Honda Civic Limousinen -Testfahrt seit 2012 Limousine

zivile Position

O zeitlich, o mores! Ein Auto diente jahrelang einem der Ikonen eines ehrlichen Antriebs, der derzeitige Verbraucher bewertet das Aussehen eher. Glücklicherweise unternahm Honda Civic und versuchen, seine Traditionen nicht zu ändern. Und eine solche Strategie ist von Respekt wert!

In einem der am dichtesten besiedelten Sektoren des Honda Civic Automobile -Marktes beanspruchte er verdientermaßen den Status fast des Fahrers des Autos. Aber die Times änderte Glocken und Moore in der Kabine. Honda -Vermarkter sagen: Wählen Sie jetzt weniger als 10% Civic für dynamische Indikatoren. Über Zeiten über Moral! Der Ruf der Marke, des Preisfaktors und sogar des Kriteriums, der Gesamteindruck, der sich vor der externen Attraktivität zurückgezogen hat.

Und jetzt der Bürgersetan der neuen, bereits die neunte Generation in Folge. Er stimmt erneut von seinem Bruder-Hatchback ab und besiegte weiterhin das Thema des Cosmlets. Darüber hinaus schien die Limousine auf der Verfolgung des Käufers, der sein Aussehen begrüßt, zu versuchen, die jetzt beliebten Designtrends zu integrieren. Etwas ähnelt Toyota -Entscheidungen, und diejenigen, die im Profil noch leckere Konturen geworden sind und die Begrüßung von Peugeot vollständig fangen! Obwohl das Herz beim Anblick einer neuen Maschine nicht einfriert, versteht der Geist höchstwahrscheinlich, dass eine Durchschnittszusage den Verkauf zugute kommt.

Das Innenraum strebt auch nicht wirklich nach Analogien mit einem futuristischen Bruder. Die entwickelten Brunnen der Instrumente der Fünf-Warriors machten einem großen Drehzahlmesser Platz. Der Rest ist auf der oberen Ebene. Die Designer versuchten, die am meisten zugängliche Zonalschnittstelle für die Wahrnehmung zu erstellen: den Fahrerbereich, das allgemeine Multimedia -Teil, die Klimakontrollzone. Sogar die Multi -Color -Dekoration (die Konsole und die Konsole ist absichtlich in den Kunststoff von drei Farben gleichzeitig beteiligt) arbeitet zur intuitiven Orientierung im Weltraum, wenn auch kurz vor einem Foul übermäßiger Tauchen. Es gibt eine weitere Dimension, unauffällig, bis das Auto die Farbe setzt. Blaue Pfade, die den digitalen Tachometer umrahmen, ist zuerst schüchtern, aber dann immer spürbarer grün. Eine Art visueller Auszeichnung für diejenigen, die mit Ökologie befreundet sind.

Die Hondianer bemerken, dass überläutere und dünne Frontregale die Sichtbarkeit für einen guten Drittel verbesserten, während der Körper den Körper stärker gestaltet. Es gibt keinen Grund zu argumentieren, nur Sie müssen angeben, dass Civic nicht wieder groß war. Wenn Ihre Größe unter 190 liegt, sollten Sie sich darauf vorbereiten, dass Sie ins Auto steigen müssen, hübsch gebogen! Und die Decke befindet sich fast auf Ihrem Kopf, zumindest in Versionen mit einer Luke im Dach. Auf der Rückseite gibt es mit einer erhöhten Fläche (sitzen auf sich selbst, und die Füße sind unter dem Vordersitz ziemlich bequem) mit einer solchen Höhe und die Kopfstützen werden nicht benötigt: Mit einem scharfen Ruck wird der Kopf willen Fallen Sie lieber in die Decke, als sie erreichen wird.

Historisch gesehen waren die Behauptungen an Sivik ein hohes Lärm und ein unzureichend bequemer Schritt. In diesen Bereichen wurden die Hauptstriche jetzt zugefügt. Erfolg ist greifbar! Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h (auch nicht mit den ruhigsten Reifen) können Sie sicher ein Gespräch führen, ohne Ihre Stimme zu erheben. Und nur, wenn Sie den Motor offen verdrehen, wird sein Geräusch dennoch die Verteidigung der Schallisolierung durchbrechen.

Das Ergebnis ist im Kampf um die Glätte des Kurses noch erfolgreicher! Im Gegensatz zu dem Fließheck (wo in der hinteren Suspensionstorsionsstrahl) die Limousine die Federung völlig unabhängig erhielt. Ehrlich gesagt, ein Versuch, zu einem Rocky Mountain Primer zu gehen, der uns als Provokation hielt, werden wir sehen, wie schnell die Grenze Ihres Komforts enden würde! Aber der Civic hat solche Straßen nie geliebt! Sie spüren, wie die vorderen Racks funktionieren, und die hintere Hebelfederung macht leise ihre Arbeit und schluckt viel größere Beulen, als Sie es erwarten können. Was neugierig ist: Die vordere Aufhängung befindet sich bereits auf dem Asphalt, und der Rücken stimmt leicht kleine Nähte und Risse. Die eine oder andere Weise, aber das Gleichgewicht zwischen Komfort und Handling war gut gefunden!

Die Motoren gibt es für Russland keine andere Wahl. Der 1,8-V-Motor mit 142 PS wird in einem Kampf mit 2-Liter-Klassenkameraden noch immer ausgestellt. Es gibt keine Revolution, es gibt evolutionäre Verbesserungen. Innovationen in technischen Nuancen, Machtveränderungen und der Moment sind in den Merkmalsplänen auffälliger. In Bezug auf die Wirtschaft werden weitere 5%erobert, einschließlich Aerodynamik und Gewichtsverlust. Aber es ist großartig, dass es in Honda immer noch Menschen gibt, trotz der so abweisenden Haltung des derzeitigen Käufers zu reinem Antrieb und verbleibenden treuen Traditionen! Es mag wie eine frische Maschine mit einer automatischen Maschine bei der Aktivierung des ECO -Modus erscheinen. Wenn Sie es ausschalten, ist sogar ein Bizeps nicht faul! Und wenn Sie zur manuellen Steuerung wechseln und die Lenkradblätter verwenden, behält die Maschine das Programm ehrlich. Es wird angegeben, dass dies für die enorme Stabilität in Ecken durchgeführt wurde (ein spezieller Sensor für laterale Beschleunigungen wird zur Rettung berufen), aber es war nicht möglich, ein Automatikgetriebe für ein direktes Automatikgetriebe zu erzielen und nicht auf erhöht zu werden.

Lassen Sie die elektrische Leistung das Lenkrad mit fairer Transparenz nicht hinzufügen, stiehlt es jedoch nicht viel. Leider gibt es hier nichts mehr zu sagen. Sein Hauptchip hilft dem Fahrer beim Drift, dem Abriss oder dem Bremsen in der Mischung nicht zu guten Straßenbedingungen. Wir müssen unsere Realitäten das Spiel dieses Sicherheitsersembles einchecken, das den Namen Motion Adaptive EPS erhalten hat, das gemeinsam als Stabilisierungssystem, ABS, Track Control und Electric Power fungiert.

Nur das erwähnte Wachstumsproblem wird von übermäßigen Komplimenten in die neue Limousine gehalten, seltsamerweise, immer noch zu synthetisches Erscheinungsbild. Aber Wachstum ist ziemlich persönlich. Und das Erscheinungsbild, lassen Sie die Mehrheit, die ihn so sehen wollte, in Erwartungen nicht getäuscht! Für diejenigen, für die der Name Civic ein Synonym für das Wort Drive bleibt, wird die Neuheit von Honda auch keinen Grund zur Enttäuschung geben. Die Fähigkeit zu ändern, nicht einst inhärente Ideale zu verraten? Nun, eine würdige zivile Position für ein ziviles Auto!



 

Quelle: Autos