Тест-драйв Honda Civic седан с 2012 года Седан

Honda Civic 4d 1.8

Приобретая японский седан гольф-класса, покупатель платит прежде всего за надежность и имидж. Обновленный седан Honda Civic не нарушает маркетинговых стереотипов
Hockey poetry, anime cartoons, the art of origami, Kabuki Theater, the mysterious traditions of the Yakuza mafia, exotic tattoos, classical Japanese painting, hieroglyphs, fashion industry, minimalist interior design, sushi -bars - excited Japanophils will tell about this as a Geheimnis. Стоит ли удивляться, что в их гаражах вы обнаружите именно японские автомобили? Мода на Японию остается для ее автопроизводителей мощнейшим рычагом продаж. Ориентальные мотивы в дизайне по-прежнему золотоносная жила. Качество сборки - неоспоримый козырь. Акцент на драйверских возможностях - аппетитная наживка для молодых яппи в большинстве стран сбыта. К такому бестселлеру компании Honda, как седан Civic, вышесказанное относится в наибольшей степени. Во внешности трехобъемника вовсю эксплуатируется кинжально-сабельная тема. Заостренные формы передней оптики, лезвия дверных ручек и спиц колесных дисков, клинки поперечины радиаторной решетки роднят Civic 4d со старшим Accord и самурайским киноэпосом Такеши Китано. Однако если Civic и самурай, то самурай в строгом дорогом костюме. Для менеджеров и руководителей среднего звена такой автомобиль - все равно что одобренная корпоративным кодексом деловая тройка. Стильная, удобная и не допускающая фамильярности в общении.
Пропорции Civic гармоничны. Свесы невелики. Седан по-спортивному поджар и по-хищному приземист. Он не похож ни на будто надутых насосом конкурентов, ни на родного брата - Civic в кузове хэтчбек. Дефицита пространства в салоне при этом не ощущается. Во многом благодаря колесной базе - одной из самых длинных в классе (2700 мм). Седокам обоих рядов не будет тесно. Над головами и перед коленями солидный запас пространства.
Модные штрихи
Wie Sie wissen, gehen strenge Kostüme nicht aus der Mode. Anscheinend entschieden sich Honda -Modedesigner daher nur für ein dekoratives neues Rawing - Restyling 2009, ohne Übertreibung, Kosmetik. Ovale Nebelscheinwerfer anstelle des vorherigen Trapezes befanden sich in einem kaum merklich reduzierten Stoßfänger. Die silberne Platte am modifizierten Kühlergrill des Kühlers ist zu einem Kugel geworden und sieht jetzt ziemlich streng aus. Runde Flecken in den Rücklichtern wurden durch polygonale ersetzt. Änderungen im Innenraum müssen vollständig mit einem Lupenglas gesucht werden. In den oberen Ausstattungsvarianten auf den Panels der Vordertüren traten Einsätze aus mattem Pseudoaluminie auf. Übrigens, sehr hohe Qualität, strukturiert und inkonsistent. Comfort hat das nächste Fach für die kleinen Dinge erworben. Es gibt jetzt viele so versteckte Kisten in der Kabine. Schließlich wurde nach Angaben des Herstellers die Velours -Polsterung der Sitze besser. Besitzer drestyling Civic beklagte sich darüber, dass der Stoff Staub und Zotten anzieht. Wir haben den Staubsauger -Effekt nicht beobachtet. Aber etwas mochte immer noch nichts. Zum Beispiel, interne Türen schließen die Griffe. Sie werden mit einem von Maus gelöschten Velor verändert, der nicht zu dem betonten stilvollen Erscheinungsbild der Limousine passt. Darüber hinaus werden aus ständigem Kontakt mit den Händen die Türgriffe unweigerlich begrüßt. Ein weiterer Pickup ist größtenteils hartes Plastik. Die Barmherzigkeit der verwöhnten Europäer, nur Gebiete im oberen Teil der Türscheiben sind gegeben. Sie sind weich und angenehm an die Berührung. Fans von Reisen mit einem hervorstehenden Ellbogen. Dieser Umstand sollte gefallen.
Japanischer Darm
Der Limousinensalon kann eine geheime Zuflucht für komplexe Naturen sein und aus den Schwierigkeiten des Büros in der illusorischen Welt der Computerspiele entkommen. Mit dem Stil des Zwei -Level -Dashboards und der zentralen Konsole können Sie sich wie ein Raumschiff fühlen. Die Position des Handbremshebels und der Steuertasten der externen Spiegel und der Fenster werden ergonomisch verifiziert. In einem sportlichen kompakten Lenkrad ist es mit praktischen Funksteuerungstasten und einem Tempomat -Steuerungssystem ausgestattet. Komplexe mit Automatikgetriebe haben Anspruch auf bequeme Lenkradschalter. Wie unsere Erfahrung gezeigt hat, nicht überhaupt nicht Spielzeug und äußerst funktional. Die vorderen und hinteren Armlehnen sind fest und bequem. Sie verlagern den kosmischen Akzent im Design in Richtung Limousinenkomfort.
Das erste, was Sie auf den Fahrersitz achten, ist eine wundervolle Nebenbewertung. Die dreieckigen Fenster vor den Haustüren scheinen zunächst eine Designer -Raffinesse zu sein. Tatsächlich verbessern sie die Sichtbarkeit in Ecken ernsthaft. Die Motorhaube vom Fahrer ist nicht sichtbar, egal wie abgestimmt der Stuhl. Parksensoren sind also nicht überflüssig. Seilmanövrierung verursacht keine Probleme. Der hintere Teil des Autos ist intuitiv. Die Vordersitze Civic 4D sind mit guter lateraler Unterstützung ausgestattet, klemmen jedoch nicht den Fahrer in einem Laster - das Gleichgewicht zwischen Sport und Zivilist hier überprüft gekonnt.
Fahrt
Zu einem scharfen Start bricht die Limousine von einem Ort mit einem leichten Schlupf aus. Ein 1,8-Liter-Motor-Benzin, das nur auf dem russischen Markt erhältlich ist, wird im Zivilmodus D für zivile 4500-5500 U / min ausgegeben, wonach das Umschalten folgt. Die Box ist gut: Übertragungen bewegen sich ohne Schocks und Verzögerungen. Und 140 PS Und 174 nm reicht aus, um den Frisky -Wiederaufbau mit mehr als zu tun. Wir versuchen, mit Lenklinern zu spielen und bleiben beeindruckt. Von der linken Taste angeregt, bürgerliche Bestien. Unter dem rechten Pedal findet sich eine umfangreiche Reserve für das Ruckeln. Überholen und Umstrukturierungen beginnen sich zu erfreuen. Jetzt, bevor wir beschleunigen, zerschlagen wir die Reduzierung im Voraus. Im Übertragungsmodus verwandelt sich S -Limousine in ein Monster. Wenn Sie das linke Blütenblatt vor der Beschleunigung zerquetschen, dreht sich der Motor auf fast 7000 U / min und der Drehzahlmesserpfeil wird in die rote Zone der Skala gezogen. In einem solchen Moment scheint es, dass das Aggregat unter der Motorhaube viel mächtiger und schmerzhafter ist als es wirklich ist. Schade, dass die Standard -Schalldämmung in diesem Fahrmodus nicht mehr mit erhöhten Dezibel fertig werden kann. Der gerollte Motor, kaum hörbar bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten, entwickelt sich zu einem Brüllen.
Die Lenkeinstellungen in der Limousine sind nahezu optimal. Es sei denn, bei niedrigen Geschwindigkeiten des Lenkrads scheint etwas Baumwolle und eng zu sein. Das Lenkrad gefällt jedoch mit Reaktionsfähigkeit und verständlichem Feedback. Eine mäßig starre Suspension schluckt kleine Unregelmäßigkeiten, aber ein Treffen mit schwerwiegenden Schlaglöchern oder lügnerischen Polizisten ist nicht zu angenehm. In Bezug auf die Kontrolle der Limousine gibt es nur eine Behauptung - wenn auch nicht nervös, aber immer noch greifbare Körperrollen. Die Gültigkeit in Ecken manifestiert sich jedoch mit einer klaren Provokation - scharfe Idioten des Lenkrads zuerst in einem, dann in die andere Richtung mit Geschwindigkeit über 80 km/h. Bei all dem ist der Ansicht, dass das Chassis des Chavic konfiguriert und anderweitig (wie im geladenen Typ-R) konfiguriert werden kann. Die aktuellen Einstellungen dienen eindeutig für den amerikanischen Markt, wo die Glätte des Kurses über dem Glücksspiel -Chassis bewertet wird. Vergessen Sie am Ende nicht, dass die Honda -Limousinen in den Vereinigten Staaten heute um Verkaufsrekorde kämpfen.
Das Kompliment verdient auch hartnäckige Bremsen, die mit Scheibenmechanismen auf beiden Achsen ausgestattet sind. Verlangsamen Sie leicht. Zuerst scheint das linke Pedal zu reaktionsschnell zu sein, aber im Laufe der Zeit gewöhnen Sie sich an solche Einstellungen. Eine ähnliche Empfindlichkeit ist charakteristisch für das Beschleunigerpedal. Emotionale Treiber werden sicherlich eine solche Schärfe der Reaktionen schätzen.
Es ist viel wert
Die Finanzkrise, die Einführung von Steueraufgaben, zusammen mit den Kosten für die Wiedergutmachung, erhöhte den Preis für Civic 4D für 77.000 Rubel. Es geht um die grundlegende Modifikation mit einem 1,8-Liter-Motor und automatisch. Finden von Docking -Autos für 740.000 von Händlern. Es ist unwahrscheinlich, dass es funktionieren wird. Mindestens 817 Tausend Rubel werden heute nach einer aktualisierten Limousine mit Automatikgetriebe gefragt. Die obere Modifikation mit einem Automatikgetriebe kostet bei allen 875.000 Rubel. Zum Vergleich: Einer der Hauptkonkurrenten des Civic 4D-der aktualisierte Mazda 3 wird bis zum Ende des Sommers zum Verkauf angeboten und soll etwa 830 Tausend Rubel für eine 2-Liter-Version von 150 PS mit Automatikgetriebe kosten. In der Zwischenzeit gewährt ein Unternehmen aus Hiroshima einen Rabatt von 100.000 Rubel für eine Vorsteuerung von drei Teilen. Die gleiche flexible Preispolitik wird in Russland und Mitsubishi durchgeführt. Ein anderer beeindruckender Gegner des Civic - die Lancer -Limousine (Version 1.8 mit CVT -Variator) wird unter Berücksichtigung vorübergehender Rabatte für 599.000 Rubel verkauft. In den Sommermonaten wird der Preis jedoch im Preisplan der Mazda -Limousine um mindestens 100 Tausend steigen, und umso mehr ist Mitsubishi ein profitableres Angebot. Zumindest jetzt. Näher am Sturz, wenn die Wellen der Krise gefüttert werden können, werden die Wettbewerber sicherlich die Preise für einen gemeinsamen Nenner bringen.
 


Technische Merkmale Honda Civic 4d 1.8
Abmessungen, mm
4545x1750x1435
Basis, mm
2700
Kofferraumvolumen, l
389
Ausgestattete Masse, kg
1194
Motortyp
benzin L4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. cm
1799
Max. Power, L.S./RPM
140/6300
Max. Moment, NM/U/min
174/4300
Übertragung
automatisch 5-Band
Antriebseinheit
vorderseite
Max. Geschwindigkeit, km/h
200
Beschleunigungszeit 0-100 km mit
10,6
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), l/100 km
6,7
Panzervolumen, l
50
 
Vasily Sergeev
Foto von Yana Segal
 

 

Quelle: Avtopanorama Magazine