Honda Civic Limousinen -Testfahrt seit 2012 Limousine
Ich gebe die Installation
Wenn die Warteschlange ein Jahr und länger gestreckt ist und selbst die agilsten Verkäufer sich von dem Käufer zu 100 Prozent Vorauszahlung bestreiten, beginnen Sie unwillkürlich darüber nachzudenken, was ein Wunder so ein Schrägheck -Sivic ist. Banderlogs, komm näher!
Bei dem Anblick eines schwarzen, flammenden Autos verwandelte ich mich in einen Jungen, der zum ersten Mal in die Welt der Kinder kam. Hier ist es das begehrte Spielzeug! Böse, schnell, fit ... eine Optik ist es wert! Es ist nur eine futuristische Kombination aus Linsen und Spiegeln, die sich im vorderen Teil erstreckten, um die Scheinwerfer zu nennen. Die Zunge dreht sich nicht. Und nach ein paar Sekunden denken Sie, dass dieser militante Samurai -Knoten Sie wie einen Scanner bohren. Es gibt keine gleichermaßen ausdrucksstarken Maschinen in der Massenklasse.
Auf einem so erstaunlichen Hintergrund verwandelt sich eine helle und attraktive Limousine sofort in ein einfach solides, gewöhnliches Auto. Mit einem völlig gewöhnlichen Aussehen, gewöhnlicher Körper, gewöhnlicher Kofferraum.
Aber wer hätte vorschlagen können, dass mein neuer Freund Sivik das Bewusstsein nicht weniger geschickt manipulieren kann als durcheinander, Kashpirovsky oder Chumak. Um dies zu versichern, müssen Sie zunächst ans Steuer gelangen.
Im Flugkontrollzentrum
Ich bin fast vor Ungeduld gesprungen: Was ist drin? Monitore, Knöpfe, Steuerplatten! Fantasie! Also öffne die Tür ...
Aber wie kann man den Motor wiederbeleben? Aus irgendeinem Grund ist der Schlüssel einfach, mit einem Eisenstich und nicht einem List. Ich habe bereits in eine Larve auf der Lenksäule eingefügt. Die Waage beleuchtete sofort. Er drehte den Schlüssel und die Kontrollsymbole zum Leben. Aber der Motor schweigt. Ah, das ist die Sache! Im Gegensatz zur Limousine wird mir angeboten, den Rennfahrer zu spielen und den roten Knopf in der oberen linken Ecke des Panels zu drücken. Darüber hinaus ist es auch notwendig, dass sich der Boxhebel in der neutralen Position befindet. Hurra! Jetzt bin ich im Spiel. Obwohl etwas seltsam. Normalerweise benötigen Sie entweder eine Taste oder einen Schlüssel. Ähm ... na ja, lass dich weiter kennenlernen.
Die Sitze sind nicht nur schön, sondern auch der Körper in Hochgeschwindigkeitswunden gut halten
Das futuristische Dashboard sieht einfach wunderschön aus
Auf Spiegeln mit Hintergrundbeleuchtung in einem teuren Auto sparen nicht
Es gibt eine Tasche für kleine Magazine im Deckel einer geräumigen Handschuhbox
Türgriffe sind in der Ecke des Glasrahmens versteckt
Und ich höre nicht auf, die gewalttätige Designer -Fantasie zu bewundern. Es ist seltsam, dass es ein Lenkrad, Pedale und einen Kastenhebel gibt. Ein futuristischer Joystick für ein solches Teamzentrum wäre noch besser geworden. Die interessanteste Idee ist eine halbkreisförmige Koje, ein Armaturenbrett um den Fahrer. Für eine Limousine ist es viel einfacher. Der größte Zeiger im Fließheck ist der gleiche Drehzahlmesser. Ansonsten ist alles völlig anders. Ein Computer -Computer ist in den Umfang des Geräts eingeschrieben. Der Boden ist höher, näher an der Windschutzscheibe, einem Tacho. Auf der rechten Seite befindet sich ein weiterer Bildschirm mit den Daten der Funk- und Klimatisierung.
Das ist nur dieses Flugkontrollzentrum, obwohl es großartig aussieht, aber weit entfernt von den Idealen der Praktikabilität. Die Gläser der Platte sind glitzern und die Fülle an dunklen transparenten Kunststoff um den Fahrermagneten für Staub. Wir müssen abwischen und unweigerlich kratzen. Mit dem Auto mit einer Kilometerleistung von mehreren Tausend sieht das Panel bereits abgewischt aus. Hier ist das Lenkrad im Aussehen, so einfach ein Kunstwerk. Das ebenso praktische und helle wurde nur auf BMW-M3 gefunden. Hinter den Stricknadeln lauerten zu steile Hebel der Gangwuschungen. Aber warum ist die Abreise der Säule spärlich? Warum landete die Klimakontrolle in der blinden Zone hinter der rechten Hand und nicht in der zentralen Konsole, wie in der Limousine?
Kleine Tricks eines großen Zauberers
Es ist gut, dass die einzige korrekte Landung hier noch gefunden werden kann: Die Rückseite des Stuhls ist fast vertikal, die Hände sind an den Ellbogen gebogen, die Bürsten am Lenkrad ohne zehn zwei. Ich habe den Rennfahrer fast überzeugt. Obwohl die Orte vielleicht genauso viel sind wie in den besten Maschinen der Golfklasse.
Passagiere versuchen auch zu überzeugen, dass sie in einem fast Rennwagen fahren müssen. Auf den ersten Blick hat das Auto überhaupt keine Hintertüren. Tatsächlich sind sie es. Nur schmal, und die Stifte sind in den hinteren Gestellen versteckt. Und das Sofa ist hier ziemlich gewöhnlich: bequem, ohne hell exponierte laterale Unterstützung. Zwei Erwachsene bis zu 185 cm groß hier mit akzeptablen Komfort. Obwohl die Beine für die Beine aufgrund von 65 mm verkürzt im Vergleich zur Basis der Basis kleiner sind.
Der Teller auf dem Körper zeigt englische Herkunft
Das hintere Sofa ist für zwei Erwachsene ziemlich geräumig
Beim Falten eines Teils der Rückseite des Sofas lässt sich das Kissen selbst fallen
Und hier ist ein weiteres merkwürdiges und sehr charakteristisches Detail für den japanischen Betrüger: Auch durch das Volumen des Kofferraums möchten sich die Schöpfer des Schräghecks vorstellen, dass sich das Auto überhaupt nicht so wie es ist. Fast ein halber Kub, genauer gesagt 455 DMZ, mit einer 5-Sitzer-Landung würden solche Zahlen für jeden Klassenkameraden geehrt. Und außerdem fast 100 DMZ mehr als die der Limousine. Der Fokus liegt, dass so viele fünf Door -Würfel nur dann wegnehmen, wenn Sie an der Decke und nicht an der Regal bewertet werden, da der Kofferraum solcher Körpers normalerweise gemäß der deutschen Standard -VDA misst.
Aber sobald es auf die Straße ging und die Essenz dieses Autos schien und sich nicht noch klarer manifestierte.
Knopf wäre unglücklich
Zunächst webte sich leise in einem Stau, nur vorweggenommen, da ich jetzt in allen Segeln gepackt bin. Eine Art auf einer perfekt flachen Boxenspur vor Beginn des Rennens. Aber dies ist Honda, sein 140-PS-Motor wurde von den Handwerkern entworfen, die Champion-Motoren für den Zauberer von Senna schuf. Wie alle Honda muss sie gerne fliegen, Liebe dreht sich. Geben Sie einfach dem Boden Gaspedal an ... Was als nächstes passiert, mit dem Wort Flug können Sie mit jedem Schalter keine langen Pausen und starke Nicken verknüpfen. Hier sind die Zeiten ... aber ich erinnere mich gut an die hervorragende automatische Maschine, die auf Limousinen installiert wurde. Und er ist glatt und er liebt es zu spielen. Und dies ist vielleicht die langsamste Robotermechanik, auf die ich gestoßen bin.
Sie können Nicken nur dann reduzieren, wenn Sie buchstäblich flüsternd fahren. Das Schalten tritt nun bei einem kleineren Schub von 20002500 U / min auf. Es gibt einen weiteren manuellen Modus. Links vom Lenkrad entsteht sofort Rev. Dies ist ein revolutionärer Begrenzer, wie in der Honda -Formel -1 -Taste. Lassen Sie die Beschleunigung in der Tat nicht zu beeindruckend länger als 10 s bis Hunderte. In der Tat gibt es für diejenigen, die ein echtes Antrieb und keine Spezialeffekte benötigen, einen Sivik mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe 8,9 s bis Hunderte. Aber wie spektakulär inspiriert es Sie mit einem Gefühl der Dynamik! Klicken Sie auf den Lenkradschalter, und ein weiterer Teil der Beschleunigung ging.
Aluminiumpolster sind in allen 5-Türen-Sivics
Um den Motor zu starten, müssen Sie die Taste drehen und den Startknopf drücken
Schade, dass es mir nicht gelungen ist, von einer Ampel zu kommen, die Avensis. Aber nach einer Minute trauert nicht einmal das. Bei Unregelmäßigkeiten irgendwo in der linken Ecke des Torpedos begann ein Cricket. Aw, wo bist du, lieber an meinem Herzen, die japanische Qualität der Limousine? Hatbek wird übrigens in England gesammelt ...
Du bist ruhig, schau in deine Augen und mach dir keine Sorgen um irgendetwas Als Nächst Twist). Und schließlich kann das Summen vollständig von der Fahrt erhalten werden. Das Lenkrad von zwei mit einem Viertel der Turn, 17-Zoll-Reifen des 45. Profils, der bis zu den letzten, minimalen Brötchen haftet, die all dies drückt, um immer schneller zu werden. Bei 150 km/h arbeitet der Motor bereits in der Region von 4500 U/min. Und jetzt viel Glück wie möglich. Hier ist er vielleicht der angenehmste Moment der Kommunikation.
Entschuldigung, die Stadt ist wieder vorne. Die Straße. Der Zweite. Auf einem lügneren Polizisten fühle ich eine eigene Zwinger! Über einen Plastikrock unter dem Stoßfänger vor dem Boden bis nur 8 cm. Wie kann man im Winter mit einer solchen Geometrie fahren? Wie sie jedoch sagen, zur Hölle mit Details. Dieses Auto hat ein schwerwiegenderes Rätsel. Wenn eine profitable Limousine (und die vier Door genau das ist) zwingt sich, bis sechs Monate zu warten, kann dies immer noch verstanden werden. Aber wenn sie um eine neue Neuheit als gutes Auto mit einer Klasse oben bitten ... Ihr Wille, ist dies bereits höher als mein Verständnis.
Aber du, Mann, merkt das alles nicht. Ich gebe Ihnen Installation. Schauen Sie direkt auf die Spiegelleuchtfläche. Bringen Sie 25.200 US -Dollar an den Cash Desk und legen Sie eine Unterschrift unter den Vertrag. Jetzt ... warten Sie auf ein Jahr. Und du machst dir keine Sorgen um irgendetwas.
Und selbst mit einer Panoramabluke
Fließheckback kann in drei festen Ausstattungsvarianten bestellt werden. Der Motor ist 1,8 Liter, 140 l. mit. Es gibt zwei Getriebe. Der anfängliche Preis für einen Fünf -Door -$ 25.200 für 5.000 USD mehr als für eine Limousine. Das Gerät ist zwar erheblich besser. Von den Sibarit -Waren, zusätzlich zu den obligatorischen Elektrikpaketen, Klimaanlagen, ABS- und CD -Magneten, gibt es ESP- und Lederbezüge des Lenkrads. In der Basis des Schaltgetriebes liegt nicht 5-, sondern 6-Gang. Lichtlegungsscheiben statt Stempel. Die Maschine kostet 1000 US -Dollar. Aber wenn die Limousine über ein vollwertiges Automatikgetriebe mit einem Hydrotransformator verfügt, hat unser Held einen 6-Gang-Robotermechaniker. Für 1.400 US -Dollar wird Fließheck mit einer Panoramabluke im Dach befinden.
HINTER
Wunderbares Aussehen, sehr lebhafter Motor, ausgezeichnetes Handling, leicht verwandelter Kofferraum
GEGEN
Linien eine Länge von einem Jahr, hoher Preis, harte Suspension, niedrige Stoßfänger, Ergonomiefehler, dummes halbautomatisches
Honda Civic 5d 1.8
allgemeine Daten
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Schrägheck (5/5)
Ausgestattete Masse, kg
1200
Länge x Breite x Höhe, mm
4250x1760x1460
Basis, mm
2635
Kofferraumvolumen (5/2 Plätze), l
455/1350
Geschwindigkeit, km/h
207
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
10.4
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
4.9/8
Kraftstofftankkapazität, l
fünfzig
Motor
Arbeitsvolumen, SMZ
1798
Power, L.S. bei Drehzahl
140/6300
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
17.7/4300
Chassis
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
Übertragung
6-Gang-Schaltgetriebe Roboter
Suspension:
Frühling
vorderseite
Unabhängig, wie McCeferson
hinter
semi -abhängiger, elastischer Querstrahl
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
Reifen
225/45 R17
Wagen
von 0,19 $/km
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
