Testantrieb Honda Civic Limousine seit 2012 Seit 2012

Maschine für angenehmes Leben

Hand auf dem Auto, das ein Gaspedal auf den Boden zu überwinden, wie viele - die Hauptsache, so dass das Auto bzw. reagiert.

True, für jemanden, um zu fahren, bedeutet das erste, der die Kreuzung hinterlässt, aber für jemanden - um die Geschwindigkeiten von weniger als 200 km / h auf der herrlichen Landstraße zu eilen und die Gegenfahrzeuge zu streuen.
 

Philipp Berezin.

Chef-Editor

Wofür ist ich? Vielleicht ist die Tatsache, dass die neue Generation von Civic geeignet ist, sondern die erste Kategorie von Likhach. Ich würde die Japaner mit dem optimalen Stadttreiber nennen (das Wort Racing ist auch geeignet) mit dem Auto, da Sie die Geschwindigkeit genießen können, ohne die Grenzen der Indikatoren auf dem Armaturenbrett hinauszugehen. Und danke Gott!
 

Civic wird die Erwartungen derjenigen erfüllen, die angenehme Emotionen des Fahrens in den ersten Metern des Weges erhalten möchten. Ein scharfes Lenkrad, ein wunderbares Übertakten - nur Zeit, um Änderungen in den laufenden Nummern auf der Instrumententafel zu beheben: ein- oder zwei - und es gibt bereits Zahlen 60-70; Plus, eine erfolgreiche, mäßig aggressive Bremse, eine angenehme Sportlandung, haben Sie das gewünscht? Werden! Zu diesen außergewöhnlichen räumlichen und Farblösungen der Mittelkonsole und der Instrumententafel hinzufügen - und erscheint entweder ein Space-Computer-Spielzeug.

 

Im Allgemeinen ist der erste Eindruck von den neuen Japaner von Honda am angenehmsten. Und es ist nicht überraschend, dass jeder, der es geschafft hat, auf dem Fahrer oder auf einem Beifahrersitz zu sitzen, den Beginn der Bewegung anfreundlich begrüßt: WOW !.
 

Richtig, nach den ersten aggressiven Metern rief unsere Bürger irgendwie aus. In jedem Fall ist die Beschleunigung in der Zukunft nicht so beeindruckt. Aber das Vergnügen, den kleineren zu steuern, wurde nicht: Akute Reaktionen, ausgezeichnete Schwerkraft des Lenkrads mit Geschwindigkeit, sicheres Hartlöten in Doro-GU - all dies ist offensichtlich.

  

Aber für eine hervorragende Handhabung müssen Sie bezahlen. In unserem Fall eine harte Suspension, die wesentlich auf die meisten Straßenunregelmäßigkeiten reagiert, wodurch das Herz zwingt, das Herz zu schrumpfen, um nach besonders greifbaren Schlägen zu schrumpfen. Diejenigen, die ein neues japanisches Japaner kaufen möchten, müssen sich daran erinnern, dass dies ein Auto mit sehr niedrigem (scheinbar um 14 cm) Straßenlumen ist.

 

Im Allgemeinen ist das neue Civic nicht möglich, als definitiv weibliches oder typisches männliches Auto zu charakterisieren: Er kann jemanden begeistern. Und da die Maschine für alle Fälle des Lebens der Japaner nicht aufgerufen werden kann, möchte ich sein Auto für ein angenehmes Leben charakterisieren.
 

Alexander Korobchenko.

Rezensent

Aber wir warten - sie fanden mich - dass die nächste, die achte Generation, nicht weniger sportlich sein wird als Vorgänger aus den neunziger Jahren. Dies wurde vom Manager eines der Honda-Salons des Jahres voreinhalb Jahren erzählt. Dann stimmten wir mit ihm zu, dass die siebte Generation etwas wahrscheinlicher sein könnte, ja, nach einer persönlichen Bekanntschaft mit den neuen Sivik verschwanden Zweifel. Ich war überzeugt, dass die Prognose des Managers in vielerlei Hinsicht wahr wurde Und bei der Handhabung ist es wahrscheinlich der Anführer zwischen den Limousinen der Vorderradträger der Golfklasse!
 

Äußerlich verließ Bürger einen angenehmen Eindruck: strenge klassische Formen, die gekommen sind, es scheint aus der fünften Generation, ziemlich friedlich mit frischen Ideen und Linien auskommen. An der Vorderseite ähnelt es einem reduzierten Akkord: mit einer niedrigen und breiten Facette, die stark von den Ecken der Scheinwerfer gebogen und sich von dem älteren Koniferry mit einem Kühlergitter ausgeliehen. Das Auto ist merklich niedriger und breiter als die vorherige Generation, während sie in der Vorder- und Hinterkolas signifikant addiert werden.

 

Rückansicht ist lakonisch: Es ist möglich, das neue Civic von der vorherigen zu unterscheiden. Innenraum - unter dem Erscheinungsbild: hell und funktional. Vielleicht das hellste und nichttriviale in seiner Klasse und sogar das Segment darüber. Was ist ein Design des Armaturenbretts mit blau-weißem Hintergrund in der Mitte des Tachometers wert! Der Tachometer selbst ist übrigens der einzige Rundkennzeichen des Panels. Ein elektronischer Tachometer befindet sich beispielsweise direkt darüber - auf der nächsten Ebene der Instrumentenszene. Das 3-Speichen-Lenkrad war perfekt im Inneren, und am wichtigsten ist es, dass es sich wohl fühlt, in den Händen in den Händen in den Sportzonen der zehn und zwei Stunden zu liegen.

  

Honda Limousine mit einem 1,8-Liter-Motor und einer Maschinengewehr dank der ersten beiden Getriebe, aber dann verliert seine Beschleunigung seine frühere Schnelligkeit. Die mechanische Box könnte die Position korrigieren: Auf dem Pass sind die Beschleunigung von bis zu 100 km / h mit einem 6-Gang-Griff eineinhalb Minuten weniger - 9,1 s! Nun, lass: Honda Civic, sogar einen 1,8-Liter-Motor, ist bereit, mit vielen Zwei-Liter-Autos zu bewegen. Darüber hinaus in dynamischen Bewegungen in der Stadt: ohne Rollen, in Umdrehungen und berühmte Umlagerung von einer Zahl hintereinander geschraubt. Das kann er!
 

Wenn Sie meinem Beispiel folgen und das staatsbürgerliche Lenkrad übertragen, den Vorsitzenden (nicht der wichtigste, übrigens) Limousine verlassen, wird Honda die Straße mit der maximalen Biegungsmenge und Umdrehungen sucht. Civic liebt einfach Manöver: Schlangen, Wendungen, Wiederaufbau Die Suspension lässt den Körper fast nicht in marginalen Umdrehungen rollen. In einer Reihe von Gegenständen, wo es scheint, sollte die Limousine auf das Außenrad fallen, das Auto überrascht seine Stabilität. Leiten Sie mit der Geschwindigkeit des Lenkrads schnell und überträgt Informationsräder genau. Gleichzeitig vergessen Sie einfach über das Abfangen des Lenkrads, einfach vergessen: empfindlich und scharf, es erfordert minimale Abweichung, so dass Civic auf der gewünschten Seite taucht.

 

Züchten! Sucht zur aktiven Fahrt in Honda im Blut, und Sivique ist eine helle Bestätigung. Sein wird die Männer und Frauen schätzen. Kopf - Um sich von Punkt A zu bewegen, um sich zu bewegen, um die Masse der Freuden zu erhalten, die die neue Civic bereit ist, voll bereit zu sein!
 

Margarita Muradova.

Rezensent

Gespräche über die neue Sivique haben meine Neugier lange erhitzt. Im Fall in Lenexpo präsentiert, verschwand futuristische Fließheck nicht und fügte Öl in das Feuer hinzu: Es war notizisch, so schnell wie möglich zu fahren. Und warten Sie schon lange - sowie Juli: Ganze Ewigkeit. Daher, als der Fall eingeführt hat, um in der siebten Generation Limousie-Hülle zu versuchen, stimmte ich ohne Denken zu.
 

Gibt es eine neue Sivique? Vielleicht ja, aber er hat mich nicht stürmischer Freude verursacht. Harmonische Körperformen; Ein Profil, das dem jüngeren Bruder Honda Accord ähnelt - alles qualitativ, modern, aber trotzdem ohne den Wahnsinn des Fließbacks. Vom Fahrersitz des Fahrers, der Art von interessanter: das ursprüngliche, niedrige Armaturenbrett, Raumlenkrad, Zahlen und andere Navigationsinformationen mit einem angenehmen blauen Hintergrundbeleuchtung.

 

Das Armaturenbrett ist in zwei Teile unterteilt. Der Boden ist der ursprüngliche Tachometer und im oberen digitalen Tachometer. Trotz der ungewöhnlichen Lage werden die Geräte gut gelesen. Die verbleibenden Kontrollschaltflächen befinden sich günstigerweise - im wörtlichen Sinne des Wortes, zur Hand. Mit einer ziemlich niedrigen Landung wurde eine gute Sichtbarkeit erhalten. Hier sollten Sie auch einen zusätzlichen Fronttür-Rack beachten, der ein kleines Fenster bildet. Meiner Meinung nach stört die umstrittene Lösung: Sichtbarkeit stört nicht, aber auf einem allgemeinen Hintergrund sieht es aus wie ein fremdes Element.
 

Sitz mit einer tiefen seitlichen Unterstützung, die eine Fahrt auf Sportart aufnimmt. Die Polsterung schien die Polsterung ziemlich altmodisch zu sein: Die hinteren Sitze sehen aus wie ein Teddy-Sofa, verurteilt, um immer unorgers aussehen, und sammelt den gesamten Staub und alle möglichen kleinen Dinge. Und wer hat ihn hier gedrängt? Im Allgemeinen sieht es im Allgemeinen, soweit die Vorderseite der Kabine modern aussieht, so die hintere Hälfte des archaischen. Nun, lass uns sehen, was diese Zeitmaschine in Bewegung ist.

 

Wir haben ein Auto mit einem 140-starken Motor und einem Automatikgetriebe in der Exekutive bei der Konfiguration. Ein informatives Lenkrad bietet eine enge Verbindung mit der Spur. Das Auto reagiert angemessen auf die Wendungen des Lenkrads, aber es gibt keine Nervosität, und es ist unmöglich, scharf genannt zu werden. Die Limousine ist perfekt an der Straße gehalten, leicht in die Rotation von 180 Grad eindringt. Sicherheitssysteme sind in ständiger Kampfbereitschaft. Mit einem scharfen Bremsbaucher ist es gewissenhaft, das Auto fast sofort zu stoppen. Trotz des erklärten Sports schien die Aussetzung, entgegen den Erwartungen, zu weich.
 

Durch Drücken des Pedals des Gaspedals fühlen Sie das Gefühl, wie das Fahrzeug vertraut ist, aber ohne einen charakteristischen Ruck, ganz langsam und reibungslos. Dies kann teilweise in einer automatischen Box abgeschrieben werden. Selbst wenn der Getriebehebel mit Hilfe des Lenkrads in den S-manuellen Steuermodus der Maschine umgeschaltet wird, funktioniert der Antrieb nicht. Im Gegenteil: Danach begann das Auto, wie es mir schien, sogar nachdenklich. Ich hoffe, dass auf dem Griff der siebten Sivique mehr Spaß machen wird.

 

Wir können allein zusammenfassen, können wir sagen, dass die Bekanntschaft mit der Limousine genau, ohne viel Freude bestanden hat. Honda lässt immer gute Eindrücke. Warten auf ein Fließback!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№104 / 2006]