie werden schlafen, wickeln und Sie werden nicht in der Lage sein, nicht mehr als fünfzig Meter vom Haus zu fahren. Jeden Tag muss man einen Unfall machen, und im Protokoll in den Erklärungen der gegenüberliegenden Seite wird es ausnahmslos sein: Ich habe es überhaupt nicht gesehen. Trotzdem kann das Subaru-Outback geliebt werden. Bereits wegen der Tatsache, dass sein Salon, dass Sie gemeinsam schlafen können. Es ist nicht einfach komfortabel, sondern inspiriert auch das Vertrauen. Eine Person, die allein zur Natur geht, das heißt, der Besitzer von Honda Crosstour, verursacht viel Verdacht über seine Süchte. Einfach er wahnsinnig.


Nur Reifen beschränkten sich die Möglichkeit von Subaru, wie man die Nase auf der Strecke an alle und das Ganze wischt: Outback-sofortige genaue Reaktionen und neutrale Rotation


Riesige Trunk-Traumhausfrau

Mit dem Geist, ohne dumm
Dieses Mal, auf der Straße, schwanken wir leise und sanft. Die Straßenabgabe der Japaner ist nicht mehr als 200 mm. Der Einstiegswinkel aufgrund längerer Sohlen und Stoßfänger ist jedoch vernachlässigbar. Der Bruchwinkel ist auch eine begrenzte lange Basis begrenzt. Wer gewann die Runde? Es scheint dem Subaru-Konstanten-Allradantrieb zu sein, und die optimale Gewichtsverteilung entlang der Achsen ist keine unnötigen Argumente. Honda hat jedoch nicht verloren. Im Winter haben wir in der Präsentation ihre guten off-rolligen Fähigkeiten markiert. Die vollständige Antriebskupplung arbeitet ohne Beschwerden. Elektronische Assistenten arbeiten mit dem Geist, ohne Unsinn. Daher sind die Tricks mit dem Hängen der Räder den Crosstour viel einfacher. Subaru-Ingenieure schützten hauptsächlich traditionelle Werte, ohne ein klares Debuggen von elektronischen Halsbändern zu stören, und, wie der Test, vergeblich zeigte.


Frontplatte lässt keinen Zweifel an diesem Passagierauto

Matterische Finger
Nach der Off-Road gingen wir auf das Auto-Landwagen. Dies ist eine Wicklung, eine kompakte Spur, auf der Sie die Zeit des Kreises vom Herzen fahren und messen können. Wir gaben jedem der Rivalen fünf weitere Kreise an. Und der Zeitdifferenz wurde in die Grenzen des Fehlers eingesetzt. Unglaublich. Unterstützte und Smart Subaru war verpflichtet, mit einer heftigen, lauten und lächerlichen Kuhhonda umzugehen. Ich konnte nicht. Im Gegenteil, es spielte sogar Spiel, um auf Crosstour zu fahren.

Jetzt können Sie über den Gewinner sprechen. Der Hauptnachteil von Subaru in seinem Selbstbewusstsein. Er stellte sich selbst eine Legende vor, und versteckte sich hinter dem Titel, hörte auf, über Kleinigkeiten zu denken, was tatsächlich zu wichtig war. Honda, im Gegenteil, gut vorbereitet für ein Duell, der sich als nicht nur gründlich aussieht. Ich würde den Sieg-Crosstour geben. Wenn Sie Honda jedoch nicht verlassen, konnte sich jede Nacht nicht vom Gefühl der stillen Pokes abwaschen, die buchstäblich aus dem Krostour geteilt werden. Es ist unmöglich, einfach darauf zu gehen, ohne Finger zu schweben. Und leider besiegt nur Subaru.


Michelin war auf dem Asphalt sehr gut. Auf dem Boden bleibt zu drücken Gas auf den Boden und setzen auf die Honda elektronischen Helfer ...


Subaru ist spürbar leichter. In den Anstiegen wird es zu spüren. Aber der Mangel an Blockaden verringert den Vorteil,


Vorsicht, technische Details
Honda Accord Crosstour ist so genannt dieses Auto in Amerika, für den er eigentlich für den Markt bestimmt ist. Dies erklärt alle Funktionen fünf Meter lang, archaisches Fünfgang-Automatikgetriebe und ein riesiges Benzinmotor. In diesem Fall sorgte die Kombination von unabhängiger Suspension von Accord, einem leistungsstarken Motor und einem elektronisch kontrollierten Full-Frequenzumrichter von CR-V einen recht zuversichtlichen Durchgängigkeit innerhalb eines guten Abstands von 206 mm und Sohlen. Die Japaner retteten sich nicht und auf Reifen, wodurch Hatchback Honda fast nicht dem Subaru-Track weichen, der halb schiere.


Ein seltener Fall, wenn die Maschinen im Teig so unterschiedlich sind

Es lohnt sich, von dem Ort auf dem Subaru-Outback zu bewegen, da seine Rallye-Wurzeln sofort fühlten. Im Wesentlichen ein Wagen für Hausfrauen, der in den Vororten lebt, provoziert er zu einer scharfen und aggressiven Fahrt. Ausgezeichnete Antwort auf Pedale und Lenkung. Und keine Runde nur durch Rutschen. Elektronische Blockiersimulatoren fanden das Werkzeug nicht hilflos auf. Aber auf der Strecke konnte sie Wunder arbeiten, wenn es nicht für Gummi wäre: Sie war sehr früh, um ein Auto in einen Rutschzug zu setzen, obwohl er immer noch unter Kontrolle blieb.



Der Test fand auf Drive-Land statt, www.drive-land.net

Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Oktober / 2011]